Onderzoeksresultaten 2003-2006 - SWOV

Project
kers; in de gekoppelde opzet gingen we
uit van interactie met de onderzoeker als
medeweggebruiker.
Ook in het tweede experiment werd de
gekoppelde opzet gebruikt. Nu werd de
proefpersoon bij de helft van de ritten
door middel van piepjes en knipperende
lichtjes geïnformeerd over de snelheid en
de richting van naderende medeweggebruikers
op de kruisende weg.
Resultaten
De resultaten van het kwalitatieve onderzoek
laten zien dat aspecten als voorrang,
relatieve positie en onzekerheid met betrekking
tot de afloop van de situatie een
belangrijke rol spelen in verwachtingen
van bestuurders over de afwikkeling van
situaties op kruispunten.
In de simulatorexperimenten zijn zowel
verwachte als onverwachte situaties
nagebootst door gedrag van de andere
weggebruiker, dat juist wel of juist niet
in overeenstemming was met de op het
kruispunt geldende voorrangssituatie.
Het effect hiervan op het gedrag van de
proefpersonen is vervolgens bestudeerd.
Daarbij werd onder meer gekeken naar
welke partij voor ging, gebruik van gas- en
rempedaal en veiligheid van de interactie.
Ook is het effect van de gekoppelde
opzet vergeleken met de meer traditionele
opzet. In het tweede experiment is
bovendien het effect van de aangeboden
informatie op het gedrag van de proefpersonen
bestudeerd. De resultaten van
alle bovengenoemde onderzoeken zullen
worden beschreven in een proefschrift
dat in de tweede helft van 2007 zal
verschijnen.
Het onderzoek valt binnen het project Promotieonderzoek en wordt uitgevoerd in
samenwerking met de TU Delft. Het onderzoek is een onderdeel van het NWO-
Connekt-project BAMADAS (Behavioural Analyses and Modelling of Advanced Driver
Assistance Systems).
Producten
Houtenbos, M., Hagenzieker, M. P., Wieringa, P., & Hale, A. (2004). Modelling interaction
behaviour in driving. In: Human factors in design, D. de Waard, K.A. Brookhuis & C.M. Weikert
(eds.), blz. 35-45. Shaker Publishing, Maastricht.
Houtenbos, M., Hagenzieker, M.P., Heijer, T., Wieringa, P., & Hale, A. (2004). Modelling
interaction behaviour in driving - The role of expectations in interaction behaviour between
car drivers. In: A World of Transport, Infrastructure and Logistics, Proceedings of 8th TRAIL
Congress, 23 November 2004, Rotterdam. Delft University Press DUP, Delft.
Houtenbos, M. (2005). Modelling Interaction Behaviour in Driving. In: The Research Agenda
of Risk and Design Anno 2005: 20 Years Chair in Safety Science at the TUDelft 1985-2005.
Jagtman, H.M. & Wiersma, J.W.F. (eds.). Delft University of Technology. p. 31-34.
Houtenbos, M., Jagtman, H.M., Hagenzieker, M.P., Wieringa, P.A. & Hale, A.R. (2005).
Understanding road users’ expectations: an essential step for ADAS development. In: European
Journal of Transport and Infrastructure Research, 5(4), p. 253-266.
Houtenbos, M., Hagenzieker, M., Wieringa, P. & Hale, A. (2005). Modelling interaction
behaviour: focus on expectancy. In: Proceedings of the International Workshop on Modelling
Driver Behaviour in Automotive Environments. L. Macchi, C. Re & P.C. Cacciabue (eds.). Joint
Research Centre, European Commission, Luxembourg. p. 280-286.
Houtenbos, M., Hagenzieker, M., Wieringa, P. & Hale, A. (2005). The role of expectations
in interaction behaviour between car drivers. In: Traffic and transport psychology, theory
and application - Proceedings of the ICTTP 2004. G. Underwood (ed.). Elsevier, Amsterdam
[etc.], p. 303-314.
pagina 43
Houtenbos, M., de Winter, J. C. F., Hagenzieker, M., Wieringa, P. A., & Hale, A. (2006).
Interaction behaviour: using two linked driving simulators to assess the effect of expectancy.
In: H. J. van Zuylen (Ed.), TRAIL in MOTION: Selected papers of the conference proceedings
of the 9th TRAIL Congress. TRAIL Research School, Delft. p. 129-144.
Onderzoeksresultaten 2003-2006