jaarverslag 2011 MLSO(1).pdf - Maatschappij Linkerscheldeoever

Maatschappij voor het haven-, grond- en industrialisatiebeleid van het Linkerscheldeoevergebied
64
De fietstunnels moeten voorkomen dat fietsers het autoverkeer op de rotonde zouden kruisen. Ze ver-
zekeren ook een vlotte doorstroming van het fietsverkeer. Eén van de fietstunnels werd bovendien zo
ontworpen dat fietser en rugstreeppad in alle veiligheid gebruik kunnen maken van dezelfde koker (zie afbeelding).
Om het comfort te verzekeren van de fietser en een lange doorsteek van deze rotonde (die ontworpen
werd met een diameter van ca. 128 m. + het dijklichaam) te vermijden en tegelijkertijd de leefbaarheid
van de rugstreeppad te optimaliseren, wordt de binnenzijde van de rotonde niet aangevuld zodat
een open ruimte ontstaat, waardoor de fietser na de eerste gelijkgrondse doorsteek weer in de buitenlucht
komt, om even later de tweede tunnel in te rijden. Ook de rugstreeppad zal dus niet in een lange, donkere
tunnel worden gedwongen. Het open centrum van de rotonde zal met veel aandacht voor mens en natuur
worden ingericht, waarbij de fietser zicht heeft op een kleine waterpartij en aangepaste beplanting. De
Maatschappij Linkerscheldeoever wil op die wijze dit project op een hoger niveau tillen dan de gebruikelijke
verkeersfunctie.
• Grootste sluis ter wereld in aanbouw op linkeroever
Op 21 november 2011 werd door Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits, het of-
ficiële startschot gegeven voor de bouw van de tweede sluis op de linker-Scheldeoever. Het nieuwe bouw-
werk is een van de grootste infrastructuurprojecten in Vlaanderen in de komende jaren. De bouw van de
nieuwe sluis is noodzakelijk voor een betere maritieme ontsluiting van de Waaslandhaven. In 2016 zal de
sluis in gebruik worden genomen. De kostprijs bedraagt ongeveer 340 miljoen euro.