Meer containers?Grotere zeeschepen?36Sneakers en autobandenBijna alle Reeboks komen uit fabrieken in het <strong>Ver</strong>re Oosten.Het Reebok Logistics Centre verzorgt vanaf het Distriparkde opslag en distributie van de schoenen voor Europa.In Europa is het <strong>Ver</strong>enigd Koninkrijk, met 30 procent vanalle verkopen, de belangrijkste afzetmarkt voor Reebok.Spanje is een andere belangrijke markt. De Koreaansebandenfabrikant Hankook Tires heeft ook voor hetRotterdamse Distripark gekozen. Met dit EuropeesDistributiecentrum is het bedrijf in staat de levertijdenaan te laten sluiten op de wensen van de autofabrieken.
37Laat maar komen!Die tweede <strong>Maasvlakte</strong>, is die nou wel nodig? De meeste mensen zullen‘kweenie’ zeggen. Want niet iedereen is zich ervan bewust dat een grootdeel van hun spullen aan de andere kant van de wereld is gemaakt. En datze in enorme containerschepen hiernaartoe komen.De meeste schoenen in de Nederlandse winkels komen uitChina. Dit land produceert meer dan de helft van alleschoenen. Zo worden merken als Timberland, Reebok,Nike, Clarks en Louis Vuitton daar gemaakt. Een Chinesefabriek produceert vaak voor diverse merken en verscheeptde schoenen in de bekende kartonnen dozen naar de Rotterdamsehaven. Vandaar worden ze verder getransporteerddoor heel Europa: met vrachtwagens, treinen en binnenvaartschepen.Ideale liggingDoor de ideale ligging direct aan open zee en de goedeverbindingen met de rest van Europa is de Rotterdamsehaven een gewilde plek voor internationale bedrijven omeen Europees Distributiecentrum te vestigen. In het Distripark<strong>Maasvlakte</strong> beschikken Reebok, DHL, Kloosterboer, NipponExpress, Archer Daniel Midlands en Hankook al over geavanceerdedistributiecentra. De voordelen zijn: de allergrootstezeeschepen kunnen aanmeren bij de deep-sea containerterminalsen de goederen worden snel en efficiënt gelost enverder verspreid, naar Duitsland, Oostenrijk, Polen en veleandere Europese landen. Van alle containers die binnenkomengaat trouwens bijna 30 procent weer via de zee naarandere bestemmingen, zoals het <strong>Ver</strong>enigd Koninkrijk en deScandinavische landen.Lage transportkostenDe productie van heel veel producten, zoals koelkasten,televisies, wasmachines, is allang verplaatst naar anderelanden, die dat veel goedkoper doen dan wij. In de toekomstzullen er steeds meer containerschepen vol goederen in deRotterdamse haven aankomen. Die schepen worden ooknog eens steeds groter, zodat er meer containers op passen.Want daardoor worden de transportkosten per stuk lager.En dat is precies wat de consument wil.Grotere havensOmdat die schepen veel groter zijn, kunnen ze niet zomaar inde bestaande havens terecht. Ze hebben meer manoeuvreerruimtenodig en meer ruimte om af te meren. Dus wil je,net als miljoenen andere mensen, af en toe nieuwe, betaalbaresneakers – of kleren, meubels, elektronica, of, nou ja, gamaar door – kopen, dan weet je nu dat daar een grote, nieuwehaven voor nodig is: <strong>Maasvlakte</strong> 2.Trends + groei goederen = noodzakelijke uitbreidingDe sneakers van Reebokmaken natuurlijk maar eenfractie uit van wat er inde Rotterdamse havenomgaat. Om te weten ofuitbreiding nodig is, hebbenmarketeers van hetRotterdams Havenbedrijfjarenlang goed gekekennaar trends én naar degroei van de goederenstromenvan en naarRotterdam en de restvan de wereld. Aan dehand daarvan konden zeberekenen welke groei ernog aankomt. En hoeveelruimte nodig is om degroei op te vangen. Omdatniemand precies weethoe die groei verloopt,maakten ze verschillendescenario’s, met cijfersdie getoetst zijn door hetCentraal Plan Bureau.De uitkomst: <strong>Maasvlakte</strong> 2is hard nodig, want degroei van containeroverslagoverstijgt de meestoptimistische toekomstscenario’s.In 2004passeerden 8,2 miljoencontainers de haven, in2005 waren dat er9,3 miljoen, in 20069,6 miljoen en in 2007steeg dat aantal naar10,7 miljoen. Het isaannemelijk dat in 2009maar liefst 12 miljoencontainers in de havenvan Rotterdam wordenovergeslagen. Meer ruimteis dus dringend gewenst!Wat zijn de maten vaneen 40-voets container?Globale afmetingen (lxbxh)12m x 2,4m x 2,6mInhoud ca 67 m 3Gewicht 3550-4000 kg*Wat past er in eencontainer?De container is een idealeverpakking. In een40-voets container gaan:1390 videorecorders54 koelkasten320 televisies1176 dozen wijn vantwaalf flessen1000 dozen met perhonderd verpakte cd’s(100.000 cd’s dus)70.000 flesjes bier1600 autobanden940 zakken met elk25 kilo aardappelen100 wasmachines4400 pakken pampers1500 damesjassen27 motorfietsen*Drie procentIn 1970 maakte zeevrachtongeveer 10 procent uitvan de verkoopprijs van eenproduct*. Dertig jaar laterwas dit gemiddeld nog maar3 procent. Een motorfietszit ongeveer op hetgemiddelde. Voor eentelevisie is dat 2 procenten voor een blikje bier1 procent.* Bronnen: www.ect.nl enwww.worldbank.com
Change language