Rapportage Fietsbalans ® -2 <strong>Waalwijk</strong>. <strong>Deel</strong> 1 <strong>analyse</strong> <strong>en</strong> <strong>advies</strong> 36blootstellingswaard<strong>en</strong> op het inrichtingstype gelijkwaardig kruispunt. De resultat<strong>en</strong> zijn te vind<strong>en</strong> infiguur 6.4. 58Figuur 6.4 Gemiddelde effect<strong>en</strong> van inrichtingsk<strong>en</strong>merk<strong>en</strong> op de conc<strong>en</strong>traties ultrafijn stof <strong>en</strong> op het voorkom<strong>en</strong> van ultrafijnstofpiek<strong>en</strong> t<strong>en</strong> opzichte van de blootstelling op gelijkwaardige kruispunt<strong>en</strong>.De waard<strong>en</strong> bevestig<strong>en</strong> de conclusie dat hoge blootstellingswaard<strong>en</strong> op de fiets direct gerelateerd zijnaan de ontmoeting met vervuil<strong>en</strong>de voertuig<strong>en</strong>. De kans op e<strong>en</strong> dergelijke ontmoeting neemt toeindi<strong>en</strong> de fietser zich op of naast drukke weg<strong>en</strong> met of tuss<strong>en</strong> veel gemotoriseerd verkeer bevindt, metname op fietsstrok<strong>en</strong>, bij het wacht<strong>en</strong> bij verkeerslicht<strong>en</strong> of bij het wacht<strong>en</strong> bij het overstek<strong>en</strong> vanvoorrangsweg<strong>en</strong>. Opvall<strong>en</strong>d is tev<strong>en</strong>s het hoge piekrisico op solitaire bromfietspad<strong>en</strong>: passer<strong>en</strong>debrommers leid<strong>en</strong> relatief vaak tot hogere blootstelling bij fietsers.58Voor meer <strong>en</strong> uitgebreidere tabell<strong>en</strong> met resultat<strong>en</strong> van de multivariabele logistische regressie <strong>analyse</strong>s zie: J. Boogaard,G.Hoek, Blootstelling aan ultrafijn stof tijd<strong>en</strong>s fiets<strong>en</strong> <strong>en</strong> autorijd<strong>en</strong> in Nederlandse sted<strong>en</strong>, IRAS / K<strong>en</strong>nispuntBètawet<strong>en</strong>schapp<strong>en</strong>, Universiteit Utrecht, 2008.Oktober 2009
Rapportage Fietsbalans ® -2 <strong>Waalwijk</strong>. <strong>Deel</strong> 1 <strong>analyse</strong> <strong>en</strong> <strong>advies</strong> 377 Geme<strong>en</strong>telijk fietsbeleid in <strong>Waalwijk</strong> gewog<strong>en</strong>7.1 Geme<strong>en</strong>telijk fietsklimaat van <strong>Waalwijk</strong> globaal bekek<strong>en</strong>7.1.1 E<strong>en</strong> karakterisering van het verkeersbeleid <strong>en</strong> fietsstimuler<strong>en</strong>d beleid in <strong>Waalwijk</strong><strong>Waalwijk</strong> ligt in de Langstraat. Het oorspronkelijke dorp heeft zich met name door scho<strong>en</strong><strong>en</strong>industrieontwikkeld. E<strong>en</strong> deel van de huidige bedrijv<strong>en</strong> ligt tuss<strong>en</strong> de kern <strong>Waalwijk</strong> <strong>en</strong> de N261. Ook is t<strong>en</strong>noord<strong>en</strong> van de kern, tuss<strong>en</strong> A59 <strong>en</strong> de dijk van de Maas, e<strong>en</strong> hav<strong>en</strong> met e<strong>en</strong> groot bedrijv<strong>en</strong>terreinontwikkeld. De spoorlijn D<strong>en</strong> Bosch – Lage Zwaluwe had voor de scho<strong>en</strong><strong>en</strong>industrie e<strong>en</strong> belangrijketransportfunctie. Het station werd echter in 1964 opgehev<strong>en</strong> <strong>en</strong> de spoorlijn (Halve Zol<strong>en</strong>lijn) is vanuit<strong>Waalwijk</strong> in westelijke richting omgebouwd tot e<strong>en</strong> prachtig fietspad. In 1997 vond e<strong>en</strong> fusie plaatsmet <strong>en</strong>kele landelijke kern<strong>en</strong> in de omgeving. Daardoor werd de ontwikkeling van woningbouwmogelijk op landgoed Driess<strong>en</strong>, t<strong>en</strong> west<strong>en</strong> van de N261. Het betreft won<strong>en</strong> in het gro<strong>en</strong>, met e<strong>en</strong>lage dichtheid.Het Collegeprogramma 2006-2010 vermeld als doelstelling<strong>en</strong> <strong>en</strong> actiepunt<strong>en</strong> het terugdring<strong>en</strong> vanagressief verkeersgedrag op lokale weg<strong>en</strong>, het treff<strong>en</strong> van verkeersveiligheidsmaatregel<strong>en</strong> in dehav<strong>en</strong> <strong>en</strong> elders, de ontwikkeling van e<strong>en</strong> langgerekte fietsroute over het voormalige spoortracé, deaanpassing van autoparkeertariev<strong>en</strong> waarbij kortparker<strong>en</strong> goedkoper wordt <strong>en</strong> ander parkeergedragduurder, <strong>en</strong> aanleg van ondergrondse <strong>en</strong> andere gebouwde autoparkeervoorzi<strong>en</strong>ing<strong>en</strong>. Het ruimtelijkbeleid is onder meer gericht op het behoud van de regionale functie voor werk, won<strong>en</strong> <strong>en</strong>detailhandel, op verbetering van het verblijfsklimaat in het c<strong>en</strong>trum <strong>en</strong> op ruimte voor handel <strong>en</strong>voorzi<strong>en</strong>ing<strong>en</strong> op perifere locaties.De hoofddoelstelling<strong>en</strong> van het GVVP uit 1998 zijn het verbeter<strong>en</strong> van de verkeersleefbaarheid <strong>en</strong> hetverzeker<strong>en</strong> van de bereikbaarheid van bestemming<strong>en</strong>. Als concrete taakstelling<strong>en</strong> word<strong>en</strong> g<strong>en</strong>oemdverhoging van de verkeersveiligheid, verbetering van de verkeersleefbaarheid, bevordering van hetfietsverkeer <strong>en</strong> het op<strong>en</strong>baar vervoer, het verzeker<strong>en</strong> van de bereikbaarheid <strong>en</strong> terugdringing vanvermijdbaar autogebruik. Het GVVP is in 2006 geactualiseerd. In de actualisatie lijkt m<strong>en</strong> dedoelstelling<strong>en</strong> om vermijdbaar autogebruik terug te dring<strong>en</strong> met verwijzing naar de Nota Mobiliteit loste lat<strong>en</strong>, maar het staat er niet zo duidelijk. Wat de verkeersveiligheid betreft wordt verwez<strong>en</strong> naarnieuwe landelijke streefcijfers voor de daling van het aantal verkeersslachtoffers <strong>en</strong> naar DuurzaamVeilig fase 2. Bij de maatregel<strong>en</strong> in de actualisatie ligt het acc<strong>en</strong>t op bereikbaarheid: maatregel<strong>en</strong> voorde verkeersstructuur, aangevuld met de aanleg van e<strong>en</strong> solitair fietspad tuss<strong>en</strong> Waspik <strong>en</strong> Waspikzuid<strong>en</strong> aangevuld met verkeerseducatie.Het masterplan Parker<strong>en</strong> in <strong>Waalwijk</strong> c<strong>en</strong>trum uit 2005 heeft ook twee doelstelling<strong>en</strong> voorfietsparker<strong>en</strong>: namelijk het verbeter<strong>en</strong> van de kwaliteit, de kwantiteit <strong>en</strong> de locatiekeuze vanfietsparker<strong>en</strong> <strong>en</strong> het zo veel mogelijk voorkom<strong>en</strong> van het fout <strong>en</strong> hinderlijk parker<strong>en</strong> van fiets<strong>en</strong>.Opvall<strong>en</strong>d is e<strong>en</strong> fietsparkeerverbod in de Prom<strong>en</strong>ade al in 2004 ingesteld. Er zijn twee gratisbewaakte stalling<strong>en</strong>, met name gericht op bezoekers van het c<strong>en</strong>trum (uitgaanspubliek inbegrep<strong>en</strong>).In de programmabegroting 2008 ligt het acc<strong>en</strong>t wat het verkeer betreft op de ontsluiting voor hetautoverkeer <strong>en</strong> verkeersveiligheid: overleg over verkeersveiligheid <strong>en</strong> spreiding verkeer in hethav<strong>en</strong>gebied, herijking parkeernorm<strong>en</strong>, aanleg van e<strong>en</strong> noordtang<strong>en</strong>t, aanleg ongelijkvloersekruispunt<strong>en</strong> op de N261, rotonde Hertog Jan ombouw<strong>en</strong> tot turborotonde, herinrichting De Lint narealisatie weg om de Noord, reconstructies gebiedsontsluitingsweg<strong>en</strong> met voltooiing c<strong>en</strong>trumring.In het kader van het (regionale) luchtkwaliteitsbeleid heeft de geme<strong>en</strong>te de ambitie geformuleerd weere<strong>en</strong> stad te will<strong>en</strong> word<strong>en</strong> waar de fiets op in ieder geval de korte afstand<strong>en</strong> veel gebruikt wordt. Hetuitvoer<strong>en</strong> van deze Fietsbalans ziet m<strong>en</strong> als instrum<strong>en</strong>t om inzicht te krijg<strong>en</strong> in de knelpunt<strong>en</strong> in de<strong>Waalwijk</strong>se fietsinfrastructuur <strong>en</strong> inzicht in de stapp<strong>en</strong> die gezet moet<strong>en</strong> word<strong>en</strong> om het fietsklimaat <strong>en</strong>daarmee de concurr<strong>en</strong>tiepositie van de fiets t<strong>en</strong> opzichte van de auto te versterk<strong>en</strong>.Oktober 2009
Change language