jaarverslag 2011 MLSO(1).pdf - Maatschappij Linkerscheldeoever

• Liefkenshoekspoorverbinding loopt als een trein
Sinds november 2008 zijn de werkzaamheden aan de Liefkenshoekspoorverbinding aan de gang. Deze
nieuwe spoorverbinding vormt het sluitstuk van de nieuwe goederenspoorlijn (spoorlijn 10) van 16,2 km,
die de spoorbundel Zuid, vlakbij het Deurganckdok op de linker-Scheldeoever, verbindt met de spoorbundel
Antwerpen-Noord op de rechteroever.
Begin 2010 begonnen de twee tunnelboormachines, die de namen Schanulleke en Wiske - twee stripfiguren
van Willy Vandersteen - kregen, met het graven van de twee tunnels van elk 6 km lang. Op 16 mei 2011
bereikte boorschild Wiske, na 14 maanden, zijn eindpunt (zie foto). Een dag te laat om tijdig te arriveren
op de Open Wervendag die de dag voordien plaatsvond. Bij die gelegenheid bezochten meer dan 2500
bezoekers de open bouwpunt van de Liefkenshoekspoortunnel op de linkeroever.
Op 23 juli bereikte ook Schanulleke, na 17 maanden en
een moeilijke eindspurt, de aankomstlijn. Vier dagen
voordien werd Schanulleke, op een halve meter van de finish,
door pech gestopt. Het duurde enkele dagen vooraleer
de laatste meters konden worden aangevat.
Beide tunnelkokers onder de Schelde en het kanaaldok,
vormen het centrale onderdeel van de Liefkenshoekspoorverbinding,
één van de grootste projecten
van Europa in zijn soort.
De twee tunnelboormachines werden ondertussen gedemonteerd
en afgevoerd. De aannemer is nu bezig met
de afwerking van de dubbele tunnel. Dit werk bestaat
hoofdzakelijk uit het maken van een spoorplaat, het
plaatsen van een brandwerende bekleding en het afwerken
van de dwarsverbindingen en evacuatieschachten.
Het eerste gedeelte tussen Bundel Zuid en de Beverentunnel, bestaande uit een verhoogde bedding (naast
de R2) alsook enkele kunstwerken om de Watergang te overbruggen en onder de Steenlandlaan en de verkeerswisselaar
Kruipin door te gaan, werd op 19 december 2011 overgedragen aan Infrabel voor de aanleg
van sporen, bovenleidingen en seinen.
De renovatie van de Beverenspoortunnel is ondertussen klaar. Ook hier zijn de werken aan de spoorplaat
aangevat. Na de afwerking van de overgangsstructuur tussen de Beverentunnel en de boortunnel, start de
bouw van de technische gebouwen, noodzakelijk voor de exploitatie van de spoorlijn.
Op de rechteroever zijn de werken aan de open en gesloten sleuf ter hoogte van de Kruisweg in volle uitvoering.
De omlegging van de R2 is overgegaan in een tweede fase. De aansluiting op Antwerpen Noord
en Lijn 11 is in uitvoering.
De nieuwe tweesporige treinverbinding heeft een totale lengte van 16,2 km.
59
Jaarverslag 2011