Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
DUCATI 750 PASO<br />
Als je het leest, is het ontzettend voor de<br />
hand liggend, maar wat velen niet (meer)<br />
weten, is dat Ducati in 1986 als eerbetoon aan<br />
Pasolini een motorfiets naar hem vernoemde,<br />
de door Massimo Tamburini ontworpen Ducati<br />
750 Paso. De link tussen Ducati en Renzo<br />
Pasolini is misschien niet direct duidelijk,<br />
maar komt voort uit het feit dat Ducati<br />
destijds in handen was van Cagiva. Die groep<br />
had in 1978 Aermacchi overgenomen van<br />
AMF-Harley-Davidson, waarmee de verbintenis<br />
met de verongelukte rijder toch wat<br />
minder vergezocht is dan het op het eerste<br />
oog lijkt.<br />
Met de knieën en ellenbogen naar buiten leek zijn<br />
unieke rijstijl vooral spectaculair en ongecontroleerd.<br />
Hij ging er wel hard mee...<br />
RENZO PASOLINI’S GP-RESUMÉ<br />
1964 350cc, dertiende<br />
1965 350cc, achtste<br />
1966 250cc, achtste; 350cc, derde<br />
1967 350cc, achtste<br />
1968 250cc, zesde; 350cc, tweede;<br />
500cc, twaalfde<br />
1969 250cc, drie overwinningen, letsel na<br />
valpartij kost hem de wereldtitel, vierde<br />
1970 350cc, derde<br />
1971 250cc, 28e<br />
1972 250cc, drie overwinningen, tweede;<br />
350cc, derde<br />
1973 250cc, postuum negentiende;<br />
350cc, geen klassering<br />
maar ongeschonden weer te zijn<br />
opgestaan. De werkelijkheid was<br />
anders: de motoren van Pasolini en<br />
Saarinen vlogen in brand en Saarinen<br />
liet direct het leven, terwijl Pasolini<br />
op weg naar de EHBO overleed.<br />
Beiden bezweken aan hoofdletsel,<br />
maar hadden nog vele andere<br />
ernstige verwondingen. De toedracht<br />
bleef jarenlang in nevelen<br />
gehuld en de meest gehoorde<br />
verklaring was dat het kwam door<br />
een oliespoor uit de motor van<br />
Walter Villa in de race ervoor. Jaren<br />
later zou echter blijken dat een stilgehouden<br />
onderzoeksrapport had<br />
aangetoond dat de machine van<br />
Pasolini was vastgelopen. Aermacchi was net<br />
overgegaan van lucht- op vloeistofkoeling en<br />
waarschijnlijk heeft daar ergens de oorzaak<br />
gelegen. De schuldvraag is altijd veelbesproken<br />
geweest, terwijl het meest belangrijke toch echt<br />
het pijnlijke verlies was van twee toprijders, die<br />
ook nog eens als mens zo ontzettend werden<br />
gewaardeerd. Weer komt daarbij de vergelijking<br />
met Marco Simoncelli bovendrijven. Hoe komt het<br />
toch dat juist al die sympathieke rijders met zo’n<br />
uitzonderlijk spectaculaire rijstijl altijd door van<br />
die lullige ongevallen om het leven komen?<br />
<strong>11</strong> | <strong>2018</strong><br />
95
Change language