Deel 1 analyse en advies - Gemeente Waalwijk

Rapportage Fietsbalans ® -2 Waalwijk. Deel 1 analyse en advies 164 De kwaliteit van de fietsinfrastructuur in Waalwijk4.1 InleidingDe gemeentelijke beleidsopgave voor het fietsbeleid volgens de Nota Mobiliteit betekent voor eenbelangrijk deel het realiseren van goede fietsvoorzieningen op straat.Allereerst moeten gemeenten een fietsnetwerk realiseren dat voldoet aan de verkeerskundigehoofdeisen samenhang, directheid, aantrekkelijkheid, veiligheid en comfort. 16 Hoe dat moet wordtbeschreven in de Ontwerpwijzer fietsverkeer 17 van het CROW. 18 Daarbij gaat het enerzijds omeisen voor het gehele netwerk en de verhouding met netwerken voor de andere vervoerswijzen,vooral de auto, en anderzijds om eisen voor de inrichting van de infrastructuur voor de fietsers, hetontwerp van fietsvoorzieningen op kruispunten en wegvakken.Fietsparkeervoorzieningen realiseren die op het gebied van kwaliteit, kwantiteit en locatie voldoenaan de vraag 19 betekent dat gemeenten een vraagvolgend fietsparkeerbeleid moeten formuleren.Fietsen een aantrekkelijk alternatief maken voor de korte autoritten 20 kan door enerzijds hetaanleggen van een fietsnetwerk dat voldoet aan bovenstaande eisen en anderzijds door te zorgendat de fiets in tijd sneller is en qua parkeren veel goedkoper.In de Fietsbalans zijn belangrijke aspecten van bovengenoemde zaken objectief onderzocht tijdens deFietsbalans-praktijkmeting en in het fietsparkeeronderzoek. Vervolgens zijn de resultaten beoordeeldaan de hand van de eisen en normen uit de verkeerskundige handboeken en ten opzichte van anderesteden (gemiddelden en besten).In Waalwijk zijn voor de Fietsbalans-praktijkmeting binnen een cirkel met een straal van 2,5 km vanafhet centrum 33 ritten gemaakt met een speciaal ontworpen meetfiets en een meetauto. Deze rittengingen van belangrijke fietsbestemmingen naar willekeurig verspreid liggende woningen enomgekeerd. 21 Voor zowel de fiets als de auto zijn de snelste routes bepaald. De gereden routes zijnweergegeven in figuur 4.1.Figuur 4.1 Gereden fiets- en autoroutes voor de Fietsbalans-praktijkmeting 2008 in Waalwijk.16Ministerie van V&W en VROM Nota Mobiliteit. Deel IV PKB, Den Haag, april 2006, pagina 17.17CROW Ontwerpwijzer fietsverkeer, Ede 2006.18Het CROW is het nationale kennisplatform voor infrastructuur, vervoer en openbare ruimte. In samenwerking met allebelanghebbende partijen worden richtlijnen, aanbevelingen en systematieken opgesteld gebaseerd op actuele kennis enconsensus binnen het betreffende vakgebied.19Ministerie van V&W en VROM Nota Mobiliteit. Deel IV PKB, Den Haag, april 2006, pagina 17.20Ministerie van V&W en VROM Nota Mobiliteit. Deel IV PKB, Den Haag, april 2006, pagina 17.21Een uitgebreide beschrijving van de Fietsbalans ® -praktijkmeting, de steekproefmethodiek en de routes in Waalwijk is tevinden in paragraaf 2.3.5 van de Rapportage Fietsbalans ® -2, deel 2 Onderzoeksverslag.Oktober 2009