Ontwikkelagenda Lemmer (2010) Bijlagen.pdf - AA Planadvies

More documents

Recommendations

Info

sluisbodem en verdieping van de sluis drempels. Hierbij moet worden aangegeven dat deze renovatie waarschijnlijk niet kan worden uitgevoerd zonder langdurige stremmingen. Voor grote geladen schepen, is een omleiding via Kornwerderzand en Harlingen slechts mogelijk in enkelstrooks profiel met beperkingen in capaciteit en een maximum diepgang van 2,80/3,00 meter. Provincie Fryslân Pagina 14 12-03-2011 Ontwikkelagenda Lemmer 2040-2050 Bijlagenrapport
Bijlage 3 – Vooronderzoek Prinses Margrietsluis. Door schaalvergroting in de binnenvaart en de recreatievaart is de maximum capaciteit van de Prinses Margrietsluis bereikt. Het basisscenario hiervoor was al vastgelegd in het verkennend onderzoek 23 van Rijkswaterstaat uit 1999. In 2007 zijn deze scenario’s opnieuw door Rijkswaterstaat gevalideerd 24 . Uit statistische gegevens en een recent rapport 25 van TNO opgesteld in opdracht van Rijkswaterstaat blijkt dat ondanks de economische recessie de schaalontwikkelingen in de scheepvaart veel sneller zijn verlopen, maar dat de verwachte ladingstroom iets achterblijft. Ook het segment recreatievaart heeft zich sneller ontwikkeld. In de praktijk blijken de wachttijden op drukkere dagen op te lopen tot meer dan een uur. Ook technisch zijn de grenzen van de sluis bereikt. Ondanks de goede staat van onderhoud, vindt vanaf 2008 versnelde erosie plaats, waardoor de bedrijfszekerheid afneemt en er risico’s op falen of persoonlijke ongevallen ontstaan. Om deze reden heeft de provincie als vaarwegbeheerder een vooronderzoek 26 laten uitvoeren naar de mogelijkheden om de capaciteit van de sluis te verruimen. In samenspraak met de gemeente en met de directe omgeving zijn twee hoofdvarianten beschouwd, die beide aansluiten bij de ideeën uit 1999. Variant 1: Beperkte renovatie + bouw tweede schutkolk. De eerste variant gaat uit van renovatie van het huidige sluizencomplex, in combinatie met de bouw van een tweede sluiskolk met delfde lengte en een breedte van 24 meter. Hierbij is tevens uitgegaan van een beweegbare brug over de tweede kolk. Dit kan een basculebrug, hefbrug of tafelbrug zijn. Een staande mastroute via de tweede kolk is niet beslist noodzakelijk, er kan ook gekozen worden voor een hefhoogte van 9,5 meter (vierlaags containervaart) of 12,5 meter (Czm-recreatievaartroute). Onderdeel van deze variant is tevens het verbreden van de beide voorhavens. De totale kosten zijn in de vergelijkende studie geraamd op € 60,3 miljoen. Figuur 7: Variant 1 – Bouw tweede kolk met tweede beweegbare brug en renovatie van bestaande sluis en voorhaven. 23 Rijkswaterstaat, Adviesdienst Verkeer & Vervoer: Capaciteitsonderzoek Prinses Margrietsluis Lemmer, project RAIN 97.161. (juni 1999) 24 Rijkswaterstaat, Adviesdienst Verkeer & Vervoer/Bouwdienst: Prognose Ligplaatsen vaarweg Lemmer- Delfzijl. (mei 2007) 25 TNO-rapport 034-DTM-2010-02071: Vlootontwikkeling Binnenvaart, 27 mei 2010. 26 Witteveen + Bos: Varianten Prinses Margrietsluis, rapport LMR23-1, 21 september 2010. Provincie Fryslân Pagina 15 12-03-2011 Ontwikkelagenda Lemmer 2040-2050 Bijlagenrapport
Page 1 and 2: gemeente Lemsterland Ontwikkelagend
Page 3 and 4: Bijlage 1 - Evaluatie schutcapacite
Page 5 and 6: jaar Passages Laadvermogen Lading G
Page 7 and 8: ijk de toegelaten diepgang worden v
Page 9 and 10: Bijlage 2 - Evaluatie onderhoudstoe
Page 11 and 12: Resultaten inspecties betonnen pale
Page 13: waarbij neen deur ernstig werd besc
Page 17 and 18: geschut kan worden en dat er geen r
Page 19 and 20: Figuur 11 : Situatie in 1908 met ni
Page 21: Figuur 15 : Situatie in 2006 - met

Ontwikkelagenda Lemmer (2010) Bijlagen.pdf - AA Planadvies

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?