een kolom - Het Openbaar Vervoer / Railnieuws

- 34 -
Het Openbaar Vervoer – Railnieuws, nummer 596, juli 2008.
De Stoomtram, juni 2008, nr. 116 * Verslag van de directeur * Materieelnieuws * Festiviteiten in mei * Hemelvaartsdag 2008
versus 1968 * Medemblik 1926 herleeft * Personenrijtuig ZVTM AB8 in restauratie * Restauratie oudste stoomloc van Nederland
NS 6513 * Uit het Stoomtram Documentatie Centrum * www.museumstoomtram.nl
Op Oude Rails, juni 2008, nr. 226 * Van de redactie * Per NZH-tram pootje baden in de Noordzee (2) * Trams bewaren, hoe
doe je dat ? De eerste jaren van de TS * Stoomtram Hoorn-Medemblik 40 jaar * Trambedrijf Nederlands Openlucht Museum *
Nieuws vanuit de TS-depots Scheveningen en Rotterdam * RTM Ouddorp * NZH vervoermuseum * De geschiedenis van de
stoomtram, elektrische tram en Blauwe Tram in Noordwijk * www.tramwegstichting.nl
Miljoenenlijn Expresse, juni 2008, nr. 78 * ZLSM gaat met gerust hart hoogseizoen tegemoet * Nostalgiedagen voorbeeld voor
nieuwe richting * Goed 2007 geeft weer ietsje spek op de ribben * Korte berichten * Avonturen van een conducteur * B 1289 als
nieuw weer aan het werk * Langs de baan * De Arend bij de ZLSM * Limburgse mijnwerkers en het “zwarte goud” *
www.miljoenenlijn.nl
De Koppelstang, nr. 2008-2 * Van de redactie * Vanuit de loods * Van de directie * Voorbereidingen Nationale Stoomtreindag *
Twee maal naar Hoorn, herhaling historische NVBS-excursie * Strukton-locs gedoopt in Beekbergen * Langs de lijn * Op zoek
naar grenspaaltjes * Opnieuw naar Friesland * http://www.stoomtrein.org/
MINIREX Schweizerische Eisenbahn Revue, nr. 7/2008 ging van 49 naar 57 pagina’s met veel Zwitsers en vooral internationaal
nieuws. Heel veel kleurenfoto’s; de prijs is nog steeds 10,30 euro. Het eerste artikel gaat over het gedoe rond de ingebruikneming
van de HSL/Zuid; vervolgens optimisme over nieuwe CisAlpin treinstellen; dan een enthousiast verhaal over de
nieuwe KOMET-stellen van de Matterhorn-Gotthard Bahn. Verder een verhaal over electronica in treinstellen. Belangrijk is verder
een artikel over energiebesparing bij SBB. De volgende artikelen gaan over het SBB-materieel, nieuwe kleuren bij de Montafonerbahn
en Railjetproefritten. Dan de “Roll-Out” van de nieuwe Lötschberg treinstellen en voertuiglocalisering bij de Rhätische
Bahn. Modernisering bij de lijnen vanuit Martigny, meetritten voor DB treinen in Zwitserland, dubbele IC’s om meer capaciteit
te verkrijgen. Bus in plaats van trein in het Obersimmental? Veel artikelen voor de vakman, dat wel, maar de hobbyist kan er
ook zijn voordeel mee doen, vooral bij de internationale berichten. www.minirex.ch
Strassenbahn Magazin, Juli 2008, 39 e jaargang, nr.225 ISSN 0340-7071*10815, 84 blz., € 7,90 (in D.). * In de vaste rubriek
“Journal” de volgende belangrijkste nieuwtjes: In Frankfurt am Main arriveerde de eerste sneltram van het nieuwe type U5;
Dresden krijgt lagevloertrams met een lengte van 45 m; Salt Lake City (USA) heeft 77 sneltrams bij Siemens besteld * Het
hoofdartikel gaat over het 125-jarig trambedrijf van Erfurt (deel 1) * Woltersdorf viert het 95-jarig (!) bestaan van haar trambedrijf
* Deel 2 van de geschiedenis van: de trambuitenlijnen rondom Merseburg * De Krefelder tram, vroeger en nu * De herinvoering
van de tram in Dublin (Ierland) blijkt een eclatant succes te zijn geworden. Dus bouwt men verder, nu en komende jaren * Door
de metro-uitbreidingen in Madrid is dit systeem thans groter dan dat van Parijs * In Charleroi wordt nog eens teruggeblikt naar
het toenmalige eindpunt “Eden” met 5 tramlijnen * In de modellenrubriek aandacht voor een nieuw merk straattramrails * 20 jaren
geleden werd in Bremen een omvangrijke herstructurering van het tramnet in het stadscentrum doorgevoerd * Aandacht
voor het tramtype 16 in Leipzig, beter bekend onder de naam “grote rode tram” oftewel de “poppentram”, waarvan begin vorige
eeuw 105 stuks door meer fabrikanten in Duitsland gemaakt werden.
(www.strassenbahn-magazin.de) ThN
TRANSPRESS. Faszination Eisenbahn 2009: een heel “moderne” kalender in de zin van de getoonde beelden van diverse
tractiesoorten in Duitsland, Zwitserland en de Verenigde Staten. De Januari-plaat met een Furka Oberalp krokodil in de sneeuw
is de meest grandioze. De andere platen hebben meer een artistieke waarde. Het grote formaat maakt een kalender meer geschikt
voor een kantoorruimte. Daar kan hij mooi zieltjes werven voor onze hobby. De prijs is met 14,95 euro laag te noemen.
www.paul-pietsch-verlage.de
Busconsessie Rotterdam naar RET (zie ook onder busnieuws)
Stadsregio kiest voor integraal openbaar vervoer in stad en regio
De RET blijft ook vanaf 2009 de busvervoerder in Rotterdam. De regioraad heeft op 9 juli ermee ingestemd dat de stadsregio de
RET-aandelen overneemt van de gemeente Rotterdam. Het dagelijks bestuur van de stadsregio Rotterdam besloot in vervolg
hierop de concessie Bus Rotterdam onderhands te gaan gunnen (inbesteding) aan de RET. De aandelenovername is noodzakelijk
omdat inbesteding volgens Europese regelgeving alleen mag aan een eigen dienst van de vergunningverstrekker. De te
verlenen concessie gaat in op 14 december 2008 en loopt tot 10 december 2011.
De stadsregio wil graag de ruimte hebben om een openbaar vervoerproduct 'zonder grenzen' aan te bieden waarbij bus, tram,
randstadrail en metro één systeem vormen dat de reiziger optimaal bedient en dat wordt gekenmerkt door comfort, samenhang
en eenduidigheid. Dit product hangt samen met het door de stadsregio beoogde besturingsmodel waarbij de RET binnen de regiogrenzen
de “regisseursrol” zal gaan vervullen. Dit betekent dat de RET verantwoordelijk wordt voor de uitwerking van het
programma van eisen in een integraal vervoersplan (tactisch niveau). Op termijn wordt dan een groter gebied aanbesteed
waardoor er meer ruimte komt voor commerciële vervoersbedrijven (uitvoerend niveau). Vanzelfsprekend zal de stadsregio dezelfde
eisen stellen aan de eigen vervoerder als aan de overige vervoerders die in de regio concessienemer zijn.
Voordeel voor reiziger: veel meer OV in Regio Rotterdam
De reiziger gaat er op vooruit in het nieuwe vervoerplan voor deze concessie. Allereerst gaan de bussen veel vaker rijden: 16%
meer dan nu. Zo krijgen 11 drukke lijnen op werkdagen tussen 07.00 en 19.00 een frequentie van minimaal elke 10 minuten. De
30 andere buslijnen vormen een basisnet waarop geen bezuinigingen plaatsvinden. Wel komen daar speciale rechtstreekse