Geometrisch en constructief ontwerp van wegen ... - Den Haag te kijk
Geometrisch en constructief ontwerp van wegen ... - Den Haag te kijk
Geometrisch en constructief ontwerp van wegen ... - Den Haag te kijk
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
CTvk3041/<strong>Geometrisch</strong> <strong>en</strong> <strong>constructief</strong> <strong>ontwerp</strong> <strong>van</strong> weg<strong>en</strong> <strong>en</strong> spoorweg<strong>en</strong> Deel D: <strong>constructief</strong> <strong>ontwerp</strong> <strong>van</strong> spoorweg<strong>en</strong><br />
4.3.2 Constructieve lass<strong>en</strong><br />
Plaatlass<strong>en</strong><br />
Plaatlass<strong>en</strong> di<strong>en</strong><strong>en</strong> voor de verbinding <strong>van</strong> aansluit<strong>en</strong>de spoorstav<strong>en</strong> in voeg<strong>en</strong>spoor. De verbinding<br />
wordt tot stand gebracht met behulp <strong>van</strong> lasplat<strong>en</strong> <strong>en</strong> lasbout<strong>en</strong> volg<strong>en</strong>s Figuur 26 <strong>en</strong> Figuur 25. Axiale<br />
verschuiving<strong>en</strong> als gevolg <strong>van</strong> <strong>te</strong>mperatuurwisseling<strong>en</strong> di<strong>en</strong><strong>en</strong> mogelijk <strong>te</strong> zijn.<br />
Figuur 26: Plaatlas ('K-Oberbau')<br />
Vanwege de gro<strong>te</strong> slagwerking wordt bij NS de plaatlas opgelegd op e<strong>en</strong> dubbelligger, d.w.z. twee<br />
gekoppelde dwarsliggers. Ofschoon de belasting over twee dwarsliggers wordt verdeeld, blijft de<br />
plaatlas veel onderhoud verg<strong>en</strong>. Bov<strong>en</strong>di<strong>en</strong> vereist het afwijk<strong>en</strong>de dwarsliggerpatroon extra aandacht<br />
bij het mechanische stopproces. Door het vele extra onderhoud wordt de plaatlas zoveel mogelijk<br />
vermed<strong>en</strong>.<br />
Comp<strong>en</strong>satielass<strong>en</strong> <strong>en</strong> comp<strong>en</strong>satie-inrichting<strong>en</strong><br />
Deze verbinding<strong>en</strong> di<strong>en</strong><strong>en</strong> om<br />
bepaalde constructies spanningsvrij<br />
<strong>te</strong> houd<strong>en</strong>, als de spor<strong>en</strong><br />
buit<strong>en</strong> de constructie onderhevig<br />
zijn aan gro<strong>te</strong> verplaatsing<strong>en</strong> t<strong>en</strong><br />
gevolge <strong>van</strong> <strong>te</strong>mperatuurverschill<strong>en</strong><br />
of kruip.<br />
De comp<strong>en</strong>satielas, weer gegev<strong>en</strong><br />
in Figuur 27 <strong>en</strong> Figuur 28 is<br />
opgebouwd uit e<strong>en</strong> constructiespoorstaaf<br />
<strong>en</strong> laat e<strong>en</strong> axiale verplaatsing<br />
toe tot 120 mm. De comp<strong>en</strong>satielas<br />
is duur <strong>en</strong> wordt alle<strong>en</strong> toegepast in voeg<strong>en</strong>spoor<br />
bij de roloplegging <strong>van</strong> gro<strong>te</strong>re<br />
kunstwerk<strong>en</strong> <strong>en</strong> in voegloos spoor bij de<br />
beëindiging of bij constructieve verandering<br />
als wissels <strong>en</strong> brugg<strong>en</strong>.<br />
De comp<strong>en</strong>satie-inrichting bestaat uit e<strong>en</strong><br />
vast gemon<strong>te</strong>erde aanslagspoorstaaf <strong>en</strong><br />
e<strong>en</strong> tong, volg<strong>en</strong>s Figuur 29, die over<br />
e<strong>en</strong> afstand <strong>van</strong> maximaal 220 mm langs<br />
de aanslagspoorstaaf kan schuiv<strong>en</strong>. Deze<br />
constructie wordt toegepast bij voegloos<br />
spoor op kunstwerk<strong>en</strong> met e<strong>en</strong> tota-<br />
Figuur 25: Plaatlas ('K-Oberbau') in de spoorbaan<br />
Figuur 27: Comp<strong>en</strong>satielas principe<br />
Figuur 28: Comp<strong>en</strong>satielas in de spoorbaan<br />
- 21 -<br />
geleiding<strong>en</strong><br />
voegwijd<strong>te</strong>
Change language