Ontwerp van een testbank voor de flap support van de A400M

Ontwerp van een testbank voor de flap support van de A400M Lesley Morsink
Inleiding
De A400M is het nieuwe Europese militaire transporttoestel van Airbus Military. Airbus
Military is in 1999 opgericht en is een samenvloeiing van verschillende bedrijven uit Europa.
België draagt hier zijn steentje bij met het consortium Flabel, bestaande uit ondermeer ASCO,
Barco, Sonaca, Sabca en Sabca Limburg. Momenteel is het vliegtuig nog in ontwerp, het eerste
toestel wordt tegen 2007 verwacht. Acht Europese luchtmachten bestelden samen reeds 180
A400M’s. België bestelde er zeven, dit ter vervanging van de C-130.
ASCO begon als een privé onderaanneming in 1954, en is nu nog steeds in privé handen.
Dit bedrijf houdt zich bezig met developing, engineering, manufacturing en assemblage van
allerhande onderdelen voor verschillende markten en aerospace programma’s over heel de
wereld. ASCO wordt beschouwd als specialist in co-development, design, precisie verspaning
en vervaardigen van luchtvaartonderdelen die onderhevig zijn aan zware belastingen zoals het
mechanisme voor flaps en slats, motorophangingen, onderdelen van landingsgestellen, …
ASCO werkt samen als risk-sharing partner in grote commerciële luchtvaart programma’s.
Het bedrijf heeft als troef zich enkel bezig te houden met zaken die te moeilijk zijn voor andere,
niet gespecialiseerde bedrijven. Snel frezen en behandelen van titanium en sterke
staallegeringen zijn hiervan een voorbeeld. ASCO’s motto: “Precision is our passion”
ASCO ontwerpt en vervaardigt vier van de acht flap supports van de A400M. Onder flap
support verstaat men het mechanisme waarmee de vleugelkleppen achteraan aan de vleugel
bevestigd worden. Deze vleugelkleppen worden de flaps genoemd. Dit mechanisme laat ook toe
dat de flaps op- en neergelaten worden. Elke flap support bestaat hoofdzakelijk uit twee
onderdelen: een balk die onder de vleugel gemonteerd wordt (beam) en een driehoekige
structuur waaraan de flap bevestigd wordt (lever). De beam eindigt achteraan in een bolgewricht
waarrond de lever kan kantelen. Dit kantelen verzorgt het op- en neerlaten van de flaps.
Binnenkort start ASCO het project op voor het ontwerp van een testbank die de twee beams en
de twee levers moet testen. Tijdens mijn stage bij ASCO kreeg ik in het kader van het eindwerk
de opdracht om reeds een voorontwerp te maken voor deze testbank.
De bedoeling van dit eindwerk is het ontwerpen van een testbank die in staat is
vermoeiingstesten uit te voeren op de onderdelen van de flap support. Het betreft vier in
afmeting verschillende onderdelen waaronder twee beams en twee levers, telkens van de linker
8