meer - Fietsersbond Amsterdam

Vervolg van pag. 3Functie: auto´s werenHoewel de paaltjes vaak fietspaaltjesworden genoemd, zijn ze bedoeld voorauto’s. Ze moeten voorkomen dat auto’sop fietspaden of -bruggen gaan rijden ofparkeren, of sluiproutes nemen via doorsteekjes.Omdat dit wangedrag hinderlijk en gevaarlijkis voor fietsers, heeft ook de Fietsersbondop tal van plekken om paaltjesgevraagd. Tegelijkertijd vormen depaaltjes zelf ook een risico, vooral als zeniet goed zijn vormgegeven. Om te beoordelenof paaltjes weg kunnen of nietis een zorgvuldige afweging nodig. DeFietsersbond zal daarover de komendemaanden (extra) meedenken met destadsdelen.Richtlijnen voor paaltjesHet Fietsberaad, het kennisinstituut voorfietsverkeer, heeft in het voorjaar (concept)richtlijnenopgesteld voor paaltjes.En deze zijn door de centrale verkeerscommissievan Amsterdam overgenomen.Uitgangspunt is dat er op fietsroutesalleen paaltjes worden toegepast alsze bewezen noodzakelijk zijn. En voor devormgeving van die noodzakelijke paaltjeszijn er ambitieuze richtlijnen.In concrete situaties zullen die richtlijnenniet allemaal kunnen worden toegepast.Bijvoorbeeld vanwege de kosten of debeperkte ruimte, of technische complicaties.Ook passen sommige aanbevelingenniet bij het gewenste beeld van deUitgangspunten Fietsersbond t.a.v. paaltjes• Paaltjes moeten in principe weg, tenzij ze een duidelijke noodzaakhebben en er geen beter alternatief is.• Noodzakelijk zijn eigenlijk alleen paaltjes die een gevaarlijkesluiproute blokkeren.• Bij de aanpak hebben paaltjes op de belangrijkste routes prioriteit.• Paaltjes mogen niet in de baan van fietsers staan. Bij een 2-richtingfietspad betekent dit dat ze op de middenstreep moeten staan.• Paaltjes moeten goed zichtbaar zijn, ook voor mensen die niet zogoed zien: rood-wit• Er moet altijd goede verlichting bij de paaltjes zijn.• Inleidende wegmarkering is noodzakelijk om paaltjes tijdig op tekunnen merken als iemand voor je rijdt en je het zicht erop beneemt.• Ribbelmarkering verhoogt de attentie extra.• Paaltjes direct bij een kruising vormen een extra risico. Daar hebbenfietsers hun aandacht nodig voor andere zaken. Bovendien is er geenplek voor inleidende markering.openbare ruimte in bepaalde gebieden.Zo worden in Centrum en de Zuidas vaakroestvrijstalen paaltjes geplaatst en inhet Oostelijk Havengebied staan overaldonkerblauwe paaltjes die passen bijhet maritieme karakter. Deze paaltjeszijn veel minder goed zichtbaar dan deaanbevolen rood-witte paaltjes, maar zevoldoen wel aan richtlijnen uit de handboekenvoor de openbare ruimte.Bij de aanpak van de paaltjes moetendus aanvullingen worden ontwikkelddie passend, werkbaar en betaalbaarzijn in de stad. Dat vraagt ook om eenaanpassing van de richtlijnen die Amsterdamhanteert voor de inrichting vande openbare ruimte. Er zal een compromisgevonden moet worden tussen eenontwerp dat veilig is maar ook goed pastin de openbare ruimte. Een mooie ontwerpuitdagingvoor verkeerskundigenen stedenbouwkundigen samen.De Fietsersbond houdt een lijst bij vanuitgangspunten en aanbevelingen (ziekader). Deze zal tijdens het beoordelenvan de paaltjes de komende maandenongetwijfeld worden aangevuld. (MdL)haast niks mis mee, maar zijn ze nodig? En kan het niet wat netter?roestvrij stalen paaltjes op grijze ondergrond zonder inleidingendonkerblauwe paaltjes volgens Handboek Openbare Ruimte slecht zichtbaardonkerblauw met reflectie en markering4