Agressief gedrag in het verkeer - Swov

verwachten), als door het opheffen van anonimiteit (naam op auto, enzovoort).
Eén vorm hiervan is het bevestigen van een klaagnummer op vrachtauto's,
een actie die in 1997 door de organisatie Transport en Logistiek
Nederland op gang wordt gebracht.
Het KOVO-project 'duurzaam-veilig' richt de aandacht op defensief rijden,
mogelijk een alternatief voor agressief gedrag.
Zowel ANWB als Hauber missen een aanpak gericht op adolescenten.
De ANWB ontwikkelt op dit moment materiaal om daarin enigszins te
voorzien.
Roszbach legt de nadruk op preventie van normovertredend gedrag, iets wat
de overheid op een aantal terreinen al nastreeft, maar legt het accent op
bedreigend normovertredend gedrag. Hij verwacht een positieve ontwikkeling
door de socialisering, maar ook door een duidelijker normsysteem,
dat goed aansluit bij verkeerssituaties.
Slotegraaf (1993a) vraagt, bij een te ontwikkelen campagne, aandacht voor
situaties waarbij normverschillen tussen verkeersdeelnemers bestaan, met
name snijden en kort volgen. Voor jongeren en recidivisten bepleit hij een
cursus defensief rijden.
Velen melden een groot draagvlak voor aanpak van agressie bij verkeersdeelnemers
als ook bij politie (Slotegraaf, 1993a).
Samengevat zijn de steekwoorden bij preventie: helder normsysteem, in
overeenstemming met verkeerssituaties, terugdringen normovertredend
gedrag (met name bedreigend gedrag), beïnvloeden attributies, bevorderen
altruïstisch verkeersgedrag, en meer aandacht voor jongeren.
Punten die nadere uitwerking vragen zijn:
- Zijn er aanwijzingen in de emotietheorie die nieuwe ingangen kunnen
bieden voor preventie?
- Zijn er buitenlandse voorbeelden van preventieve aanpak, met name ook
bij jongeren?
- Zijn er voorbeelden van het stimuleren van vriendelijk of altruïstisch
gedrag?
38