Ontwikkelagenda Lemmer (2010) Bijlagen.pdf - AA Planadvies

Voordeel van deze variant is dat er een robuuste oplossing voor de scheepvaart ontstaat,
waarbij de schuttijden minimaal zullen zijn. Een complex met een dubbele sluis heeft een
hogere bedrijfszekerheid. Belangrijk nadeel is dat met de dubbele beweegbare brug er veel
stagnatie zal ontstaan op de N359 die ter plaatse een stroomwegfunctie heeft. Ook worden
recreatievaart en beroepsvaart niet goed ontvlochten, wat vooral in de voorhavens kan leiden
tot extra risico’s.
Variant 2: Renovatie/verbreden huidige kolk met ontvlechting recreatievaart.
De tweede variant gaat uit van renovatie van het huidige sluizencomplex waarbij de bestaande
sluis tussen de beide buitenhoofden wordt verbreed naar 24 meter. De groene kolk wordt
daarbij vervangen door een bakprofiel met een nieuwe middendeur. Deze blijft noodzakelijk
om schepen met gevaarlijke stoffen apart te kunnen schutten. De sluis zal alleen nog gebruikt
worden door beroepsvaart. De kosten zijn in de vergelijkende studie geraamd op € 63,1
miljoen.
Voor de recreatievaart wordt achter het industrieterrein Lemsterhoek langs een nieuwe
vaarweg aangelegd. In de vaarweg zijn een aquaduct en schutsluis, klasse Azm,
geprojecteerd. De sluis wordt op afstand bediend vanaf de Prinses Margrietsluis en fungeert
daarmee nautisch als één complex. Oorspronkelijk had de gemeente de wens om buiten de
sluis nog een jachthaven te realiseren. Vanuit natuurbelangen is zo’n ontwikkeling zeer
ongewenst en daarom in de schetsen niet meegenomen. Binnendijks, op het bedrijventerrein
Lemsterhoek, is hier wel ruimte voor.
Figuur 8: Variant 2 - Verbreding bestaande kolk in combinatie met ontvlechting van de recreatievaart, inclusief aquaduct.
Voordeel van deze variant is dat het weg-/waterconflict met de N359 vrijwel geheel wordt
opgeheven. De brug over de sluis hoeft alleen nog beperkt te worden gebruikt voor
bijvoorbeeld vierlaags containervaart of bijzondere transporten. Andere voordelen zijn dat er
vrijwel absolute scheiding van beroeps- en recreatievaart kan plaatsvinden, dat de laatste fase
van het industrieterrein Lemsterhoek nat ontwikkeld kan worden met een duidelijke
begrenzing naar het Natura 2000 gebied en dat via het Stuurwielterrein een robuuste
ecologische verbindingszone gerealiseerd kan worden tussen de Groote Brekken en het
IJsselmeer. Belangrijk nadeel is dat er door het ontbreken van dubbele sluizen minder flexibel
Provincie Fryslân Pagina 16 12-03-2011
Ontwikkelagenda Lemmer 2040-2050 Bijlagenrapport