Deel 1 analyse en advies - Gemeente Waalwijk

Rapportage Fietsbalans ® -2 Waalwijk. Deel 1 analyse en advies 26Gratis bewaakte stallingen verhogen de score voor twee winkellocaties in het centrum en drie scholenvoor voortgezet onderwijs. Ook heeft een aantal scholen bonuspunten gekregen vanwege deels ofgeheel overkapte (2 basisscholen en 3 middelbare scholen ) of deels schadevrije rekken (2middelbare scholen).De totaalscore van Waalwijk is ongeveer gelijk aan het gemiddelde van de in Fietsbalans-2onderzochte kleine gemeenten. Van deze kleine gemeenten scoort Hellevoetsluis met eentotaaloordeel van 'matig’ het beste.4.8 Concurrentiepositie ten opzichte van auto (en openbaar vervoer)Voor de mate waarin mensen kiezen voor de fiets is niet alleen van belang hoe goed defietsvoorzieningen zijn, maar ook hoe de fiets concurreert met andere vervoerswijzen, zowel op reistijdals op kosten. Vooral de concurrentiepositie van de fiets ten opzichte van de auto is van belang 36 ,maar ook het openbaar vervoer (OV) is een potentiële concurrent van de fiets. Fietsverbindingenmoeten dan ook zo direct mogelijk zijn met zo weinig mogelijk oponthoud op kruispunten. Ook helpthet om het autogebruik op de korte afstanden te ontmoedigen door parkeerregulering (beprijzen) encirculatiemaatregelen. In de Fietsbalans-praktijkmeting zijn de verplaatsingen van deur tot deur zowelmet de fiets als met de auto gemaakt. Daarnaast zijn de parkeerkosten voor de auto onderzocht. Deresultaten zijn samengevat in tabel 4.13.Figuur 4.13 Fietsbalansscore concurrentiepositie van de fiets ten opzichte van de auto Waalwijk. Bron: Fietsbalans 2008.In Waalwijk heeft de fiets een ‘slechte’ concurrentiepositie ten opzichte van de auto. Gemiddeldis de reistijd met de fiets 34% langer dan met de auto. Bovendien is de fiets in Waalwijk bij slechts38% van de Fietsbalans-praktijkmeting gereden ritten sneller dan de auto. Vooral bij de relatief watlangere ritten is de automobilist toch vaak sneller dan de fietser (in de steekproef was de fietser bijgeen enkele rit boven de 2,9 kilometer sneller dan de automobilist).Daarnaast heeft Waalwijk onvoldoende sturende parkeerkosten voor de auto. Alleen bijverplaatsingen naar het centrum moet rekening worden gehouden met tarieven. Toch liggen degemiddelde parkeerkosten hoger dan gemiddeld in de onderzochte kleine gemeenten (dit gemiddeldewordt gedrukt door gemeenten die nog geen parkeerheffing hebben ingevoerd).De concurrentiepositie van de fiets ten opzichte van de auto is in Waalwijk slechter dan gemiddeld inde in Fietsbalans-2 onderzochte kleine gemeenten. Van alle onderzochte kleine gemeenten heeft defiets in Goes de beste concurrentiepositie. Met een reistijdverhouding van 0,91 is de fiets in Bussumbeduidend sneller dan de auto. En met een percentage van 81% van alle ritten waarop de fiets snelleris, is Goes de beste. Ook heeft Goes de hoogste gemiddelde autoparkeerkosten van alle onderzochtekleine steden, namelijk € 0,36 per verplaatsing (het dubbele van Waalwijk).Voor het openbaar vervoer is met behulp van 9292OV de reistijd bepaald. De fiets heeft ten opzichtevan het openbaar vervoer in Waalwijk qua reistijdverhouding een uitstekende concurrentiepositie(bijna 2 maal zo snel).36In de diverse onderzoeken naar de verklaring van de verschillen in fietsgebruik tussen gemeenten (zie voetnoot 10) komt hetaspect concurrentiepositie van de fiets ten opzichte van de auto als een van de belangrijkste naar voren, vooral ook deparkeerkosten voor auto’s.Oktober 2009