Via Secura 39 - Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid

More documents

Recommendations

Info

delen gebaseerd op diepliggende psychologische mechanismen: “In enquêtes zit een indrukwekkend aantal heiligen die blijkbaar spoorloos verdwijnen eens ze met de wagen rijden. Of beter, ze verdwijnen niet spoorloos, maar ze vergeten wie er werkelijk rijdt!… Eigenlijk is het ons onderbewuste dat achter het stuur zit”. Overdreven snelheid: de oorzaken Snelheid heeft een extreem positief en aantrekkelijk imago. Snel rijden staat voor jeugdigheid, dynamisme, succes en technologische vooruitgang in een maatschappij waar individuele wedijver en het “ieder voor zich”dominante waarden zijn. Toch beslist ieder voor zich hoe snel of hoe traag hij rijdt. Verschillende subjectieve factoren spelen hierin een rol: het rijplezier, de (vermeende) tijdwinst, het gevoel vooruit te komen, de risico’s (verkeersboetes, subjectieve pakkans), en tenslotte de persoonlijkheid van de bestuurder. Ook onderdrukte agressie en de frustraties van het alledaagse leven vinden een ideale uitlaatklep in het verkeer, waar snel rijden vaak voor een bevrijdend gevoel zorgt. Tenslotte reageert iedere bestuurder voortdurend in functie van de omgeving waarin hij zich voortbeweegt. Zo zullen de meeste bestuurders de neiging hebben om hun snelheid aan te passen aan deze van de andere weggebruikers, omdat zij zich anders verongelijkt voelen. Het rijgedrag wordt ook beïnvloed door het karakter van de wagen (sportief of niet) en door de infrastructuur. Oplossingen Bestuurders houden zich slechts aan de snelheidsbeperkingen als zij overtuigd zijn van het nut ervan, als er een reële pakkans bestaat en als de snelheidslimiet in overeenstemming is met de wegomgeving. Daarom is er een globale aanpak nodig, een combinatie van maatregelen op het vlak van de infrastructuur, het voertuig, sensibilisatie en verkeerscontrole. 1. Infrastructuur De infrastructuur dient aangepast te zijn aan de gewenste rijsnelheid. Een goed doordachte weginrichting, b.v. bij het binnenrijden van de bebouwde kom, zet effectief aan tot minder snel rijden.Autosnelwegen hebben het nadeel dat zij ogenschijnlijk zonder gevaar zijn. Hierdoor vermindert de waakzaamheid en is men zich minder bewust van de mogelijke risico’s. Moderne telematicaoplossingen (elektronische signalisatieborden, radio-informatie) die de weggebruikers permanent op de hoogte houden van eventuele gevaren en moeilijkheden op de reisweg bieden hier een uitkomst. 2. Voertuig Door de verhoging van de passieve veiligheid (ABS, airbag,…) en het steeds grotere motorvermogen komen bestuurders in de verleiding om risico’s te nemen en sneller te rijden dan toegestaan, waardoor de veiligheid opnieuw in het gedrang komt. Dit kan worden vermeden door snelheidsbegrenzers in te bouwen. De constructeurs moeten het echter nog eens raken over de normen die daarbij worden gehanteerd, en bovendien hebben snelheidsbegrenzers slechts zin als de maximumsnelheden overal worden geharmoniseerd. 3. Sensibilisatie Het huidige imago dat aan snelheid in het verkeer verbonden is, dient te veranderen. Langzaam maar zeker moet te snel rijden door de grote meerderheid van de bevolking worden afgekeurd als sociaal onaanvaardbaar gedrag. Het wegverkeer is immers een sociale massa-activiteit: als men op weg is deelt men letterlijk de weg met allerlei andere weggebruikers en bestuurders die noch over gelijke vaardigheden, noch over gelijke voertuigen beschikken. In dit kader past de snelheidscampagne die het BIVV dit jaar in samenwerking met de Gewesten organiseert. Aangezien de voornaamste motieven om snel te rijden gevoelsmatig van aard zijn, werd ook geopteerd voor een gevoelsmatige aanpak. 9 Een jongetje en een meisje zeggen ieder op hun manier dat voor hen snelheid maar niks is (“Mijn papa rijdt toch minder snel dan de jouwe” en “Ik zie mama grager wat trager”). Dit geeft aan dat kracht en snelheid hebben afgedaan voor de nieuwe generatie terwijl de affectieve band tussen kind en volwassene wordt benadrukt. 4. Controles Vooral de schrik om gepakt te worden zet bestuurders aan om de voet van het gaspedaal te halen. Door ruchtbaarheid te geven aan de opgedreven snelheidscontroles van politie en rijkswacht wordt het preventieve effect en de efficiëntie ervan nog versterkt. Snelheidsduivels dienen dus te weten dat ze om het even waar en om het even wanneer gecontroleerd kunnen worden. Door het gebruik van automatische radarapparatuur kunnen nog meer controles worden uitgevoerd en kan de subjectieve pakkans nog worden vergroot. Werner DE DOBBELEER BELGA via secura nr 39
Het worden drukke tijden voor onze Bob… Vanaf deze zomer tot eind mei volgend jaar rijdt er een heuse Bob-tram tussen Knokke en De Panne. Verder zorgt Bob de hele zomer lang voor animatie op de dijk, en alsof dat nog niet volstond is Bob ook van de partij in heel wat cafés aan de kust. Dat alles in het kader van de zomeractie van het BIVV en de Arnoldus Groep, de vereniging van Belgische bierbrouwers voor verantwoord alcoholgebruik. via secura nr 39 Arnoldus en het BIVV houden de kust veilig Bob aan zee De zomercampagne van het BIVV en Arnoldus draait immers volledig rond het ondertussen welbekende Bobconcept, de sympathieke m/v die geen alcohol drinkt en daardoor de gangmaker is van elk feestje. Deze zomer kom je Bob dan ook zowat overal aan zee tegen. Een overzicht. Bob op de tram Voor de tweede opeenvolgende keer nemen het BIVV en Arnoldus deel aan de Kusttramactie van de Vlaamse vervoermaatschappij De Lijn. Dit betekent dat één van de twaalf kusttrams een volledige Bob-outfit aangemeten zal krijgen. De prachtig diepzeeblauwe tram met zeesterretjes en het Bob-logo moet de strandgangers tussen Knokke en De Panne massaal herinneren aan de Bob-campagne die deze zomer aan de kust loopt. Aangezien de tram tot mei volgend jaar rondrijdt, is hij tevens ook een middel voor permanente sensibilisatie rond verkeersveiligheid en een verwijzing naar de stilaan traditionele eindejaarscampagne van het BIVV en Arnoldus. Bob op de dijk Van 1 juli tot 21 augustus kan het publiek in een hele reeks badplaatsen terecht voor een leuke Bob-show met een verkeersquiz, een rad van fortuin en allerhande spelletjes voor groot en klein. Elke dag zijn er massa’s prijzen te winnen zoals T-shirts, sleutelhangers, petten en fietsvlaggen. Aan de infostand naast het Bob-podium is bovendien permanent informatie beschikbaar over Bob en 10 andere acties van het BIVV, maar ook over de Kusttram. Deze speelse actie verwijst op haar beurt naar het derde luik van de Bob-zomercampagne, namelijk Bob in ‘t café Als link tussen de animatie op de zeedijk en de zgn.“below the line”-actie in de plaatselijke horecazaken worden de mensen via een folder uitgenodigd om een Bob te kiezen als ze samen op cafébezoek gaan. Bob is immers de gangmaker van elk uitstapje, ook aan de kust. In de Bob-folder zit een bon.Als de Bob van dienst deze bon invult en afgeeft in een café met een Bob-sticker aan het raam, wordt hij beloond met een Bob-sleutelhanger. Dit gedeelte van de actie wordt volledig gefinancierd door de Arnoldus Groep. Bob in de krant De hele Bob-zomeractie wordt nog eens extra in de kijker gezet door advertenties in de informatiebrochure over de Kusttramactie van De Lijn en in de Buzzy-krant die gratis aan jongeren zal worden uitgedeeld, o.m. op de diverse popfestivals die deze zomer in Vlaanderen plaatsvinden. Op die manier worden ook specifiek de jongvolwassenen aangespoord tot alcoholvrij rijden. Bob op het Net Je hoeft zelfs niet eens aan zee te zitten om Bob tegen het lijf te lopen… het kan tegenwoordig ook op Internet. Het BIVV creëerde een speciale site met een verrassend vraag- en antwoordspel, en heel veel informatie. Surf naar http:/www.bob.be en go for it! Werner DE DOBBELEER
Page 1 and 2: Adres afzenddeer afzender: : BIVV,
Page 3 and 4: Voetgangersnetwerk In de pas versch
Page 5 and 6: zamenlijke realisatie van de Belgis
Page 7: Zo er vandaag de dag al een brede c
Page 11 and 12: Internationale enquête SARTRE II p
Page 13 and 14: 4 5 Lager Lager 1 Altijd 8 via secu
Page 15 and 16: twee andere vragen worden gekoppeld
Page 17 and 18: de factoren zijn: het voorbijsteken
Page 19 and 20: oetezegels. Dit gebeurt vooral bij
Page 21 and 22: de onmiddellijke inningen werden be
Page 23 and 24: Positieve trend zet zich door De on
Page 25: MOL Op 8 en 9 maart had de politie

Via Secura 39 - Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?