Ver haVen - Maasvlakte 2

More documents

Recommendations

Info

Kees de Vries Max Philips Alexander Sakkers90Te land, te water,over het spoor...Vrachtwagens, binnenvaartschepen en treinwagonsFotografie Marc BlommaertTomatenmest, Playmobil en flatscreens... De goederen die straksbinnenkomen op Maasvlakte 2 moeten zo snel mogelijk door naar hetRotterdamse achterland. Dat kan op drie manieren: met een binnenvaartschip,met een vrachtwagen of met een trein. De drie logistiekesectoren hebben nog vijf jaar om zich voor te bereiden op de openingvan de nieuwe Maasvlakte. Hoe bereiden zij zich voor? En welkenieuwe technische hoogstandjes kunnen we verwachten?
91BinnenvaartKees de Vries | branchevereniging SchuttevaerWaarom is de binnenvaart belangrijk voor de haven?‘Nederland is goed in transport. Dat komt door onze strategischepositie met Rotterdam aan zee en de Rijn als watersnelwegtot ver in het achterland. De binnenvaart issterk in het vervoer van massa zoals grond- en meststoffen.Maar ze vervoert ook steeds vaker hoogwaardige producten.De laatste jaren staat de binnenvaartsector in hetteken van schaalvergroting. Gingen vroeger alle containersvanuit Rotterdam over de weg verder, nu gaat ruim35% over het water. En dat kan nog verder groeien als hetaan ons ligt. Pás bij een groei van 700%, zullen met hethuidige type schepen de eerste files op het water ontstaan.Op het water is dus nog ruimte genoeg.’Wat betekent Maasvlakte 2 voor debinnenvaart?‘De afgelopen tijd was de aanvoer uit Azië zó groot, dat dekades van de Rotterdamse haven overvol stonden. Er wasniet zozeer tekort aan opslagruimte, maar wel aan kranenen personeel. Dat is jammer - zijn de goederen wel binnen,maar kunnen wij het niet afvoeren naar het achterland.Wij zijn de eersten om te benadrukken dat een nieuweMaasvlakte pure noodzaak is. Eigenlijk is Maasvlakte 2wat ons betreft zelfs nog erg bescheiden in omvang. Over20 tot 40 jaar hebben we waarschijnlijk alweer een derdeMaasvlakte nodig!’Hoe bereiden jullie je voor?‘Voor Maasvlakte 2 hameren wij zoveel mogelijk op efficiëntie.Elke vertraging die we van tevoren kunnen uitsluitenis van levensbelang. We zien nu vaak dat alle kadesin de haven vol liggen met lossende zeeschepen. Dan kunnenwij er niet bij. Ook willen we graag iets innovatiefsproberen wat nog nergens ter wereld gebeurt: de containerdirect vanaf het zeeschip (of via speciale binnenvaartcentra)op het binnenvaartschip zetten. Dat scheelt kostbaretijd en opslagcapaciteit.’Wensenlijstje• Speciale eigen overslagcentra voor de binnenvaart.• Voldoende kades met binnenvaartkranen en personeel.• Speciale ligplaatsen waar de binnenvaartschepenkunnen wachten tot ze volgeladen worden.• Direct van het zeeschip op het binnenvaartschipoverslaan.Op dit moment wordteen groot deel vande containers die inRotterdam aankomennaar het achterlandvervoerd via de weg.In de toekomst wil hetHavenbedrijf dat ditmeer via de rivier enhet spoor gebeurt.
Page 2 and 3:
Fotografie Laura Zwaneveld
Page 4 and 5:
Nieuw stukje NederlandVan eerste sc
Page 6 and 7:
Jonge smaakmakers inde Rotterdamse
Page 9 and 10:
De haven barst begin jaren ’90 bi
Page 11 and 12:
Uitbreiding haven naar Voorne-Putte
Page 14 and 15:
Nieuwe duinenen rust inVoordeltaMek
Page 16 and 17:
16Fotografie Marc BlommaertVoordelt
Page 18 and 19:
Op de grens van land en zee18
Page 20 and 21:
Bakkiebij de burenFotografie Laura
Page 22 and 23:
Cees Pons2HetSlim denkwerkontwerp b
Page 25 and 26:
De denkers25en de doenersFotografie
Page 27 and 28:
Achterlandvervoer27Veel bedrijven z
Page 30 and 31:
Duurzaam duurt het langstRonald Pau
Page 32 and 33:
32Bij grootschalige projecten zijn
Page 34 and 35:
Jonge smaakmakersin de Rotterdamse
Page 36 and 37:
Meer containers?Grotere zeeschepen?
Page 38 and 39:
Rust en voedselvan Maasvlakte 238Vi
Page 40 and 41: 40VanzandbanaantotonderwatergeluidA
Page 42 and 43: 42van de bestaande Maasvlakte worde
Page 44 and 45: Niels KoemanJarenlangwikken enwegen
Page 46 and 47: 46NieuwslezerHans Smits (1950)Presi
Page 48 and 49: Dirk HamerEr is veel zand nodig voo
Page 50 and 51: De denkers en de doeners50‘De dro
Page 53 and 54: 531.000 organismen op één vierkan
Page 55 and 56: 55Leraar elektrotechniek Frank Kret
Page 57 and 58: links Peter Klip (PUMA)rechts Jan O
Page 59 and 60: Koud voorgerecht voor 4 personen59G
Page 61 and 62: 61Ter bescherming van Maasvlakte 2
Page 63 and 64: 63De zusjes Maersk: de aller-aller-
Page 65 and 66: 65Beleef detoekomst nuFuture LandEe
Page 67 and 68: 200867
Page 69 and 70: Fotografie Jaap van den Beukel69Ach
Page 71 and 72: 71Fotografie Arie OuwerkerkHet mili
Page 73 and 74: Bakkie bij de buren73‘Wij zijn de
Page 75 and 76: 75Voor de aanleg vanMaasvlakte 2 is
Page 78 and 79: Paul SwanenvleugelBelastingbetalerp
Page 80 and 81: 80Wat kost Maasvlakte 2?De aanleg v
Page 82 and 83: Jonge smaakmakersin de Rotterdamse
Page 84 and 85: 84ProjectbeginrijmDoor Cees Klaver
Page 86 and 87: Tiedo VellingaVoor wat hoort watGro
Page 88 and 89: Paul van EijkGroeien, maar danen sc
Page 92 and 93: RailvervoerMax Philips | Rail Cargo
Page 94 and 95: Op de grens van land en zee94
Page 96 and 97: Bevolking, bedrijvigheid en verkeer
Page 98 and 99: Feit of fictie?Tweemaalbroodje aap
Page 100 and 101: HavenambassadeurJan Laan (1936)Oud-
Page 102 and 103: 102
Page 104 and 105: 104
Page 106 and 107: Ook de meest doorgewinterde stadsme
Page 108 and 109: 108
Page 110 and 111: Bakkie bij de burenFotografie Laura
Page 112 and 113: 112Samen de vingeraan de polsMilieu
Page 114 and 115: Ellen VerkoelenFred RedekerM/V2Elle
Page 116 and 117: Altijd al de baas willen spelen ove
Page 118 and 119: Jonge smaakmakersin de Rotterdamse
Page 120 and 121: De denkers en de doenersFotografie
Page 122 and 123: Op de grens van land en zee122
Page 124 and 125: Dieren van Maasvlakte 2Fotografie A
Page 126 and 127: RijnmondCultuuragenda2009JANUARIZes
Page 128 and 129: Paardenmarkt, Heenvliet,29 mei t/m
Page 130 and 131: 130
Page 132: Fasten your seatbelt!Vlieg mee over
show all

Ver haVen - Maasvlakte 2

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?