Classic&Retro-2018-11

More documents

Recommendations

Info

Tekst NICK ENGHARDT Fotografie HARLEY-DAVIDSON 11 | 2018 69
TEST Harley-Davidson Heritage Classic MOTOR Achter is de schokdemper des Softails vakkundig verstopt. Wat hij ook verdient, is lof. Een cruiser met windscherm zal niet ieders smaak zijn, maar op de Heritage klopt het prima, zeker in combinatie met de halfharde zadeltassen. Het zijn eigenlijk gewoon koffers, natuurlijk, maar ze kregen een look die zo enorm leunt op het leren-tassenuiterlijk dat je er moeilijk over kunt klagen dat je een beetje bij de neus wordt genomen. Het is dan ook vooral de combinatie van een knap smoeltje en praktisch vernuft die je een glimlach bezorgt, in eerste instantie dan. De roffel uit de grote verchroomde pijpen doet namelijk ook een duit in het zakje. Het mag dan weer een evolutie van de Milwaukee Eight-reeks zijn, maar de gecombineerde lucht- en oliekoeling verandert er niets aan dat dit echt een Harley is. Het ploft en roffelt precies zoals je verwacht van een machine als deze, maar het komt zo ook van zijn plek: een Harley doet zus en doet zo, de Milwaukee Eight doet zus en zo, precies volgens dat uitgeschreven draaiboek. De treeplanken zijn niet van het grootste formaat, maar je kunt je voeten er in alle comfort op kwijt. Het zadel is ruim en volgt qua uiterlijk het patroon van de zadeltassen. De zit is bijna fauteuil-esque, zo comfortabel, en het stuur staat eveneens fijn en ontspannen. Daarbij staan de knieën ook vrij relaxed onder een hoek. Prima voor elkaar wat comfort betreft dus. VAKKUNDIG VERSTOPT Het rijdt alleen ook nog eens veel beter dan zijn klassieke uiterlijk zou doen geloven. Er zit absoluut gang in – uiteraard dankzij het maximale koppel van 155 newtonmeter van de V-twin – maar het stuurt ook nog eens alleszins goed. De vering ontbeert het logo van Showa, maar de Japanse fabrikant zit toch echt achter de Dual Bending Valve-voorvork, die de voorzijde van een voortreffelijk TECHNISCHE GEGEVENS Harley-Davidson Heritage Classic 114 Type olie- en vloeistofgekoelde V-twin, viertakt Cilinderinhoud 1868 cc Boring x slag 102 x 114,3 mm Kleppen/cilinder 4 Versnellingen zes Max. vermogen g.o. Max. koppel 155 Nm @ 3.000 tpm RIJWIELGEDEELTE Frame stalen vakwerkframe Vering voor telescoopvoorvork Vering achter monoschokdemper Rem voor enkele remschijf met vierzuigerklauw Rem achter enkele remschijf met dubbelzuigerklauw Banden v/a 130/90-16, 150/60-16 Gewicht 330 kg (rijklaar) Tankinhoud 18,9 liter PRIJZEN & INFO Prijs vanaf € 28.900 (107 vanaf € 26.900) Prijs België vanaf € 24.300 (107 vanaf € 22.800) Internet www.harley-davidson.com 70 11 | 2018
Page 1 and 2: 132 PAGINA’S DIK! Renzo Pasolini
Page 3 and 4: INRIJDEN Het nieuws uit de wereld v
Page 5 and 6: MIJLPALEN Norton Commando (1967-198
Page 7: TEST Harley-Davidson Heritage Class
Page 11 and 12: DUCATI 750 PASO Als je het leest, i

Classic&amp;Retro-2018-11

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

Classic&Retro-2018-11