een kolom - Het Openbaar Vervoer / Railnieuws

- 10 -
Het Openbaar Vervoer – Railnieuws, nummer 596, juli 2008.
De Citaro's zijn alweer vertrokken uit de Domstad met onbekende bestemming.
Hermes
De Eindhovense proef met gratis busvervoer voor kinderen onder de twaalf en ouderen vanaf 65 jaar is een succes. De resultaten
van de eindevaluatie zijn nog rooskleuriger dan die van de eerste tellingen en enquêtes, eind vorig jaar.
Het aantal ouderen dat de bus neemt, is met 79 procent gestegen. De categorie kinderen laat een stijging zien van 38 procent.
Vier op de vijf Eindhovense ouderen reist met de bus, tegen twee op de drie begin vorig jaar. Gemiddeld nemen ouderen nu
twee keer per week de bus; een verdubbeling ten opzichte van vóór de proef.
Een derde van de ouders van de kinderen in de doelgroep én de ouderen zegt bovendien dat zij de auto vaker laten staan. Dat
scheelt gemiddeld zo'n vierhonderd autoritten per dag. Wel heeft het toegenomen busgebruik een afname van het aantal fietskilometers
tot gevolg gehad.
Verantwoordelijk wethouder Erik van Merrienboer zei gisteren 'heel tevreden' te zijn met de cijfers. "Het autogebruik is verminderd
en er wordt beter gebruik gemaakt van de voorzieningen. Het aantal reizigers is fors toegenomen. Wat capaciteit betreft,
heeft dat nauwelijks problemen opgeleverd. Op een enkele bus na heeft Hermes geen extra materieel hoeven inzetten." Behalve
dat de bussen beter gevuld zijn en er minder autokilometers worden gemaakt, waardoor ook parkeerruimte vrijkomt, wordt
ook op sociaal terrein winst geboekt. "De mobiliteit van ouderen is toegenomen. Bovendien zijn meer kinderen vertrouwd geraakt
met het openbaar vervoer", aldus Van Merrienboer.
Het college van B en W wil de proef, die de gemeente jaarlijks vijfhonderdduizend euro kost en eind dit jaar afloopt, voortzetten.
In de Voorjaarsnota is hier al geld voor gereserveerd. De gemeenteraad krijgt in september een voorstel voorgelegd.
Voor de stadsdienst Eindhoven worden geen 40 maar 67 bussen type MAN Lion's City aangeschaft.
HTM
In 2009 vervangt HTM haar busvloot geleidelijk door voertuigen die op aardgas rijden. Om deze schone manier van vervoer
mogelijk te maken bouwt landelijk netbeheerder Gas Transport Services – een dochteronderneming van Gasunie – in opdracht
van HTM een aardgaspompstation. Dit pompstation krijgt als eerste in Nederland een rechtstreekse aansluiting op het hogedruktransportsysteem
van Gasunie.
Door gebruik te maken van de hoge druk in het systeem van Gasunie kan HTM op een zeer efficiënte en energiebesparende
manier aardgas tanken voor nog 135 aan te schaffen bussen. De investering voor dit omvangrijke snelvulstation is in verhouding
gering omdat de leiding waarop wordt aangesloten op 150 meter afstand van de busvestiging ligt. Hierdoor voldoet een
korte toevoerleiding, die deels over het HTM-terrein loopt.
De nieuwe aansluiting maakt op termijn de overgang naar rijden op groen gas mogelijk, waarmee het Haagse busvervoer nog
verder verduurzaamt. Daarnaast is de aansluiting op de aardgasinfrastructuur voor HTM economisch interessant. Deze investering
in duurzaamheid leverde een voorkeurspositie op in de concessieverlening.
Gasunie stimuleert rijden op aardgas en schone energietoepassingen door haar kennis en expertise op dit terrein in te zetten
voor klanten. Het bedrijf ziet verduurzaming van haar activiteiten niet alleen als een maatschappelijke verantwoordelijkheid,
maar ook als een bedrijfseconomisch interessante ontwikkeling. Gasunie zal, mede op basis van de ervaringen die hiermee
worden opgedaan, onderzoeken of dit concept van rechtstreekse aansluiting voor aardgaspompstations ook elders gerealiseerd
kan worden.
Novio
De 702 staat bij APtrading in Joure.
Qbuzz
Het nieuwe busbedrijf Qbuzz gaat vanaf december van dit jaar het streekbusvervoer binnen de stadsregio Rotterdam verzorgen.
Qbuzz schreef zich als enige in op de Europese aanbesteding van het busvervoer. De stadsregio besloot daarom woensdag
de vergunning aan Qbuzz te verlenen.
Qbuzz gaat rijden in Barendrecht, Krimpen aan den IJssel, Lansingerland, Maassluis en Ridderkerk en gaat volgens de stadsregio
meer busritten aanbieden. Het personeel van de huidige vervoerder Connexxion gaat over naar Qbuzz.
Andere vervoerders hebben de stadsregio laten weten af te zien van de inschrijving op de concessie. De belangrijkste redenen
waren de financiële risico's door de invoering van de OV-chipkaart, stijging van de brandstofprijzen en de korte looptijd (drie
jaar) van de concessie.
Eerder werd al bekend dat Qbuzz vanaf december ook gaat rijden in Oost-Friesland. Ook hier had het bedrijf zich als enige ingeschreven
voor de concessie.
RET
Vervoerder RET behoudt de concessie van het stadsvervoer in Rotterdam en laat vanaf december van dit jaar meer voertuigen
vaker rijden.
De bussen zullen zeker drie jaar lang zorgen voor een betere bereikbaarheid van werkplekken, scholen, ziekenhuizen, ouderenvoorzieningen
en Rotterdam Airport.
Deze plannen volgen uit de aanbesteding van het busvervoer, waarmee de regioraad van de Stadsregio Rotterdam heeft ingestemd.
De Stadsregio (alle regiogemeenten in het Rijnmondgebied) neemt de aandelen RET over van de gemeente Rotterdam.
Dat is nodig om aan de Europese spelregels van concessieverlening te kunnen voldoen.
Met de 74 nieuwe bussen die worden aangeschaft, hoopt RET tien procent meer reizigers te vervoeren. Op dit moment maken
in de regio dagelijks 100.000 mensen gebruik van de bus.