jaarverslag 2011 MLSO(1).pdf - Maatschappij Linkerscheldeoever

More documents

Recommendations

Info

Maatschappij voor het haven-, grond- en industrialisatiebeleid van het Linkerscheldeoevergebied 28
Belangrijke stappen in planprocessen Voorafgaand procesverloop Voor de Waaslandhaven zijn op 25 mei 1999 de ‘Principes met betrekking tot het Strategisch Plan linker- Scheldeoevergebied’ goedgekeurd door de Vlaamse regering, waarna op 19 mei 2000 de Vlaamse regering opdracht gaf tot de opmaak van een strategisch plan. Vervolgens zijn talrijke studies uitgevoerd. Op basis daarvan zijn de principes bijgesteld tot de zogenaamde ‘Geactualiseerde principes’, die op 26 april 2004 ondertekend werden door het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, de Maatschappij Linkerscheldeoever, de gemeenten Beveren en Zwijndrecht en de provincie Oost-Vlaanderen. Deze beginselen hebben mee de onderbouwing geleverd voor het GRUP ‘Waaslandhaven fase 1 en omgeving’, dat werd vastgesteld door de Vlaamse regering op 16 december 2005 en waarin al een deel van deze principes vervat zit. Dit GRUP (Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan) hield geen begrenzing van de haven in. Ondertussen werd in 2001 ook op rechteroever gestart met de uitvoering van enkele studies, die in juni 2004 leidden tot een ontwerp strategisch plan. Dit is in 2005 gedeeltelijk verder geconcretiseerd in het zogenaamde ‘Combinatievoorstel’ over de noordoostelijke randzone van de haven. Strategisch plan Sinds het najaar van 2003 is er gewerkt aan een stapsgewijze integratie van de planningsprocessen op rechter- en linkeroever. Verschillende deelonderzoeken zijn uitgevoerd. In 2006 is het ‘Tussentijds strategisch plan haven van Antwerpen’ afgewerkt, waarvan de Vlaamse regering op 3 april 2009 kennis nam. In het strategisch plan wordt een geïntegreerd streefbeeld voor de beide Scheldeoevers opgesteld waarin de gewenste economische, ruimtelijke en ‘natuurlijke’ ontwikkelingen op elkaar zijn afgestemd. Het streefbeeld is gebaseerd op verschillende uitgangspunten. Het is vooral de bedoeling dat de haven verder ontwikkelt tot een ruimtelijk en functioneel samenhangend geheel. Op de rechteroever staat economische versterking door inbreiding en verdichting voorop, al dan niet gepaard gaande met herstructurering van bedrijven, bedrijfsterreinen of infrastructuren. Op de linkeroever wordt uitgegaan van economische versterking door de opvang van een sterk groeiende containertrafiek en de uitbouw van logistiek en productie. Een basisvoorwaarde voor de havenontwikkeling is volwaardige natuurontwikkeling zodat een gunstige staat van instandhouding van speciale beschermingszones gegarandeerd wordt. Daarnaast werden ook zes randvoorwaarden geformuleerd: leefbaarheid van de woonkernen, een aanvaardbaar niveau van mobiliteit, een economisch leefbare landbouw, ruimte voor verwerking van baggerspecie, respecteren van milieugebruiksruimte en integraal waterbeheer. Verder werden ook enkele ruimtelijke uitgangspunten en inrichtingsprincipes voor het gebied vastgelegd (bv. zuinig ruimtegebruik). De verschillende randvoorwaarden zorgen ervoor dat conflicten over ruimtegebruik kunnen worden voorkomen, economische projecten doelmatig kunnen worden uitgevoerd en op effectieve wijze maatregelen kunnen worden getroffen om het leef- en woonmilieu en de natuurlijke waarden te verbeteren en zo de omgevingsbelasting te verminderen. In de mate van het mogelijke zijn de inzichten ook afgestemd op de vele andere planningsprocessen die een impact hebben op het Antwerpse havengebied (zoals gemeentelijke structuurplannen, Masterplan mobiliteit, Globaal Geactualiseerd Sigmaplan en Langetermijnvisie Schelde-estuarium). Het strategisch plan schetst een toekomstbeeld op lange termijn voor het hele studiegebied met een planhorizon die reikt tot omstreeks 2030. Belangrijk is echter dat het strategisch plan van de haven van Antwer- 29 Jaarverslag 2011
Page 1 and 2: Maatschappij voor het haven-, grond
Page 3 and 4: Infrastructuurwerken in de Waasland
Page 5 and 6: De Waaslandhaven werkt! Bij het doo
Page 7 and 8: DEEL 1 DE MAATSCHAPPIJ IN 2011 7 Ja
Page 9 and 10: Ingangsdatum: 01.10.2011 -- Combina
Page 11 and 12: Raad van Bestuur • Samenstelling
Page 13 and 14: ein van 8,4 ha aan het Geslecht, da
Page 15 and 16: Duurzaamheid De Maatschappij Linker
Page 17 and 18: worden zij geïnformeerd over de ev
Page 19 and 20: Industrialisatiebeleid Op het vlak
Page 21 and 22: Werking beter bekend maken Door de
Page 23 and 24: groepen naar cultuur-, sport- en je
Page 25 and 26: DEEL 2 DE LINKEROEVER IN BEWEGING
Page 27: overeenstemmende 383.27894 aandelen
Page 31 and 32: werd deze variant verder bijgewerkt
Page 33 and 34: Eerste fase Logistiek Park Waasland
Page 35 and 36: Naast deze passende beoordelingen,
Page 37 and 38: Goederen Bij de soorten van goedere
Page 39 and 40: Maritiem goederenverkeer linker-Sch
Page 41 and 42: ger SE meer dan 70.000 medewerkers.
Page 43 and 44: en vierde in 2011 zijn 100 jarig ve
Page 45 and 46: In het hoofdkantoor aan de Van Aerd
Page 47 and 48: SGS Ewacs nv, een dochterondernemin
Page 49 and 50: opslag van gevaargoed in tankcontai
Page 51 and 52: Beveren Zwijndrecht Totaal 2008 9.7
Page 53 and 54: Chemische procestechnieken Achttien
Page 55 and 56: immers moeilijk te bereiken met het
Page 57 and 58: Bijzonder aan dit systeem is dat he
Page 59 and 60: • Liefkenshoekspoorverbinding loo
Page 61 and 62: Twintig jaar na de ingebruikneming
Page 63 and 64: Infrastructuurwerken in de Waasland
Page 65 and 66: Noodzaak De Antwerpse haven heeft z
Page 67 and 68: De haven en haar omgeving • Haven
Page 69 and 70: aantal burgers aangevochten voor de
Page 71 and 72: Veiligheid De Maatschappij Linkersc
Page 73 and 74: Vier sociale-economiebedrijven, nl.
Page 75 and 76: • Fort Liefkenshoek van bezoekers
Page 77 and 78: natuurgebied. Het terrein van 30 ha
Page 79 and 80:
- toeristische trekpleisters met el
Page 81 and 82:
Om te vermijden dat de jonge rieton
Page 83 and 84:
Prosperpolder Noord Het noordelijk
Page 85 and 86:
Veiligheid in de Waaslandhaven •
Page 87 and 88:
Niet zelden moet de scheepvaartpoli
Page 89 and 90:
Antwerpse havengebied, zowel vanuit
Page 91 and 92:
tachtigtal actiepunten. Dit actiepl
Page 93 and 94:
DEEL 3 FINANCIELE INFORMATIE 93 Jaa
Page 95 and 96:
Directeur Droge Infrastructuur - Ge
Page 97 and 98:
Nr. BE 0223.944.690 VOL 1.2 VERKLAR
Page 99 and 100:
Nr. BE 0223.944.690 VOL 2.2 PASSIVA
Page 101 and 102:
Nr. BE 0223.944.690 VOL 3 Toel. Cod
Page 103 and 104:
Nr. BE 0223.944.690 VOL 5.3.3 MEUBI
Page 105 and 106:
Nr. BE 0223.944.690 VOL 5.6 GELDBEL
Page 107 and 108:
Nr. BE 0223.944.690 VOL 5.8 VOORZIE
Page 109 and 110:
Nr. BE 0223.944.690 VOL 5.9 Codes B
Page 111 and 112:
Nr. BE 0223.944.690 VOL 5.12 BELAST
Page 113 and 114:
Nr. BE 0223.944.690 VOL 5.13 - ''De
Page 115 and 116:
Nr. BE 0223.944.690 VOL 6 SOCIALE B
Page 117 and 118:
Nr. BE 0223.944.690 VOL 6 Inlichtin
Page 119 and 120:
Nr. BE 0223.944.690 VOL 8 JAARVERSL
Page 121 and 122:
Nr. BE 0223.944.690 VOL 8 Ten slott
Page 123 and 124:
123 Jaarverslag 2011
Page 125 and 126:
DEEL 4 TEWERKSTELLINGSCIJFERS WAASL
Page 127 and 128:
Euroports Terminals Leftbank NV 245
Page 129 and 130:
Total Raffinaderij Antwerpen NV 1 T
Page 131:
Colofon Uitgever Maatschappij Linke
show all

jaarverslag 2011 MLSO(1).pdf - Maatschappij Linkerscheldeoever

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?