Onderzoeksresultaten 2003-2006 - SWOV
Onderzoeksresultaten 2003-2006 - SWOV
Onderzoeksresultaten 2003-2006 - SWOV
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Project<br />
heid en ongeval genuanceerder worden<br />
weergegeven.<br />
Resultaat<br />
Twee natuurkundige ‘grootheden’ bepalen<br />
de ernst van een ongeval: snelheid en<br />
massa. Bij botsingen tussen voertuigen<br />
met een groot massaverschil (bijvoorbeeld<br />
een auto versus vrachtwagen) komen<br />
de inzittenden van het lichte voertuig<br />
er in de regel slechter vanaf. Maar ook<br />
tussen verschillende typen personenauto’s<br />
kan het massaverschil oplopen,<br />
tot een factor tien maar liefst. Vanwege<br />
het grote massaverschil zijn kwetsbare<br />
verkeersdeelnemers (voetgangers en<br />
fietsers) sterk in het nadeel bij een botsing<br />
met motorvoertuigen; het massaverschil<br />
kan hier oplopen tot een factor 700! Daar<br />
komt nog bij dat voetgangers en fietsers<br />
een beschermende ‘schil’ ontberen.<br />
Naarmate de rijsnelheid hoger is, neemt<br />
niet alleen de ernst van het letsel, maar<br />
ook de kans op een ongeval toe. Dat die<br />
kans groter wordt naarmate de snelheid<br />
toeneemt (exponentieel of als machtsfunctie)<br />
was reeds een bekend gegeven.<br />
Dit suggereert dat snelheidsmaatregelen<br />
op snelwegen een groter effect zouden<br />
sorteren; hier is de rijsnelheid immers<br />
hoger. Dit is echter niet het geval. Beperking<br />
van de snelheid op wegen binnen<br />
de bebouwde kom en op 80km/uurwegen<br />
buiten de bebouwde kom zet<br />
qua verkeersveiligheid meer zoden aan<br />
de dijk, omdat de verkeerssituatie op<br />
deze ‘lagereordewegen’ complexer is,<br />
de samenstelling van het verkeer sterk<br />
verschilt en het wegontwerp niet op hoge<br />
snelheden is berekend.<br />
Ook onderlinge snelheidsverschillen<br />
vergroten de ongevallenkans. Ouder<br />
onderzoek laat een hogere ongevalskans<br />
zien voor langzame én snelle automobilisten.<br />
Uit recenter onderzoek blijkt dat<br />
alleen de snelle rijders een hoger risico<br />
op een ongeval lopen en dat de langzame<br />
bestuurders buiten schot blijven.<br />
Het onderzoek naar de relatie van snelheid tot ongevallen is uitgevoerd binnen het<br />
project Analyse snelheid, spreiding in snelheid en veiligheid.<br />
Producten<br />
Aarts L.T. (2004). Snelheid, spreiding in snelheid en de kans op verkeersongevallen; Literatuurstudie<br />
en inventarisatie van onderzoeksmethoden. R-2004-9. <strong>SWOV</strong>, Leidschendam.<br />
Aarts, L. & Van Schagen, I.N.L.G. (<strong>2006</strong>). Driving speed and the risk of road crashes; A<br />
review. In: Accident Analysis and Prevention, vol. 38, nr. 2, p. 215-224.<br />
Aarts, L.T. & Van Schagen, I.N.L.G. (2007). Samenhang tussen ongevallenrisico, snelheid<br />
en wegkenmerken op 80km/uur-wegen. R-<strong>2006</strong>-11. <strong>SWOV</strong>, Leidschendam.<br />
<strong>SWOV</strong> (2007). De relatie tussen snelheid en ongevallen. <strong>SWOV</strong>-Factsheet, januari 2007.<br />
<strong>SWOV</strong>, Leidschendam.<br />
pagina 25<br />
<strong>Onderzoeksresultaten</strong> <strong>2003</strong>-<strong>2006</strong>
Change language