Via Secura 39 - Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid

More documents

Recommendations

Info

pages blz. 4 8 10 11 12 15 17 19 23 24 26 via secura Kort… Verkeersveiligheid in een notendop. Minder vaart, ‘t is de moeite waard. Waarom blijven we te snel rijden, en wat valt daar aan te doen? Een blik achter de schermen van de recentste snelheidscampagne. Bob aan zee. Het worden drukke tijden voor onze Bob: je komt ‘m deze zomer zowat overal tegen. Zelfs op het Internet… Vlaanderen springt op de fiets. Meer mensen op de fiets betekent minder files,maar dat kan slechts als aan een aantal voorwaarden is voldaan.Een overzicht van de recente fietsacties. Belgische bestuurders en snelheid. In 1991 werd een internationale enquête gehouden over de attitudes van bestuurders m.b.t.verkeersrisico’s.Vorig jaar werd die enquête nog eens overgedaan.Wij publiceren alvast de Belgische resultaten voor het thema “snelheid”. Jeugd en verkeer in de gemeente. Jeugdconsulenten zijn geen verkeersspecialisten, en hoeven die status ook niet na te streven. Niettemin heeft de jeugdconsulent een zeer belangrijke rol te vervullen in het gemeentelijk verkeersbeleid. Ongevallen met voetgangers. Verslag van een tweede studie over voetgangersongevallen,voorgesteld op het Europese “Vulnerabilis”-colloquium over kwetsbare weggebruikers. Gerechtelijke afhandeling van verkeersinbreuken. Een recent onderzoek naar de organisatie en de werking van het gerechtelijk apparaat met betrekking tot verkeersinbreuken toont aan dat een eenvormig en samenhangend beleid hierover ontbreekt.Waar precies loopt het fout en hoe kan het beter? Staatssecretaris Jan Peeters: wetsontwerp drugs in het verkeer. Rijden onder invloed van drugs is op dit ogenblik wel strafbaar maar kan nog niet aangepast worden opgespoord en gesanctioneerd. Het wetsontwerp van Staatssecretaris Jan Peeters moet het wettelijke kader hiervoor creëren. De ongevallenstatistieken van 1996. Ook vorig jaar zette de positieve trend zich door: daling van het aantal ongevallen en het aantal slachtoffers, waarbij vooral opvalt dat er minder ernstige ongevallen gebeuren. Een overzicht van de cijfers. Actief. De tentoonstellingen, beurzen en evenementen waaraan het BIVV concreet heeft meegewerkt… is een uitgave van het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid vzw, Haachtsesteenweg 1405 - 1130 Brussel. Tel. 02/244.15.11. Fax 02/216.43.42. e-mail: bivv@infoboard.be Verantwoordelijke uitgever: ..... Christian Van Den Meersschaut Haachtsesteenweg 1405, 1130 Brussel. Hoofdredacteur a.i.: .......................... Werner DE DOBBELEER Hebben meegewerkt aan dit nummer: .................................. Tony BORGERS, Werner DE DOBBELEER, Ruddy DIELEMAN, Ingrid ENGELS, Anne-Marie GALLOY, Jean-Marie JOLLY, Ludo KLUPPELS, Jacqueline PRIGOGINE, Miran SCHEERS, Mieke SCHEVELENBOS, Marc VANSNICK, Bénédicte VEREECKE. Cover: ............................................................ TAM TAM Abonnementen: .................................... Eddy GILISSEN, 02/244.15.18. Ontwerp: .................................................... TAM TAM Druk: ............................................................... Joh. Enschedé Belgium. ISSN : 0755-9010 De artikels uit dit tijdschrift mogen overgenomen worden in andere publicaties, op voorwaarde dat de bron duidelijk vermeld wordt. De redactie kan niet verant- 3 woordelijk gesteld worden voor de inhoud van de advertenties. via secura nr 38
Voetgangersnetwerk In de pas verschenen brochure Voetgangers zoals u en ik gaat de vzw Langzaam Verkeer na welke eisen aan een kwaliteitsvol voetgangersnetwerk mogen worden gesteld. Zo staat er o.m. in te lezen hoe men een aantrekkelijke ruimte voor de voetganger creëert en aan welke voorwaarden een comfortabele loopzone moet voldoen. De brochure richt zich in de eerste plaats tot iedereen die op gemeentelijk vlak begaan is met de verkeersproblematiek, maar ook seniorenraden, plaatselijke werkgroepen en verenigingen die zich inzetten voor een mensvriendelijk verkeer zullen in deze brochure een schat aan waardevolle gegevens aantreffen.Bestellen kan bij Langzaam Verkeer vzw, Minckelersstraat 43A, te 3000 Leuven tel.: (016) 23 94 65. Mobiliteitsonderzoek De lange reisduur en hoge kostprijs van het openbaar vervoer drijven de Vlaming naar de wagen, zo blijkt uit een mobiliteitsonderzoek dat werd uitgevoerd in opdracht van Vlaams minister van Vervoer Eddy Baldewijns. De Vlaming verplaatst zich gemiddeld 2,7 keer via secura nr 39 per dag en kiest voor de meeste verplaatsingen resoluut voor de auto (63,7 procent). Het openbaar vervoer haalt slechts 4,5 procent. Uit de studie blijkt dat het motief van een verplaatsing de keuze van het vervoermiddel bepaalt en dat de reisduur ondanks de files in het voordeel van de auto speelt. Eén derde van de verplaatsingen is werkgebonden, nog eens een derde heeft te maken met vrije tijd,en zowat 20 procent is om te winkelen. Opvallend is bovendien de tegenstelling in verkeersparticipatie tussen mannen en vrouwen: terwijl 90 procent van de mannen vanaf 18 jaar een rijbewijs heeft, is dat bij vrouwen in die leeftijdscategorie amper 68 procent. Voorts blijkt dat mannen vier op vijf keer achter het stuur zitten wanneer zij de wagen nemen; voor vrouwen is dat één op twee keer het geval. Mannen verplaatsen zich vaker en over grotere afstanden dan vrouwen, en hun verplaatsingen hebben vaker te maken met activiteiten in verband met het werk. Meer informatie is te vinden in de gratis brochure Hoe het vooruit gaat, te bekomen bij de Mobiliteitscel van het Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap, Simon Bolivarlaan 30, 1000 Brussel. TOV is tof De Vlaamse openbaarvervoermaatschappij De Lijn doet de laatste tijd meer inspanningen om nachtbrakers, fuifnummers en andere sterrenplukkers gezamenlijk veilig naar huis te brengen. Zo ging men in Antwerpen van start met het TOV-biljet: dit drieletterwoord staat voor de combinatie Taxi en Openbaar Vervoer. Concreet betekent dit dat je met de bus of tram naar je bestemming rijdt en per taxi terugkeert. Een TOV-biljet kost 60 frank, 4 en daarmee krijg je 80 frank korting op de taxirit. Zestien taxibedrijven uit het Antwerpse werken mee aan de actie, die in de loop van dit jaar nog zal worden uitgebreid tot Turnhout en Mechelen. Poederblussers ontoereikend Een brandende auto krijg je niet in een oogwenk geblust. Dit werd nog eens pijnlijk duidelijk na een tragisch ongeval in Halle waarbij vier mensen verkoolden ondanks het feit dat tientallen bereidwillige chauffeurs hun poederblussers leegspoten op de brandende wrakken. Voor een niet-deskundige is het immers haast onbegonnen werk om een autobrand met zo’n klein toestel onder controle te krijgen, als het apparaat al werkt: veel blussers zijn slecht onderhouden en in jaren niet meer vervangen. Bovendien is een poederblusser niet effectief tegen smeulbranden en houdt het ding het slechts 5 seconden vol. In Nederland wordt daarom overwogen om over te schakelen op schuimblussers met een inhoud van drie liter. Die hebben een capaciteit van een halve minuut maar zijn wel dubbel zo duur als poederblussers. Gemeenschappelijk Motorwaarborgfonds Bij het Gemeenschappelijk Motorwaarborgfonds liepen vorig jaar welgeteld 12.852 schade-aangiften binnen, dit is slechts 2,6 % meer dan een jaar eerder. Na een vijftal jaren van ronduit spectaculaire groei- cijfers (een verdubbeling van het aantal aangiften in de periode 1990-1995) ziet het fonds het stijgingstempo eindelijk verslappen. Niettemin blijft het aantal aangiften wegens niet-verzekering en toevallig feit nog altijd angstwekkend hoog. 1996 was goed voor 5.029 aangiften wegens nietverzekering, dit is 5,4 % meer dan in 1995. Vergeleken met 1992 betekent dit een stijging met maar liefst 76 %. De totale schadelast van de vorig jaar aangegeven schadegevallen wordt door het Motorwaarborgfonds op een slordige 1,8 miljard frank geraamd. Australisch verkeersgeweld De Australische overheid wil korte metten maken met de toenemende verkeersagressie in het land. Wie wordt betrapt op het treiteren van een andere automobilist, hangt een boete van maximum 240.000 frank en vijf jaar cel boven het hoofd. De Australiërs vatten het begrip verkeersagressie breed op: ook het opjutten van andere weggebruikers door met de lichten te knipperen of te dicht op de bumper te rijden, is strafbaar. Fietscontroles Tijdens fietscontroles op lagere en middelbare scholen, zoals onder meer deze die jaarlijks door VTB-VAB worden uitgevoerd, blijkt telkens weer hoe slecht veel fietsen er wel aan toe zijn. Volgens het Verkeerspedagogisch Instituut komt dit o.a. omdat de fiets nog veel te weinig de allure van statussymbool heeft, omdat kinderen niet echt leren hoe ze goed zorg moeten dragen voor hun fiets (de verkeersopleiding die ze krijgen is toegespitst op theorie) en omdat vaak niet wordt opgevolgd of de fietsen na een eerste controle wel degelijk
Page 1: Adres afzenddeer afzender: : BIVV,
Page 5 and 6: zamenlijke realisatie van de Belgis
Page 7 and 8: Zo er vandaag de dag al een brede c
Page 9 and 10: Het worden drukke tijden voor onze
Page 11 and 12: Internationale enquête SARTRE II p
Page 13 and 14: 4 5 Lager Lager 1 Altijd 8 via secu
Page 15 and 16: twee andere vragen worden gekoppeld
Page 17 and 18: de factoren zijn: het voorbijsteken
Page 19 and 20: oetezegels. Dit gebeurt vooral bij
Page 21 and 22: de onmiddellijke inningen werden be
Page 23 and 24: Positieve trend zet zich door De on
Page 25: MOL Op 8 en 9 maart had de politie

Via Secura 39 - Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?