Via Secura 39 - Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid

Internationale enquête SARTRE II peilt naar attitudes van Europese bestuurders
Belgische bestuurders en snelheid
In 1991 nam België
deel aan een Europese
enquête over de
sociale attitudes
van bestuurders
tegenover verkeersrisico’s.
De enquête
liep onder de naam
SARTRE (1) en omvatte
alle aspecten die met
verkeersveiligheid te
maken hebben:
verkeersongevallen,
snelheid, verkeersgedrag,
de veiligheidsgordel,
alcohol, rijden
in Europa en risicoperceptie
(2). In 1996
kreeg de enquête een
opvolger, SARTRE II,
waarvan wij hier
de resultaten voor
België voorstellen.
via secura nr 39
Legende:
Toen in 1994 de volledige
resultaten van de eerste
internationale SARTRE-enquête
werden bekendgemaakt, werd
beslist om de enquête van
1991 vijf jaar later te herhalen.
Een tweede enquête maakt het
immers mogelijk om na te gaan
hoe de opinies, attitudes en gedragingen
van bestuurders m.b.t.
de verschillende aspecten van
verkeersveiligheid evolueren.
Het Belgische luik van deze
tweede enquête (SARTRE II)
werd in november 1996 uitgevoerd.
Daarbij werd de vragenlijst
voor SARTRE II lichtjes
aangepast in vergelijking met
de oorspronkelijke versie.
De aanpassingen gebeurden
op basis van de resultaten van
de eerste enquête en werden
door alle deelnemende landen
goedgekeurd.
De gebruikte methode is
volledig identiek aan deze van
SARTRE I.Dit betekent concreet
dat de enquête in elk land volgens
dezelfde regels verliep:
• sociologische enquête door middel
van directe ondervraging
• representatieve steekproef
van 1000 actieve bestuurders
(in België: 1003)
• populatie bepaald door twee
selectievragen:
a) hebt u een rijbewijs?
b) hebt u tijdens de laatste 12
maanden een wagen bestuurd?
In afwachting van de definitieve
publicatie van alle
resultaten uit alle deelnemende
landen door het INRETS (3),
het instituut dat het project
beheert, geven wij in dit eerste
gedeelte een analyse van de
Belgische gegevens over het
thema “Snelheid”, waarbij
telkens ook de evolutie tegenover
1991 wordt vermeld.
12
1. Het rijgedrag
De opinie van de Belgische bestuurders over het rijgedrag is op
vijf jaar tijd helemaal niet gewijzigd. De gemiddelde Belgische
bestuurder vindt dat hij zeker niet gevaarlijker rijdt dan de anderen.
6 6
1 1
Een beetje meer
Veel
44 44
Even
3 4
Een beetje minder Weet het niet
Veel minder
2. Het overschrijden van de snelheidsbeperkingen
Het rijgedrag wordt vanuit drie verschillende perspectieven benaderd:
a) het gedrag van de andere bestuurders,b) het eigen gedrag in
vergelijking met dat van de andere bestuurders,en c) het eigen gedrag.
a) het gedrag van de andere bestuurders
In vergelijking met 1991 zijn er nu minder bestuurders die vinden dat
de anderen vaak of meer snelheidsovertredingen begaan (-12 punten).
5 6
Altijd
36
48
Heel vaak
37 36
Vaak
15
8
Soms
30
29
16 16
Vergeleken met dat met de anderen is het eigen rijgedrag… gevaarlijk(er) (%)
5
1 1 0
Nooit
1 1
Zelden
Weet het niet
De andere bestuurders overschrijden de snelheidsbeperkingen (%)
b) het eigen gedrag in
vergelijking met dat van de andere bestuurders
In 1991 verklaarde één op vier bestuurders sneller te rijden dan
de anderen, en eveneens één op vier verklaarde trager te rijden.
Vijf jaar later is de tendens trager te rijden.
14
22
2 3
Een beetje meer
Veel
55
Even
51
23
19
5
Een beetje minder
4
1 1
Weet het niet
Veel minder
Vergeleken met andere bestuurders rijd ik… snel(er) (%)