Koerier nr. 121 - Kovom

5
Het had een indrukwekkende bunker moeten
worden met wel 28 boxen. Uiteindelijk is het
plan afgeblazen in verband met een mogelijk
te hoge concentratie van S-boten in
combinatie met de kans dat de haven voor de
bunker kon dichtvriezen tijdens strenge
winters. De bouw was namelijk vrij zuidelijk
gepland ter hoogte van Fort Oostoever, dus
aan het einde van het Noordhollandskanaal,
zoet water dus. Het oorspronkelijk plan ging
uit van een iets meer noordelijker gelegen
locatie, maar die werd door het FdS
afgekeurd omdat de
uitbreidingsmogelijkheden ter plekke te
gering waren. Met de voorbereidende
baggerwerkzaamheden had in het najaar van
1943 begonnen kunnen worden, maar ook de
bouw van de tweede bunker in IJmuiden
moest tegelijk doorgang vinden. De bouw in
Den Helder zou in twee fases worden
gerealiseerd. Met de bouw van de eerste fase
zou 8000 ton ijzer gemoeid zijn. Een
behoorlijke hoeveelheid, maar men
verwachtte per kwartaal zo’n 2000 ton te
kunnen bemachtigen. Dus in theorie zou de
eerste fase in 1¼ jaar afgerond kunnen
worden. Ondanks het ontbreken van een
beschermende bunker werden in de herfst
van 1943 het 8 e en 9 e S-bootflottielje
verplaatst van IJmuiden naar Den Helder. In
1944 kwam daar elk kwartaal het 10 e 12 e en
13 e bij. Een behoorlijk aantal dus zonder alle
benodigde faciliteiten. De ‘bescherming’ van
de boten bestond uit camouflagenetten. Het
lokale verzet had ze echter al gespot gezien
de tekening van 17 april 1943. De torpedo’s
lagen opgeslagen in de in 1939 door de
marine gebouwde torpedo opslagruimte in
Fort Oostoever. Naast het fort was een
steiger waar vanaf de torpedo’s aan boord
werden gehesen.
Een artist impression van de SBB die in Den Helder moest verrijzen. Een indrukwekkend bouwwerk dat
uiteindelijk uit 28 boxen moest gaan bestaan [3].
Een oude luchtfoto genomen vanuit noordwestelijke richting met daarop rechts Fort Oostoever, met de torpedo
opslag. Links ligt de steiger van waaraf de torpedo’s aan boord werden gebracht van de S-boten. Op de
voorgrond ligt de sluis tussen het Noordhollandskanaal en het Nieuwe Diep[3].
LOOPGRAAFKOERIER NO. 121 APRIL 2013