jaarverslag 2011 MLSO(1).pdf - Maatschappij Linkerscheldeoever

More documents

Recommendations

Info

Maatschappij voor het haven-, grond- en industrialisatiebeleid van het Linkerscheldeoevergebied 88 Op weg naar een duurzame haven • Waaslandhaven krijgt grootste windmolenpark op het land Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen en de Maatschappij Linkerscheldeoever gaan in zee met de tijdelijke handelsvereniging ‘Groene Haven Antwerpen’ voor de realisatie van een grootschalig windmolenpark op de linker-Scheldeoever. Groene Haven Antwerpen is een combinatie van Electrawinds, het Poldersinvesteringsfonds, Aspiravi en Vleemo. Laatstgenoemde is de ontwikkelaar van de windmolens op rechteroever. Met een maximale inplanting van 55 windturbines kan dit park uitgroeien tot het grootste Belgisch windmolenpark aan land. Verwacht wordt dat begin 2013 gestart zal worden met de bouw van de eerste windmolens. Om concreet van start te gaan, zullen de drie partners een projectvennootschap oprichten. In deze projectvennootschap zal het Havenbedrijf 47 % van de aandelen bezitten, de Maatschappij 28 % en Groene Haven Antwerpen 25 %. De raad van bestuur wordt samengesteld uit 7 bestuurders: 3 van het Havenbedrijf, 2 van de Maatschappij en 2 van Groene Haven Antwerpen. Energie voor 100.000 gezinnen De eerste opdracht voor de projectvennootschap wordt de ontwikkeling van de in het clusterplan voorziene windturbines. Eerder onderzoek heeft aangetoond dat het windmolenpark een maximale potentie heeft van 55 windturbines, dat is bijna een verdubbeling van de Vlaamse windproductie. De windmolens op linkeroever zullen energie produceren voor 100.000 tot 120.000 gezinnen. Het inplanten van windturbines maakt deel uit van het actieplan van het Havenbedrijf en de Maatschappij voor de ontwikkeling van hernieuwbare energie. Het actieplan is een belangrijk element in de realisatie van het duurzame beleid dat het GHA en MLSO voor het hele havengebied nastreven. Beide wensen op de linker-Scheldeoever een maximale benutting van de mogelijkheden te realiseren. • Duurzaamheidsverslag omvat het hele havengebied De opmaak van een duurzaamheidsrapport kadert in het ‘Totaalplan voor een meer concurrentiële haven’, dat in 2010 werd opgestart als antwoord op de economische crisis. In uitvoering van dit Totaalplan werd beslist dat er werk zou gemaakt worden van een gezamenlijke visie op ‘duurzaamheid’. Alle partijen die meewerkten aan het Totaalplan beseffen immers dat ‘duurzaamheid’ het nieuwe competitieve voordeel voor de haven zal worden. Competitieve voordelen zijn niet meer beperkt tot de strikt economische sfeer, maar worden almaar meer in een brede maatschappelijke en internationale context bereikt. Deze overtuiging vormde de aanleiding tot de opmaak van een eerste duurzaamheidsverslag over de haven. Duurzaamheid gaat over de schaarste van de hulpbronnen waarmee welvaart wordt voortgebracht, zowel nu als in de toekomst. En waarmee om die reden zuinig dient te worden omgesprongen. Eigen aan ‘duurzaamheid’ is dat het om een proces gaat dat nooit voltooid is. Weten wat ooit de start was en hoe situaties, cijfers en indicatoren evolueren, is onontbeerlijk. Net daar ligt de waarde van dit eerste verslag dat kadert, meet en de resultaten presenteert. Uniek aan dit rapport is dat het vertrekt van drie initiatiefnemers: het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwer- pen, de Maatschappij Linkerscheldeoever en Alfaport, de federatie van havengebonden en logistieke bedrijven in de haven van Antwerpen. Het is een duurzaamheidsverslag dat rapporteert over het hele
Antwerpse havengebied, zowel vanuit de taken en bevoegdheden van het GHA en de MLSO als vanuit de activiteiten van de havengemeenschap (Alfaport). Bovendien kozen de initiatiefnemers er ook voor om de belanghebbenden (bedrijven, vakbonden, natuurverenigingen, lokale overheden, landbouw- en transportorganisaties) zeer vroeg en bij het hele traject te betrekken en inspraak te geven. Ze wensten immers een zo breed mogelijk gedragen rapportering. Eind 2010 werden een stuurgroep en vier thematische werkgroepen opgericht. Op 22 februari 2011 vond een eerste van in totaal drie overlegvergaderingen plaats met alle belanghebbenden. Er werd gekozen om het duurzaamheidsverslag op te stellen conform de internationale Global Reporting Initiative (GRI)-standaard. Deze methodologie is algemeen erkend en is tevens een van de meest omvattende, meest gestandaardiseerde en meest gebruikte methodes voor ondernemingen die een duurzaamheidrapport publiceren. Omdat de GRI-methodologie in oorsprong bestemd is voor multinationale ondernemingen, zijn aanpassingen en aanvullingen gebeurd zodat het rapporteringskader aangewend kon worden voor de haven van Antwerpen. Zo zijn van de GRI-lijst enkel die generieke indicatoren overgenomen die zinvol zijn in een havencontext. Zij zijn verder aangevuld met relevante indicatoren afkomstig van officiële bronnen en andere externe organisaties. Deze kwaliteitsgarantie werd nog versterkt door de externe validatie door een objectieve derde partij, PwC Bedrijfsrevisoren, op een geselecteerd aantal indicatoren in het rapport. De geattesteerde indicatoren zijn in het verslag voorzien van het PwC-logo. De gebruikte gegevens berusten zoveel mogelijk op officiële statistieken. Zowel VOKA – Kamer van Koophandel Antwerpen Waasland als de Nationale Bank van België (NBB) stelden gegevens ter beschikking. Dit is uniek. 2009 werd als basisjaar genomen omdat voor dat jaar alle gegevens beschikbaar waren. De beperkende factor hierbij is de beschikbaarheid van de gegevens die de Nationale Bank verzamelt via de jaarrekeningen van de bedrijven. Voor de overige indicatoren zijn de gegevens van 2010, indien beschikbaar, ook meegenomen om een zo actueel mogelijke weergave te realiseren. 89 Jaarverslag 2011
Page 1 and 2:
Maatschappij voor het haven-, grond
Page 3 and 4:
Infrastructuurwerken in de Waasland
Page 5 and 6:
De Waaslandhaven werkt! Bij het doo
Page 7 and 8:
DEEL 1 DE MAATSCHAPPIJ IN 2011 7 Ja
Page 9 and 10:
Ingangsdatum: 01.10.2011 -- Combina
Page 11 and 12:
Raad van Bestuur • Samenstelling
Page 13 and 14:
ein van 8,4 ha aan het Geslecht, da
Page 15 and 16:
Duurzaamheid De Maatschappij Linker
Page 17 and 18:
worden zij geïnformeerd over de ev
Page 19 and 20:
Industrialisatiebeleid Op het vlak
Page 21 and 22:
Werking beter bekend maken Door de
Page 23 and 24:
groepen naar cultuur-, sport- en je
Page 25 and 26:
DEEL 2 DE LINKEROEVER IN BEWEGING
Page 27 and 28:
overeenstemmende 383.27894 aandelen
Page 29 and 30:
Belangrijke stappen in planprocesse
Page 31 and 32:
werd deze variant verder bijgewerkt
Page 33 and 34:
Eerste fase Logistiek Park Waasland
Page 35 and 36:
Naast deze passende beoordelingen,
Page 37 and 38: Goederen Bij de soorten van goedere
Page 39 and 40: Maritiem goederenverkeer linker-Sch
Page 41 and 42: ger SE meer dan 70.000 medewerkers.
Page 43 and 44: en vierde in 2011 zijn 100 jarig ve
Page 45 and 46: In het hoofdkantoor aan de Van Aerd
Page 47 and 48: SGS Ewacs nv, een dochterondernemin
Page 49 and 50: opslag van gevaargoed in tankcontai
Page 51 and 52: Beveren Zwijndrecht Totaal 2008 9.7
Page 53 and 54: Chemische procestechnieken Achttien
Page 55 and 56: immers moeilijk te bereiken met het
Page 57 and 58: Bijzonder aan dit systeem is dat he
Page 59 and 60: • Liefkenshoekspoorverbinding loo
Page 61 and 62: Twintig jaar na de ingebruikneming
Page 63 and 64: Infrastructuurwerken in de Waasland
Page 65 and 66: Noodzaak De Antwerpse haven heeft z
Page 67 and 68: De haven en haar omgeving • Haven
Page 69 and 70: aantal burgers aangevochten voor de
Page 71 and 72: Veiligheid De Maatschappij Linkersc
Page 73 and 74: Vier sociale-economiebedrijven, nl.
Page 75 and 76: • Fort Liefkenshoek van bezoekers
Page 77 and 78: natuurgebied. Het terrein van 30 ha
Page 79 and 80: - toeristische trekpleisters met el
Page 81 and 82: Om te vermijden dat de jonge rieton
Page 83 and 84: Prosperpolder Noord Het noordelijk
Page 85 and 86: Veiligheid in de Waaslandhaven •
Page 87: Niet zelden moet de scheepvaartpoli
Page 91 and 92: tachtigtal actiepunten. Dit actiepl
Page 93 and 94: DEEL 3 FINANCIELE INFORMATIE 93 Jaa
Page 95 and 96: Directeur Droge Infrastructuur - Ge
Page 97 and 98: Nr. BE 0223.944.690 VOL 1.2 VERKLAR
Page 99 and 100: Nr. BE 0223.944.690 VOL 2.2 PASSIVA
Page 101 and 102: Nr. BE 0223.944.690 VOL 3 Toel. Cod
Page 103 and 104: Nr. BE 0223.944.690 VOL 5.3.3 MEUBI
Page 105 and 106: Nr. BE 0223.944.690 VOL 5.6 GELDBEL
Page 107 and 108: Nr. BE 0223.944.690 VOL 5.8 VOORZIE
Page 109 and 110: Nr. BE 0223.944.690 VOL 5.9 Codes B
Page 111 and 112: Nr. BE 0223.944.690 VOL 5.12 BELAST
Page 113 and 114: Nr. BE 0223.944.690 VOL 5.13 - ''De
Page 115 and 116: Nr. BE 0223.944.690 VOL 6 SOCIALE B
Page 117 and 118: Nr. BE 0223.944.690 VOL 6 Inlichtin
Page 119 and 120: Nr. BE 0223.944.690 VOL 8 JAARVERSL
Page 121 and 122: Nr. BE 0223.944.690 VOL 8 Ten slott
Page 123 and 124: 123 Jaarverslag 2011
Page 125 and 126: DEEL 4 TEWERKSTELLINGSCIJFERS WAASL
Page 127 and 128: Euroports Terminals Leftbank NV 245
Page 129 and 130: Total Raffinaderij Antwerpen NV 1 T
Page 131: Colofon Uitgever Maatschappij Linke
show all

jaarverslag 2011 MLSO(1).pdf - Maatschappij Linkerscheldeoever

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?