Beleving en beeldvorming van mobiliteit - Kennisinstituut voor ...

De conclusie die uit deze analyse kan worden afgeleid is dat er grote
verschillen zijn in de waardering van kwaliteitsaspecten van auto, fiets
en openbaar vervoer. Anders gezegd: de variatie in de (gepercipieerde)
kwaliteit van het aanbod vormt een belangrijke verklaring voor de
verschillen in beleving en beeldvorming. Op alle aspecten worden auto
en fiets beter gewaardeerd dan het openbaar vervoer.
3.4 Problemen en knelpunten
Het is heel goed denkbaar dat files en opstoppingen afbreuk doen aan
de positieve waardering van de auto. Maar ook het openbaar vervoer
wordt geconfronteerd met vertragingen en oponthoud. Meer in het
algemeen kan de vraag worden gesteld met welke problemen en
knelpunten Nederlanders worden geconfronteerd bij hun verplaatsingen,
en in welke mate dit doorwerkt in de verschillen in de aantrekkelijkheid
van auto, fiets en openbaar vervoer?
Problemen bij het autogebruik
Veel automobilisten ervaren de bekende knelpunten van autogebruik
in het woon-werkverkeer niet als grote problemen (figuur 3.7).
Opvallend is dat met name de dagelijkse files door de meerderheid
van de automobilisten (52%) niet als een probleem wordt gezien.
Anderzijds vindt men files wel een belangrijk maatschappelijk probleem:
45% van de Nederlanders van 18 jaar en ouder vinden de files een
ernstig probleem. Er is hier dus een belangrijke kloof tussen hetgeen
men voor de maatschappij als een probleem kwalificeert, en wat men
persoonlijk als probleem ervaart (zie kader). Als men in het gebruik
van de auto al persoonlijke problemen ervaart, betreft dit vooral het
gedrag van medeweggebruikers (bijna 30% vindt dit een matig tot
ernstig probleem), de hoge kosten van de auto (ruim een kwart van
de automobilisten afficheert dit als een matig tot ernstig probleem, zie
kader), en het oponthoud dat wordt veroorzaakt door bijvoorbeeld
stoplichten in stedelijke gebieden.
42 Beleving en beeldvorming van mobiliteit