Beleving en beeldvorming van mobiliteit - Kennisinstituut voor ...

werkverkeer of de auto. Daarnaast domineren vaak psychologische
aspecten van mobiliteit en de keuze voor een bepaalde vervoerwijze.
De belevingen en ervaringen die gepaard gaan met het gebruik van
auto, fiets en openbaar vervoer blijven veelal buiten beeld.
Voordeel van een onderzoek naar de beleving van het gebruik van
auto, fiets en openbaar vervoer is dat aan de hand daarvan inzicht
wordt geboden in de mate waarin voorkeuren en behoeften van
burgers overeenstemmen met het aanbod van producten en diensten
die ter beschikking staan. Tevredenheid en plezier bij het verplaatsen
van A naar B, of irritaties en frustraties door files en een gebrekkige
punctualiteit geven inzicht in de mate waarin de overheid en het
bedrijfsleven tegemoet komen aan de wensen van burgers en reizigers.
1.2 Beleving en beeldvorming
Om het inzicht in belevingsaspecten van mobiliteit te vergroten, wordt
in dit rapport aandacht besteed aan subjectieve ervaringen rondom het
gebruik van auto, fiets en openbaar vervoer. Welke vervoerwijze vinden
Nederlanders het prettigst, hoe oordeelt men over de auto, de fiets
en het openbaar vervoer, welke gevoelens en emoties gaan hiermee
gepaard? (hoofdstuk 2). Er is gekozen voor auto, fiets en openbaar
vervoer omdat dit de meest voorkomende manieren van verplaatsen zijn
voor de ‘dagelijkse’ vormen van mobiliteit, zoals de gang van en naar
het werk, het doen van boodschappen of verplaatsingen in de vrije tijd.
Bovendien zijn auto, fiets en openbaar vervoer tot op zekere hoogte
voor elkaar uitwisselbaar. Voor het lopen, het vliegtuig en nog weer
andere manieren van vervoer geldt dit niet of in veel mindere mate
(zie ook kader).
Het rapport geeft geen antwoord op de vraag of auto, fiets en
openbaar vervoer in objectieve zin ‘goed’ of ‘slecht’ functioneren, maar
wel hoe het gebruik van vervoermiddelen wordt beleefd en welke
beeldvorming erover bestaat. De beleving verwijst naar de oordelen en
meningen die gebaseerd zijn op het feitelijke gebruik van auto, fiets en
openbaar vervoer, terwijl de beeldvorming meer de algemene ideeën
en opvattingen betreft, die niet persé zijn afgeleid van ervaringen
met gebruik. In dit rapport zijn de beleving en beeldvorming vooral
opgevat als de functionele aspecten van het onderweg zijn, zoals de
gepercipieerde snelheid, de kosten en het comfort van verplaatsen.
Het is goed denkbaar dat er grote verschillen bestaan tussen beleving
en beeldvorming. Zo kan de fiets in de beleving van gebruikers als zeer
16 Beleving en beeldvorming van mobiliteit