Geometrisch en constructief ontwerp van wegen ... - Den Haag te kijk

Recommendations

Info

CTvk3041/Geometrisch en constructief ontwerp van wegen en spoorwegen Deel D: constructief ontwerp van spoorwegen 4.3.3 Metallurgische lassen Vonkstuiklas (stomplas) Stomplassen worden vervaardigd in vast opgestelde spoorstaaf-lasmachines, zoals aanwezig in de spoorstaaflasbedrijf (SLB) van NS te Utrecht (zie Figuur 32). Kwalitatief zijn stomplassen beter dan de hierna te bespreken thermietlassen. Ook zijn er mobiele stomplasmachines (Figuur 33), waarmee stomplassen in de baan gemaakt kunnen worden. In het kort verloopt de procedure als volgt: • stralen uiteinden spoorstaven; • spoorstaafeinden in positie brengen; • elektrische spanning aanleggen; • vlamboog brengt de einden op smeedtemperatuur; • onder hoge druk de spoorstaafeinden stuiken; • lasbraam afstropen, gevolgd door de nabewerkingen; • koelen, richten en slijpen. Figuur 32: Schlatter stomplasmachine Figuur 33: Mobiele stomplasmachine - 23 -
CTvk3041/Geometrisch en constructief ontwerp van wegen en spoorwegen Deel D: constructief ontwerp van spoorwegen Aluminothermische las (Thermietlas) De thermietlas is ontwikkeld om in de spoorbaan met relatief eenvoudige hulpmiddelen toch een goede metallurgische las te maken. De methode maakt gebruik van een mengsel van aluminiumpoeder en ijzeroxyde, dat bij hoge temperatuur wordt omgezet in aluminium-oxyde en staal. Door de vrijkomende warmte loopt de temperatuur op tot 2500°C. Het circa 15 minuten durende proces verloopt als volgt: • spoorstaafeinden uitlijnen; • gietvorm om de voeg aanbrengen; • gietkroes aanbrengen (zie Figuur 34); • spoorstaven voorverwarmen tot 900 °C met behulp van propaanbranders; • mengsel ontsteken: reactie: Fe203 + 2 Al → 2 Fe + Al203 + 850 kJ (zie Figuur 35); • kroes en vorm verwijderen; • lasbraam afstropen en las naslijpen (Figuur 36). Figuur 35: Thermietlasproces in actie Bekiste las Bij deze elektrische vlamboogmethode wordt binnen een "bekisting" van koperen mallen de las met behulp van elektroden vanaf de spoorstaafvoet naar boven opgebouwd. Vanwege de geringere kwaliteit past NS alleen dan bekiste lassen toe, als het niet mogelijk blijkt te zijn om een thermietlas te maken. De 15 tot 20 minuten durende procedure voor de bekiste las verloopt als volgt: • mallen aanbrengen; • voorverwarmen tot 250 à 200°C met behulp van propaanbranders; • voeg van onder naar boven dichtlassen; • mallen verwijderen. - 24 - Figuur 34: Voorbereiding thermietlas Figuur 36: Thermietlas: eindproduct
Page 1 and 2: CT3041 Geometrisch en constructief
Page 3 and 4: CTvk3041/Geometrisch en constructie
Page 33: CTvk3041/Geometrisch en constructie
Page 85 and 86:
CTvk3041/Geometrisch en constructie
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
show all

Geometrisch en constructief ontwerp van wegen ... - Den Haag te kijk

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?