Deel 1 analyse en advies - Gemeente Waalwijk

Rapportage Fietsbalans ® -2 Waalwijk. Deel 1 analyse en advies 18dit er op kunnen duiden dat het Waalwijkse hoofdfietsroutenetwerk de veelgebruikte routes vanfietsers ruim voldoende bevat.Ook het recht op voorrang en het aantal afslaande bewegingen geeft enige indicatie van desamenhang (zie hiervoor verder paragraaf 4.4.1). Fietsers hebben in Waalwijk op kruispunten veelrecht op voorrang en ze moeten weinig afslaan. Naast het feit dat dit leidt tot comfort duidt dit op eenhelder en herkenbaar fietsroutenetwerk.4.3 DirectheidDe factoren die de reistijd voor de fietser beïnvloeden, zijn samengebracht in het aspect ‘directheid’. Inde Ontwerpwijzer fietsverkeer worden vanuit de hoofdeis directheid de volgende ontwerpeisengeformuleerd voor het fietsnetwerk: Fietsers hoeven zo min mogelijk om te rijden en ophoofdfietsroutes is de omrijdfactor maximaal 1,2. Verbindingen garanderen een zo vlot mogelijkedoorstroming en op hoofdfietsroutes is de ontwerpsnelheid 30 km/uur en bij kruispunten metverkeerslichten wordt de prioriteit ten gunste van de fietsroute ingesteld.In de Fietsbalans meten en beoordelen we drie deelaspecten: omrijdfactor, oponthoud en gemiddeldesnelheid. In figuur 4.3 zijn de resultaten voor Waalwijk beknopt weergegeven.Figuur 4.3 Fietsbalansscore directheid in Waalwijk. Bron: Fietsbalans 2008.De directheid voor fietsers in Waalwijk is ‘matig’. Door veel omrijden doen fietsers er te lang overhun bestemming te bereiken. De omrijdfactor is hoog omdat fietsers in Waalwijk bij veelverplaatsingen te ver moeten omrijden ten opzichte van de hemelsbrede afstand.Fietsers hebben in Waalwijk weinig oponthoud doordat ze weinig kruispunten met verkeerslichtentegenkomen (wel meer dan gemiddeld in de kleine gemeenten). De gemiddelde wachttijd bij wachtenvoldoet niet aan de normen van de Ontwerpwijzer fietsverkeer. Het weinige oponthoud is tevens eenbelangrijke oorzaak van de hoge gemiddelde snelheid. Wel moeten fietsers in Waalwijk te veellangzaam fietsen of lopen.De directheid is in Waalwijk iets slechter dan gemiddeld in de in Fietsbalans-2 onderzochte kleinegemeenten. Van deze steden scoort Houten met een totaaloordeel ‘goed‘ het beste. Waalwijk scoortop alle deelaspecten, het meest op oponthoud, wat lager dan het gemiddelde. Gelet op de bestscorende gemeenten zijn er flinke verbeteringen mogelijk. Zo is de omrijdfactor in Kampen 1,33 (inWaalwijk 1,40), bedroeg het oponthoud in Maarssen gemiddeld slechts 1,89 seconde per kilometer (inWaalwijk 15 sec/km) en lag de gemiddelde snelheid in Goes op 16,0 km/u (in Waalwijk 15,3 km/u).4.4 ComfortOf mensen de fiets (blijven) gebruiken hangt voor een belangrijk deel samen met het plezier en hetgemak waarmee ze kunnen fietsen: het comfort. In de Ontwerpwijzer fietsverkeer worden vanuit dehoofdeis comfort de volgende ontwerpeisen geformuleerd voor het fietsnetwerk: Ontmoetingen tussenfiets en auto worden geminimaliseerd door drukke fietsverbindingen zo min mogelijk te combineren (inlangs en dwarsrichting) met drukke autoverbindingen. Wijken en publieksaantrekkende voorzieningenOktober 2009