Geometrisch en constructief ontwerp van wegen ... - Den Haag te kijk
Geometrisch en constructief ontwerp van wegen ... - Den Haag te kijk
Geometrisch en constructief ontwerp van wegen ... - Den Haag te kijk
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
CTvk3041/<strong>Geometrisch</strong> <strong>en</strong> <strong>constructief</strong> <strong>ontwerp</strong> <strong>van</strong> weg<strong>en</strong> <strong>en</strong> spoorweg<strong>en</strong> Deel D: <strong>constructief</strong> <strong>ontwerp</strong> <strong>van</strong> spoorweg<strong>en</strong><br />
BALLASTLOOS SPOOR<br />
VOORDELEN NADELEN VARIANTEN<br />
Voor beide subtyp<strong>en</strong> geldt:<br />
• onderhoudsarm <strong>en</strong> daardoor gro<strong>te</strong>re<br />
beschikbaarheid spoor<br />
• gro<strong>te</strong> zijdelingse stijfheid, gunstig in<br />
verband met horizontale kracht<strong>en</strong> <strong>en</strong><br />
stabili<strong>te</strong>it;<br />
• gering gewicht (<strong>van</strong> belang bij brugg<strong>en</strong><br />
<strong>en</strong> viaduct<strong>en</strong>);<br />
• geringe constructiehoog<strong>te</strong> (<strong>van</strong> belang<br />
bij tunnels);<br />
• ge<strong>en</strong> ballast vergruizing (bij hoge<br />
snelhed<strong>en</strong>)<br />
• ge<strong>en</strong> geluidshinder 's nachts door<br />
stopmachines;<br />
• toegankelijk voor wegvoertuig<strong>en</strong><br />
• gemakkelijk <strong>te</strong> reinig<strong>en</strong> (hal<strong>te</strong>s /<br />
stations).<br />
Direc<strong>te</strong> bevestiging<br />
• veel ervaring aanwezig<br />
• hoge verkrijgbaarheid (in<strong>te</strong>rnationaal)<br />
• kwali<strong>te</strong>it gegarandeerd<br />
• ins<strong>te</strong>lbaarheid<br />
• geschikt wanneer (geringe ) zetting<strong>en</strong><br />
word<strong>en</strong> verwacht.<br />
Embedded rail<br />
• minimale constructiekost<strong>en</strong><br />
• vrijwel onderhoudsvrij<br />
• zeer geschikt voor zettingsvrij spoor<br />
(paalfundatie)<br />
• mogelijkheid tot optimalisatie<br />
Tabel 8: Overzicht ballastloos spoor<br />
5.2 Ballastspoor<br />
Voor beide subtyp<strong>en</strong> geldt:<br />
• lange aanlegtijd indi<strong>en</strong> in situ beton<br />
wordt toegepast<br />
• maatregel<strong>en</strong> nodig in verband met geluids-<br />
<strong>en</strong> trillingshinder<br />
• discontinuï<strong>te</strong>it<strong>en</strong> bij overgang op aardebaan<br />
(stijfheidssprong);<br />
• gro<strong>te</strong>re <strong>te</strong>mperatuureffect<strong>en</strong> dan bij<br />
ballastspoor (beperkt op kunstwerk<strong>en</strong><br />
brugl<strong>en</strong>g<strong>te</strong>)<br />
Direc<strong>te</strong> bevestiging<br />
• hoge kost<strong>en</strong> door vereis<strong>te</strong> nauwkeurige<br />
afwerking kunstwerk<br />
• vulplat<strong>en</strong> met variabele dikt<strong>en</strong> nodig<br />
(arbeidsint<strong>en</strong>sief).<br />
Embedded rail<br />
• hoge nauwkeurigheid vereist bij topdown<br />
aanbr<strong>en</strong>g<strong>en</strong> spoorstav<strong>en</strong><br />
• ev<strong>en</strong>tuele la<strong>te</strong>re verandering<strong>en</strong> moeilijk<br />
uitvoerbaar; (uitzag<strong>en</strong> spoorstaaf<br />
noodzakelijk)<br />
- 35 -<br />
Discre<strong>te</strong> bevestiging<br />
• direc<strong>te</strong> bevestiging<br />
(Delft)<br />
• prefab plat<strong>en</strong>spoor<br />
(slab track) Japan,<br />
Italie, Duitsland<br />
• ingegot<strong>en</strong> dwarsliggersys<strong>te</strong>m<strong>en</strong><br />
(Rheda)<br />
• (ingegot<strong>en</strong>) blokk<strong>en</strong>spoor<br />
Embedded rail<br />
• ingegot<strong>en</strong> spoorstaaf<br />
(Harmel<strong>en</strong>, Best)<br />
• ingeklemde spoorstaaf<br />
(Nikex)<br />
Bijzondere uitvoering<strong>en</strong><br />
• afgeveerde betonplaat<br />
• superelastische bevestiging<br />
5.2.1 Klassiek ballastspoor<br />
Hieronder wordt verstaan het conv<strong>en</strong>tionele spoor met spoorstav<strong>en</strong> op dwarsliggers in e<strong>en</strong> ballastbed<br />
op e<strong>en</strong> aardebaan. Dit type wordt vaak als refer<strong>en</strong>tie gebruikt in de vergelijking met andere, meer<br />
moderne typ<strong>en</strong> spoorconstructies. De constructieve opbouw <strong>van</strong> het klassieke ballastspoor is eerder<br />
al gegev<strong>en</strong> in Hoofdstuk 2.<br />
5.2.2 Ballastspoor op kunstwerk<strong>en</strong><br />
Op kor<strong>te</strong>, niet beweegbare brugg<strong>en</strong> of viaduct<strong>en</strong>,<br />
is het zinvol het ballastbed op de aansluit<strong>en</strong>de<br />
aardebaan <strong>te</strong> lat<strong>en</strong> doorlop<strong>en</strong> op het<br />
kunstwerk, om discontinuï<strong>te</strong>it<strong>en</strong> bij de overgang<br />
<strong>te</strong> vermijd<strong>en</strong>. Hierdoor ontstaat wel e<strong>en</strong><br />
extra statische belasting op het kunstwerk,<br />
maar de treinbelasting wordt be<strong>te</strong>r verdeeld.<br />
Bov<strong>en</strong>di<strong>en</strong> kunn<strong>en</strong> de gebruikelijke aanleg- <strong>en</strong><br />
onderhoudsmethod<strong>en</strong> voor ballastspoor zonder<br />
onderbreking word<strong>en</strong> toegepast. Verder<br />
vereff<strong>en</strong>t het ballastbed de verschill<strong>en</strong> in <strong>te</strong>mperatuurbeweging<br />
<strong>van</strong> de voegloze spoorstav<strong>en</strong><br />
op het kunstwerk <strong>en</strong> <strong>van</strong> het kunstwerk<br />
zelf. Wel moet ui<strong>te</strong>raard bij het <strong>ontwerp</strong> <strong>van</strong><br />
Figuur 46: Ballastspoor op kunstwerk<strong>en</strong>
Change language