Ontwikkelagenda Lemmer (2010) Bijlagen.pdf - AA Planadvies

geschut kan worden en dat er geen reservesluis is. In de afgelopen 60 jaar is dat echter nog
nooit een probleem gebleken.
Deze variant creëert ook grote kansen voor natuurontwikkeling. Door aan de westzijde van de
vaarweg een ecologische oever in te richten worden Groote Brekken en IJsselmeer met elkaar
verbonden. Bij de strekdam gaat een klein deel van het Natura 2000 gebied in het IJsselmeer
verloren. Hiervoor kan compensatie worden geboden door de aanleg van extra zandplaten in
de richting van Tacozijl. Verder zijn er een aantal natuurvriendelijke voorzieningen langs de
route gewenst.
Variant 0: Toekomstig groot onderhoud met drempelaanpassing.
In deze variant wordt de referentiesituatie beschreven bij niets doen. Deze is dus niet bedoeld
als oplossing voor het capaciteitsprobleem, maar om een indicatie te geven van de structurele
ingrepen die nodig zijn om de bestaande sluis aan de eisen van CEMT klasse Va/Vb te laten
voldoen. Uitgangspunt is aanpassing van de sluis naar CEMT klasse Va met een toegelaten
diepgang van 3,50 meter en vervanging van de afmeerpalen en remmingwerken. Regulier
onderhoud en kleine renovaties zijn in de berekening niet meegenomen, omdat deze afgedekt
worden vanuit het beheersconvenant tussen Provincie en Rijk. Op basis van kengetallen en
gegevens uit de variantenstudie is een aanvullende notitie 27 opgesteld, waarin de totale kosten
van de nulvariant zijn geraamd op € 25,8 miljoen.
Vergelijking varianten:
Voor de kosten moet meegewogen worden dat de bestaande sluis aan groot onderhoud toe is.
De varianten laten zien dat de capaciteit van de invalspoort op verschillende manieren kan
worden verruimd, waarbij oplossingen ook verschillende effecten hebben. De voor- en
nadelen van de twee meest uiteenlopende varianten zijn ten opzicht van elkaar gewogen
moeten en hieronder vergeleken. De nulvariant “onvermijdelijke aanpassingen bestaande
sluis” is in de vergelijking als referentie meegenomen.
P.M. Sluis Robuustheid
scheepvaart
Aanpassen
bestaande sluis 0
Variant 1:
2e sluis
++
Variant 2:
recreatiesluis +
Tabel 3: vergelijking varianten.
Doorstroming
N359
0
-
++
Veiligheid
scheepvaart
0
-
+
Kansen voor
natuur
Kansen voor
gebied
Faseerbaar
-heid
Conclusie:
Bij het opstarten van het MIRT-onderzoek moet uitgegaan worden van een brede scope,
waarbij zoveel mogelijk knelpunten integraal worden opgelost.
27 Witteveen + Bos: addendum notitie varianten Prinses Margrietsluis, rapport LMR23-1/prol/007 van 30
september 2010.
Provincie Fryslân Pagina 17 12-03-2011
Ontwikkelagenda Lemmer 2040-2050 Bijlagenrapport
0
0
+
0
0
+
--
-
+
Kosten
€ 25,8
miljoen
€ 60,3
miljoen
€ 63,1
miljoen