3 - Papuaerfgoed.org

REIS LANGS EEN VERANDEREND MOZAÏEK VAN CULTUREN 73
Kapitein Azwar Hamid, onze baas, halen we hem 's morgens om vijf uur weg
bij het hoofdkantoor Omdat er geen wielen onder zitten nemen we er twee van
een andere jeep, die we daarna op blokken zetten, en passeren met vriendelijke
groet de wacht bij de poort De volgende dag breekt natuurlijk de hel los, maar
dan zijn wij allang onderweg
Parallel aan de wetenschappelijke en technische voorbereidingen moet ook de
administratieve papierwinkel worden aangezwengeld, te beginnen met een reisopdracht
"surat jalan" van het diensthoofd die onze komst ook aankondigt bij
de gouverneur van de provincie, die vervolgens de wali's negen en de districtshoofden
waarschuwt welke op hun beurt de dorpshoofden informeren In het
militaire circuit hetzelfde verhaal de terntonaalcommandant krijgt bericht en
geeft dat door aan alle locale commandanten en geïsoleerde posten Direct na
aankomst moeten we ons melden bij de autoriteiten Pas daarna kunnen we hun
volle medewerking verwachten Het is een tijdrovend maar essentieel ritueel
Als ik ergens onderdak zoek m een kampong is direct de vraag "Is U al bij het
dorpshoofd geweest 7 ' en die op zijn beurt "Is U al bij de wali negerin de bupati
geweest 7 " Zo met, dan krijg je helemaal niets gedaan Na aankomst m elk dorp
gaan we direct naar het dorpshoofd en wachten tot hij netjes gekleed te voorschijn
komt Dan is het thee drinken met koekjes, vruchten of mij onbekende
zoetigheden En daarbij als maar weer dezelfde vragen beantwoorden "Waar
kom je vandaan 7 " en 'Wat kom je doen 7 " Inmiddels hebben de dorpelaren zich
nieuwsgierig rond het huis verzameld, vooral m die streken waar ze al vijftien
jaar geen bleekneus hebben gezien Soms krijg ik er de kriebels van en lopen
we, om toestand en tijdverlies te voorkomen, maar m een grote boog om de
nederzettingen heen Maar je kunt dan soms wel interessante informatie over
de streek mislopen
De wegen zijn vrijwel overal in erbarmelijke staat een aaneenschakeling van
gaten De gaten m eens geasfalteerde wegen zijn het beroerdste want die hebben
harde verticale randen Er zijn twee opties of voorzichtig rond de gaten slalommen
of er doorheen rijden, wat een snelheid van hooguit twintig kilometer per
uur oplevert, dan wel plankgas er overheen stuiven Het contact met de weg en
de bestuurbaarheid zijn dan natuurlijk slecht, maar de snelheid hoger Hoe dan
ook, aan het eind van de warme rit ben je geradbraakt en lijkt het of je ballen m
je strot zitten Vaak rijden we 's nachts, vooral op bochtige bergwegen, omdat je
m het donker de lichten van de tegenliggers al van verre kan zien Zonder licht
rijden kunnen ze met het is pikdonker zodat ze bij de eerste de beste bocht m
het ravijn zouden belanden Maar een onverlichte stilstaande auto met pech of
met slapende chauffeur, dat kan gebeuren Het maakt dan bij die smalle wegen
met veel uit of de auto aan de kant of in het midden van de weg staat' Ook kan
een omgevallen boom de weg blokkeren of een defecte brug Het is zaak voortdurend
alert te blijven en we stoppen dan ook graag bij die zeldzame warong
langs de weg om er bij het licht van een petromax of olielamp een "kopi tubruk"
of een "kopi telor" drinken Een 'martabak" gaat er ook best in Je bent dan weer