meer - Fietsersbond Amsterdam

stadsdelen en bevolkingsgroepen metelkaar, neemt fysieke en mentale barrièresweg en biedt kansen voor stadsontwikkelingen sociale en ruimtelijkeintegratie.” Bij de Ciclovia in Lissabon “isingezet op een integrale benadering vande opgave, met aandacht voor de kwaliteitvan de publieke ruimte, de gelaagdheidvan de context en de ruimtelijkeintegratie.”Uit de interviews blijkt dat de aanleg vaneen snel fietspad veelal geen sinecure is.Er moet inventief worden omgesprongenmet de beschikbare (stedelijke)ruimte, het verkrijgen van draagvlakvraagt tijd en er is veelal een tekort aanfinanciële middelen. Eenmaal gerealiseerd,moet de fietssnelweg nog ‘in demarkt worden gezet’, want fietsers stromenniet zoals de automobilisten datvroeger deden als vanzelf toe. Een frequentgebruik geeft beleidsmakers de‘tools’ in handen om tot nieuwe aanlegte besluiten en aan commerciële partijenhet duwtje in de rug om te investeren.Als je door de vak- en vormtechnischetaal heen kijkt, biedt het boek ook veelmoois voor de gewone fietsliefhebber.Je krijgt al lezende grote zin omde deels futuristisch aandoende CycleSuper Highways, Active TransportationCorridors of Fairness Zones tijdens eenvakantie te betreden. En of ze nu ‘bottom-up’zijn geïnitieerd, zoals het Rijn-Waalpad door de lokale Fietsersbond, ofdat de daadkracht van een burgemeestermoest komen (in Londen) maakt danniet zoveel uit. Voor zowel kenner als liefhebberbiedt het mooi vormgegeven envan dito foto’s en illustraties voorzieneboek een schitterend vergezicht op dedefinitieve comeback van onze eertijdsafgeschreven tweewielige trots. (MvK)Stefan Bendiks & Aglaée Degros, Fietsinfrastructuur/ Cycle Infrastructure, nai010 uitgevers. Paperback,192 pp, ISBN: 978-94-6208-051-5€34.50.Jitske Verwaal, een jeugdige lezeres van ons blad,stuurde ons een zelfgemaakte bijdrage voor de rubriekNIET ZO, MAAR ZO. We hebben even overwogen hemop de daarvoor bestemde achterpagina te plaatsen,maar zijn gezwicht voor het vermoeden dat we meteen aankomend cartoon-talent te maken hebben. Datzou een zeer welkome aanwinst zijn, en daarom hebbenwe daar alvast een eigen plekje voor ingeruimd.FietsbrancheverduurzaamtDe fietsmiddenstand heeft het niet makkelijkdit jaar. Door de crisis natuurlijk. En daarbovenopeerst een lang koud, nat voorjaar. Zelfsnu we een lange fraai fietsweer zomer achterde rug hebben, doet de branche zorgelijk:“omzetdaling verkoop fietsen zet door”.Maar wie goed naar de cijfers van Bike Totaalkijkt, ziet dat de omzet van 2e handsfietsenin de eerste 7½ maand met ruim 15% gestegenis. Ook is er bijna 5% meer arbeidsloonomgezet, dus óf meer arbeid verricht óf hogerloon betaald. Meer algemeen blijkt ook de 5%daling in de verkoop van nieuwe fietsen aardiggecompenseerd te worden door een stijgingvan de verkoopprijs met eveneens zo’n 5%.De pijn zit hem dus in de verkoop van nieuweartikelen: fietskleding (-14%) en nieuwe fietsen(-4%). En dus zou een buitenstaander kunnendenken dat de fietsbranche dit jaar ongewildverduurzaamd is en dat heel behoorlijk doet.Wie zei ook al weer dat de crisis als een kansgezien moest worden? (JK)26