Ontwikkelagenda Lemmer (2010) Bijlagen.pdf - AA Planadvies

waarbij neen deur ernstig werd beschadigd. Buitendeuren en middendeuren vormen samen de
primaire waterkering. Het ontbreken van reservedeuren is een bedreiging voor zowel de
schutfunctionaliteit als de waterkerende functie.
Haalkommen
Van de haalkommen in de sluismuur en in de betonpalen moet worden aangenomen dat deze
niet voldoen aan de eisen van CEMT klasse Va. De in 1950 toegepaste constructie is daarvoor
niet stevig genoeg en daarnaast is er sterktevermindering door zichtbare corrosie. Er heeft
verder geen onderzoek naar de sterkte van de haalkommen plaatsgevonden en er hebben zich
tot nu toe ook geen problemen voorgedaan. Omdat de Prinses Margrietsluis voor de
binnenvaart een ‘makkelijke’ sluis is, kwamen de maximale troskrachten er tot nu toe niet
heel vaak voor. Met de toenemende schaalvergroting treden deze echter wel steeds vaker op.
De maximale troskrachten zullen nog meer toenemen als de toegelaten diepgang wordt
vergroot naar 3,50 meter. De effecten en risico’s hiervan zijn onbekend.
Figuur 6: Roestvorming op de ankers van de haalkommen
Conclusie
Tot voor kort was de algehele onderhoudstoestand van de sluis goed, maar de sluis wordt
sinds enkele jaren in een versnellend tempo aangetast door erosie. De bedrijfszekerheid van
de afgelopen 60 jaar was hoog, maar is nu niet langer te waarborgen. Er is dringend groot
onderhoud nodig. De sluishoofden zijn nu nog stabiel, maar het kanaal en de sluisbodem
eroderen sterk waarbij vooral de remmingwerken en meerpalen worden ondermijnd. Dit
wordt veroorzaakt door de sterker doorzettende schaalvergroting in de binnenvaart en de
opwaardering naar CEMT klasse Va. De sluisbodem en -drempels voldoen niet aan de
constructieve eisen die bij deze klasse horen.
In 2008, 2009 en 2010 zijn op het kanaal vaarproeven gedaan met koppelverbanden van 185
meter. (CEMT klasse Vb) Deze proeven zijn op zich geslaagd, maar vanwege de zorgelijke
toestand van de PM sluis worden ontheffingen momenteel geweigerd. Gezien het tempo
waarin de erosie nu plaatsvindt, moet zelfs worden overwogen of er niet tijdelijk een
diepgangbeperking voor de sluis moet worden ingesteld tot er een oplossing is gevonden. Dit
is echter een maatregel met grote economische gevolgen die goed afgewogen moet worden.
Een noodzakelijke reparatie/renovatie zonder capaciteitsvergroting is geraamd op € 25,8
miljoen 22 . Hiervan is € 8,5 miljoen bestemd voor het vervangen van de remmingwerken met
betonpalen en loopbrugconstructies. De andere € 17,3 miljoen is nodig voor reparatie van de
22 Witteveen + Bos: addendum notitie varianten Prinses Margrietsluis, rapport LMR23-1/prol/007 van 30
september 2010.
Provincie Fryslân Pagina 13 12-03-2011
Ontwikkelagenda Lemmer 2040-2050 Bijlagenrapport