MONITEUR BELGE BELGISCH STAATSBLAD - PvdA

83218 MONITEUR BELGE — 31.10.2013 — BELGISCH STAATSBLAD
Les connaissances particulières à l’exécution de la fonction de sécurité « agent d’escorte des trains de
marchandises » sont principalement les suivantes :
a. effectuer les opérations relatives à la formation des trains;
b. assurer la desserte d’aiguillages situés à pied d’œuvre;
c. ouvrir/fermer des taquets d’arrêt ou des aiguilles de déraillement;
d. exécuter des manœuvres ordinaires, commandées par signaux optiques ou par radio;
e. effectuer la visite technique limitée des véhicules et détecter les anomalies « facilement décelables ». Rédiger,
apposer et transmettre une étiquette d’avarie;
f. accoupler l’engin moteur;
g. enlever les dispositifs d’immobilisation d’une rame;
h. exécuter les essais de freins prévus;
i. mettre en ordre la partie arrière d’un train;
j. positionner les alternateurs « vide-chargé», « voyageurs-marchandises »;
k. placer, faire l’essai et utiliser le dispositif de freinage d’urgence;
l. vérifier les conditions de freinage, composition, vitesse, charge du train, etc.;
m. connaître la procédure et les règles à respecter pour la desserte correcte de l’accouplement de freinage en
certains cas de rame poussée;
n. pouvoir lire et savoir comprendre la signification des étiquettes de danger;
o. faire franchir un passage à niveau en toute sécurité ;
p. effectuer les contrôles et actions adaptées lors de situations anormales, d’incidents ou d’accidents :
1° provoquer l’arrêt du train si la sécurité est compromise;
2° appliquer les mesures lorsqu’il a connaissance d’un fait motivant une restriction de vitesse;
3° couvrir un obstacle (couverture à distance et couverture rapprochée);
4° vérifier le caractère complet d’un train qui ne présente pas le signal de queue réglementaire;
5° transmettre un avis de détresse rédigé par un conducteur;
6° trouver et utiliser les circuits téléphoniques d’alarme, le téléphone d’une loge de passage à niveau, un autre
téléphone sur la ligne;
7° constater le franchissement irrégulier d’un signal et réagir en conséquence;
8° constater la présence de matières dangereuses et appliquer les recommandations de la carte de danger;
q. pouvoir assurer l’échange des communications imposées par le GI pour :
1° entrer dans une zone d’infrastructure en respectant l’exécution et l’accomplissement de toutes les mesures
prévues par les protocoles locaux d’utilisation de l’infrastructure;
2° sortir d’une zone d’infrastructure en respectant l’exécution et l’accomplissement de toutes les mesures prévues
par les protocoles locaux d’utilisation de l’infrastructure.
r. appliquer les règles relatives à la sécurité du personnel;
s. avoir les connaissances théorique et pratique ainsi que la capacité d’appliquer des consignes et protocoles locaux
d’utilisation de l’infrastructure ferroviaire.
2.3 Agent chargé de la manœuvre
Les connaissances particulières à l’exécution de la fonction de sécurité «agent chargé de la manœuvre, » sont
principalement les suivantes.
Être à même de savoir appliquer les règles de l’art, notamment :
a. repérer et communiquer les caractéristiques des véhicules ferroviaires et des chargements :
1° distinguer le matériel autorisé dans les trains de type voyageurs et les trains de type marchandises;
2° interpréter les signes conventionnels et les inscriptions portés par les véhicules;
3° interpréter les étiquettes d’avarie;
4° interpréter les étiquettes de fragilité;
5° pouvoir lire et savoir comprendre la signification des étiquettes de danger;
b. constater la présence de marchandises dangereuses, le cas échéant, appliquer les recommandations de la carte
de danger et utiliser le livre-code des marchandises dangereuses;
c. assurer sa propre protection et, s’il dirige une équipe, celle des agents sous sa responsabilité lors de sa présence
sur l’infrastructure ferroviaire;
d. connaître et appliquer les vérifications essentielles à opérer avant de commander une manœuvre;
e. appliquer les règles relatives au freinage et à l’immobilisation des véhicules et convois :
1° repérer et manipuler un robinet d’isolement, une valve de purge;
2° comprendre la signification des indicateurs techniques (freins, charge, etc.) et savoir prendre les mesures
d’application;
3° effectuer les essais des freins sur une rame en manœuvre;
4° classer les véhicules dans une rame;
5° repérer, contrôler et manœuvrer un frein à main;
6° distinguer, contrôler et utiliser les différents types et séries de blocs d’arrêt;
7° effectuer les immobilisations provisoire et complémentaire des véhicules et des rames, déterminer le nombre de
freins à main et/ou de blocs d’arrêt nécessaires;
8° supprimer une immobilisation;
9° réagir correctement en cas d’échappement de véhicules;
f. (dé)composer les convois ferroviaires :
1° accoupler et désaccoupler les véhicules;
2° déterminer la longueur d’une rame;