Bikefreak-magazine 103

HÉT ONLINE-MAGAZINE VOOR MOUNTAINBIKERS 

www.bikefreak-magazine.eu 

AVONTUUR 

trailhunting Sad Hill Spanje 

testcenter MTB & e-MTB 

reisverhaal Nepal 

TEST 

Cube Stereo 120 Race 29 

Isaac Baryon GX Eagle 

Lapierre XR SL 629 

Specialized Epic EVO 

Trek Procaliber 8 

SPORT 

topper van toen Tara Llanes 

interview Greg Callaghan 

TECHNIEK 

rijtechniek: soorten terrein 

tech talk: stuur/stuurpen 

de fiets van Kjell van den Boogert 

E-MTB CLINICS 

SLENAKEN (NL) & HOUFFALIZE (B)

1 REM 

648 OPTIES 

#CUSTOMIZEYOURBRAKE 

CUSTOMIZE YOUR BRAKE! 

Met de #customizeyourbrake opties kun je je 

rem op het gebied van performance, ergonomie 

en design individueel optimaliseren. Zoek en 

vind je setup op customize.magura.com!

COLOFON 

Bikefreak-magazine 

Kerkstraat 46 

4854 CG Bavel 

Nederland 

www.bikefreak-magazine.eu 

nummer 103 

13e jaargang — 2019 

hoofdredacteur 

Guido Kartner 

redactionele medewerkers 

Gerard Arink, Jelle Bennis, David 

Cachón, Max Kartner, Rudi 

Korthout, Ronald Officier, Jim 

van Overbeek, Michel Romen 

e-mail redactie 

redactie@bikefreak-magazine.eu 

uitgever 

Guido Kartner 

guido.kartner@bikefreak-magazine.eu 

abonnementen 

Klik hier voor een gratis 

abonnement: 

www.bikefreak-magazine.eu/ 

gratis-abonnement 

advertentieplaatsingen 

De tariefkaart voor advertentieplaatsingen 

is aan te vragen op: 

info@bikefreak-magazine.eu 

vormgeving 

photoGRAPHICdesign BVBA 

Coverfoto 

David Cachón 

Sad Hill - Spanje 

Foto © Ismael Ibañez 

© Bikefreak-magazine 

Niets uit deze uitgave mag 

worden overgenomen en/of op 

enigerlei wijze worden gereproduceerd 

zonder schriftelijke 

toestemming van de uitgever. 

De wedstrijdsport voor mountainbikers is voor 2019 in volle 

hevigheid losgebarsten. Na de opening van het seizoen 

door de downhillers was het afgelopen weken in Albstadt 

(Duitsland) en Nove Mesto (Tsjechië) de beurt aan de 

crosscountrymannen en -vrouwen om te laten zien hoe de 

vorm van het nieuwe seizoen is. 

Naast de bekende crosscountrydiscipline is er een nieuwe e-MTBvariant 

bijgekomen, waarbij de renners door de hulp van een elektromotor 

en accu zichzelf moeten bewijzen in het terrein. In deze uitgave 

lees je hier meer over op pagina 90, waar we wat dieper ingaan op 

de e-MTB van Kjell van den Boogert, die zich meteen al in de top 3 

van het klassement reed tijdens de eerste World Cup. Naast de prima 

prestaties van Kjell is het Mathieu van der Poel gelukt om een World 

Cup overwinning (elite) op zijn naam te schrijven, maar liefst 13 jaar 

na de laatste World Cup winst van Bart Brentjens op Curaçao in 2006! 

Naast Mathieu doen ook David Nordemann (U23) en Milan Vader (Elite) 

het uitstekend. Ook Anne Terpstra en Anne Tauber (Woman Elite) 

wisten het podium te halen in Albstadt en het leek erop dat Anne 

Tauber zelfs in Nove Mesto het goud zou pakken in een bloedstollend 

spannende race. Helaas gooide een kleine val met de finish in zicht 

roet in het eten, maar goud was wel erg dichtbij! Kortom: Nederland 

is anno 2019 weer helemaal terug in de mountainbikewedstrijdsport! 

Veel kijken leesplezier met deze GRATIS 

online editie van Bikefreak-magazine. 

Guido Kartner, Hoofdredacteur 

guido.kartner@bikefreak-magazine.eu

EDDY CURRENT 

VOOR 

EDDY CURRENT 

ACHTER 

2 BANDENSYSTEEM. VOOR E-MTB. 

ZEER GOEDE GRIP. ZEER STABIEL. EXTREEM DUURZAAM. EXTRA BREED. 

E-BIKETIRES.COM/EDDYCURRENT

INHOUD 

03 colofon / intro Guido Kartner 

08 news 

12 shopping 

16 Test-center 

24 test fiets Isaac Baryon GX Eagle 

28 trailhunting Trails & Tabletops 

42 sport kort Nederland 

48 test fiets Cube 120 Stereo 

54 test helm Bontrager WaveCel 

56 rijtechniek: soorten terrein 

64 topper van toen Tara Llanes 

72 test fiets Lapierre XR SL 629 

76 sport kort Belgie 

82 interview Greg Callaghan 

90 de fiets van Kjell van den Boogert 

96 test Trek Procaliber 8 

100 tech talk: stuur / stuurpen 

110 reisverslag Nepal 

120 test fiets Specialized Epic Expert EVO 

124 sport kort internationaal 

130 Test-festival: de uitslag 

136 MTB-speciaalzaken Nederland & België 

140 abonnee-actie 

142 advertentie-index / volgende editie 

143 App Store / Google Play 

David Cachón © foto: Ismael Ibañez

FAST IS FUN 

The all-new Top Fuel is a full suspension XC bike that’s 

fast, fun, and always up for an epic adventure. 

trekbikes.com

News 

klik hier 

nieuws 

Bikefreak-m 

Winnaars abonnee-actie 

Onder alle abonnees van Bikefreak-magazine verloten we elke uitgave enkele 

prijzen. Onderstaand de vier winnaars van editie #103: de Xenofit Testbox gaat 

naar Leon van den Schoor, de Aktiv-8 maintenance products gaan naar John van 

de Weijer, de Schwalbe Racing Ralph & Racing Ray-bandenset gaat naar Jesse 

Stuiver, en de Birzman Sprocket Remover gaat naar Menno Merts. Van harte 

proficiat! De winnaars dienen zich vóór 1 juli via een e-mail te melden om de 

prijs in ontvangst te kunnen nemen. Heb je nog geen gratis abonnement en 

wil je ook in de prijzen vallen? Klik hier voor een gratis abonnement. 

AFGESLOTEN, 

VEILIG 

PARCOURS 

NK Mountainbike voor bedrijven 

Op zondag 23 juni aanstaande, tijdens de populaire Montferland Marathon, bestaat 

de mogelijkheid om je in te schrijven voor het NK Marathon Bedrijven. Een Bedrijventeam 

bestaat uit minimaal 3 en maximaal 5 mountainbikers. Ongeacht het aantal 

daadwerkelijk renners geldt één inschrijfbedrag van € 300,-. Bij de prijs zit inbegrepen: 

uitslagvermelding bij NK MTB, kleedruimte in aparte bedrijvenruimte, vermelding 

op de website, vermelding Bedrijventeam door speaker, groepsfoto en individuele 

actiefoto. Meer informatie tref je op: http://nkwielrennenbedrijven.nl/inschrijven/ 

SCHRIJF JE 

SNEL IN! 

BEPERKTE 

DEELNAME! 

Twee fantastische wielersportdagen 

in het schitterende Montferland: 

Doe mee aan het 

NK voor bedrijven! 

16 en 23 juni 2019 

VOOR ELKE 

SPORTIEVE 

FIETSER 

Danny Daycare video gaat viral 

Danny MacAskill heeft zijn eerste video op zijn eigen YouTube-kanaal gezet. 

Onder de naam ‘Danny Daycare’ brengt-ie een hilarisch filmpje uit en is hij als 

oppas wel erg extreem. Volg Danny op: 

YouTube channel: www.youtube.com/dannymacaskill 

Website: www.dannymacaskill.co.uk 

Facebook Fanpage: www.facebook.com/DannyMacAskill 

Instagram profile: www.instagram.com/danny_macaskill 

Twitter account: www.twitter.com/danny_macaskill 

8 • Bikefreak-magazine

voor meer actueel 

op de website van 

agazine 

Nieuwe Trek Top Fuel 

De nieuwe Top Fuel gaat van een pure XC-racebike naar een marathonachtige 

lichte trailbike, wat hem aantrekkelijk maakt voor veel meer rijders. Opnieuw 

ontworpen met een langere veerweg en een vernieuwde geometrie combineert 

Top Fuel het vertrouwen en de controle van een mountainbike met 

langere veerweg met de snelheid en directe besturing van een XC-racebike. 

Top Fuel heeft nu een langere veerweg, 120 mm vóór en 115 mm achter. De 

combinatie van luiere balhoofdhoek en langere reach maakt het rijders 

makkelijker om sneller te gaan op ruige afdalingen, terwijl de Dual Remote 

Lockout ervoor zorgt dat geen energie verloren gaat tijdens het klimmen. 

www.trekbikes.com 

25 e editie Ischgl Ironbike Marathon 

Vanaf 31 juli tot 3 augustus vindt de Ischgl Ironbike Marathon 

plaats. Het is alweer de vijfentwintigste editie van de Ironbike en 

het vierde jaar dat het georganiseerd wordt als een meerdaags 

festival. Dit jaar is het evenement voor het eerst verdeeld in professionals 

en amateurs. Zelfs het publiek, waaronder de jonge fanatiekelingen, 

kan deelnemen aan een van de events. Mountainbikers 

kunnen zich beter goed voorbereiden, want ook dit jaar wordt 

de Ironbike weer pittig. Omdat dit jaar Ironbike 25 jaar bestaat, 

zijn er, voor de races van start gaan, extra fietsactiviteiten voor 

zowel deelnemers als toeschouwers. Informatie: www.ischgl.com 

Rotor Kapic carbon-cranks 

Met een gewicht van slechts 429 gram (175 mm, 32T) is de nieuwe Kapic carboncrankset 

de lichtste set die Rotor ooit heeft geproduceerd. Zowel de qua sterkte als 

stijfheid biedt de Kapic carbon-crankset volop mogelijkheden om als afmontage 

te worden gekozen voor de populaire 1x12 of zelfs 1x13 speed mountainbikes. 

De Kapic carbon-crankset is verkrijgbaar in 165, 170 en 175 mm lengte en kan 

worden voorzien van Boost of Super Boost-inbouw. De Q-rings keuze loopt van 

26-28-30-32-34-36-38 t/m 40, de cranks zijn toe te passen op: BB92, BB89, BSA, 

BB30 en PF30. Prijzen vanaf € 499,-. Info: www.rotorbike.com 

9

MERID 

DESIGN MEETS HERITAGE 

eONE-SIXTY 

TRUE LEGACY 

REINVENTED

De ‘oorspronkelijke’ eONE-SIXTY is de hoogste 

gewaardeerde, best geteste en meest prijswinnende 

fiets in de geschiedenis van MERIDA. Het was de 

basis van waar MERIDA tegenwoordig om bekend 

staat: innovatie, kwaliteit en top prestaties. Na drie 

jaar aan de top van het e-enduro segment is het 

echter tijd geworden om de essentie van de ‘oude’ 

eONE-SIXTY te vangen en in een compleet nieuwe 

fiets terug te laten keren; de nieuwe eONE-SIXTY 

– de benchmark voor dynamiek en design. 

A. nl

Lezyne tubeless kit 

Wanneer je een lekke band hebt met een tubeless band, is de Lezyne 

Tubeless Kit de redder in nood. De lichtgewicht reparatieset maakt het 

mogelijk om onderweg snel een eenvoudig een lekke band te repareren. 

De Tubeless Kit is voorzien van een vijl, pluggen en een mooi vormgegeven 

tool om de pluggen te bevestigen. Na het repareren van het lek, kun je 

direct weer de band op spanning brengen. Prijs: € 19,95 

www.lezyne.com 

Shop 

Bontrager SPD-compatibele pedalen 

Breng je rit naar een hoger niveau met Bontrager Comp MTB-pedalen. Dankzij 

een volledig instelbare ontgrendelingsspanning kun je het juiste gevoel, 

vertrouwen en de efficiëntie van een veilige connectie met je fiets vergroten. 

Duurzame materialen en afgedichte cartridge-lagers zorgen voor prefecte 

prestaties voor dit SPD-compatibele pedaal. Geleverd inclusief schoenplaatjes. 

Adviesverkoopprijs vanaf: € 59.99 


Specialized casual summer shirts 

Het is misschien pijnlijk om toe te geven, maar we brengen het grootste deel van 

ons leven naast de fiets door. Dit weerhoudt ons er echter niet van om constant te 

dagdromen over ‘flowy’ singletrack, steile alpencols of roemruchte kasseienstroken. 

Geen nood: bij onze kledingcollectie hebben we ook aan de dromers, fans en passionele 

fietsers gedacht. Specialized casual summer shirts nu verkrijgbaar online en 

bij Specialized dealers vanaf € 29,90. In verschillende designs voor Women en Men. 

www.specialized.com

ping 

SR Suntour Axon34 Werx 

De nieuwste vork van SR Suntour, de AXON34 WERX, is de absolute topper binnen het XC-assortiment 

van deze vorkenfabrikant. De vork heeft een volledig carbon bovenstuk dat bijdraagt aan 

een laag gewicht en een stijve basis. De nieuwste update is de luchtkamer die nu ook gebruikmaakt 

van een negatieve kamer. Dit, samen met de geavanceerde PCS-cartridge, zorgt ervoor dat 

de vork perfect kan worden ingesteld naar de wensen van de rijder. Consumentenadviesprijs: €1.199,- 

www.tehava.com 

Eddy Current voor de e-MTB 

Eddy Current is de eerste Schwalbe-band die specifiek voor 

de e-MTB is ontwikkeld — voor All Mountain, Enduro en 

Gravity. Voor het ontwerp van Eddy Current zijn elementen 

ontleend aan trail- en motorcrossbanden, zoals de robuuste 

noppen, meer rubber en grotere tussenruimtes. Hieraan 

toegevoegd heeft Eddy Current een tweebandensysteem 

met verschillende wielafmetingen voor en achter, voor een 

maximale prestatie. Zo luidt het advies 29” x 2.40 voor 

en 27.5” x 2.80 achter. Adviesverkoopprijs vanaf: € 62,90 

https://e-biketires.com/eddycurrent 

Individueel MAGURA Rem-design 

Magura biedt nu een design configurator aan voor Carbotecture SL-remhendelcovers 

(MT6/MT8/MT7/MT Trail Carbon/SL vanaf MY 2015), om je te ondersteunen 

bij het aanpassen van je remdesign aan je individuele wensen. Upload eenvoudig 

een afbeelding of een logo, maak je eigen ontwerp en bestel het online! € 14,90 

Configurator: www.customizeyourbrake.com 

13

2019 

MTB & e-MTB 

TEST 

TRY BEFORE YOU BUY 

11 MEI 2019 


Groot-Brittannië 

London 

Amsterdam 

NL 

Brussel 

B 

D 

Parijs 

F 

L 

Luxemburg 

Het TEST-Center heeft dit jaar 

maar liefst 19 gloednieuwe MTB’s 

en e-MTB’s klaarstaan voor een 

ultieme test. Je bent van harte 

welkom om al dit moois te komen 

uitproberen en alsof het nog niet 

genoeg is, organiseren we dit jaar 

Bern 

24 testdagen op 10 verschillende 

locaties. We bezoeken 8 vaste MTBroutes 

in 8 verschillende provincies 

in Nederland en België 

Switz. 

waar je 

alle MTB’s en e-MTB’s kunt testen. 

Bovendien organiseren we in de 

heuvels van Zuid-Limburg en de 

Ardennen speciale e-MTB Clinics. 

Boeken kan individueel, maar je 

kunt ook als groep van 10 tegelijk 

inschrijven tegen een speciaal tarief! 

Li 

Andorra 

17

Wild Edge SL 

€ 4.799,- www.bulls.de 

Stereo 120 Race 

€ 1.999,- www.cube.eu 

One Twenty 6000 

€ 3.699,- www.merida.nl 

Epic Expert EVO 

€ 5.599,- www.specialized.com 

Hot or not? 

Zijn ze ‘Hot or Not’? Dat mag jij dit jaar gaan 

bepalen. We geven jou de mogelijkheid om een 

aantal van deze MTB’s & e-MTB’s eens uitgebreid 

uit te proberen. Na afloop van de testdag krijg 

je een beoordelingsformulier om de geteste 

bikes door middel van een puntensysteem te 

waarderen. Aan het einde van het jaar worden 

jullie bevindingen verwerkt tot één megatest, die 

we gaan publiceren. Laat jouw stem meetellen 

en schrijf je vandaag nog in. Tijdens de Clinics 

in Zuid-Limburg en de Ardennen laten we de 8 

MTB’s thuis en mag je met alle 11 e-MTB’s op pad. 

18 • Bikefreak-magazine 

Onvergetelijke testdag 

Deelname aan het MTB & e-MTB TESTCENTER 

op één van de 8 vaste routes in Nederland of 

België bedraagt slechts € 25,-. Voor de e-MTB 

Clinics in Zuid-Limburg en de Ardennen, waar 

je onder begeleiding een route van 40 kilometer 

gaat afleggen, betaal je € 50,-. We zorgen voor 

een perfecte organisatie, een serie gloednieuwe 

2019-mountainbikes, met of zonder trapondersteuning, 

en een gezellige ongedwongen sfeer. Je 

hebt beslist een onvergetelijke testdag. Een unieke 

kans, die je als nieuwsgierige mountainbiker zeker 

niet aan je neus voorbij mag laten gaan!

Baryon GX Eagle - Lauf 

€ 3.399,- www.isaac-cycle.com 

XR SL 629 

€ 3.099,- www.lapierre-bikes.co.uk 

Procaliber 9.7 

€ 2.499,- www.trekbikes.com 

Top Fuel 9.7 (2020) 


MTB & e-MTB testdagen 

We hebben niet zomaar een testrondje voor je 

uitgezet: je gaat op de meest uitdagende vaste 

routes van Nederland en België mountainbiken. 

We bezoeken maar liefst 8 verschillende 

provincies in Nederland en België. Iedere 

testronde kan op eigen tempo worden gereden. 

Na afloop van iedere ronde kun je wisselen van 

testbike. Op deze manier kun je dus de rijeigenschappen 

van iedere fiets perfect vergelijken, 

om zo de beste MTB of e-MTB te kiezen. 

Uitstekend verzorgd 

Bij het MTB & e-MTB TESTCENTER ga je een dag 

op pad om de mountainbikes van jouw keuze 

te testen. Samen met de andere deelnemers, 

die je ’s morgens vroeg ontmoet, trek je de 

gehele dag op. Er is professionele begeleiding 

ter plaatse om uitleg te geven over alle 

aanwezige testbikes en om de vering perfect af 

te stellen. Doordat je een aantal keer van MTB / 

e-MTB kunt wisselen, krijg je een prima indruk 

van wat de onderlinge verschillen tussen de 

testbikes zijn. 

19

E-Stream EVO AM 4 27,5+ 

€ 4.999,- www.bulls.de 

Stereo Hybrid 140 Pro 

€ 3.499,- www.cube.eu 

SDURO FullSeven LT 4.0 

€ 3.299,- www.haibike.com 

SDURO FullSeven LT 7.0 

€ 3.999,- www.haibike.com 

e-MTB clinics 

De pittige heuvels van Zuid-Limburg, nabij 

Slenaken, vormen het decor voor de e-MTB 

Clinics in Nederland, terwijl de steile heuvels 

rond Houffalize (Ardennen) het decor voor 

de e-MTB Clinics in België zijn. Tijdens een 

schitterende rit van ± 40 kilometer, met 

steile klimmetjes en spectaculaire afdalingen, 

ontdek je de ongekende mogelijkheden van 

de e-MTB. Natuurlijk is een mountainbikegids 

van de partij die uitleg geeft, meefietst én je 

een onvergetelijke dag bezorgt! 

Individueel of met een groep 

Bij alle aangeboden activiteiten (MTB & 

e-MTB TESTCENTER en e-MTB Clinics) kun je 

individueel inschrijven, maar er bestaat ook 

de mogelijkheid om je als complete groep 

aan te melden. Bij een groepsboeking van 

10 personen tegelijk geven we 10% korting; 

bovendien ben je ervan verzekerd dat je 

tijdens de geboekte activiteit alleen met 

jouw groep op pad gaat. Een leukere manier 

om met vrienden, vereniging of bedrijfsuitje 

actief bezig te zijn in de natuur bestaat niet! 


VHE+ 27.5+ 

€ 5.999,- www.edninebikes.com 

Trance E+ 2 

€ 4.399,- www.giant-bicycles.com/nl 

NOS FS Sport I 

€ 4.079,- www.hercules-bikes.de 

Mountain Cross 7 

€ 5.499,- www.husqvarna-bicycles.com 

21

E-One Sixty 900-E 

€ 6.799,- www.merida.nl 

Levo Expert Carbon 29 

€ 8.199,- www.specialized.com 

TESTDAGEN (MTB & e-MTB) NL & BE 

€ 25,- p.p. of € 225,- (10 personen) 

Datum 

Provincie 

16 maart (zaterdag) Noord-Brabant 

14 april (zondag) Zuid-Holland 

18 mei (zaterdag) Drenthe 

30 juni (zondag) Limburg 

06 juli (zaterdag) Gelderland 

25 augustus (zondag) Vlaams-Brabant 

21 september (zaterdag) Overijssel 

05 oktober (zaterdag) Antwerpen 

CLINICS (e-MTB) Nederland 

€ 50,- p.p. of € 450,- (10 personen) 

Datum 

Locatie 

23 maart (zaterdag) Slenaken 

20 april (zondag) Slenaken 

25 mei (zaterdag) Slenaken 

02 juni (zondag) Slenaken 

13 juli (zaterdag) Slenaken 

11 augustus (zondag) Slenaken 

28 september (zaterdag) Slenaken 

26 oktober (zaterdag) Slenaken 


Powerfly FS 7 


CLINICS (e-MTB) België 

€ 50,- p.p. of € 450,- (10 personen) 

Datum 

Locatie 

17 maart (zondag) Groot-BrittanniëHouffalize 

13 april (zaterdag) Houffalize 

12 mei (zondag) Houffalize 

01 juni (zaterdag) Houffalize 

14 juli (zondag) Houffalize 

24 augustus (zaterdag) Houffalize 

01 september (zondag) Houffalize 

06 oktober (zondag) Houffalize 

London 

INCLUSIEF 

testen van ± 8 MTB’s / e-MTB’s per testdag 

uitleg over gebruik, plus afstelling vering 

ZELF MEEBRENGEN 

fietshelm (verplicht) 

fietsschoenen 

BIJKOMENDE KOSTEN 

heen- en terugreis 

lunchpakket / drinken 

WAT JE NOG MOET WETEN 

Omdat we van ieder type MTB / e-MTB één 

testfiets beschikbaar hebben voor rijders 

met een lengte van 175 cm tot 185 cm, is 

het mogelijk dat kleine rijders (190 cm) niet hun ideale zitpositie 

kunnen vinden. We kunnen onmogelijk 

alle testfietsen in 3 verschillende maten 

aanbieden, we hopen dat je hiervoor begrip 

kunt opbrengen. 

Amsterdam 

NL 

De 

PROGRAMMA 

09.45 uur aankomst / legitimatie 

10.00 uur uitleg / techniek 

10.15 uur ochtendritten 

12.30 uur middagpauze / lunch 

13.15 uur middagritten 

15.30 uur invullen testverslagen 

16.00 uur einde testdag 

Het MTB & e-MTB TEST-center is powered by: 

Born / Birzman / Schwalbe / Liqui Moly / 

Mountain Bike Adventure 

Parijs 

Brussel 

F 

B 

L 

Luxemburg 

D 

23

Test Isaac 

Baryon GX Eagle - Lauf 

“de Isaac Baryon 29 met carbon 

Lauf-voorvork en SRAM GX-groep 

weegt slechts 9,46 kilo!” 


De meeste fietsers kennen het merk Isaac 

van de racefiets. Naast racefietsen en 

gravelbikes worden er ook twee modellen 

mountainbikes gemaakt: één met een 

carbon frame, één met een aluminium 

frame. Beide modellen zijn bovendien ‘à 

la carte’ samen te stellen, waardoor er 

bijna ontelbaar veel variaties mogelijk 

zijn. Bikefreak ging met de duurste Baryon 

carbon hardtail met Lauf-voorvork op pad. 

Het carbon frame van de door ons geteste 

Isaac Baryon GX Eagle - Lauf 29 heeft dezelfde 

looks als de goedkopere Tensor 29, die van 

aluminium wordt gemaakt. Wij gaan dus 

met de luxere, lichtere en exclusieve variant 

op pad en kiezen ‘à la carte’ voor de allerduurste 

samenstelling. Zo laten we een Lauf 

TR29 monteren en kiezen we de populaire 

SRAM GX Eagle 1x12-speed als groep. De 

carbon framebuizen zijn prachtig vormgegeven 

en worden op kwetsbare plaatsen 

rond het crankstel beschermd door prachtige 

afgewerkte aluminium beschermplaatjes. Het 

lichtgewicht frame is gemaakt van Nano Triad 

ACT 40 carbon en biedt een mooie combinatie 

tussen stijfheid en comfort. Zo is de 

bovenliggende framebuis breed en plat en 

zien we een onderliggende framebuis die 

een veel dikkere en ronde vorm heeft meegekregen. 

De zitbuis is rond en recht en staat 

met 73° steil op de bracket gemonteerd. De 

derailleurkabel en remkabel lopen zoals het 

hoort netjes rammelvrij door het frame. De 

balhoofdbuis staat in de door ons geteste 17” 

framemaat onder een hoek van 69,3° en is 

daarmee minder steil als de aluminium Tensor. 

Het hardtail frame weegt zo’n 1240 gram en 

is voorzien van een ietwat smalle ‘135 mm’ 

inbouwbreedte mee die we vandaag de dag 

niet vaak meer tegenkomen. In combinatie 

25

de lichtgewicht carbon Lauf voorvork maakt het verschil 

met de Lauf TR29 met 60 mm veerweg en 

100 mm brede naven, gaan we qua inbouwbreedte 

en veerweg terug in de tijd. Laten we 

maar snel op pad gaan om de Isaac Baryon 

29 GX Eagle aan de tand te voelen. 

Met een totaalgewicht van 9,46 kg, waarvan 

4,5 kg voor rekening van de wielen komt, is de 

carbon Isaac Baryon met carbon Lauf-voorvork 

superlicht te noemen! Het verschil in gewicht 

met het Isaac Tensor aluminium frame is 

alleen al 460 gram. Nadeel van de lichtgewicht 

Baryon ten opzichte van de Tensor is 


natuurlijk de aanschafprijs. Eenmaal op pad 

met de lichtgewicht Baryon ervaren we het 

comfort dat het carbon frame geeft en merken 

we het verschil in stijfheid ten opzichte van 

een aluminium frame. Wat een verschil. De 

combinatie met de carbon Lauf TR29 voorvork, 

die door middel van carbon lamellen 60 mm 

veerweg heeft, zorgt ervoor dat je vleugels 

krijgt op deze Isaac. Op het vlakke ervaren 

we de Baryon als een snelle en handelbare 

hardtail met een neutraal stuurgedrag, door 

de steile zitbuishoek zitten we mooi tussen 

de wielen en in combinatie met de brackethoogte 

van 31,5 cm ligt het zwaartepunt mooi 

laag bij de grond. Enig nadeel is dat de 175 

mm cranks wat sneller de grond aantikken in 

krappe bochten. De combinatie met de Lauf 

TR29 voorvork met slechts 60 mm veerweg 

zorgt ervoor dat we iets aan (veer)comfort 

moeten inleveren, maar er qua gewicht en 

handling zeker op vooruit gaan! Het levendige 

karakter van de 9,46 kg lichtgewicht hardtail 

heeft natuurlijk zijn uitwerking op het acceleratievermogen 

van onze testbike. Jammer

dat er relatief zware wielen van 4,5 kg in de 

fiets zitten, anders was het effect nog vele 

malen groter geweest. De SRAM GX Eaglegroep 

zorgt met zijn 10-50 reuzencassette in 

combinatie met het 32-tands voorblad voor 

een ruim versnellingsbereik in de heuvels van 

Limburg en de wat langere en steilere heuvels 

van de Ardennen. De Lauf-voorvork heeft wat 

meer problemen om grote oneffenheden te 

verwerken, maar zolang we onze route niet te 

extreem maken, is alles goed onder controle te 

houden. Polsen, armen en schouders krijgen 

wel meer te verduren wanneer je het uiterste 

vergt van deze lichtgewicht Isaac. Tijdens snel 

genomen afdalingen moeten de remmen wat 

eerder worden aangesproken dan wanneer je 

bijvoorbeeld met een full suspension op pad 

bent, maar dat moge duidelijk zijn. 

De door ons geteste Isaac Baryon 29 biedt 

ondanks de prijs van € 3.399,- toch veel waar 

voor zijn geld. De combinatie van SRAM GX 

Eagle-groep met een lichtgewicht Lauf TR29 

voorvork spreekt ons zeker aan. Met deze 

lichtgewicht combinatie kom je in Nederland 

en Vlaanderen goed weg en heb je op snelle 

parkoersen een streepje voor op de rest! 

Plus en min 

• strak sturende lichtgewicht 

carbon hardtail 

• SRAM GX Eagle 1x12-groep 

• superlichtgewicht Lauf-voorvork 

met 60 mm veerweg 

• geen ‘boost’ inbouwbreedte 

frame & vork 

Bikefreak tuning tips 

banden tubeless maken 

Tekst & foto’s 

Guido & Max Kartner 

FRAME 

Materiaal 

Carbon Nano Triad 40 ACT 

Maten 15” – 17” – 19” – 21” 

VERING 

Voorvork 

Lauf TR29 60 mm (carbon) 

AANDRIJVING EN REMMEN 

Versnellingen SRAM GX Eagle 1x12–10-50T 

Shifters 

SRAM GX Eagle 

Crankstel 

SRAM GX Eagle / Black Spire 

Snaggletooth 32T 

Remmen 

SRAM Level TL–180/160 

WIELEN 

Wielset DT Swiss XR1501 Spline Inbouwbreedte A: 

135 mm / V: 100 mm 

Band (voor) Schwalbe Racing Ray 

Addix speed 29x 2.25” 

Band (achter) Schwalbe Racing Ralph 

Addix speed 29x 2.25” 

ONDERDELEN 

Stuur 

Isaac Competition alu–73 cm 

Stuurpen 

Isaac Competition alu–9,5 cm 

Zadel 

Isaac Premium 

Zadelpen 

Isaac Competition alu–36 cm ø 31.6 mm 

VERZETTEN 

32-tands voorblad (wielomtrek 231 cm) 

10 (739) 12 (616) 14 (528) 16 (462) 18 (411) 21 (352) 24 (308) 28 (264) 32 

(231) 36 (205) 42 (176) 50 (148) 

(…) = afstand per omwenteling crankstel in cm 

GEOMETRIE (maat 17”) 

Balhoofdhoek 69,3° 

Zitbuishoek 73,0° 

Bovenbuis 56,5 cm 

Bovenbuis (H) 59,5 cm 

Zitbuis 44,5 cm 

Balhoofdbuis 11,0 cm 

Achterbrug 44,5 cm 

Brackethoogte 31,5 cm 

Stuurhoogte 98,5 cm 

Wielbasis 

111,0 cm 

INFO 

Gewicht wielen 4,51 kg (incl. steekassen) 

Gewicht compleet 9,46 kg (maat 17”) 

Prijs € 3.399,- 

Website 

www.isaac-cycle.com 

27

Trailhunting 

Trails en tabl 

op Sad Hill 

The good, the bad, the ugly… and t 

Ik geef het toe: ik ben een fan van 

spaghettiwesterns. Misschien is 

het omdat ik fan ben van Clint 

Eastwood in ‘The good, the bad and 

the ugly’. Misschien weet je het niet, 

maar een groot deel van de westerngerelateerde 

filmproducties uit die 

tijd is opgenomen in Spanje. Bijna 

allemaal in de woestijnen van Almeria, 

hoewel één van de bekendste 

en meest legendarische scènes is opgenomen 

in de provincie Burgos. 


etops 

he biker 

29


podium op te gaan bij al hun concerten, en de 

western-koorts bevangt ons allemaal. 

Ik kan me geen betere manier bedenken om 

mijn recente samenwerking aan te kondigen 

met de mannen van Reverse Components 

dan met een avontuur in westernstijl, iets 

mythisch, met karakter, en bovenal met een 

duel waarin uiteindelijk de ‘good guy’ wint 

(hoewel ook de ‘ugly one’ Tuco aan het einde 

zijn zin krijgt). 

Unearthing Sad Hill 

Ik kende de film al, maar wist niet dat 

delen ervan in Spanje zijn opgenomen. In 

het bijzonder de scenes van de brug, de 

loopgraven en de begraafplaats van Sad Hill, 

De plek raakte gedurende de jaren in verval, 

totdat deze compleet verdwenen was. 

Het is het decor van één van de meest 

gedenkwaardige westernfilms. 

De Sad Hill-begraafplaats was de setting voor 

de laatste momenten van de film en de meest 

gedenkwaardige scene: het duel tussen Clint 

Eastwood, Eli Wallach en Lee Van Cleef. Dit is 

meesterlijk geregisseerd door Sergio Leone 

op de soundtrack ‘The Ecstasy of Gold’, het 

majestueuze thema door Ennio Morricone. 

Dit is merkwaardig genoeg ook de soundtrack 

waarmee Metallica zich voorbereidt om het 

31

Op mijn route wilde ik zeker niet missen: 

La Bajada de La Yecla, een ravijn met 

voetbruggen gelegen in Santo Domingo 

de Silos, het klooster van San Pedro de 

Arlanza, het dorp Carazo, Contreras… 

de belangrijkste en beroemdste scène van de 

film. Dit alles is opgenomen in de Mirandilla-vallei 

in Burgos. Ik vind dit fascinerend, dus 

ik begin een beetje op onderzoek uit te gaan. 

Ik ontmoet degenen die er verantwoordelijk 

voor zijn dat Sad Hill zoveel jaren later weer 

in leven is: David Alba, Diego Montero, Sergio 


Oceaan 

Ierland 

Dublin 

Dingle 

Limerick 

Killarney 

Waterford 

Sad Hill Cemetery 

Golf 

van 

Biscaie 

F 

P 

Lissabon 

Madrid 

E 

33


Ik ben fan van Clint Eastwood in 

‘The good, the bad and the ugly’. 

Garcia en Joseba del Valle, evenals vele andere 

leden van de Sad Hill Cultural Association. Ik 

denk dat zij zonder het te weten ook geschiedenis 

schreven, toen ze erin slaagden de 

begraafplaats uit de film opnieuw te creëren. 

Het decor van de schietscène is vervallen 

gedurende de jaren, totdat het totaal 

verdwenen was. Alles was bedekt onder 

beplanting, totdat iedereen vergeten was 

dat hier de bekendste western-scene is 

opgenomen. Veel van de oude kruizen van de 

begraafplaatsen waren te vinden in de huizen 

van mensen in de buurt, die ze gebruikten om 

lekkages te verhelpen. 

De mannen van de vereniging pakten de 

centrale steen, een extreem moeilijke klus, 

maar ze slaagden erin dankzij vele vrijwilligers 

uit verschillende delen van het land, en zelfs 

uit Frankrijk en Italië. Zonder twijfel komen 

ze af op de magie van de film en de plek. Later 

kwamen ze er ook om een plan te maken voor 

35

“When you have to shoot, 

shoot, don’t talk!” — Tuco 

het project van de graven en kruizen. Opeens 

komt het idee op. Hier kan – niet zonder vele 

uren werk en moeite – leven worden teruggegeven 

aan Sad Hill. 

Er is een prachtige documentaire waarin 

over het constructiewerk verteld wordt op 

een mooie, emotionele manier. Een gemeenschappelijk 

doel en droom hebben het 


onmogelijke mogelijk gemaakt. ‘Unearthing 

Sad Hill’, geregisseerd door Guillermo de 

Oliveira. Deze is beschikbaar op Netflix. 

De website van de Sad Hill Cultural Association 

is ook het bezoeken waard: www.acsadhill.es 

De mannen van de Cultural Association Sad 

Hill hebben een route voorbereid die door 

de plaatsen loopt die dienen als decor van 

de film, en ook ideaal zijn om te fietsen.

37

Wil je genieten van een van de beste 

western-soundtracks? De versie die het Danish 

Symphony Orchestra maakte van ‘The Ecstasy 

of Gold’ van Ennio Morricone vind je 

HIER 

De BFM Route 

De jongens van de Cultural Association Sad 

Hill hebben een route voorbereid die loopt 

door de plaatsen die in de film als decor zijn 

gebruikt. Deze plaatsen zijn ideaal om te 

fietsen. Ik heb de vrijheid genomen om de 

route aan te passen zodat deze loopt door 

de gebieden die ik op de mountainbike wil 

zien. Ik wil zeker niet missen: de Bajada de La 

Yecla, een ravijn met voetbruggen gelegen in 

Santo Domingo de Silos, het klooster van San 

Pedro de Arlanza, het dorp Carazo, Contreras… 

Zonder twijfel een mooie route, die me ertoe 

in staat stelt dit ongelooflijke verhaal per fiets 

te ontdekken. Dit heeft me de geest van de 

film laten ervaren, en verbindt me met de 

mensen die dit mogelijk hebben gemaakt. 

Heb je de film ‘The good, the bad and the ugly’ 

al gezien? Dit is een echte klassieker. 

Tekst & rijder David Cachón 

Foto’s Ismael Ibañez 


HOLD ON 

TO YOUR 

HANDLEBARS. 

THE MOST AGILE E-MTB IN THE WORLD IS HERE 

No other brand ever managed to build a 

29” E-mtb with such a short rear stay 

length and wheelbase. The Ednine VHE+ 

rolls as fast as a 29” but has the agility of 

a 26”. Meaningless to say that it was a 

challenge to get this behavior, but the 

Ednine VHE+ does it without compromises. 

price from 

€ 4.999,- 

test drive? 

contact us 

- 29” and 27.5+ compatible 

- front fork Fox or Lauf 

- dropper post compatible 

- Shimano Steps E-8000 motor 

- XT Di2 integration 

- Shimano 36V 14Ah/504Wh battery 

- lightweight Japanese carbon frame 

- compatible with chainrings up to 40T

ulls.de 

Trainingstochten door de bossen of pittige heuvels en moeilijke trails – de COPPERHEAD 3 S 29 biedt alle fa 

bij de hoogwaardige componenten zoals de Fox Float 32 Rhythm verende voorvork met stuur lockout, de stabiele B 

ook tijdens het klimmen, zorgt de complete Shimano Deore XT groep.Hydraulische Magur 

BULLS Copperhead 3 S 29 is een product van ZEG Zweirad-Ein 

Verkrijgbaar bij alle ZEG tweewieler expe

COPPERHEAD 3 S 29 

€ 1399,– * 

cetten van een sportieve Cross-Country MTB. Aan deze veelzijdige mix van sport en comfort dragen verder 

ULLS tubeless ready wielen met gretige Schwalbe Rocket Ron Evo Lite Skin banden. Voor betrouwbare aandrijving 

a MT4 schijfremmen overtuigen tijdens het dalen en bij regen door optimale remwerking. 

kaufs-Genossenschaft eG, Longericher Str. 2, D 50739 Keulen. 

rts. * Aanbevolen verkoopprijs van ZEG.

Sport kort 

Tekst Jim van Overbeek 

Foto’s Erik van den Boogert / Zooncronje.com / Exventure / 

Bartek Wolinski, Red Bull Content Pool / Irmo Keizer / e.a. 

klik hier voor de wedstrijdkalender 

Nederland 2019 

Nederland 

Mathieu van der Poel (Corendon-Circus) wint zijn eerste World Cup XCO in Nove Mesto! 

Na zijn sterke veldritseizoen waarin hij wedstrijd tweede werd. In het Tsjechische 

wereldkampioen werd, maakte Mathieu van Nove Mesto schreef Mathieu echter geschiedenis; 

der Poel (Corendon-Circus) indruk tijdens zijn 

hij won zowel shortrace als hoofdrace 

voorjaarscampagne op de weg. Vooral zijn en was daarmee opvolger van Bart Brentjens, 

ongelofelijke rush naar de zege in de Amstel die als laatste Nederlander een World Cup race 

Gold Race zal de meeste wielerliefhebbers won op Curaçao in 2006! 

nog lang bijblijven. Na een korte rustpauze 

won hij direct de BeMC en de shortrace van de Info www.corendon-circus.be 

World Cup in Albstadt, waar hij in de hoofd- 


Hans Becking (DMT Racing) goed in vorm 

Het eerste deel van het seizoen is positief 

verlopen voor marathonspecialist Hans 

Becking, in dienst van het Italiaanse DMT 

Racing. Hij won twee etappes in de Andalusia 

Bike Race en hij was de beste in de Spaanse 

Volcat vierdaagse, waarbij zijn ploegmaten 

van grote waarde waren (foto). Onder extreem 

slechte weersomstandigheden pakte hij een 

7e plaats in de Big Roc Marathon in Houffalize 

en was hij klaar voor de Belgian Mountainbike 

Challenge (BeMC). Daar kreeg hij te maken 

met de oppermachtige alleskunner Mathieu 

van der Poel (Corendon-Circus), maar Hans 

wist tijdens deze zware vierdaagse de achterstand 

beperkt te houden en pakte een uitstekende 

tweede plaats in het eindklassement. 

Ramses Bekkenk (KMC Team) wint 36ONE 

MTB Challenge in recordtijd 

Ramses Bekkenk (KMC Team) heeft in het Zuid 

Afrikaanse Oudtshoorn voor de derde keer 

op rij de 36ONE MTB Challenge op zijn naam 

geschreven in een nieuw parkoersrecord (13 

uur, 48 minuten en 53 seconden). Het oude 

record dat hij in 2017 realiseerde (13 uur, 59 

minuten en 55 seconden) verdween hierdoor 

uit de boeken. Ramses liet halverwege de 

koers zijn laatste medevluchter Dusty Day 

achter zich, om daarna via een lange solo 

winnend over de streep te rijden in het Kleinplaas 

Holiday Resort. Jaco Dasvel werd derde. 

“Deze editie was wel een hele speciale, want 

ik startte iets later dan het peloton”, aldus 

Ramses. “Er was waarschijnlijk iemand in 

het startvak op mijn fiets gaan staan en dat 

moest ik nog even repareren. Na een uur zat 

ik weer vooraan in de wedstrijd!” 

Info www.facebook.com/racingteamdmt 

Info www.mountainbiketeam.com 

43

Anne Terpstra (Ghost Factory Racing Team) 

op podium World Cup Albstadt en 5e in 

UCI-ranking 

Anne Terpstra (Ghost Factory Racing Team) is 

zeer goed in vorm. Onlangs veroverde ze een 

5e plaats in Albstadt, haar beste klassering 

in een World Cup én haar eerste World Cup 

podium ooit! Op dit moment van schrijven 

staat ze 5e in de UCI-ranking XCO. “Mijn 

winter is zeer goed verlopen en ik voel mij 

goed”, aldus Anne. “Vanaf de start heb ik mij 

in de kopgroep kunnen handhaven. Heel lang 

heb ik getwijfeld of ik ooit op het podium in 

een World Cup zou kunnen komen, maar op 

deze dag is het gelukt! Met zoveel vrienden, 

sponsors en fans langs de kant, had ik geen 

betere wedstrijd kunnen uitkiezen!” Ook in 

Nove Mesto presteerde Anne uitstekend met 

een 7e plaats. 

Info www.ghost-bikes.com 


Anne Tauber (CST-Sandd-Bafang) schrijft 

bijna geschiedenis tijdens World Cup 

Nove Mesto! 

Anne Tauber (CST-Sandd-Bafang) zorgde 

tijdens de World Cup in het Tsjechische Nove 

Mesto bijna voor een regelrechte sensatie. 

Zij reed lange tijd aan kop met Jolanda Neff 

(Trek Factory Racing) en wereldkampioene 

Kate Courtney (Scott-Sram). Tot de laatste van 

de zes ronden leek het erop dat Anne Tauber 

als eerste Nederlandse mountainbikester 

ooit, een World Cup manche zou gaan 

winnen. Door een foutje plus materiaalpech 

in de finale, moest Anne de anderen laten 

gaan en viel ze terug naar de tiende plaats. 

De overwinning was nu voor Kate Courtney. 

“Als je wilt winnen, kun je je geen enkele fout 

permitteren”, aldus Anne. “Toch heb ik lang 

aan de leiding gereden, veel geleerd en er 

komt een dag dat ik die overwinning pak!” 

Info www.mountainbikeracingteam.com

Montferland MTB Marathon met speciale 

Ladies Cup 

Op 23 juni vindt de Montferland MTB 

Marathon plaats op een van de mooiste 

parkoersen van Nederland. De verschillende 

afstanden: Marathon (100 km, 75km en 50 

km), de Ladies Cup (52 km) en de Jeugdmarathon 

(25 km). Start en finish bij het pand 

van Specialized in ‘s-Heerenberg. Vorig jaar 

waren er in totaal 1200 mountainbikers aan 

de start en werd de lange afstand gewonnen 

door Thom Bonder bij de heren in 3 uur en 

56 minuten. De dameswedstrijd was voor 

Aniek van Alphen. Naast de verschillende 

marathons, wordt er op 16 juni ook een Cyclo/ 

Toertocht georganiseerd én het NK op de weg 

& NK mountainbike voor bedrijven. Meer 

informatie op de website van de organisatie. 

Robbert de Nijs (Intal-Torq) klopt Bram 

Rood (KMC Team) in de sprint bij de Main 

Energie MTB Challenge 

Bij de eerste editie van de Main Energie 

MTB Challenge, tevens partner van het KMC 

team, was de overwinning voor Robbert de 

Nijs (Intal-Torq), die Bram Rood (KMC Team) 

klopte. In de mooie bossen rondom de 

RCN Zeewolde camping ligt een mountainbikeparkoers 

van 17,5 km, waarop de race 

zich afspeelde. Al snel in de wedstrijd was 

duidelijk, dat de strijd om de overwinning 

tussen beide Noord-Hollanders zou gaan. 

De twee marathonspecialisten waren aan 

elkaar gewaagd, maar de Nijs was sterker in 

de sprint. Koen Weijers (2-Wielercentrum Ede) 

kwam achter de koplopers als derde over de 

finish op het RCN vakantiepark Zeewolde. 

Info www.wielerfestivalmontferland.nl 

Info www.exventure.nl 

45

Podiumplaatsen voor Karin Brouwer 

(KMC Team) 

Karen Brouwer (KMC Team) en Cemile Trommer 

(Focus-Rapiro) hebben naast de proloog, alle 

etappes én het eindklassement weten te 

winnen van de 4 Islands MTB stage race in 

Kroatië. Het duo gaf daarmee niets cadeau aan 

de concurrentie, maar voor iedere overwinning 

moest keihard geknokt worden. Derde werd 

het Nederlands-Belgische duo Laura Turpijn 

(Kona LTD Team) - Kristien Achten (Swooth) 

(foto). Ook in Duitse Willingen stond Karen 

op het podium. Tijdens de marathon (120 km) 

was de Duitse Stefanie Dohrn (Vaude) te sterk, 

maar de tweede plek was voor de rijdster van 

het KMC Team. Derde werd de Belgische Sara 

Michielsens (Endura). Vorig jaar pakte Karen 

eveneens het zilver in Willingen, maar toen 

op de middellange afstand. 

Info www.mountainbiketeam.com 


Nederlanders in de UCI-ranking XCO 

Wij geven de stand van de Nederlanders in de 

UCI-ranking XCO (per 24-05-2019). 

Elite heren: 1. Nino Schurter, 2. Gerhard Kerschbaumer, 

3. Henrique Avancini, 4. David Valero 

Serrano, 5. Mathias Flückiger, 10. Mathieu van 

der Poel (foto), 30. David Nordemann, 54. 

Milan Vader. 

Elite dames: 1. Jolanda Neff, 2. Kate Courtney, 

3. Annika Langvad, 4. Githa Michiels, 5. Maja 

Wloszczowska, 8. Anne Terpstra, 9. Anne 

Tauber, 75. Sophie von Berswordt, 78. Anna 

van der Breggen, 94. Lotte Koopmans. 

Info www.uci.ch

RIDER: 

SAM PILGRIM 

BIKE: 

2019 XDURO ALLMTN 6.0 

LOCATION: 

LA PLAGNE 

haibike.com 

haibike.de 

haibikeofficial

Test Cube 

Stereo 120 Race 29 

“de Stereo 120 Race 29 is een (h)eerlijke 

trail full suspension met relaxte zitpositie” 


Het is niet voor de eerste maal dat 

Bikefreak-magazine een Cube-mountain - 

bike test, en zeker ook niet de laatste! De 

uit Duitsland afkomstige fabrikant heeft 

zo’n enorm groot gamma aan mountainbikes, 

dat er in iedere prijsklasse wel een 

model te vinden is. Dit keer gaat Bikefreak 

met een Stereo 120 Race 29 op pad, een full 

suspension mountainbike met een uiterst 

vriendelijk prijskaartje. 

De Cube Stereo-modellen bestaan al heel 

wat jaartjes, maar waren vooral bekend 

om full suspension bikes met een beetje 

meer veerweg, zullen we maar zeggen. Niet 

dat we vies zijn van wat meer veerweg bij 

Bikefreak, maar soms is iets minder ook 

gewoon goed. De Cube Stereo 120 is in diverse 

uitvoeringen en prijsklasses te krijgen. De 

Stereo 120 Race 29 is met € 1.999,- aantrekkelijk 

geprijsd en voorzien van een knappe 

afmontage, en dat zien we graag. Het frame 

is, hoe kan het ook anders voor deze prijs, 

van aluminium gemaakt. De lichtgewicht 

triple butted buizen hebben echter tal van 

technische features die we normaal alleen 

op duurderde mountainbikes aantreffen. Zo 

lopen de kabels van de achterrem, derailleurs 

en dropper post netjes door het frame en 

worden alle framebuizen voorzien van hydroforming, 

waardoor specifieke eigenschappen 

en vormen kunnen worden toegevoegd. Het 

FSP4Link-veersysteem heeft robuuste lagers 

en de Manitou-achterdemper staat netjes 

voor de zitbuis boven de bracket gemonteerd. 

Op de Stereo 120 Race 29 ontbreekt het 

zelfs niet aan een voorderailleur, waarbij je in 

het kleinste bergverzet écht kunt klimmen! 

De Agile Trail Geometry wordt ook op deze 

Stereo toegepast, wat neerkomt op een 

balhoofdhoek van 67° en een zitbuishoek 

49

voorzien van de luiere geometrie van de Stereo 140 

van 71° in combinatie met een compacter 

en lager frame. Onze testfiets weegt in de 

maat 18” in totaal 13,86 kg, waarbij 4,86 kg 

voor rekening van de wielen komt. Kijken wat 

dat in de praktijk teweegbrengt! 


Eenmaal plaatsgenomen op de bike valt de 

hoge zitpositie op, dit is te wijten aan de 

brackethoogte van 33 cm. De balhoofdbuis 

van 10 cm in combinatie met de 130 mm 

voorvork en een riserbar zorgt er bovendien 

voor dat het stuur 104 cm van de grond staat, 

wat inhoudt dat we een heerlijk relaxte zit 

hebben. De Stereo 12 Race 29 is met zijn luie 

balhoofd- en zitbuishoek een echte trailbike 

met een voorspelbaar stuurgedrag. Op het 

vlakke blinkt de Cube uit door de rechtuit 

stabiliteit; accelereren kost wat extra moeite 

door de wielen van 4,86 kg. Eenmaal op 

snelheid valt het veercomfort op, en het 

gemak waarmee kleine oneffenheden worden 

gladgestreken. Snelle crosscountrypaden met 

heel veel scherpe bochten zijn niet echt zijn 

ding. De brackethoogte van 33 cm komt goed 

van pas op technische paden waarbij wortelsecties 

en stenen minder gevoelig zijn voor 

de pedalen. In de klim kunnen we zeker de 2x 

11-speed Shimano groep waarderen met licht 

bergverzet, in combinatie met de dikke 2,35” 

Schwalbe Nobby Nic banden komt-ie overal

oven. Wel kost het wat moeite om de zware 

wielen op snelheid te houden en moeten 

we wat geforceerd ons gewicht naar voren 

brengen om het voorwiel aan de grond te 

houden. Tijdens de afdalingen komt de Agile 

Trail Geometry ons goed van pas en komt de 

ware aard van het beestje tevoorschijn. In 

combinatie met de dropper post en goed 

functionerende Shimano XT-schijfremmen 

kan de snelheid flink worden opgevoerd 

en blijft de Stereo 120 Race 29 voorspelbaar 

afdalen. Het 76 cm brede stuur ligt lekker in de 

hand en doordat de balhoofd- en zitbuishoek 

lekker lui zijn, is er van een nerveus stuurgedrag 

niets te merken in de afdaling. Wat in 

de beklimming wat extra moeite kost, wordt 

dus tijdens de afdaling dik beloond! 

De eerste kennismaking met Cube Stereo 

120 Race 29 smaakt naar meer. De Stereo 

is een heerlijke trail full suspension met 

120 mm veerweg. De relaxte zitpositie met 

luie balhoofd- en zitbuishoek maakt de 

mountainbike geliefd onder de grote groep 

bikers die de controle over hun bike graag in 

eigen handen willen hebben. Wil je nog wat 

meer veerweg, kies dan voor de Stereo 140. 

Plus en min 

• heerlijke full suspension 


• prachtig afgewerkt aluminium frame 

• uitstekende prijs-kwaliteitverhouding 

• relatief zware wielen 





FRAME 

Materiaal 

Aluminium HPA Advanced Hydroform 

Maten 16”–18”- 20”–22” (29) 

VERING 

Voorvork 

Rock Shox Sektor RL air 130 mm 

Achtervering Manitou Radium Expert 120 mm 


Versnellingen Shimano Deore XT / SLX 2x11-speed 

Shifters 

Shimano SLX 

Crankstel 

Shimano SLX 26 / 36T 

Remmen Shimano Deore XT 180/180 

WIELEN 

Wielset 

Answer Atac Duroc, tubeless ready 

‘boost’ 15 mm x 110 mm & 12 mm x 148 mm 

Band (voor) Schwalbe Nobby Nic Addix 

Performance 29x 2.35” 

Band (achter) Schwalbe Nobby Nic Addix 

Performance 29x 2.35” 

ONDERDELEN 

Stuur 

Newmen Evolution alu – 76 cm 

Stuurpen 

Newmen Evolution alu – 85 mm 

Zadel 

Cube Natural Fit Kinetic Race 

Zadelpen 

Cube dropper post 150 mm drop ø 31.6 mm 

VERZETTEN 


11 (769) 13 (651) 15 (564) 17 (498) 19 (445) 21 (403) 24 (353) 

26-tands voorblad 

19 (322) 21 (291) 24 (255) 28 (218) 32 (191) 37 (165) 40 (145) 


GEOMETRIE (maat 18”) 










Wielbasis 116,6 cm 

INFO 


Gewicht compleet 13,86 kg (maat 18”) 

Prijs € 1.999,- 

Website 

www.cube.eu 

51

EP 

EXPER 

Kijk voor m 

www.specialized.co 

DEZE FIETS IS 

TOT DE MTB VAN

IC 

T EVO 

MTB 

v/h 

JAAR 

2019 

UITGEROEPEN 

HET JAAR 2019 

eer info op: 

m/fietsvanhetjaar

Helmtest Bontrager 

Blaze WaveCel 

fractuurbehandeling, borst- en bekkenletsel en 

de voorkoming van hoofdletsel. 

Na de lancering van de Rally MIPS-helm in 

2016, introduceert Bontrager onder de naam 

WaveCel een geheel nieuw veiligheidssysteem 

voor fietshelmen. WaveCel is revolutionair te 

noemen en gaat nog een stapje verder dan 

MIPS. Bikefreak ging met de Bontrager Blaze 

WaveCel op pad voor een eerste impressie. 

De nieuwe WaveCel-technologie werkt als een 

soort kreukelzone bij een auto. Bij de val met een 

fiets wordt de energie niet direct doorgegeven aan 

je hoofd, maar zal deze door de WaveCel-structuur 

worden geabsorbeerd en vertraagd. Tussen je 

hoofd en de helm zit een uit cellen opgebouwde 

structuur die in drie stappen de klap als het ware 

opvangt en weggeleidt. De WaveCel-structuur zal 

eerst buigen, waardoor de eerste kracht van de 

val zal worden opgevangen. Na het buigen zal de 

WaveCel-structuur kreukelen, zoals bijvoorbeeld 

de bumper van een auto bij een aanrijding. Ten 

slotte verschuift de WaveCel-structuur en wordt de 

impactenergie van je hoofd weggeleid, waardoor 

de kans op een hersenschudding aanzienlijk 

kleiner wordt. Volgens vergelijkende tests is er 

48x minder kans op een hersenschudding bij 

het gebruik van een Bontrager WaveCel-helm ten 

opzichte van een gewone EPS-helm. 

WaveCel is een comprimeerbare celstructuur aan 

de binnenzijde van Bontrager WaveCel-helmen. 

Het materiaal is ontwikkeld door orthopedisch 

chirurg dr. Steve Madey en biomechanisch 

ingenieur dr. Michael Bottlang, twee experts 

die al 25 jaar samenwerken op het vlak van 


De door ons geteste Blaze WaveCel-helm heeft een 

prima pasvorm en is in drie verschillende maten te 

koop. Een slimme BOA-sluiting aan de achterzijde 

van de helm zorgt ervoor dat je met één hand de 

gewenste afstelling kunt verkrijgen. Een diep tot 

in de nek doorgetrokken helmdesign zorgt voor 

extra bescherming en veiligheid, waardoor je met 

“de Bontrager Blaze WaveCel gaat 

nog een stapje verder dan MIPS 

en biedt nog meer veiligheid”

de WaveCel-helm biedt meer 

bescherming dan standaard EPS-helmen 

de Blaze WaveCel nagenoeg alle mountainbikedisciplines 

kunt rijden, op downhillen na. Mocht 

het gebeuren dat je met de helm te vallen komt, 

wat we natuurlijk allemaal niet hopen, dan 

geeft Bontrager een Crash-garantie (tot 1 jaar na 

aankoop) waarbij de helm gratis wordt vervangen. 

Voor fietsers die twijfelen over de aanschaf van 

een WaveCel-helm geeft Bontrager een niet-goedgeld-terug 

garantie van 30 dagen na aankoop. 

Plus en min 

• uitermate veilige fietshelm 

• comfortabele pasvorm 

• BOA-verstelsysteem 

• magneetsluiting 

• iets zwaarder qua gewicht 



SPECIFICATIES 

Maten Small (51-57) 

Medium (54-60) 

Large (58-63) 

Kleuropties 

zwart – grijs – oranje – groen – paars 

Homologatie EN1078 

Bescherming WaveCel-technologie 

Afwerking 

Inmold 

Afstellen bandjes klembandbevestiging 

Sluiting 

magnetisch 

Afstellen hoofdomvang BOA-draaisluiting 

Aantal openingen 13 

Visor 

ja 

Reflectiemateriaal nee 

Gebruik 

Extra’s 

Gewicht helm 

crosscountry / trail / all mountain 

antibacteriële paddings 

montagepunt voor actioncamera 

of licht 

niet-goed-geld-terug garantie 30 

dagen 

crash replacement garantie 1 jaar 

INFO 

380 gram small (51-57 cm) 

420 gram medium (54-60 cm) 

448 gram large (58-63 cm) 

Gewicht Blendr-houder 34 gram 

Prijs € 249,99 

Website 

www.trekbikes.com/wavecel 

55

Soorten terr 

Rijtechniek 


All Terrain Bike — Niet voor niets 

werd de mountainbike vroeger zo 

aangeduid. Als er één ding is dat 

de mountainbike onderscheidt van 

alle andere fietsen, dan is het wel 

het vermogen om elk terrein aan te 

kunnen. Brede banden met een grof 

noppenprofiel maken het mogelijk, 

en vering verruimt de mogelijkheden 

nog meer. Zolang de rijder 

zijn fiets onder controle houdt! 

ein 

57

W 

A 

m 

h 

a 

d 

b 

o 

d 

s 

m 

d 

c 

l 

o 

Wortels zijn vooral bij regen 

onberekenbaar. 

Je wilt natuurlijk je fiets beheersen in ieder 

terrein. Daarheen rijden waar je naartoe wilt, 

stabiel op je wielen blijven en bandengrip 

behouden. Om deze controle te verkrijgen, 

moet je op een aantal zaken letten. Het allerbelangrijkste 

is anticiperen: zo ver mogelijk 


Losse stenen 

Zeker voor beginnende rijders is een 

passage met veel losliggende stenen erg 

spannend. Door rollende stenen lijken 

de banden hun eigen weg te gaan en de 

schokken maken het moeilijker om het 

hoofd koel te houden. Het is belangrijk 

om je op een ondergrond met losse 

stenen te realiseren dat de wielen van 

een mountainbike groot genoeg zijn 

om over flinke obstakels heen te rollen, 

zonder uit koers te raken. Geef de fiets 

dus enige ‘speelruimte’ en probeer je 

lijn niet te nauwkeurig te volgen.

ortels 

ls ze droog zijn, is er niets aan de hand, 

aar zodra boomwortels nat worden, is 

et een ander verhaal. Omdat boomwortels 

ltijd kriskras over het pad liggen, is 

e kans groot dat je ze onder een hoek 

enaderd. Banden zijn dan snel geneigd 

m aan het glijden te gaan. Probeer 

aarom ook op een glibberig wortelpad 

peelruimte in te bouwen, en raak niet 

eteen in paniek als je banden hier en 

aar beginnen te glijden. Richt je aandacht 

ontinu op het pad voor je en maak jezelf 

icht, door de wielen bij elke wortel even te 

ntlasten. Zo behoud je vaart en controle. 

vooruitkijken en obstakels en mogelijkheden 

op het pad zo vroeg mogelijk opmerken. Je 

blik bepaalt de koers en als je de focus op de 

juiste zaken legt, wordt het vanzelf gemakkelijker 

om technisch terrein te overwinnen. 

Scan het pad en wees hongerig naar het 

terrein voor je, telkens op zoek naar de ideale 

lijn. Want goed kijken is stap 1, een slimme 

lijnkeuze is het vervolg. 

Wat is een ‘slimme’ lijnkeuze? Misschien een 

inkopper, maar in de eerste plaats is dat een 

lijn die je kunt rijden met de vaardigheden 

die je hebt. Je kunt op je hardst rijden als 

je op tijd kunt inschatten dát je het kunt 

rijden. En ook dat heeft alles te maken met 

vooruitkijken. Het gaat niet om de eerste 

meters voor je voorwiel, maar juist om de 10, 

misschien wel 20 meter daarna. Door je lijn 

Over losse stenen rijden voelt 

soms als een schip op open zee. 

Onstuimig maar niet onhandelbaar. 

59

ver voor je uit te stippelen, kun je elke meter 

op die lijn met maximaal vertrouwen rijden. 

Zoek bij het vooruitkijken en de lijnkeuze 

altijd naar mogelijkheden, punten waarlangs 

je moeilijke secties kunt overwinnen, en 

laat je niet afleiden door elementen die 

je beperken. Let niet op de afgrond naast 

de trail, maar richt je op het pad zelf. Zie 

de rotsen naast een (te) smalle doorgang 

niet als een obstakel, maar zoek naar een 

mogelijkheid om erlangs of zelfs eroverheen 

Off camber 

Als de ondergrond over de breedte van 

het pad scheefloopt, dan spreekt men 

van ‘off camber’. Het lastige hiervan 

is dat je gemakkelijk geneigd bent om 

naar het lagergelegen deel van het 

pad te rollen. Daarom kun je een off 

camber-sectie het best berijden als een 

bocht: breng het pedaal aan de dalzijde 

in de laagste positie en zet je gewicht 

op dit pedaal. Druk het stuur naar de 

bergzijde van het pad en focus ondertussen 

op je lijn – liefst met een lichte 

neiging naar de hoge kant van het pad. 

Dit off camber-pad loopt van rechts 

in beeld (de bergzijde) naar links 

(de dalzijde) af. 


Modder 

Kleiachtig, waterig of stroperig: modder 

komt voor in soorten en maten. Als je regelmatig 

in de modder rijdt is de bandentip 

in dit artikel een aanrader, zeker als je snel 

en efficiënt wil rijden. Let op je gewichtsverdeling 

als je banden hun grip verliezen. 

Soms moet je wat extra gewicht op het 

achterwiel leggen om voldoende tractie 

bij de achterband te verkrijgen. Een ander 

essentieel aandachtspunt is je lijnkeuze. 

De snelste manier om door modderig 

terrein te komen, is door de modder 

simpelweg te ontwijken. Een graszoom 

langs het pad of een stuk waarin je af en 

toe stenen of wortels tegenkomt geven 

meer grip en je zakt niet zo gauw weg. 

Maar vaak zijn deze elementen er niet, 

en dan zit er niets anders op dan door de 

drab te ploeteren. Wees niet bang om af 

en toe midden door een plas te rijden; het 

water spoelt je fiets schoon en vaak is de 

bodem van een plas ook nog vrij stevig. 

61

te gaan, als bypass langs de smalle passage. 

Denk altijd in mogelijkheden en kansen, en 

niet in beperkingen of risico’s. 

Wat daarnaast tijdens het rijden over ruw 

terrein helpt, is erop te vertrouwen dat de 

banden hun weg zullen vinden. Zelfs als ze 

zijdelings wegschuiven of om een andere 

reden afwijken van de ideale lijn. Als het 

goed is, hebben je ogen het voorwerk 

verricht door het terrein te verkennen, en 

een rijdbare lijn uit te stippelen. Het zou 

niet nodig moeten zijn om dan ook nog 

nauwlettend in de gaten te houden of de 

banden wel exact deze lijn volgen. Uitzonderlijke 

situaties daargelaten, is er altijd wel 

een beetje marge waarbinnen de banden 

blijven rollen. 

Tekst Michel Romen 

Foto’s Ricardo Meertens / 

Michel Romen / Archief Bike Skills 

Michel Romen is een expert op het gebied van 

MTB rijtechniek. In zijn boek Bike Skills vind 

je alles over rijtechniek en materiaal, in beeld 

gebracht met talloze foto’s en afbeeldingen. 

Het boek is verkrijgbaar op 

www.bikeskills.nl. 

Verder kan de juiste materiaalkeuze helpen 

als je over een specifieke ondergrond rijdt, 

en dan met name de bandenkeuze. Zo zijn 

brede banden aan te bevelen op een harde 

ondergrond (rotsen, wortels) en op zand, 

vanwege hun schokdemping en grip. Op 

los zand zorgt het grote contactoppervlak 

ervoor dat je als het ware op de oppervlakte 

drijft, en niet wegzakt. In de modder 

komen smallere banden juist van pas. Een 

smal bandje zuigt zich minder vast aan de 

ondergrond maar snijdt door de modder. 

Ook blijft er minder modder aan plakken dan 

aan een brede band, en hebben volgelopen 

modderbanden meer ruimte in het frame 

en de voorvork. 


Toppers van toen 

“Mijn ongeluk was zo’n enorme klap en ik had 

geen idee hoe ik daaroverheen zou komen!” 


Tara Llanes 

Als oud-BMX-er was de Amerikaanse 

Tara Llanes (42) eind 

negentiger jaren razendsnel op 

de Dual-Slalom en de 4-Cross. Ze 

maakte in 1999 indruk met een 

gouden medaille op de ESPN 

X-Games en talloze overwinningen 

volgden. Haar droom was om uit 

te komen op de Olympische Spelen, 

maar in 2007 sloeg het noodlot 

toe. Tijdens een valpartij in een 

wedstrijd raakte Tara verlamd aan 

haar onderlichaam. Na een lange 

en zware revalidatie pakte ze met 

bewonderingswaardige moed haar 

leven weer op. Vandaag de dag runt 

ze ‘Tara Llanes Industries’ en speelt 

ze in het Canadese nationale rolstoelbasketbalteam, 

met uitzicht 

op de Paralympics in 2020! 

Tara, je woont in het Canadese 

Vancouver, samen met je partner 

Elladee Brown, maar je bent in de 

Verenigde Staten geboren, nietwaar? 

“Ik ben geboren en getogen in Zuid- 

Californië, maar in 2010 verhuisde ik 

naar North Vancouver, dus ik ben nu 

een ‘double citizen’.” 

65

en short-track races bij de US Nationals, maar 

dat was meer voor de lol. Wel vroeg me altijd 

af hoe ver ik was gekomen, als ik mij meer 

had gericht op ‘uithoudingsvermogen’ en 

‘crosscountry’, maar ik heb het gewoon nooit 

geprobeerd.” 

Je bent een voormalig BMX-rijder. Hoe ben 

je bij het mountainbiken terechtgekomen? 

“Mijn moeder voedde me op als alleenstaande 

ouder en ik had het geluk dat ze me met een 

hoop sporten liet kennismaken. Als kind deed 

ik aan gymnastiek, basketbal, softbal, BMX’en 

en begon ik uiteindelijk met mountainbiken. 

In 1993 reed ik als amateur-BMX-wedstrijden 

voor Haro en vroeg aan mijn sponsor een 

mountainbike om die discipline ook eens te 

proberen. Het ging mij goed af en vervolgens 

heb ik de overstap gemaakt. In 1996 kreeg 

ik een profcontract, waarbij de focus lag op 

Dual Slalom, 4-Cross en Downhill. Sport is 

voor mij altijd een manier geweest om mijn 

competitiedrang te kanaliseren en later een 

mogelijkheid om de wereld rond te reizen.” 

Heb je destijds ook deelgenomen aan 

crosscountry-wedstrijden? 

“Af en toe, maar nooit op World Cup-niveau. Ik 

deed mee aan een paar Pro XCO wedstrijden 


In 1997 reed je bij het Mt.Dew / Specialized 

Team en dat betekent dat je teamgenoot 

was van Bart Brentjens. 

“Bart was een leuke vent en hij hield van 

buffetten, haha! Zijn vrouw Petra en 

schoonzus Lieske werkten ook voor Mt.Dew/ 

Specialized. Ze waren zo’n geweldig onderdeel 

van het team. Ik had Petra en Lieske niet meer 

gezien sinds 2002 of 2003, maar tijdens een 

rolstoeltennistoernooi in Nederland in 2017, 

heb ik met hen gedineerd. Er zijn mensen in 

je leven die altijd een plaats in je hart zullen 

hebben en dat geldt in ieder geval voor dat 

team van toen!” 

Je eerste grote overwinning was de gouden 

medaille op de ESPN X-Games in 1999. Hoe 

is dat gegaan? 

“Ik herinner me nog het telefoontje met het 

verzoek of ik dat jaar in de X-Games zou willen 

starten. Men vertelde daarbij dat ging om 

winterspelen en dat we in de sneeuw zouden 

racen! Ik dacht eerst dat het een grap was! Ik 

had met mijn fiets nog nooit in de sneeuw 

gereden en vond het gek klinken. Toen 

vertelden ze me hoeveel het prijzengeld was 

en vervolgens zei ik heel snel ‘ja’! 

Die race was echt surrealistisch. Onze sport 

begon belangrijker te worden en nu maakten 

we opeens deel uit van die enorme ESPN 

X-Games. Ik reed destijds voor Mt.Dew/ 

Specialized en wilde een goed resultaat 

voor het team behalen. Geen idee waar het

“Of je het nu haalt of niet, of je nu een medaille 

wint of niet, het is de reis die je je herinnert!” 

vandaan kwam, maar tijdens de X-Games van 

dat jaar voelde ik me heel erg zelfverzekerd. 

Misschien kwam het doordat ik heel jong was 

en mij niet realiseerde dat ik tegen mountainbikelegendes 

moest rijden.” 

Weet je nog hoe de race verliep? 

“Het was een soort 4-cross-wedstrijd, maar 

dan met zes rijders! Tijdens de training was 

mijn timing bij de start heel goed en ik wist 

dat ik meteen de kop moest nemen. In de 

finale waren het Missy Giove, Elke Brutsaert, 

Marla Streb, Lisa Sher, April Lawyer en ikzelf 

die het uit moesten vechten. Iedereen kwam 

goed weg, maar ik had de binnenste baan, 

dus dat was een voordeel. 

Elke en ik kwamen precies gelijk uit de 

eerste bocht, maar daarna passeerde ze mij. 

We hadden kleine metalen spikes in onze 

buitenbanden gedraaid, voor meer grip in 

de sneeuw. Toen we over de eerste ‘table 

top’ reden, slipte ik met een voet van de 

pedaal en mijn been kwam even klem onder 

mijn zadel en mijn achterband. Mijn been 

begon meteen te branden, doordat de spikes 

in mijn vlees sneden. De adrenaline zorgde 

er echter voor dat ik naar een zwaardere 

versnelling schakelde, om als eerste bij de 

volgende bocht te komen. Ik was in staat om 

nét genoeg druk op Elke te zetten, waarna 

ze uit de bocht gleed. Ik gaf vol gas en bleef 

eraan denken om soepel te blijven trappen en 

mijn gewicht naar achter te brengen, zodat 

mijn voorwiel niet zou vastlopen in de zachte 

sneeuw. Ik won en achter mij was het één 

groot slagveld.” 

Kun je ons iets vertellen over je training 

destijds? Waar lag de focus op? 

“Mijn training verschilde door de jaren heen. 

Ik worstelde met het kiezen tussen enerzijds 

de discipline en expertise die ik van een coach 

zou kunnen krijgen en anderzijds ‘mijn eigen 

ding doen’. Ik dacht dat een vast trainingsschema 

mij minder gestresst zou maken 

en voor een deel klopt dat ook, doordat je 

gewoon één ding minder aan je hoofd hebt. 

Door de jaren heen waren er behoorlijk goede 

resultaten als ik met een coach trainde, maar 

in mijn laatste jaar bij Specialized besloot ik 

het alleen te doen. Dit kwam mede doordat 

67

de firma besloot om niet verder te gaan met 

haar downhill-programma in 2002, iets wat 

we begin 2001 te horen kregen. 

Ik besloot gewoon lekker het jaar uit te rijden 

en fun te hebben, zonder stress over resultaten 

en trainingsprogramma’s. Trainen deed ik nog 

steeds keihard, maar nu anders. In plaats van 

mij druk te maken over wat ik in de sportschool 

aan gewichten kon tillen en heel nauwkeurig 

alles bij te houden, reed ik gewoon op gevoel. 

Ik trainde met mijn teamgenoot Kirt Vories 

en vriend Colin Bailey. We gingen naar Santa 

Barbara, bleven daar een weekje, reden onze 

downhills en deden onze work-outs in de 

sportschool, zonder vast schema. 


Dat jaar had ik mijn beste downhillseizoen 

van mijn carrière. Ik stopte met die stresstrainingen, 

had echt lol in het fietsen en de resultaten 

kwamen. Tot op de dag van vandaag was 

dat één van de beste lessen die ik ooit heb 

geleerd!” 

Het ongeluk in 2007 had een grote impact op 

je leven. Groot respect voor de manier waarop 

je terugvocht en nooit opgaf! 

“In september 2007 tijdens de Jeep King of 

the Mountain race in Beaver Creek, Colorado, 

kwam ik in de halve finale van de Dual Slalom 

tegen Jill Kintner zwaar ten val. Vlak voor de 

start kreeg ik al een raar voorgevoel, alsof er 

iets niet klopte. Ik ging over de kop, kwam vol 

op mijn hoofd en rug terecht en had totaal 

geen gevoel meer in mijn benen. Later bleek 

dat mijn nek en rug gebroken waren en dat ik 

blijvend verlamd was geraakt aan mijn onderlichaam. 

Mijn ongeluk was zo’n enorme klap 

en ik had geen idee hoe ik daar overheen zou 

komen. De revalidatie was loodzwaar. Het 

heeft jaren geduurd voordat ik weer een doel 

had en uitvond wie ik was!” 

Je begon weer met sporten en je rijdt nu zelfs 

weer met een aangepaste mountainbike. 

Daarnaast ben je actief met ‘Tara Llanes 

Industries’. Kun je vertellen hoe je met dat 

bedrijf bent begonnen? 

“Toen ik eenmaal naar Canada verhuisde, 

hebben een paar vrienden aan fondsenwerving 

gedaan om een aangepaste mountainbike 

voor me te kopen. Ik begon ermee te rijden 

en anderen die in rolstoelen zaten, vroegen 

me ernaar. Er was geen agent van dit merk 

(www.sport-on.com) in Canada, dus ik heb 

het bedrijf gemaild en gevraagd of ik ze kon 

verkopen. We werkten het uit en voordat ik het 

wist was ik de vertegenwoordiger voor heel

Canada. Het gekke is dat ik géén idee had hoe 

ik iets kon verkopen! Ik had nog nooit een 

eigen zaak gehad en nooit iets verkocht, dus 

het was een enorme leercurve. Gelukkig was 

mijn partner Elladee ongeveer 12 jaar lang de 

Shimano-vertegenwoordiger in Canada en zij 

heeft me in feite alles geleerd wat ik weet. 

Ik ontwerp de fietsen niet zelf. De eigenaar 

van het bedrijf is een geamputeerde en 

deed mee aan sit-skiing op de Vancouver 

Paralympics van 2010. Het bedrijf is 

gevestigd in Polen en ik importeer de fietsen 

(www.tarallanesindustries.com) naar Canada 

en de VS. Ik deel mijn ideeën over bepaalde 

dingen met hen, maar zij ontwerpen en bouwen 

het. Ik verkoop de bike en werk met gehandicaptenorganisaties 

om clinics te organiseren 

en trainingsprogramma’s op te zetten.” 

Aan welke voorwaarden moet een goede 

aangepaste mountainbike voldoen? 

Kunnen geïnteresseerden uit Europa deze 

modellen kopen? 

“Aangepaste mountainbikes zijn moeilijk te 

bouwen. Het marktsegment is klein, dus je 

moet een bike bouwen die verstelbaar genoeg 

is, om geschikt te zijn voor verschillende 

mensen. Daarnaast moet de vering goed 

werken en moet de cockpit klein zijn, maar wel 

plaats bieden aan een elektrische hulpmotor, 

pedalen en stuur. Het is een hele klus om 

dit te ontwerpen en dit soort problemen op 

te lossen. Er zijn een aantal zaken waarmee 

rekening moet worden gehouden in termen 

van core stability, mate van letsel en of je een 

dwarslaesie hebt of geamputeerd bent. Ja, je 

kunt ze in Europa kopen. Check de website 

(www.sport-on.com). Als je naar de onderkant 

van de startpagina scrollt, zie je de dealers 

in Europa.” 

Hoogtepunten (wedstrijd)carrière 

Tara Llanes 

ESPN X-Games: 

1999 1 e ESPN X-Games 

UCI-wedstrijden: 

1999 3 e World Cup Dual Slalom 


2000 2 e WK Dual Slalom 


2001 3 e WK Dual Slalom 

2001 1 e World Cup 4-Cross 

2004 3 e WK 4-Cross 


2005 3 e WK 4-Cross 


NORBA-wedstrijden (Verenigde Staten): 

2002 1 e Nat. Kamp. Dual Slalom 

2002 1 e Nat. Kamp. 4-Cross 

2004 1 e Nat. Kamp. 4-Cross 

2006 1 e Nat. Kamp. Downhill 

USA Cycling: 

2006 1 e Nat. Kamp. 

69

Je speelt nu voor het nationale rolstoelbasketbalteam 

van Canada en nam vorig jaar 

al deel aan het WK in het Duitse Hamburg. Hoe 

was dat evenement? 

“Wij werden vijfde en dat was niet slecht, maar 

we hadden daar eigenlijk een medaille moeten 

pakken. In de wedstrijd tegen China kwam 

het er niet uit en dat was het einde van het 

toernooi voor ons. De Nederlandse dames 

zijn hét team om te verslaan. Ik denk dat ze 

een paar jaar lang niet verloren hebben. Ze 

zijn een getalenteerd team van veteranen en 

jongere spelers en hebben een goede chemie 

op en buiten het veld. Binnenkort spelen we 

een vriendschappelijke wedstrijd tegen hen en 

we gaan ons uiterste best doen!” 

Komen de Paralympics voor jou in zicht? 

“Dat is waar ik nu voor train! Mijn doel is 

om naar Tokio te gaan. Ik wou dat ik een 

aantal jaar eerder met rolstoelbasketbal was 

begonnen. Tot op zekere hoogte denk ik dat het 

zo beter is. Ik ben nu de oudste in ons team 

en hierdoor kan ik de speelsters wat ervaring 

uit mijn racecarrière meegeven. Wat betreft 

de Paralympics moeten we ons dit jaar nog 

kwalificeren op de Para-Pan Am Games in Lima, 

Peru. We moeten in de ‘top 2’ eindigen en de 

te kloppen teams zijn de Verenigde Staten en 

Brazilië. Ik concentreer me op het bereiken 

van de Paralympics met deze geweldige groep 

vrouwen en geniet van de reis. En of we het nu 

halen of niet en of we nu een medaille winnen 

of niet, het is de reis die je je herinnert!” 

www.tarallanesindustries.com 



Foto’s Niall Pinder / Tim Hancock / 

Sven Martin / Archief Elladee Brown

Test Lapierre 

XR SL 629 

“de Lapierre XR SL 629 is een 

lichtgewicht, hightech 100 mm 

crosscountry full suspension” 


Het Franse fietsmerk Lapierre, onderdeel 

van de Accell Group uit Nederland, heeft 

onlangs stuivertje gewisseld met het 

Duitse fietsmerk Ghost. Dit houdt in dat 

vanaf 2019 in de Benelux de nadruk ligt op 

de verkoop van Lapierre. Voor Bikefreak 

reden om de voor Nederland geheel 

nieuwe Lapierre XR SL 629 aan een test 

te onderwerpen. 

De door ons geteste Lapierre XR SL 629 is 

opgebouwd uit een carbon hoofdframe en 

een carbon achterbrug met zowel voor als 

achter 100 mm veerweg. De derailleurkabel 

en achterremkabel zijn mooi weggewerkt in 

het carbon hoofdframe. Ook de derailleurkabel 

blijft in de liggende achtervork netjes 

verborgen voor vuil; de remkabel voor het 

achterwiel loopt boven op de achtervork naar 

de achterrem. Met een gewicht van slechts 

1800 gram is het full suspension frame een 

prima basis om een lichte crosscountrymountainbike 

te bouwen. De positie van de demper 

die door het carbon frame naar de link loopt, 

zorgt voor een sterke en stijve constructie die 

bovendien voor een mooie soepel aansprekende 

achtervering zorgt. Qua afmontage 

zien we dat Lapierre een mix van SRAM GX- en 

NX-onderdelen gebruikt in combinatie met 

SRAM Level-remmen en Rock Shox-vering. 

Qua geometrie is de XR SL 629 helemaal 

bij de tijd met een luie 69° balhoofdbuis en 

steile 74,5° zitbuishoek. Onze testfiets weegt 

in de maat large 12,18 kg, waarvan 5,0 kg voor 

rekening van de wielen komt. 

Met een stuurhoogte van 100,5 cm heeft onze 

Lapierre-mountainbike een relatief diepe 

zithouding meegekregen. Dat komt goed uit, 

want tijdens snelle en lange tochten hebben 

we graag een aerodynamische positie achter 

73

lichtgewicht full carbon full suspension frame 

het stuur. Langeafstandspecialist Ramses 

Bekkenk en Bram Rood, die binnenkort de 

Offroad Finnmark gaan rijden, rijden op een 

identieke maar duurdere Lapierre XR 929. 

Opvallend is het gemak waarmee de XR SL 629 

kleine en grote oneffenheden in het terrein 

absorbeert zonder dat dit extra energie 

kost. Dit maakt je rit minder vermoeiend 

en uiterst efficiënt waardoor je maximaal 

kunt presteren. Jammer genoeg kunnen we 


de zware ‘boost’ wielset van 5 kilo(!) minder 

waarderen, zeker op het vlakke en tijdens de 

klim gooit de wielset die opgebouwd is uit 

Mavic-velgen en Formula-naven roet in het 

eten. Extra spijtig, want de basis van onze 

testfiets, het full carbon frame, is juist perfect 

en lekker licht! De XR SL 629 gaat heerlijk 

door de bocht, maar om daarna weer op 

snelheid te geraken kost gewoon onnodig 

veel extra energie. De achterbrug is licht, 

stijf en met 44,2 cm gemiddeld van lengte, 

wat de Lapierre een allemansvriend maakt 

in het terrein. De verzetten die de SRAM NXen 

GX-onderdelen creëren zorgen ervoor dat 

de Lapierre een prima bergverzet meekrijgt, 

helaas nodigt de 11-32 in combinatie met de 

2,2” dikke achterband niet echt uit tot een 

hoge topsnelheid op het vlakke. In de klim 

hebben we met de ‘piccolo’ van 50-32 ruim 

voldoende power om overal zonder noemenswaardige 

problemen boven te geraken. De 

69° balhoofdhoek zorgt weliswaar voor 

wat minder stuurprecisie in de klim, maar 

we zitten door de steile zitbuishoek wel

lekker tussen de grote 29er-wielen. De hoog 

geplaatste bracketas en lange wielbasis 

zorgen samen me de luie balhoofdhoek 

voor een heerlijke combinatie tijdens snelle 

afdalingen. De beperkende factor is hierbij 

het beschikbare remvermogen van de 180/160 

mm rotors in combinatie met de SRAM 

Level-schijfremmen. Met de vering open, we 

moeten helaas wel op de ‘tast’ onze hendel 

op de achterdemper omzetten, is de XR SL 

629 voldoende comfortabel en daal je met 

vertrouwen af. 

De Lapierre XR SL 629 met zijn full carbon 

frame en 100 mm veerweg heeft een zeer 

goede indruk op ons achtergelaten. Op een 

paar schoonheidsfoutjes na, met name de 

zware wielen van 5 kilo, is de Lapierre een 

échte alleskunner en staat hij zijn mannetje 

tijdens snelle en lange mountainbiketochten. 

Het comfort en de vering zijn dik in orde en 

ook het gewicht van full suspension carbon 

frame is zonder meer goed. Een lichtere 

wielset maakt ‘m helemaal af. 

Plus en min 

• lichtgewicht full suspension 


• technisch hoogstaand 

volledig carbon frame 

• heerlijke crosscountrymountainbike 

• bediening achtervering niet op het stuur 

• zware wielen 



grotere rotor achter 

lichtere wielset 



FRAME 

Materiaal 

Carbon hoofdframe, carbon achterbrug 

Maten 

S – M – L – XL 

VERING 

Voorvork 

Rock Shox Reba RL 100 mm 

Achtervering Rock Shox Deluxe RL 100 mm 


Versnellingen SRAM GX Eagle 1x 12-speed (11-50T) 

Shifters 

SRAM NX Eagle 

Crankstel 

SRAM NX Eagle 32T 

Remmen 

SRAM Level–180/160 mm 

WIELEN 

Wielset 

Mavic XC 421-velgen / Formula-naven 

‘boost’ a: 148x12mm / v: 110x15mm 

Band (voor) Maxxis Ardent 29x 2.25” 

Band (achter) Maxxis Ikon 29x 2.20” 

ONDERDELEN 

Stuur 

Lapierre 6061 Top Flat–72 cm 

Stuurpen 

Lapierre 7050 alu–75 mm 

Zadel 

Zadelpen 

Lapierre Velo 

Lapierre 2014 alu–40 cm ø 31.6 mm 

VERZETTEN 


11 (630) 13 (533) 15 (462) 17 (408) 19 (365) 22 (315) 25 (277) 28 (248) 

32 (217) 36 (193) 42 (165) 50 (139) 


GEOMETRIE (maat L) 










Wielbasis 116,0 cm 

INFO 


Gewicht compleet 12,18 kg (maat large) 

Prijs € 3.099,- 

Website 

www.lapierre-bikes.co.uk 

75

Sport kort 

Tekst Jim van Overbeek • Foto’s Erik van den Boogert / PE2PLETT / 

Armin Küstenbrück, EGO Promotion / Lily Wendelen / e.a. 

klik hier voor de wedstrijdkalender 

België 2019 

België 

Githa Michiels (Primaflor-Mondraker) in ‘top 5’ UCI-ranking 

Met haar constante prestaties is Belgisch Spanje aan de start. Een voorbereidingswedstrijd 

kampioene en bronzen medaillewinnares 

in Barcelona bijvoorbeeld werd winnend 

van het EK, Githa Michiels (Primaflor-Mondraker), 

afgesloten, vóór Loana Lecomte en Malene 

opgeschoven naar de ‘top 5’ van de Degn. Bij een andere wedstrijd in Santa 

UCI-ranking. Na de World Cup-manche in Suzanna, pakte ze de tweede plaats achter 

Albstadt (waar ze 15e werd), was dat zelfs de haar ploeggenoot Rebecca McConnell. Janika 

vierde plaats en daarmee behoort ze tot de Loiv uit Estland eindigde op de derde plaats. 

absolute top van het elite-damesveld! Sinds 

begin dit jaar rijdt Githa voor het Spaanse Info www.facebook.com/michielsgitha 

Primaflor-Mondraker en staat dan ook veel in 


Junior Lukas Malezsewski derde in Albstadt 

In het Duitse Albstadt werd er tijdens het 

World Cup-weekend ook een wedstrijd voor 

junioren verreden. Al snel ontstond er een 

kopgroep van vier, met Charlie Aldridge (GBr.), 

Carter Woods (Can.), Canal Blanco (Spa.) en 

de sterke Lukas Malezsewski (Goeman-Scott). 

Materiaalpech zorgde ervoor, dat Canal 

Blanco zijn drie medevluchters moest laten 

gaan. In de finale was het Charlie Aldridge die 

de race wist te winnen, vóór Carter Woods en 

Lukas Malezsewski, die geweldig blij was met 

zijn goede start én zijn podiumplaats. 

Verdere Belgen: 41. Brice Dedeurwaerdere, 

58. Lance Bruynseels, 66. Jarne Vandersteen, 

73. Robin Ferket, 89. Wout Daems, 98. Zinni 

Van Looy, 105. Brent Demaerel. 

Frans Claes (Square Group MTB Team) op 

podium in BeMC 

Tweevoudig Belgisch kampioen marathon 

Frans Claes (Square Group MTB Team) is 

derde geworden in de eindstand van de 

Belgian Mountainbike Challenge. In deze 

editie moest de Leuvenaar enkel Mathieu van 

der Poel (Corendon-Circus) en Hans Becking 

(DMT Racing) laten voorgaan, maar hij was 

heel tevreden met zijn bronzen medaille. De 

vierdaagse etappewedstrijd rond La Roche 

is niet voor niets de zwaarste mountainbike 

van de Benelux. De renners moesten in 

vier dagen 260 kilometer afleggen en maar 

liefst 8.000 hoogtemeters bedwingen. Frans 

concentreert zich vanaf nu op de World Series 

Marathon in Polen op 2 juni en het Belgisch 

Kampioenschap dat op 23 juni in Malmédy 

verreden wordt. 

Info www.uci.ch 

Info www.frans-claes.be 

77

Konny Looser (BiXS Pro Team) en Daniela 

Schütt winnen Roc d’Ardenne 

De ‘Big Roc’ marathon (110 km en 3.117 

hm) rond Houffalize, was dit jaar extreem 

zwaar met lastige singletracks, technische 

afdalingen en ijskoude sneeuwbuien! De 

wedstrijd werd gewonnen door de Zwitser 

Konny Looser (BiXS Pro Team), voor Ben 

Thomas (GBr.) en Mathias Alberti (Dui.). Frans 

Claes (Square Group MTB Team) eindigde op 

een uitstekende vierde plaats en Joris Massaer 

(Team8s) werd achtste. Eén vrouw reed de 

lange afstand uit: Joelle Kozik. De meeste 

vrouwen reden de marathon van 80 kilometer. 

De Duitse Daniela Schütt was hier de snelste 

en klopte Sara Van Peer en Janelle Uibokand 

uit Estland. Sara Michielsens eindigde op de 

vierde plaats. Verdere winnaars Géry Bradefer 

(80 km), Rick van der Sande en Kristien Achten 

(foto) (59 km) en Kevin van Hoovels (Roc Night 

en overall klassement). 

Info www.sport.be/rocdardenne/nl/ 


Erno McCrae (Goeman-Scott) en Sophie von 

Berswordt (JB-Brunex-Felt) winnen 

in Cuesmes 

Sterke prestaties waren er dit voorjaar van 

Erno McCrae (Goeman-Scott)(foto). Tijdens 

de derde manche van de Wallonia Cup in 

Cuesmes, soleerde hij in erbarmelijke weersomstandigheden 

naar de overwinning. In de 

eliterace werd McCrae gevolgd door Florian 

Trigo en Rob Vanden Haesevelde. Bij de 

beloften was Clement Horny (Merida-Wallonie) 

de snelste, vóór Arne Janssens en 

Maxime Gagnaire. Bij de dames won de 

Nederlandse Sophie von Berswordt (JB- 

Brunex-Felt). Zij pakte de overwinning vóór 

Anne Poindron, Camille Pierre en Britt Segers. 

Bij de junioren en nieuwelingen ging de zege 

respectievelijk naar Lukas Malezsewski en 

Daan Depuydt. 

Info www.gskinwalloniacup.be

Jasper Ockeloen (Sockeloen) en Helena 

Plasschaert winnen Rockalienne 

De ‘Rockalienne’ is een mooie marathon die 

dit jaar voor de derde maal werd verreden. 

De rijders en rijdsters kunnen kiezen uit 

verschillende afstanden (50, 70, 90 en 115 

km) rond de bekende Baraque de Fraiture. De 

langste afstand telt 3.000 hoogtemeters en is 

daarmee een van de zwaarste marathons in 

België. Veel sterke deelnemers stonden aan 

de start van deze BAMS-manche. De race 

bij de elite werd gewonnen door de Nederlandse 

strandracespecialist Jasper Ockeloen 

(Sockeloen)(foto), vóór Joris Massaer en Julien 

Delaet. Bij de dames ging de zege naar Helena 

Plasschaert. De wedstrijd over 90 kilometer 

werd gewonnen door Arne Broekmans (Scott) 

met Ief Faes en Jo Pirotte op de plaatsen twee 

en drie. Kristien Achten (Swooth) pakte de 

eerste prijs bij de dames. 

Eerste Belgische eMTB-Race in Beringen 

Medio april werd er in Beringen de allereerste 

eMTB-Race in België verreden. 

Organisator Ben Gielen had een formule 

neergelegd, die veel overeenkomsten 

vertoonde met die van de endurodiscipline. 

Er werd een totaalklassement opgemaakt, 

waarin opgenomen de uitslagen van een 

crosscountryrace en van een enduro met 

zeven proeven. Winnaar werd Roel Verpoorten, 

voor Wannes Defour en Brent Vanelven. 

Griet Franssen was de enige vrouw onder 

de deelnemers, maar zij reed de wedstrijd 

goed uit. Veldrijder Quinten Hermans deed 

ook mee aan deze eerste eMTB-race en was 

positief. “Ideaal voor rijders die door de week 

iets minder tijd hebben om te trainen.” 

Info www.rockalienne.be 

Info www.belgiancycling.be 

79

Sander Elen (Vanomobil) en Joyce 

Vanderbeken (Bike Advice-Itafteam) 

winnen Moerbeke 

Moerbeke was het toneel van een race in de 

Flanders XCO Series. Sander Elen (Vanomobil) 

(foto) was de snelste bij de elite heren, met 

Kenneth Coomans en Owen Valcke op 

plaatsen twee en drie. Met zijn derde plaats 

was Owen Valcke tevens de beste belofterijder. 

De derde plaats bij de eliterijders werd 

nu ingenomen door Nick De Vries. Bij de elite 

dames werd de race gewonnen door Joyce 

Vanderbeken (Bike Advice-Itafteam), vóór Didi 

de Vries en Britt Segers. Verdere winnaars: 

Ryan Cortjens (junioren), Daan Depuydt 

(nieuwelingen), Bibi Verzeil (meisjes jeugd), 

Milan Levecke (Fun A), Steven De Reeck (Fun 

B), Jef Bertels (Masters 1) en Gerrit Delfosse 

(Masters 2). 

Info https://cycling.vlaanderen/mtb/ 

competitie/flanders-mtb-xco-series 


Belgen in de UCI-ranking XCO 

Wij geven de stand van de Belgen in de 

UCI-ranking XCO (per 24-05-2019). 

Heren: 1. Nino Schurter, 2. Gerhard Kerschbaumer, 

3. Henrique Avancini, 4. David 

Valero Serrano, 5. Mathias Flückiger, 16. Jens 

Schuermans, 43. Kevin Panhuyzen. 

Dames: 1. Jolanda Neff, 2. Kate Courtney, 

3. Annika Langvad, 4. Githa Michiels, 5. Maja 

Wloszczowska, 124. Alice Pirard, 136. Emeline 

Detilleux. 

Heren junioren: 1. Carter Woods, 2. Charlie 

Aldridgde, 3. Lukas Malezsewski. 

Dames junioren: 1. Harriet Harnden, 2. Sofie 

Heby Pedersen, 3. Jacqueline Schneebeli. 

Info www.uci.ch

SEALANTS. 

CLEANERS. 

LUBES. 

Distributed by 

# J O E s n o f l a t s / J O E S - N O - F L A T S . C O M

Interview 

Greg 

Callaghan 


De Ier Greg Callaghan (27) is de 

bekendste mountainbikeprof van 

zijn land en maakt furore in de 

populaire Enduro World Series. 

Vroeger trok hij als amateur 

met een oud autobusje naar de 

nationale wedstrijden, maar nu 

heeft hij een contract bij het CUBE 

Actionteam, kan hij van zijn sport 

leven en behaalt hij internationale 

topresultaten. Zijn doorbraak? Dat 

was ongetwijfeld de EWS-manche 

die hij wist te winnen in zijn eigen 

Ierland in 2015. Na afloop werd hij 

door het enthousiaste publiek op 

de schouders gehesen en bleef het 

nog lang onrustig in Dublin! 

Eerste bike 

De familie Callaghan heeft altijd iets 

met bikes en snelheid gehad. De 

grootouders van Greg hadden een 

motorzaak in Dublin, zijn grootmoeder 

was de eerste vrouw in Ierland die met 

een motor harder reed dan 100 mijl per 

uur en zijn vader en oom waren gek 

op motortrial. 

Ook de jonge Greg had een motorfietsje 

en ging vaak met zijn vader mee naar 

de wedstrijden. Op een van die tripjes 

ontmoette hij een aantal jongens die in 

het bos aan het mountainbiken waren 

83

“Tijdens wedstrijden 

rijd ik zo hard 

mogelijk, maar altijd 

gecalculeerd!” 

v.l.n.r. Greg Callaghan (Ierl.), wereldkampioen 

Gee Atherton (GBr.) en Loic Bruni (Fra.). 


en dat opende zijn ogen. Nu hoefde hij niet 

meer te wachten tot het weekend, want met 

een mountainbike kon hij er elke dag op uit 

trekken. Op vijftienjarige leeftijd kreeg Greg 

zijn eerste mountainbike, een oude Raleigh 

waar hij net zolang op reed totdat deze een 

keer doormidden brak. 

Autobusje 

Hij begon deel te nemen aan wedstrijden en 

had een duidelijke voorkeur voor de gravity-scene. 

“Als amateur concentreerde ik mij 

op downhillen endurowedstrijden, maar 

het was lastig om dat allemaal te bekostigen. 

Mijn vader hielp mij vaak en ik had een baan 

nodig om rond te komen. Met een autobusje 

reed ik dwars door Dublin om voor UPS pakjes 

te bezorgen, en met datzelfde busje ging ik 

in het weekend naar de wedstrijden. Vroeger 

was het heel lastig om beter te worden als 

rijder in Ierland. Voor grotere wedstrijden 

moest je naar Engeland en dat werd uiteindelijk 

te kostbaar voor een amateur. Gelukkig 

kwam er op een gegeven moment een serie 

endurowedstrijden op ons eigen eiland; een 

uitkomst voor een aantal talentvolle jongens 

en meiden.” 

Pizza 

Greg zette door, maar zoals gezegd was het 

niet gemakkelijk. De Enduro World Series van 

initiator Chris Ball zag het licht en dat was 

een geweldige uitdaging en erkenning voor 

de endurospecialisten. Opzienbarend is een 

verhaal uit 2014, toen Greg een manche van 

dit klassement in Italië reed. Van zijn laatste 

vijf euro kocht hij een blanco pizza, waar hij 

tonijn op deed uit een blikje dat hij nog had. 

Het was zijn maaltijd voor de wedstrijd, waar 

hij ondanks een valpartij een schitterende 

85

tweede plaats veroverde! Het prijzengeld dat 

hij verdiende, was net genoeg om de benzine 

voor de terugrit te betalen. Hij werd dat jaar 

16e in de eindstand van de EWS en de grote 

teams begonnen hem te ontdekken. 

Doorbraak 

Al zijn moeite was niet voor niets geweest. In 

2015 tekende Greg een contract bij het CUBE 

Actionteam, een formatie die al een aantal 

jaar actief was in de enduroscene. Naast 

Greg bestond het team destijds uit Nicolas 

Lau, Gusti Wildhaber, Scott Laughland, André 

Wagenknecht en Ludwig Döhl. In datzelfde 

jaar won Greg de Enduro World Series 

manche in Ierland en dat betekende zijn grote 

doorbraak. De wedstrijd vond plaats in de 

Wicklow Mountains, net buiten Dublin, en 

Greg was één van de laatste rijders die in de 

finale van de heuvel naar beneden kwamen. 

Hij pakte onverwacht de overwinning en 

dat zorgde voor knotsgekke taferelen bij het 

aanwezige Ierse publiek. Hij werd omhoog 

getild en onder luid gejuich rondgedragen. 

“Iedereen schreeuwde mijn naam tijdens de 

race, maar nerveus was ik niet echt. In de 

voorbereiding had ik nooit het idee gehad 

dat ik kon winnen, maar een goede klassering 

speelde natuurlijk wel door mijn hoofd. Ik 

droomde er vroeger van om zó een keer op 

het podium te staan! Het was al geweldig dat 

deze manche in Ierland werd verreden, maar 

het feit dat een Ier de race won, maakte dat 

iedereen uit zijn dak ging. Dát was mijn grote 

doorbraak en een dag om nooit te vergeten!” 

In dat jaar presteerde Greg ook bij de manche 

in Schotland uitstekend met een derde plaats 

en stond hij op een bepaald moment tweede 

in het EWS-klassement, tot een zware crash 


De doorbraak van Greg: winst van de 

EWS-manche in Ierland (2015) 

“Die overwinning in de Wicklow Mountains 

in 2015 was mijn grote doorbraak!” 

roet in het eten gooide. De snelle man uit 

Dublin brak hierbij zijn hand en moest een 

operatie aan zijn knie ondergaan. Flinke 

tegenslagen, waar je als profsporter niet op 

zit te wachten! 

Training en voorbereiding 

Vroeger trainde Greg puur op gevoel, maar 

vandaag de dag werkt hij met een goede 

coach. Zijn wil om te winnen is echter net 

zo sterk als vroeger. “Mijn coach brengt 

mijn sterke en zwakke punten in kaart en 

daarmee gaan we aan het werk. De trainingsschema’s 

zijn heel persoonlijk en worden elk 

jaar aangepast. Tijdens wedstrijden rij ik zo 

hard mogelijk, maar altijd gecalculeerd. Ik 

leer zo’n etappe compleet van buiten, weet 

waar ik moet oppassen en waar ik gas kan 

geven. Met mijn ervaring uit het downhillen, 

weet ik dat het belangrijk is om het parkoers 

87

grondig te verkennen. Geregeld afstappen en 

heel goed kijken hoort daarbij. Ook maak ik 

onderweg opnamen met mijn helmcamera 

en bekijk deze verschillende malen na afloop. 

De avond voor de wedstrijd beslis ik dan hoe 

ik het ga aanpakken. Bij ons in Ierland regent 

het vaak, dus als er tijdens een race een bui 

losbarst, dan mag het wat mij betreft ook 

echt gaan storten! Aan modderige omstandigheden 

ben ik gewoon heel goed gewend. 

Wel is het zo, dat de Enduro World Series 

elk jaar lastiger worden. Er komen namelijk 

zoveel goede jonge rijders bij, dat je gewoon 

niet kunt verslappen.” 

E-bikes en de toekomst 

Als hem gevraagd wordt naar zijn mening over 

e-bikes, is Greg duidelijk. “E-bikes zijn best 

wel okay. Ik gebruik er tegenwoordig een voor 

de training. Het mooie is dat ik op één dag 

met zo’n e-bike veel vaker kan downhillen, 


omdat ik sneller weer op de top van een 

heuvel sta. Een e-bike zorgt er ook voor dat 

mensen veel sneller op de fiets stappen, en 

dat is een pluspunt.” Op zijn erelijst staan 

inmiddels twee EWS-overwinningen in 

Ierland en zijn eerste grote internationale 

overwinning op het Portugese eiland Madeira. 

Dit seizoen begon echter stroef voor de man 

van het CUBE Actionteam. Bij de EWS-manche 

in Tasmanië eindigde hij op de 22e plaats en in 

april kreeg hij na een valpartij te maken met 

enkele gebroken ribben en een gekneusde 

voet. Deze blessures zorgen ervoor dat hij 

enige tijd is uitgeschakeld, maar ongetwijfeld 

zal de geharde Ier straks zijn plek aan de 

top weer innemen, op jacht naar nieuwe 

overwinningen. 


Foto’s Sebastian Marko / Duncan 

Philpott / Red Bull Content Pool

Rue du textile, 3 4700 eupen (Be) 

More traction. More speed. 

Fewer flats. 

shop now : 

www.sabma.be

De fiets van... 

Kjell van den 

Boogert 


Kjell van den Boogert (23) uit het 

Noord-Limburgse Middelaar mag 

zich de eerste E-mountainbikeprof 

van Nederland noemen! Kjell komt 

uit voor het CST-Sandd-Bafang MTB 

Racing Team van Bart Brentjens 

en is een ervaren crosscountry- en 

endurorijder. Daarnaast is hij als 

afgestudeerd ingenieur aan de Universiteit 

van Twente nauw betrokken 

bij de ontwikkeling van een American 

Eagle E-Bike prototype met Bafang 

motor. Dit seizoen werd hij al tweede 

in Albstadt, maar zijn hoofddoel 

is het allereerste WK E-Bike in het 

Canadese Mt. Sainte-Anne. 

91

Mountainbiken en studeren 

“Als negenjarige jongen ben ik voor het eerst 

gaan mountainbiken”, vertelt Kjell. “Mijn 

opleiding kreeg ik, samen met mijn zus Britt, 

bij Mountainbikevereniging ‘Licht Verzet’ 

in Nijmegen.” De ouders van het sportieve 

tweetal kwamen uit de schaatswereld– 

moeder Petra Moolhuizen was oud-Nederlands 

schaatskampioene Sprint en vader 

Erik was een sterke marathonschaatser–en 

de goede prestaties lieten dan ook niet lang 

op zich wachten. Kjell concentreerde zich op 

de crosscountry, werd 13e bij het WK junioren, 

2e op het NK beloften en ontving de prijs voor 

‘Mountainbiketalent van het jaar’. De laatste 

jaren kreeg zijn studie werktuigbouwkunde 

aan de Universiteit van Twente voorrang en 

strooide de ziekte van Pfeiffer roet in het eten, 

maar hij bleef actief in de enduro-discipline, 

waardoor hij vooral zijn techniek verbeterde. 


Brede rol 

Als afgestudeerde ingenieur kon hij geen ‘nee’ 

zeggen tegen het voorstel van oud-Olympisch 

kampioen Bart Brentjens, teammanager van 

het CST-Sandd-Bafang MTB Racing Team, om 

mee te denken bij de ontwikkeling van een 

American Eagle E-Bike prototype. “Vrijwel 

vanaf het begin ben ik betrokken geweest 

bij het ontwerp, waarbij de motor van ons 

Chinese partnerbedrijf en sponsor Bafang 

een grote rol speelde. Bafang (Chinees voor 

‘Have fun’) is een toonaangevende firma 

van e-mobility componenten en complete 

systemen, met verkoop in Europa, China en 

de Verenigde Staten. Besloten werd dat ik 

het prototype zou gaan testen in de nieuwe 

E-Bike wedstrijden onder de vlag van de UCI. 

Technische parkoersen liggen mij goed. In 

het Zwitserse Ascona had ik helaas een lekke 

band terwijl ik op de vierde plaats lag, maar 

in het Duitse Albstadt reed ik mij met een 

tweede plaats al op het podium. Hoofddoel 

dit jaar wordt het allereerste WK E-Bike in het 

Canadese Mt.-Sainte Anne. Daarnaast ben 

ik ook techniektrainer voor de crosscountryrijders 

van het team en spring ik bij als 

mecanicien. Mijn rol is dus heel breed!” 

American Eagle E-Bike prototype 

“Deze American Eagle E-Bike is een prototype, 

voornamelijk gericht op de wedstrijdsport. 

Het speciaal gevormde carbon frame is 

afgemonteerd met een DT Swiss F535 ONE 

150 mm voorvork en een DT Swiss R535 ONE 

achterdemper — op technische trails beslist 

een voordeel. De Bafang M500 middenmotor 

zit vakkundig geïntegreerd ter hoogte van het 

bottom bracket en ook de accu is binnenin 

het frame geplaatst. De motor weegt 3 kg en 

het totale gewicht van de bike komt uit op 

20,2 kg. De UCI heeft wel een aantal harde

“Een uiterst handige functie 

van dit American Eagle E-Bike 

proptotype is de gear-sensor!” 

eisen tijdens de wedstrijden: de E-Bike mag 

een nominaal vermogen leveren van 250 

Watt, de trapondersteuning mag gaan tot 

maximaal 25 km/u, extra accu’s mogen niet 

worden meegenomen en fietsen accuwissels 

zijn niet toegestaan!” 

93

Aandrijving en gear-sensor 

“De SRAM XX1 Eagle groep wordt gecombineerd 

met een Bafang 175 mm crankstel, een 

Bafang 32T kettingblad, een SRAM XX1 Eagle 

10-50T cassette en KMC X12 Ti-N ketting. 

Een uiterst handige functie is de gear-sensor. 

Hierdoor schakelt de motor kort uit tijdens 

schakelen, waardoor de schakelacties een 

stuk soepeler verlopen. De E-Bike wedstrijden 

zijn voor iedereen nieuw, dus dat betekent 

veel uitproberen en de feedback meenemen 

naar de volgende test. Tijdens een race ga 

ik zoveel mogelijk voluit. Met een volle accu 

en een strategisch plan kun je in principe de 

wedstrijdduur van een uur goed aan.” 

Wielen en details 

“De DT Swiss naven en 29er velgen worden 

gecombineerd met DT Competition straight 

pull spaken en CST banden. Ook met de 

banden zijn we volop aan het experimenteren. 

Verdere details zijn een FSA stuur en stuurpen, 

een KS LEV CI 175 mm zadelpen en een Selle 

Italia X-LR Kit Carbonio superflow zadel. De 

samenwerking met Bafang is uitstekend. 


Wij overleggen nauw samen en naar onze 

feedback wordt goed geluisterd. Alles in de 

software van de motor kan naar wens worden 

aangepast. Deze American Eagle E-Bike is echt 

een prototype en is dus op dit moment nog 

niet te koop. 

Ik zie de E-Bikes als een aanvulling op onze 

sport. Deel uitmaken van een team dat een 

bike ontwikkelt en met die bike dan zelf 

wedstrijden te rijden; dát is een combinatie 

die mij altijd heeft aangetrokken. Super om 

dit nu te realiseren!” 


Foto’s Irmo Keizer / Kike Abelleira / 

Snorlockfilm / Erik van den Boogert 

MODEL American Eagle Prototype E-Bike 29” • 

GEWICHT 20,2 kg • FRAMEMATERIAAL Carbon • 

HOOGTE Medium • VOORVORK DT Swiss F535 

ONE 150 mm • ACHTERDEMPER DT Swiss R535 

ONE • MOTOR Bafang M500 • REMMEN Magura 

MT8 Raceline schijfremmen • BALHOOFDSTEL 

FSA no.75E • BOTTOM BRACKET Bafang 

M500 (motor) • CRANKSTEL Bafang 175 mm • 

KETTINGBLAD Bafang 32T • PEDALEN HT Leopard 

M1 • VERSTELLER SRAM XX1 Eagle • DERAILLEUR 

SRAM XX1 Eagle (met gear-sensor) • CASSETTE 

SRAM XX1 Eagle / 10-50T • KETTING KMC X12 Ti-N 

Gold/Black • NAVEN DT Swiss 240S / 28-gaats • 

SPAKEN DT Competition Straight Pull • VELGEN 

DT Swiss EX1501 Spline One 30 (30 mm binnenbreedte) 

• BANDEN CST Bicycle Tires • STUUR 

FSA K-Force (9° back sweep, 0° up sweep) • 

STUURPEN FSA SL-K (80mm, -20°) • ZADEL Selle 

Italia X-LR Kit Carbonio Superflow • ZADELPEN 

KS LEV CI 175mm • BIDONHOUDER Tacx side 

bottle cage • HANDVATTEN ESI Grips Racers Edge 

CONTACT American Eagle 

https://americaneagle.online/nl/ 

www.bartbrentjensofficial.com 

95

Test Trek 

Procaliber 8 

“de Procaliber 8 duikt met de aluminium 

versie onder de magische 2000 euro grens” 


Na de verrassende introductie van de Trek 

Procaliber in 2015, waarbij de techniek uit 

de racefietsindustrie voor het eerst op 

een mountainbike werd geïntroduceerd, 

in plaats van andersom, komt Trek voor 

model jaar 2019 met een extra aantrekkelijk 

geprijsde uitvoering. De door Bikefreak 

geteste Procaliber 8 is een aluminium 

variant op de eerder gelanceerde 

carbon versies. 

Voor een aantrekkelijke prijs schaf je nu een 

complete Procaliber 8 aan met alle voordelen 

van zijn duurdere varianten. Natuurlijk is 

het frame niet hetzelfde, maar door het 

ontbreken van het magische carbon is de 

populaire crosscountrymountainbike nu 

wel bijna voor iedereen betaalbaar. Van een 

afstand lijkt het frame van de Procaliber 8 

verdacht veel op zijn duurdere 9.7-versie. 

Kom je dichterbij, dan verraden de extra 

platte zitbuis en de lasnaden dat je met de 

goedkopere aluminium versie te maken hebt. 

De Procaliber ziet er als een gewone hardtail 

uit, maar in het echt is hij dat niet. Door de 

montage van een IsoSpeed decoupler ter 

hoogte van de zitbuis en de bovenliggende 

buis heeft Trek een draaipunt geplaatst, 

waardoor het zadel ten opzichte van het 

frame maar liefst 11 mm kan bewegen. De 

flexibele zitbuis zorgt voorwaarts en achterwaarts 

voor extra comfort, zonder dat dit ten 

koste gaat aan de efficiëntie van het stijve 

frame. Het toepassen van Boost-naven aan 

zowel de voor- als achterzijde van de fiets 

zorgt voor extra stijfheid en een verbeterde 

trapefficiëntie doordat er minder energie 

verloren gaat. 

Het totaalgewicht van de aluminium Trek 

Procaliber 8 is precies 11,2 kg en dat is 300 

97

gram zwaarder dan de carbon 9.7 versie. Van 

dit gewicht nemen de wielen (wielset, banden 

en steekassen) 4,50 kg voor hun rekening. 

Daarmee is de Procaliber 8 met zijn prachtige 


extra comfort door IsoSpeed decoupler 

OCLV carbon zadelpen niet echt zwaar te 

noemen. De eerder beschreven IsoSpeed 

decoupler zorgt onder alle omstandigheden 

voor aanzienlijk meer comfort. Juist op vlakke 

parkoersen waarbij je nagenoeg altijd in het 

zadel zit, is de rit veel minder vermoeiend 

voor je lichaam en kan er langer, harder en 

intensiever worden gefietst. We vragen ons af 

waarom niet alle hardtails zo’n soort slimme 

constructie hebben… Jammer dat de wielen 

met 4,50 kg niet echt superlicht zijn, dit 

komt het acceleratievermogen niet ten goede. 

Tijdens het nodige klimwerk doet de IsoSpeed 

decoupler nog steeds zijn werk, maar is het 

effect minder groot. Wat we wel merken is 

dat het aluminium frame stijf is en dat de 

wielen met de boost-inbouwbreedte geen 

krimp geven. Door de boost-naven zijn ook 

bredere 2,40” banden te monteren, wat ook 

het comfort weer ten goede komt. De 10-50 

cassette van de SRAM NX-groep in combinatie 

met het 30 crankstel levert een mooi 

en licht bergverzet op. Ook de bediening van 

de Rock Shox Recon-voorvork zit zoals het

hoort netjes op het stuur met een slimme 

en prima werkende draaischakelaar in het 

handvat. Gaan we met Procaliber 8 wat steiler 

afdalen, dan komt een minpuntje naar boven: 

de remkracht komt in combinatie met de 180 

mm schijfrem voor en 160 mm schrijfrem 

achter net iets tekort. De geometrie van de 

Procaliber is beproefd en dik in orde, niet te 

nerveus in de afdaling en zeker niet te traag 

sturend op snelle parkoersen met veel draaien 

keerwerk. Vind je de mooi ingetogen 

zilvergrijze Procaliber 8 te saai? Naast de 

onopvallende variant in aluminium is de 9.6 

voor slechts € 100,- meerprijs ook in opvallend 

‘Volt Green’ of ‘zwart’ verkrijgbaar! 

Met de Procaliber 8 van € 1.899,- en een 

instapprijs van € 1.999,- voor de 9.6 biedt 

Trek twee heerlijk comfortabele hardtails 

aan met het exclusieve IsoSpeed decoupler 

systeem. Hiermee is de Trek Procaliber voor 

het grote publiek betaalbaar geworden en 

kan iedereen kennismaken met deze hightech 

mountainbike. Die 250 gram extra gewicht 

van het aluminium frame ervaren we zeker 

niet als minpunt. 

Plus en min 

• crosscountry hardtail met extra comfort 

• boost-naven op zowel 

voor- als achterwiel 

• bediening Rock Shox-voorvork 

met handvat 

• zeer scherpe prijsstelling 

• voor € 100,- meerprijs heb je 

9.6 met carbon frame 





FRAME 

Materiaal 

Aluminium Alpha Platinium 

Maten 15,5” (27.5) -17,5”-18,5”-19,5”-21,5”-23” (29) 

VERING 

Voorvork 

Rock Shox Recon Gold RL 100 mm 


Versnellingen SRAM NX Eagle 1x12 

Shifters 

SRAM NX Eagle 

Crankstel 

SRAM NX Eagle 30T 

Remmen Shimano Deore 180/160 

WIELEN 

Wielset 

Bontrager Kovee Comp 23, tubeless ready 

‘boost’ a: 148 x 12 mm / v: 110 x 15 mm 

Band (voor) Bontrager XR2 Team Issue 29x 2.20” 

Band (achter) Bontrager XR2 Team Issue 29x 2.20” 

ONDERDELEN 

Stuur 

Bontrager Comp alu–72 cm 

Stuurpen 

Bontrager Elite alu – 8,5 cm 

Zadel 

Zadelpen 

Bontrager Montrose Comp, chromoly rails 

Bontrager Pro – OCLV carbon ø 31,6 mm 

VERZETTEN 


10 (702) 12 (585) 14 (501) 16 (439) 18 (390) 21 (334) 24 (293) 28 (251) 32 

(219) 36 (195) 42 (167) 50 (140) 


GEOMETRIE (18,5”) 










Wielbasis 

111,8 cm 

INFO 


Gewicht compleet 11,20 kg (maat 18,5”) 

Prijs € 1.899,- 

Website 


99

Tech talk 

Stuur/stuurp 


en 

Het stuur is letterlijk en figuurlijk je 

voornaamste houvast aan de fiets. 

Daarnaast bestuur je er de fiets 

mee, en ook bepalen het stuur en 

de stuurpen voor een groot deel je 

houding op de fiets. Een bijzonder 

functioneel duo dus, en redenen 

genoeg om doordachte keuzes te 

maken op dit gebied. Dit artikel helpt 

je op weg.

Op het eerste oog is een mountainbikestuur 

niets bijzonders. Een bijna rechte aluminium 

of carbon buis, met ruimte voor de diverse 

hendels en schakelaars. Hoe moeilijk kan 

het zijn? Toch schuilen er vele technische 

overwegingen achter het ogenschijnlijk 

eenvoudige uiterlijk. 

Houding en geometrie 

Ten eerste zijn het stuur en de stuurpen (ook 

wel stem genaamd) van grote invloed op je 

houding. Dat komt doordat ze de positie 

van je handen bepalen ten opzichte van de 

andere contactpunten, namelijk de pedalen 

en het zadel. De positie van je handen 

hangt bovendien samen met de geometrie 

van de fiets. Nu is de geometrie van een 

mountainbike complex genoeg om een heel 

boek over te schrijven, maar om deze – met 

het oog op je houding – te vereenvoudigen 

wordt vaak gerekend met twee dimensies: 


• De Reach, oftewel de horizontale afstand 

tussen de trapas en de bovenzijde 

balhoofdbuis (frame); 

• De Stack, oftewel de verticale afstand tussen 

de trapas en de bovenzijde balhoofdbuis 

(frame). 

Deze twee maten geven voldoende informatie 

om in te schatten hoe je houding op 

een bepaald frame zal zijn, en veel belangrijker 

nog, ze maken het mogelijk om frames 

direct met elkaar te vergelijken. Immers, als je 

twee frames hebt met identieke waarden voor 

reach en stack, dan zul je met hetzelfde stuur/ 

stuurpencombo precies dezelfde houding 

verkrijgen, en dezelfde gewichtsverdeling op 

handen en voeten (in staande positie). 

Daarentegen verandert je houding zodra 

deze waarden verschillen. Naarmate de 

reach langer wordt, zit je meer gestrekt op 

de fiets, en hoe groter de stack, des te hoger 

zal het stuur komen te zitten. Het rijgedrag

van een fiets is dan nog steeds afhankelijk 

van de overige geometrie, maar stack en 

reach zijn handig bij het vergelijken van 

frames en zeggen veel over je houding en 

gewichtsverdeling. 

Let wel: het gaat daarbij om je houding in 

staande positie. Als je op het zadel zit, telt de 

positie van het zadel ook mee. Maar omdat 

de positie van het zadel vrij ruim verstelbaar 

is, en deze voor de wendbaarheid op de fiets 

minder belangrijk is, wordt deze buiten 

beschouwing gelaten. 

2. De neiging, oftewel de hoek die de 

hierboven beschreven lijn maakt ten 

opzichte van de middellijn van de 

balhoofdbuis (voorvork). Bij erg korte 

stuurpennen (ca. 50 mm of korter) wordt 

de neiging van de stuurpen vaak niet 

meer vermeld. 

De combinatie van de genoemde lengte 

en hoek bepaalt het resultaat. Een lange 

stuurpen met een negatieve neiging zorgt 

bijvoorbeeld voor een gestrekte houding en 

veel druk op het voorwiel, wat gunstig is bij het 

Geometrie van stuur en stuurpen 

Net als de fiets zelf, heeft een stuur/stuurpencombo 

een bepaalde geometrie. Om met 

de stuurpen te beginnen: deze plaatst het 

stuur in een specifieke positie ten opzichte 

van de rest van de fiets. De geometrie van de 

stuurpen wordt uitgedrukt in twee maten: 

1. De lengte, gemeten van het middelpunt 

van het stuur naar het middelpunt van 

de balhoofdbuis (voorvork), ter hoogte 

van het midden van de klemming van de 

stuurpen. 

Downhillbikes hebben vaak een ‘direct 

mount stem’, waarbij het stuur direct op 

het bovenste kroonstuk van de voorvork 

wordt gemonteerd.

klimmen. Een korte stuurpen zorgt dan weer 

juist voor wat extra bewegingsvrijheid, en een 

gewichtsverdeling die gunstig is bij het afdalen. 

Daarnaast heeft het stuur zijn eigen geometrie, 

die de positie van de stuureinden bepaalt ten 

opzichte van de klemming in de stuurpen. 

Hierbij spelen de volgende maten een rol: 

hebben vooral betrekking op de ergonomie, 

maar naarmate deze hoeken groter worden 

verplaatsen de contactpunten van je 

handen wel degelijk. In combinatie met 

een extreem korte stuurpen kunnen de 

stuureinden dan achter de balhoofdbuis 

(voorvork) uitkomen, wat een ongunstige 

invloed heeft op het stuurgedrag. 

1. De stuurbreedte. De laatste jaren lijkt 

de regel “breder is beter” wel te gelden: 

mountainbikesturen worden in het 

algemeen steeds breder. Aanvankelijk 

zag je dit alleen op downhillfietsen, maar 

de laatste tijd wordt het stuur ook op 

XC-georiënteerde fietsen steeds breder 

(74 cm is geen uitzondering) uitgerust. 

Die breedte geeft controle, maar kent 

ook zijn grenzen; de stuurbreedte mag 

je niet belemmeren om in alle omstandigheden 

comfortabel te kunnen sturen. 

Tip: Vervang je het stuur voor een breder 

exemplaar, dan komen je handen verder uit 

elkaar te zitten en komt je bovenlijf automatisch 

naar voren. Meestal is het verstandig 

tegelijkertijd een kortere stuurpen te nemen, 

om dit effect te beperken. 

2. De stuurneiging naar achteren (ook wel 

backsweep genaamd) en eventueel naar 

boven (de upsweep). Deze eigenschappen 

3. De eventuele verhoging (rise) van de stuureinden 

ten opzichte van het midden van het 

stuur. Dit speelt een rol bij zogenaamde 

riserbars – sturen met aan weerskanten van 

het midden een S-bocht die de stuureinden 

hoger plaatst dan het midden van het stuur, 

of in elk geval hoger dan door de upsweep 

bereikt kan worden. Deze stuurvorm is 

afgekeken van motorsturen, oorspronkelijk 

bedoeld om een stabilisatorstang in het 

midden van het stuur te bevestigen. Nu 

profiteert men vooral van een paar centimeter 

extra stuurhoogte, met name in de 

afdalingsgerichte disciplines. 

Alles bij elkaar zijn er dus erg veel factoren die 

invloed hebben op je houding. Je kunt dit het 

best als volgt bekijken: 

• De geometrie van het frame heeft de meest 

fundamentele invloed op het rijgedrag van de 

fiets. Maten zoals de balhoofdhoek, wielbasis 

en achtervorklengte bepalen het karakter 

van een fiets: hoe hij klimt, afdaalt, door 

de bocht gaat, etc. De 

stack en reach van een 

frame zeggen daarbij 

veel over je houding, 

zeker in vergelijking met 

andere frames. 

• De keuze van de 

stuurpen bepaalt waar 

het stuur komt, maar

Dirtjump bikes hebben meestal een stuur 

met een flinke rise. 

heeft een beperkte invloed op het rijgedrag 

van een fiets. Wel kun je hiermee gemakkelijk 

variëren, om iets wendbaarder of comfortabeler 

op de fiets te zitten bijvoorbeeld, of 

juist meer druk op het voorwiel te verkrijgen. 

• Het stuur bepaalt de uiteindelijke positie van 

je handen, en de ergonomie. Hier gaat het 

echt om finetunen van de punten waar je 

de fiets met je handen vasthoudt. 

Uitvoering 

En dan is er nog de uitvoering van deze componenten. 

Laten we wederom beginnen met de 

stuurpen: de achterkant van de stuurpen wordt 

vastgeklemd op de balhoofdbuis (voorvork), 

nadat de balhoofdlagers spelingvrij zijn 

afgesteld middels de schroef in het afdekkapje 

(de top cap). De vorkbuis heeft op dit 

punt een diameter van 1 1/8 inch. Hier vind je 

meestal een C-vormige klem, een eenvoudige 

en doeltreffende manier om stuurpen en 

vorkbuis met elkaar te verbinden. Sommige 

typen stuurpennen gebruiken een tweedelige 

wig, die tegen de vorkbuis wordt gedrukt. Deze 

constructie klemt iets minder krachtig dan 

de C-klemming maar heeft het voordeel dat 

er geen schroeven aan de achterkant van de 

stuurpen uitsteken. 

Tip: zorg ervoor dat de vorkbuis zo ver mogelijk 

in de stuurpen steekt, voor optimale klemming. 

Een gangbare stuurpen met top cap en 

tweedelige stuurklemming. Typisch voor 

componenten uit gesmeed aluminium 

zijn de afgeronde vormen. 

Bij voorkeur steekt hij nog een paar millimeter 

boven de stuurpen uit, en gebruik je een spacer 

onder de top cap. 

Het andere aandachtspunt is de stuurklemming. 

Ook hier wordt gebruik gemaakt 

van een C-vormige klem, maar ook zie je vaak 

een tweedelige constructie. Het voordeel 

van die laatste is dat de stuurpen (of het 

stuur) gedemonteerd kan worden zonder de 

remhendels, schakelaars en handvatten te 

hoeven demonteren. 

Sturen hebben bij de verbinding met de 

stuurpen uiteenlopende diameters. Lang was 

31.8 mm de meest gebruikte diameter (1 1/4”), 

maar inmiddels zijn er ook steeds meer sturen 

met een klemdiameter van 35 mm. Uiteraard 

moet deze diameter bij stuur en stuurpen 

overeenkomen. Hoe groter de diameter op 

dit punt, hoe stijver het stuur. Ook moeten 

de stuureinden lang genoeg zijn om voldoende 

ruimte te bieden aan de remhendels, schakelaars 

en handvatten. Die stuureinden hebben 

105

krasbestendiger te maken. Bij dit proces kan 

ook gemakkelijk een kleur aan het materiaal 

worden gegeven. 

Kogelgestraalde componenten hebben 

een licht opgeruwd oppervlak. 

op mountainbikes overigens altijd dezelfde 

diameter: 22,2 mm, oftewel 7/8”. 

Materialen 

Stuurpennen worden voornamelijk uit 

aluminium vervaardigd, al bestaan er racemodellen 

uit carbon. Vanwege de vele rondingen 

en hoekjes is een stuurpen minder geschikt om 

in carbon uit te voeren. Veelal zijn ze koudgesmeed 

en nagefreesd bij de klemmingen, 

maar er zijn ook veel volledig CNC-gefreesde 

exemplaren verkrijgbaar. Voor de sterkte maakt 

het niet uit welke productiemethode er is 

gebruikt, noch voor het gewicht. 

Sturen worden vervaardigd uit aluminium en 

carbon. Bij aluminium wordt gebruik gemaakt 

van naadloos getrokken buismateriaal dat 

met behulp van hydroforming zijn uiteindelijke 

vorm krijgt. Vaak zijn aluminium sturen 

kogelgestraald (shot peened). Deze bewerking 

zorgt voor een ruw oppervlak en een gelijkmatige 

drukspanning in het materiaal, wat 

een positieve invloed heeft op de vermoeiingssterkte. 

Zoals gezegd geeft een grote diameter 

in het midden van het stuur maximale stijfheid, 

maar daarbij is het belangrijk dat de buis een 

vloeiende overgang heeft tussen het midden 

en de uiteinden om piekspanningen in het 

materiaal te voorkomen. Aluminium sturen 

worden doorgaans geanodiseerd, een methode 

om het materiaal aan de oppervlakte harder en 


Carbon sturen worden gevormd door een 

bepaald aantal lagen carbonfiber te leggen 

rondom een opblaasbare kern, waarna het 

geheel in een verwarmde mal en onder 

druk zijn uiteindelijke vorm krijgt. Carbon 

is ontzettend licht en sterk, maar het is ook 

De Hixon stuur/stuurpencombo van 

Syncros maakt optimaal gebruik van de 

vormvrijheid van carbon. Let ook op de 

radicale geometrie van dit exemplaar: 

puur gericht op een houding voor 

efficiënt klimmen en aerodynamica. 

gevoelig voor kerfwerking. Daarom is het bij 

montage aan te bevelen om de stuurpen vooraf 

op braampjes en scherpe randen te controleren, 

en deze eventueel glad te schuren. Net als bij 

andere carbon componenten is een montagepasta 

voor dit materiaal een must, evenals 

een momentsleutel om het stuur met precies 

het juiste aandraaimoment in de stuurpen 

te klemmen. 

Tekst Michel Romen 

Foto’s Michel Romen, Canyon, Syncros 

Met dank aan Canyon Home

MOUNTAINBIKE 

EBIKE 

TREKKING 

GRAVEL 

CROSS 

KIDS 

eWME: SHIMANO STEPS 8000 | 27.5”/ 29”/ MX VERSIONS | 140-160MM TRAVEL 

www.conway-bikes.com 

DISCOVER 

CONWAY BIKES: 

HARTJE Experience Center 

Hekkehorst 30 

7207 BN Zutphen

BIRZMAN ESSENTIAL TOOLBOX 

€ 159,95 

www.birzman.nl

BIRZMAN TRAVEL BOX 

€ 219,95 

BIRZMAN STUDIO BOX 

€ 379,95

Reisverhaal 

Nepal 

Fietsen onder het dak van de we 


eld 

In 2009 kwam ik voor de eerste keer 

in Nepal. Ook op een mountainbike. 

In een kleine drie weken had ik ruim 

1.100 kilometer gereden tussen 

Lhasa, de hoofdstad van Tibet, en 

Kathmandu, de hoofdstad van 

Nepal. Ik had toen 9 passen van 

boven de 5.000 meter gepasseerd 

en had hoogteziekte en ademnood 

op mijn fiets ervaren. Ondanks dat 

was ik direct verknocht aan Nepal. 

111

Nu, precies 10 jaar later, is het programma 

iets minder heftig. De aanleiding van de trip 

is een even trieste als nobele. Nobel omdat 

de Bungamati Foundation uit Eindhoven 

een MTB-verhuurshop gaat beginnen in het 

dorpje Bungamati, 20 kilometer ten zuiden van 

Kathmandu. Met de inkomsten van de verhuur 

hoopt men in Nepal iets minder afhankelijk te 

worden van de ‘adoptieouders’ uit Nederland 

die nu voor de kosten van het onderwijs van 

zo’n 200 kinderen uit de regio zorg dragen. 

Het trieste zit hem in het feit dat Bungamati 

steeds minder in de eigen levensbehoeften kan 

voorzien. Dit door de aardbeving van 2015. Tot 

dan was Bungamati een mooi oud dorp, waar 

de toeristen na aankomst in Kathmandu heen 

gingen om zich onder te dompelen in de cultuur 

van Nepal. De aardbeving heeft voor een groot 

deel een einde gemaakt aan het mooie dorp, 

waardoor toeristen het nu vaak overslaan, met 


alle financiële gevolgen van dien. Hetgeen ook 

geen goed doet aan de onderwijs projecten 

aldaar. De bewoners werken hard aan de wederopbouw 

van hun dorp, maar dit gaat langzaam. 

Door het opzetten van een bikeshop, fietsverhuur 

en begeleide mountainbiketochten

tan 

d 

hopen we weer een toestroom van toeristen 

te verwelkomen. 

In Nepal staat het fietstoerisme en het 

mountainbiken nog in de kinderschoenen. 

Nepal staat vooral bekend om het klimmen 

in het hooggebergte van de Himalaya en 

het hiken in de Annapurna-regio. Maar het 

fietsen is in opkomst, ondanks dat het niet 

in de cultuur en genen van de Nepalezen 

zit. Zodra toegestaan, en ook wanneer niet, 

heeft een Nepalees een scooter of motor- 

lhi 

CN 

Kathmandu 

IND 

Nepal 

113

fiets, die ruim 60% van al het verkeer 

uitmaken. Verkeersregels lijken niet te 

bestaan, waardoor vanuit de taxi het verkeer 

één grote chaos oogt. Hoe zal dit straks gaan 

op onze mountainbikes? 


Met hulp van Giant en Van Oosterhout 

fietsen uit Teteringen brengen 9 vrijwilligers 

9 Giant Talon 2019, 27,5 inch mountainbikes 

naar Nepal. Aangevuld met gereedschap 

en reserveonderdelen kan men 

hiermee in Nepal een shop starten voor 

de verhuur van mountainbikes en het 

aanbieden van gegidste mountainbiketochten 

en meerdaagse routes. Zowel de dagtoeristen 

vanuit Kathmandu als de serieuzere 

mountainbiker kunnen in de Kathmanduvallei 

zijn hart ophalen. Fietsen in een 

mengeling van unieke cultuur, fantastische 

natuur, en omringd door de warme, 

lieve bevolking. Naast het brengen van de 

fietsen en spullen gaan de 9 vrijwilligers 

tijdens een 3-daagse tocht routes verkennen 

en uitzetten in deze vallei. Met naast een 

uitdaging op de fiets ook het verkennen van 

de Nepalese natuur en cultuur.

Een tocht van maar 130 kilometer en 2400 

hoogtemeters, maar het gezelschap is zeer 

divers. Van een zeer ervaren mountainbiker, 

via fanatieke toertochtrijders naar totaal 

onervaren mountainbikers (maar ik fiets wel 

elke dag). Ik kan nu al verklappen dat iedereen 

aan zijn trekken is gekomen. 

Dag 1 brengt ons vanuit het dorp Bungamati 

op 1.600 meter naar het op 2.200 meter hoog 

gelegen Nagarkot. De eerste 18 kilometer 

zijn vlak, maar gaan onvermijdelijk via 

Patan en Bhaktapur over de grotere weg 

in al de hectiek van het Nepalese verkeer. 

Toeterend en krioelend zoekt eenieder zijn 

weg in de chaos. Maar gek genoeg voelen 

we ons op de fiets veilig! Veiliger dan toen 

we in een taxi de verkeersjungle van Nepal 

doorkruisten. Gebruik van de claxon is om 

te laten weten dat je er bent, en het gedrag 

in het verkeer is zoals het karakter van de 

Nepali. Leven en laten leven, rekening 

houdend met elkaar en defensief in plaats 

van agressief. En 9 Europese mountainbikers 

hebben een streepje voor bij de lokale 

verkeersagent. Soms ternauwernood, maar 

115

we hebben het gered. De eerste koffiestop 

is in Bhaktapur, één van de koningssteden. 

Een enorm mooie stad, waar de restanten 

van de aardbeving nog goed zichtbaar zijn. 

Maar ook hier wordt hard gewerkt aan de 

wederopbouw. Direct wordt de rijkdom van 

de Nepalese cultuur zichtbaar. Schitterende 

hindoetempels worden afgewisseld met 

boeddhistische kloosters en het is goed te 

zien dat dit Nepalese culturele erfgoed aardig 

is hersteld na de desastreuze aardbeving in 

2015. Na Bhaktapur verlaten we de drukte 

van de steden en het verkeer en begint het 


echte klimwerk in de natuur naar Nagarkot. 

De route is niet extreem steil (max 13%) maar 

de weg bestaat voornamelijk uit zandpaden, 

watergeulen en losse stenen. Heel veel losse 

stenen, wat af en toe voor lastige situaties 

zorgt. Het verschil in niveau tussen de 

vrijwilligers zorgt voor een herschikking van 

de rugzakken en een ondersteunende duw 

links en rechts. Maar hé, samen uit samen 

thuis, en iedereen geniet van het schitterende 

uitzicht en van elkaars gezelschap. Een mooie 

groep waarvan er een aantal elkaar voor deze 

trip niet kenden. Maar het fietsen en samen 

afzien verbroedert snel. 

De rijstvelden worden ontdaan van onkruid 

en klaargemaakt voor het planten van de rijst 

in juni. Iedere Nepali groet ons met een vriendelijk 

‘Namaste’ en de meestal vrouwelijke 

landarbeiders gaan gewillig en trots op de 

foto. Op de route zijn enkele kleine hutjes 

te vinden waar noodles en thee te verkrijgen 

zijn voor de hikers (en vanaf nu ook bikers) die 

hier passeren. Voor weinig geld en veel vriendelijkheid. 

Aan het eind van de dag wordt het 

2200 meter hoge Nagarkot bereikt. Bekend 

bij wandelaars om het spectaculaire uitzicht

op de besneeuwde Himalaya bij mooi zicht. 

Helaas voor ons is het weer prima om te 

fietsen, maar te heiig voor een uitzicht op de 

8.000 meter+ hoge bergen. Ach ja, reden om 

hier nog eens heen te gaan. Na een typische 

Nepalese Dal Bhat-maaltijd van linzensoep 

met gekookte rijst en een heerlijk Europees 

ontbijt gaan we op dag twee naar het 

boeddhistische klooster in Namobuddha. Ook 

deze rit is zo’n 45 km met ruim 800 hoogtemeters, 

en vooral het begin is spectaculair. 

Vanuit Nagarkot rijden we door het nationaal 

park waar wij het wandelpad volgen, maar 

de gids ons aangeeft dat hier schitterende 

singletracks verborgen liggen met uitzicht op 

de Himalaya bij mooi weer. Voor een volgende 

keer dus. Na een lunch in Dulikhel volgt de 

7 kilometer lange klim naar het klooster. Door 

vermoeidheid en het feit dat we op tijd in het 

klooster willen arriveren om de dienst van 

de monniken te kunnen meemaken, besluit 

een aantal deelneemsters het laatste stuk 

niet te fietsen. De eerste de beste truck wordt 

aangesproken en uiteraard worden we direct 

geholpen. Gasflessen gaan aan de kant en 

drie fietsen worden omhoog gehesen. Twee 

deelnemers kunnen ook in de laadbak en een 

derde in de cabine. Ze hopen stilletjes dat er 

niet ook nog een geit wordt ingeladen die 

de klim te heftig vindt. Zo komen we op tijd 

in het klooster om de boeddhistische dienst 

van de monniken mee te kunnen maken. 

Toeristen en passanten kunnen overnachten, 

mee-eten en meedoen bij alle religieuze 

activiteiten in dit grootste boeddhistische 

opleidingsklooster in Nepal. De sfeer is zowel 

sereen als gemoedelijk, waardoor we ons niet 

ongemakkelijk voelen in onze (niet meer zo 

frisse) wielerkleding. 

Na deze spirituele ervaring gaan we de 

volgende dag weer terug naar ons vertrekpunt 

in Bungamati. We beginnen met een flinke 

afdaling waarbij de nieuwe remblokken flink 

worden getest. Op een gebroken ketting na 

trouwens geen enkele keer stil gestaan met 

pech aan de fietsen. Van Oosterhout heeft 

dus een goede job gedaan bij het afmonteren 

van onze bikes. Bij het passeren van 

het stadje Panauti zien we iets bijzonders. 

Aan de overkant van de rivier waar we langs 

rijden vind op 100 meter afstand van ons een 

hindoecrematie plaats in het openbaar aan 

de oever. Het doet de ophef van de afdaling 

117

omslaan in een stilte, maar niet voor lang. Het 

ritueel heeft iets gewoons en hoort bij het 

alledaagse leven van Nepal, zoals een afdaling 

bij een beklimming hoort. 

Weer terug in ons dorp nemen we afscheid 

van onze gids. Hij was er voornamelijk voor 

de route en door zijn gebrekkig Engels hadden 

we helaas niet al te veel contact. Voor zijn fooi 

wil hij ons wel uitnodigen voor een kopje thee 

bij hem thuis, en dan blijkt de invloed van de 

aardbeving van 4 jaar terug echt in te dalen 

binnen onze groep. Dipendra woont met 

vrouw en kind al 4 jaar in een noodgebouw 

bestaande uit 1 ruimte van 3 bij 3 meter 

golfplaat en karton met daarin 1 bed en 

1 gasfles met 1 kookpit. We passen niet 

allemaal binnen, maar krijgen allemaal thee. 

Dit tafereel heeft bij een aantal van ons natte 

ogen tot gevolg. Van zo dichtbij de gevolgen 

van een natuurramp zien is toch even andere 

koek dan het 8-uur-journaal. Dipendra hoopt 

als fietsfanaat op een groeiend aantal 

fietstoeristen in Nepal. Met name voor de 

toekomst van zijn zoon Danny (vernoemd 

naar Danny MacAskill). Ik heb daar alle hoop 

op. Niet vanwege de routes of steiltegraden of 

natuur. Die tref je elders ook. Maar de combinatie 

van natuur, cultuur, spiritualiteit en de 

meest vriendelijke bevolking die je je maar 

kunt voorstellen, maakt fietsen in Nepal tot 

een onvergetelijke ervaring en het mountainbikeland 

bij uitstek voor de toekomst. 

www.nepalbikingbungamati.com 


Gerard Arink 


M E T -HELM E TS. C O M 

ROAM 

T RENT A 3K CAR BON 

NEW STANDARD, DESIGNED AND ENGINEERED IN ITALY 

EXTENDED COVERAGE | 7 COLOURS | 20 VENTS 

GOGGLE COMPATIBLE | AVAILABLE IN MIPS VERSION 

3 SIZES: S (52/56), M (56/58), L (58/62) 

WEIGHT M SIZE: 335G / 360G MIPS 

NEW STANDARD, DESIGNED AND ENGINEERED IN ITALY 

3K CARBON CONSTRUCTION | 3 COLOURS | 19 VENTS 

PROVEN DRAG SAVED: 7% AT 45KM/H 

3 SIZES: S (52/56), M (56/58), L (58/61) 

WEIGHT M SIZE: 215 G 

kijk voor meer informatie en een MET-dealer bij u in de buurt op : 

www.codagex-xperience-center.com

Test Specialized 

Epic Expert EVO 

“de Epic EVO is door zijn banden, 

extra veerweg en dropper post 

meer capabel geworden” 


De nieuwe Epic Expert EVO is uit en heeft 

gelijk de eerste prijs gewonnen bij de 

‘Fiets Awards’ tijdens de Fiets van het 

Jaar verkiezing 2019. Deze Fiets Award 

werd in maart uitgereikt tijdens de Bike 

Motion Benelux-beurs in Utrecht. De 

nieuwe Epic Expert EVO is kort gezegd 

een ruigere variant op de reeds bestaande 

Epic full suspension. 

Van een afstandje lijkt de nieuwe Epic EVO 

nog wel op een ‘gewone’ Epic, maar wie 

dichterbij komt en goed kijkt, ontdekt al 

snel de verschillen. De snelste manier om 

een Epic EVO van een Epic te onderscheiden 

is de standaard afmontage van een dropper 

post. Wat gebleven is, is het ontbreken van 

een scharnierpunt op de liggende achterbrug 

bij het nieuwe model. Door gebruik te maken 

van de flex van het framemateriaal heeft 

Specialized het scharnierpunt kunnen elimineren. 

Werd er in de Epic-modellen nogal eens 

een carbon hoofdframe met een aluminium 

achterbrug gemixt, vanaf de 2018-modellen 

is een Epic-frame full carbon, of in het geval 

van de goedkoopste Epic Comp, volledig 

aluminium. Ook de plaats van de achtervering 

en 100 mm veerweg achter in het frame en 

de montage van de Brain op de achterbrug 

is gebleven. Nieuw op de EVO is de montage 

van een 120 mm voorvork. De Epic EVO heeft 

een balhoofdhoek van 68,5° (was voorheen 

69,5°) en een effectieve zitbuishoek van 73,8° 

(voorheen 74,75˚). Dit betekent een iets luiere 

balhoofdhoek en iets luiere zitbuishoek 

waardoor een minder nerveus stuurkarakter 

ontstaat. Wat gaan al deze vernieuwingen 

van de Epic EVO ons in de praktijk brengen? 

De standaard Specialized Epic is een 

crosscountryracer pur sang. Met de 120 mm 

121

veerweg voor is het nog steeds beter om een 

bikepark te mijden; snelle tijden neerzetten 

bij een lange en zware marathon is meer zijn 

ding. De door ons geteste Epic Expert EVO is 

afgemonteerd met een SRAM GX Eagle-groep 

met grote (10-50 tands) 12-speed cassette. 

Het FACT 11m full carbon frame brengt het 

totaalgewicht van de Epic Expert EVO op 

11,48 kg (maat L). Van dit totaalgewicht 

komt 4,28 kg voor rekening van de complete 


De veerweg van de voorvork is nu 120 mm 

wielen. Wanneer we met de Epic Expert EVO 

op pad gaan valt de zithouding meteen op. 

De stuurhoogte van 104 cm is beduidend 

minder diep dan bij de standaard Epic full 

suspension. De bestaande geometrie pakt 

wat ons betreft prima uit, de nieuwe Epic EVO 

heeft een voelbaar minder nerveus stuurkarakter 

meegekregen. Op het vlakke resulteert 

dat in een meer handelbare mountainbike. 

De sterke carbon Roval-wielen zijn breder 

gemaakt, waardoor de dikkere achterband 

prima spoort en in combinatie met de 

nieuwe Ground Control-voorband voor veel 

meer vertrouwen in het terrein zorgt. Zoals 

we gewend zijn, worden ook kleine oneffenheden 

op ons pad door de Brain opgemerkt en 

netjes gladgestreken. Bergopwaarts klimt de 

EVO als een echte Epic, waarbij we het gevoel 

hebben op een snelle hardtail te zitten. Ook 

de Fox SC 34 Performance-voorvork met 

GRIP-demper stelt ons niet teleur en doet zijn 

werk (on)opvallend goed. De 12-speed SRAM 

GX Eagle-groep met 32-tands crankstel en 

10-50 cassette heeft in het lichtste verzet,

met een omwenteling van 147 cm, een prima 

klimvermogen, al zijn de stappen van de 3 

laatste bergverzetjes wel erg groot. Tijdens 

afdalingen hebben we merkbaar profijt van 

het bredere stuur en de lange wielbasis in 

combinatie met de minder steile zitbuis- en 

balhoofdhoek. De Epic Expert EVO gedraagt 

zich wat minder nerveus, maar blijft te allen 

tijde lekker direct sturen. Een extra pluspuntje 

krijgt de standaard dropper post op EVO, een 

niet te missen fietsonderdeel tegenwoordig. 

De gemonteerde SRAM Level TL-remmen 

doen hun werk prima, maar tijdens lange 

afdalingen in de Ardennen en zeker in de 

Alpen schieten de 160 mm rotors achter en 

180 mm rotors aan de voorzijde wat tekort. 

Met de komst van de nieuwe Epic EVO gaan 

veel wensen van Specialized Epic-rijders in 

vervulling. Terecht, zou ik zeggen: de nieuwe 

Epic EVO is ruiger, comfortabeler en meer 

capabel dan een ‘gewone’ Epic. Wat gebleven 

is, is het klimvermogen met de nieuwe SRAM 

Eagle GX-groep! Jammer dat de Epic Expert 

EVO relatief zware wielen en kleine rotors 

heeft meegekregen. 

Plus en min 

• snelle XC / marathon mountainbike 

• minder nerveus stuurgedrag 

• bredere banden en 120 mm voorvering 

• dropper post 

• relatief zware carbon wielset 

• remvermogen kan beter 



grotere rotors 



FRAME 

Materiaal 

carbon – FACT 11m full carbon frame 

Maten 

S – M – L – XL 

VERING 

Voorvork 

Fox SC 34 Performance GRIP–120 mm 

Achtervering Rock Shox Specialized Micro Brain– 

Autosag–100 mm 


Versnellingen SRAM GX Eagle, 1x12 

Shifter 

SRAM GX Eagle, 12-speed 

Crankstel 

Truvativ Stylo alu, 32T 

Remmen SRAM Level TL 160/180 

WIELEN 

Wielset 

Roval Control Carbon 25 mm, tubeless ready 

naven ’boost’ 148x12 mm – 110x15 mm 

Band (voor) Specialized Ground Control 

Gripton compound 29x 2.30” 

Band (achter) Specialized Fast Trak 

Gripton compound 29x 2.30” 

ONDERDELEN 

Stuur 

Specialized 7050 alu–mini rise–75 cm 

Stuurpen 

Specialized XC 3D-forged alu–95 mm 

Zadel 

Body Geometry Phenom Comp– 

cromo rails 

Zadelpen 

X-Fusion Maniac dropper post–125 travel 

ø 30.9 mm 

VERZETTEN 


10 (736) 12 (613) 14 (526) 16 (460) 18 (409) 21 (350) 24 (307) 28 (263) 32 

(230) 36 (204) 42 (175) 50 (147) 


GEOMETRIE (L) 









Stuurhoogte 

Wielbasis 

104,0 cm 

115,9 cm 

INFO 


Gewicht compleet 11,48 kg (maat L) 

Prijs € 5.599,- 

Website 

www.specialized.com 

123

Sport kort 

Foto’s 

internationaal 


Erik van den Boogert / Sportograf / Armin Küstenbrück, Marius Maasewerd, 

EGO Promotion / Bartek Wolinski, Red Bull Content Pool / e.a. 

Mercedes-Benz World Cup Nove Mesto voor Mathieu van der Poel (Corendon-Circus) 

en Kate Courtney (Scott-Sram) 

De wedstrijd in het Duitse Albstadt was dit jaar Grote verrassing bij de manche in Nove Mesto! 

de eerste wedstrijd van het World Cup circuit. Bij Mathieu van der Poel won zijn eerste World Cup, 

de hoofdwedstrijd van de mannen zegevierde na een superspannend duel met Nino Schurter 

Mathias Flückiger (Thömus), voor Mathieu van (Scott-Sram)(foto). 20. Jens Schuermans, 21. 

der Poel en Jordan Sarrou (Absolute Absalon). Bij Milan Vader. Nog meer spanning: Anne Tauber 

de dames won wereldkampioen Kate Courtney pakte bijna de overwinning bij de dames, maar 

(Scott-Sram). Anne Tauber (CST-Sandd-Bafang) pech sloeg haar in de laatste ronde terug naar 

en Anne Terpstra (Ghost Factory Racing) werden plaats tien! 7. Anne Terpstra, 17. Githa Michiels. 

zeer knap vier en vijf. 



klik hier voor de internationale 

wedstrijd kalender 2019 

WK E-Bikes 2019 in het Canadese 

Mt.-Sainte-Anne 

Dit seizoen zal er voor het eerst een WK voor 

E-Bikes worden georganiseerd, onder de vlag 

van de UCI. Het kampioenschap 2019 zal plaatsvinden 

op 28 augustus in Mt.-Sainte-Anne 

(Can.) en zal worden geïntegreerd in het 

reguliere WK-programma, met een titel voor 

de dames en een voor de heren. De wedstrijden 

staan open voor rijders en rijdsters met licentie 

ouder dan 19 jaar, die geselecteerd zijn door 

hun nationale federatie. Dit seizoen worden 

ook voor het eerst de World E-Bike Series (WES) 

georganiseerd. Tijdens elk UCI-evenement is 

er een XCO en een Enduro race. 

Locaties in 2019: 13-14.04 Monte Carlo (Mon.) / 

04-05.05 Ascona-Locarno (Zwi.) / 14-15.09 Lake 

Maggiore (Ita.) / 05-06.10 Barcelona (Spa.). 


www.worldbikeseries.com 

Søren Nissen (Stevens) wint 

belangrijke marathons 

De Luxemburgse Deen Søren Nissen (Stevens) 

heeft dit voorjaar weer een aantal mooie 

marathon-overwinningen te pakken. Hij 

reed onder meer solo naar winst in de Grand- 

Halleux Marathon, die deel uitmaakt van de 

Belgian Ardennes Marathon Series (BAMS). 

Bij de finish had hij meer dan drie minuten 

voorsprong op Sébastien Carabin (Merida-Wallonie) 

en Joris Massaer (Team8s). In de bekende 

Rocky Mountain Bike Marathon van het Duitse 

Willingen stond er ook geen maat op de sterke 

Scandinaviër (foto). Hij wist Zwitsers kampioen 

Urs Huber (Team Bulls) en Sasha Weber (Team 

Rocky Mountain) te slim af te zijn, door op de 

laatste klim te ontsnappen. Een belangrijke 

overwinning voor zijn Duitse sponsors. 

Info www.sorennissen.net 

125

Jenny Rissveds start ‘Team 31’ 

De Zweedse Jenny Rissveds, winnares van 

de Olympische gouden (MTB)medaille in 

Rio (2016), presenteerde onlangs haar eigen 

team onder de naam ‘Team 31’. Zoals bekend 

is Jenny door mentale en sportieve problemen 

lange tijd uit de schijnwerpers gebleven en 

maakt zij geen deel meer uit van haar oude 

Scott-Sram Team. In haar nieuwe kleding en 

op een Specialized fiets won Jenny direct 

een XCO-wedstrijd in het Zweedse Säter en 

maakte haar World Cup-comeback in Nove 

Mesto met een 33e plaats! ‘Team 31’ heeft 

naast een sportief doel ook een maatschappelijk 

doel voor ogen - het promoten van sport 

en beweging voor kinderen. 

Info www.team31.org 


Martin Maes (GT Factory Racing) en 

Isabeau Courdurier (Intense-Mavic 

Collective) winnen derde manche Enduro 

World Series op Madeira 

Martin Maes (GT Factory Racing) (foto) en 

Isabeau Courdurier (Intense-Mavic Collective), 

pakten de overwinning bij de derde manche 

van de Enduro World Series op Madeira (Por.), 

waar een aantal schitterende trails voor de 

rijders waren uitgezocht. Bij de heren was 

het een spannende strijd tussen Maes, die 

het haalde voor ‘local’ Jose Borges (Miranda 

Racing Team) en Jesse Melamed (Rocky 

Mountain / Race Face). Bij de dames was 

Isabeau Courdurier (Intense-Mavic Collective) 

de sterkste, voor Noga Korem (GT Factory 

Racing) en Ella Connoly. De teamranking werd 

gewonnen door GT Factory Racing. Plaatsen 

twee en drie waren resp. voor Canyon Factory 

Racing en Rocky Mountain / Race Face. 

Info www.enduroworldseries.com

European Enduro Series (EES) zijn een goede zet 

De European Enduro Series (EES) bestaan 

nu voor het tweede jaar. Het klassement is 

opgezet door de organisatie van de Enduro 

World Series (EWS), om het gat te overbruggen 

tussen de kwalificatie-races en de Enduro 

World Serie-wedstrijden. Talentvolle jonge 

rijders en rijdsters kunnen op deze manier 

dichter bij huis aan enduro’s deelnemen, 

wedstrijdpunten verzamelen en hebben de 

mogelijkheid om de titel ‘European Enduro 

Series Champion’ te winnen. 

Locaties dit jaar zijn: Salines (Spanje), Innerleithen 

(Schotland), Petzen (Oostenrijk), 

Jamnica (Slovenie) en Vallee du Louron 

(Frankrijk). “Geweldig dat we nu het tweede jaar 

ingaan en ik ben heel blij met alle support die 

we hierbij krijgen”, aldus Chris Ball, managing 

director van de EWS. 

Komt Ondrej Cink (Team Kross) weer terug 

aan de top? 

Sinds de start van dit seizoen is de Tjech Ondrej 

Cink te bewonderen in het shirt van Team Kross 

uit Polen. In het verleden reed Ondrej een reeks 

imposante resultaten bij elkaar, vaak in het shirt 

van het legendarische Multivan-Merida Team. 

Hij werd in 2012 onder meer Europees- en wereldkampioen 

in de U23-categorie en in datzelfde 

jaar werd hij 14e op de Olympische Spelen 

in Londen! Veel indruk maakte zijn bronzen 

medaille op het WK XCO in Vallnord, Andorra 

(2015). In 2017 probeerde Ondrej zijn geluk op de 

weg en nam in het shirt van Bahrein-Merida deel 

aan de Tour de France! Toch keerde hij weer terug 

naar zijn geliefde mountainbikesport. Vorig jaar 

werd hij bij Primaflor-Mondraker alweer 9e in 

Vallnord en 16e op het WK in Lenzerheide. Met 

zijn 5e plaats in Nove Mesto, lijkt hij aardig op 

de weg terug! 

Info www.enduroworldseries.com 

Info www.kross.pl 

127

Ook Lapierre komt dit seizoen met 

e-bike team 

Het Franse merk Lapierre is al langer serieus 

bezig met het e-bike segment. In 2013 werd 

het ‘Overvolt’ project gestart, met de focus 

op de meer sportieve e-bike. Het vervolg is de 

opzet van een e-bike wedstrijdteam voor dit 

seizoen met drie ervaren rijders: meervoudig 

wereldkampioen downhill Nicolas Vouilloz, 

Mathieu Ruffray en Yannick Pontal. “De komst 

van de e-bike is een omslagpunt in de fietsindustrie”, 

aldus kopman Nicolas Vouilloz. “Het 

opent de deur voor meer mensen naar onze 

sport. Ik ben niet alleen rijder maar werk 

ook als ontwerper voor Lapierre en wil graag 

meedenken bij de opzet van een goed format 

voor e-bike wedstrijden, zodat deze nieuwe 

discipline door de diverse fedaraties wereldwijd 

wordt opgepakt.” 

Info www.lapierrebikes.com 


SebaMed MTB Marathon Series 2019 

De Sebamed MTB Marathon Series is een 

regelmatigheidsklassement dat bestaat uit 

marathons in Duitsland en Oostenrijk, voor 

zowel wedstrijdrijders als hobbyisten. 

Reeds verreden: 14.04 Kellerwald-Bikemarathon, 

Gilserberg (Dui.) / 27.04 SKS Bike-Marathon, 

Sundern-Hagen (Dui.) / 05.05 Saalfelder-Feen 

Bike Marathon (Dui.) / 19.05 Schinder MTB 

Marathon, Emmelshausen (Dui.). 

Verdere kalender: 23.06 CANYON Rhein- 

Hunsrück MTB Marathon, Rhens (Dui.) / 13.07 

Salzkammergut Trophy, Bad Goisern (Oost.) 

/ 14.07 Erbeskopfmarathon, Thalfang (Dui.) / 

28.07 Saarschleifen Bike Marathon, Mettlach 

(Dui.) / 25.08 SebaMed Bike Day, Bad Salzig 

(Dui.) / 01.10 MTB-Gallahaan-Trail, Oppenhausen 

(Dui.) / 07.10 Vulkan Bike Eifel-Marathon, Daun 

(Dui.) / 15.10 Odenwald Bike Marathon (Dui.) / 

29.10 Dunsberg Marathon (Dui.). 

Info www.mtb-series.eu

All Mountain 

schoenen 

DISCOVER. 

CONNECT. 

INSPIRE. 

Distributeur Benelux: 

/xlcparts /xlc_official xlc-parts.com

MTB & e-MTB 

TEST 

FESTIVAL 

11 MEI 2019 


Foto’s 

Tekst Guido Kartner 

Ronald Officier & Rudi Korthout 

Op zaterdag 11 mei vond in Dorst 

(Noord-Brabant) alweer het zesde 

MTB & e-MTB TEST-festival plaats. 

Met 300 deelnemers was het populaire 

testevenement ook dit jaar 

goed bezocht en volgeboekt. De 

aanwezige fietsimporteurs namen 

18 fietsmerken en 196 mountainbikes 

mee, zodat iedereen naar volle 

tevredenheid kon kiezen en rijden. 

131

Hoewel de weersverwachtingen de week 

voor het TEST-festival zoals gewoonlijk weer 

sterk uiteenliepen, werd het zaterdag 11 mei 

gelukkig droog en zonnig weer, met perfecte 

condities om mountainbikes te testen! Na 

een snelle inschrijving vonden alle enthousiaste 

testers hun weg richting de stands 

van de aanwezige fietsimporteurs. Ook dit 

jaar waren bijna alle belangrijke fietsimporteurs 

van de partij en brachten ze de 

meest exotische mountainbikes mee voor 

een uitdagende testrit. Om alles enigszins 

ordelijk te laten verlopen, waren ook dit jaar 

alle testbikes voorzien van een stuurbord met 

nummer en advieswinkelverkoopprijs. Bij de 

meeste importeurs waren de wachtrijen klein 

en konden alle testrijders in een mum van 

tijd met hun favoriete mountainbike op pad. 

De vaste mountainbikeroute van Dorst (nabij 

Breda), centraal tussen Nederland en België, 

was eenvoudig bereikbaar en beslist meer 

dan de moeite waard. De parkeerplaats van 

Staatsbosbeheer stond dan ook al vroeg in de 

ochtend propvol! De uitdagende testronde, 

met een lengte van bijna 8 kilometer 

singletrail, had alles in zich om een testfiets 


op zijn rijeigenschappen te kunnen beoordelen: 

ontelbare bochten, aantrekkelijke 

heuveltjes, spannende afdalingen en een 

aantal plekken om écht gas te kunnen geven. 

De ronde kon tijdens de testdag meerdere 

malen worden gereden, steeds met een 

andere testfiets. In totaal werden ruim 1.200 

testrondes afgelegd, wat op een gemiddelde 

van ruim 4 testronden per persoon neerkomt. 

Van Canyon tot Trek, van Merida tot BMC — 

maar liefst 18 verschillende fietsmerken waren 

met hun topmodellen én informatiestands 

aanwezig. Wat dacht je van een testronde 

op een Cube Stereo, Trek Top Fuel, Merida 

Ninety-Six, Canyon Lux of een e-MTB van 

Haibike of Ednine? In totaal waren 196 MTB’s 

en e-MTB’s aanwezig voor een overtuigende 

testrit. Na afloop van iedere testrit kon 

iedereen op een persoonlijk testformulier de 

mountainbike snel en eenvoudig beoordelen 

door middel van een puntensysteem. Aan het 

einde van de dag worden alle testformulieren 

verzameld, de punten opgeteld en verwerkt 

tot een uitslag.

Denemarken 

TEST-festival 

Amsterdam 

NL 

B 

Brussel 

D 

133

De populairste mountainbike van de landelijke 

testdag (meeste stemmen ‘best getest’ 

per ingezette testfiets) was de Superior 

Team XF 29 Issue (€ 5.499,-), en deze fiets 

is door de organisatie dan ook uitgeroepen 

tot ‘Mountainbike van het Jaar 2019’. Onder 

de aanwezige e-MTB’s kreeg de Merida 

eOne-Sixty 900 (€ 5.299,-) de meeste stemmen 

‘best getest’ per ingezette testfiets, waardoor 

deze e-MTB tot ‘e-MTB van het jaar 2019’ werd 

uitgeroepen. 

locatie 

MTB-parkoers Dorst (Noord-Brabant) 

lengte testronde 

circa 8 kilometer 

totaal aantal deelnemers 

304 personen 

Facts & 

nationaliteit deelnemers 

Nederlandse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225 personen 

Belgische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 personen 

leeftijd deelnemers 

10-20 jaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 personen 

20-30 jaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 personen 

30-40 jaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136 personen 

40-50 jaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 personen 

50-60 jaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 personen 

60-70 jaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 personen 

geslacht deelnemers 

man. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275 personen 

vrouw . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 personen 

Aan het einde van de testdag werd onder alle 

nog aanwezige testrijders een aantal prijzen 

uitgereikt. De ‘tombola’ was goed gevuld met 

een 20-tal prachtige prijzen, die allemaal een 

gelukkige winnaar vonden. 

Volgend jaar weer 

Al met al een zeer geslaagde zesde editie van 

het MTB & e-MTB TEST-festival. De plannen 

zijn dan ook zeker gemaakt om volgend jaar 

een zevende editie te gaan organiseren, die 

met de toezeggingen van een aantal nieuwe 

fietsimporteurs nog grootser en aantrekkelijker 

zal gaan worden. De datum voor volgend 

jaar zal spoedig bekend worden gemaakt. 


totaal aantal aanwezige testfietsen 

196 mountainbikes (139 MTB’s / 57 e-MTB’s) 

aantal gemaakte testritten 

tussen 1.200 en 1.300 

aanwezige fietsmerken / testfietsen 

Apex. . . . . . . . . . . 7 fietsen Isaac . . . . . . . . . . 7 fietsen 

BMC. . . . . . . . . . 20 fietsen Kona . . . . . . . . . 12 fietsen 

Canyon . . . . . . . 24 fietsen Lapierre. . . . . . . 10 fietsen 

Conway . . . . . . . 10 fietsen Lauf . . . . . . . . . . . . . .1 fiets 

Cube . . . . . . . . . 19 fietsen LIV . . . . . . . . . . . . 6 fietsen 

Ednine. . . . . . . . . 6 fietsen Merida. . . . . . . . 15 fietsen 

Giant . . . . . . . . . 14 fietsen Niner . . . . . . . . . . 3 fietsen 

Gilbertson . . . . . . . .1 fiets Superior . . . . . . 10 fietsen 

Haibike . . . . . . . . 6 fietsen Trek . . . . . . . . . . 25 fietsen

figures MTB-testdag 11 mei 2019 

populairste MTB-merken * 

1 Canyon 

2 BMC 

3 Superior 

4 Trek 

5 Cube 

6 Giant 

7 Merida 

8 Apex 

9 Lapierre 

10 Kona 

* 

fietsmerken met de meeste formulieren ‘best getest’ 

populairste e-MTB-merken * 

1 Cube 

2 Ednine 

3 Canyon 

4 Trek 

5 Merida 

6 Giant 

7 BMC 

8 Conway 

9 Haibike 

10 Kona 

* 

fietsmerken met de meeste formulieren ‘best getest’ 

populairste MTB-modellen * 

1 Superior Team XF 29 Issue . . . . . . . . . . . . . . . € 5.499,- 

2 Canyon Lux CF SL 8.0 Pro Race. . . . . . . . . . . . € 3.699,- 

3 Giant Anthem Advanced Pro 29er 1. . . . . . . . € 4.699,- 

4 BMC Agonist 01 One XX1 Eagle . . . . . . . . . . . € 6.999,- 

5 Trek Top Fuel 9.7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 3.499,- 

6 Cube Stereo 150 C :62 Race . . . . . . . . . . . . . . . .€ 3.199,- 

7 Canyon Neuron CF 8.0. . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 2.699,- 

8 BMC Fourstroke 01 Two . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 7.699,- 

9 Apex Reliq . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 3.699,- 

10 Lauf True Grit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 4.999,- 

* 

fietsmodel met de meeste formulieren ‘best getest’ per fiets (bij meerdere dezelfde modellen 

in de testvloot worden de stemmen gedeeld door het aantal fietsen) 

populairste e-MTB-modellen * 

1 Merida eOne-Sixty 900 . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 5.299,- 

2 Cube Hybrid 120 TM 500 29 . . . . . . . . . . . . . . € 4.499,- 

3 Ednine VHE+ Core 29 » Fox 32. . . . . . . . . . . . . € 4.999,- 

4 Canyon Neuron : ON 7.0 . . . . . . . . . . . . . . . . . € 4.299,- 

5 Trek Powerfly 7 FS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 4.799,- 

6 BMC Speedfox AMP Two . . . . . . . . . . . . . . . . . € 7.499,- 

7 Conway eMF 727 Plus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 4.499,- 

8 Haibike Sduro Fullseven LT 8.0. . . . . . . . . . . . € 4.399,- 

9 Kona Remote CTRL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . € 4.699,- 

10 Giant Trance E+ Pro 2 29er. . . . . . . . . . . . . . . . € 4.399,- 

* 

fietsmodel met de meeste formulieren ‘best getest’ per fiets (bij meerdere dezelfde modellen 

in de testvloot worden de stemmen gedeeld door het aantal fietsen) 

mountainbike van het jaar 2019 

e-MTB van het jaar 2019 

Superior Team XF 29 Issue — € 5.499,- Merida eOne-Sixty 900 — € 5.299,- 

135

MTB SPECI 

Neder 

Zeeland 

Beebikes Kerkplein 45 a 4421 AC Kapelle 0113-344445 www.beebikes.com 

Noord-Brabant 

Haasjebiker Pastoor de Katerstraat 26 2387 NL Baarle-Nassau 06-14834671 www.haasjebiker.nl 

Louis van Dijk Tuinzigtlaan 22 4814 JE Breda 076-5217148 www.louisvandijkfietsplus.nl 

Schietecat Tweewielers Korte Boschstraat 3 4811 ES Breda 076-5212830 www.schietecat.nl 

Fietsland.com Dijk 40 a 5521 AZ Eersel 0497-513098 www.mtb-racefietsen.nl 

Van Boxel Tweewielers BV Galderseweg 92 4855 AJ Galder 076-5613391 www.vanboxel.eu 

Rings Goirle Poppelseweg 1-02 5051 PL Goirle 013-5345321 www.rings-goirle.nl 

Trommelen Tweewielers Bredaseweg 41 4901 KN Oosterhout 0162-453548 www.trommelentweewielers.nl 

Derks Wielersport Leerlooierij 3 d 4651 SM Steenbergen 0167-795069 www.derks-wielersport.nl 

Van Oosterhout Bikes & Sport Oosterhoutseweg 129 b 4847 DB Teteringen 076-5713257 www.bike4all.nl 

Limburg 

Jef Abels Bikes Rijksweg 113a 6271 AD Gulpen 043-4504000 www.jefabelsbikes.nl 

Math. Salden BV Provincialeweg 21 6141 AA Limbricht 046-4587812 www.salden.nl 

Toma Cycles Akerstraat 3 6466 HA Kerkrade 045-5413017 www.tomacycles.nl 

Utrecht 

Bikeshop Amersfoort Leusderweg 94 3817 KC Amersfoort 033-4651321 www.bikeshop.nl 

Rijwielpaleis Bilthoven Koperwieklaan 1 3722 CA Bilthoven 030-22801713 www.rijwielpaleis.nl 

CUBE Store Leersum Rijksstraatweg 112 3956 CT Leersum 034-3729230 www.cubestoreleersum.nl 

Snel Fietsen Amsterdamsestraatweg 414 ABC 3551 CX Utrecht 030-2441971 www.snelfietsen.nl 

Rein Veenendaal Fietsen Davidsplein 1 3905 AZ Veenendaal 0318-526000 www.reinveenendaal.nl 

Care4Bikes Nooitgedacht 40 3701 AN Zeist 030-6991413 www.care4bikes.nl 

Overijssel 

Ten Tusscher Fietsenwinkel Oldenzaalsestraat 340 7523 AJ Enschede 053-4358219 www.tentusscher.nl 


AALZAKEN 

land 

Gelderland 

Roelofs Fietsspeciaalzaak G A van Nispenstraat 1 6814 JA Arnhem 026-4426014 www.roelofsfietsen.nl 

Stappenbelt Kanaal Noord 152 7322 AC Apeldoorn 055-3671746 www.stappenbelt.com 

Bike Emotions St. Jansgildestraat 63a 7037 AW Beek 0316-533060 www.bike-emotions.nl 

Goossens raceshops Korenbree 24 7271 LH Borculo 0545-271392 www.goossensraceshops.nl 

Wielerhuis De Pedaleur Doetinchemseweg 71 7007 CB Doetinchem 0314-330921 www.pedaleur.nl 

fietsPRO van den Beld Coldenhovenseweg 13 6961 EA Eerbeek 0313-652758 www.fietspro.nl 

Kersten Wielersport Stikke Hezelstraat 19 6511 JV Nijmegen 024-3226362 www.kerstenwielersport.nl 

Goossens Raceshop Velp Nordlaan 32 6881 RN Velp 026-3620001 www.goossensvelp.nl 

Cycle Center CC 53-11 Van Heemstraweg Oost 4 5301 KE Zaltbommel 0418-642238 www.cc5311.nl 

Noord-Holland 

Kaptein Tweewielers Overtoom 488-490 1054 JZ Amsterdam 020-6126493 www.kapteintweewielers.nl 

Bikesportive Rustenburgerlaan 73 2012 AL Haarlem 023-5366468 www.bikesportive.nl 

Beukers Bike Centre Ir. v.c. Banstraat 14 1755 NN Petten 0226-381367 www.beukersbikecentre.nl 

Zuid-Holland 

Bike Shop Reefo’s Bedrijfsweg 6a 2421 LE Nieuwkoop 0172-608351 www.reefos.nl 

Mammoet Rijwielen Stationsweg 36 2515 BN Den Haag 070-3898964 www.mammoet.nl 

Van Herwerden Way To Bike Laan v. Nw. Oosteinde 100 2274 EK Voorburg 070-3861719 www.vanherwerden.nl 

CUBE Store Vlaardingen James Wattweg 12-14 3133 KK Vlaardingen 010-2480329 www.cubestorevlaardingen.nl 

Drenthe 

Stouwdam Assen Concept Store Jan Fabriciusstraat 3 9401 BC Assen 0592-340570 www.stouwdamassen.nl 

Egbert Egberts Fietsen Hoofdstraat 63a 9531 AC Borger 0599-234224 www.egbertegberts.nl 

Kleijberg Tweewielercentrum Hoofdstraat 62 7981 AB Diever 0521-593085 www.kleijberg.nl 

Bikes4You carbonreparatie Weerdingerstraat 48 7815 SE Emmen 0591-514691 www.bikes4you.nl 

Fietsservice Appelscha Boerestreek 12 8426 BP Appelscha 0516 431607 www.fietsservice.nl 

137

MTB SPECIAALZAKEN 

België 


Antwerpen 

Bike-Inn Herentals Herenthoutseweg 169 2200 Herentals 014-230400 www.bike-inn.be 

G-Bikes Ilsestraat 14 2260 Westerlo 0478-220081 www.g-bikes.be 

Haasje Biker Pastoor de Katerstraat 26 2387 Baarle-Hertog 014-725692 www.haasjebiker.be 

Chamizo Fietsen Liersesteenweg 88 2860 Sint-Katelijne-Waver 015-211899 www.chamizo.be 

Limburg 

Janssen Fietsplezier Nieuwstraat 39-50b 3600 Genk 089-352450 www.janssenfietsplezier.be 

Bike Shop Diest Koning Albertstraat 80 3920 Diest 013-311724 www.bikeshopdiest.be 

Oost-Vlaanderen 

Rudyco BVBA Biezestraat 38 9220 Hamme 052-477127 www.rudyco.be 

Athlete Fitting Ninovensesteenweg 84 9320 Erembodegem 0497-473207 www.athletefitting.com 

Fashion for Cycling Onkerzelestraat 371 9500 Geraardsbergen 054-422250 www.fashionforcycling.be 

Cameleon Bike Langestraat 24 9620 Zottegem 0486-424255 www.cameleonbike.com 

Jowan Buissestraat 34 9690 Kluisbergen 055-388407 www.jowan.be 

Het Verzet Nieuwstraat 41 9800 Deinze 09-3802720 www.hetverzet.be 

BVBA Van Eyck Heirstraat 28 9880 Lotenhulle-Aalter 051-691050 www.fashionforcycling.be 

Cycloon Plein 31 9970 Kaprijke 09-3738397 www.fietsencycloon.be 

Vlaams-Brabant 

Fietsatelier Brusselsesteenweg 39 1500 Halle 023-616106 ww6.fietsatelier.be 

De Fietser VOF Karenveldstraat 3 1745 Opwijk 052-358443 www.defietser.be 

BAIK Mechelsesteenweg 448 1930 Nossegem 02-2535651 www.baik.be 

Cyclic Oppemstraat 12 3080 Tervuren 02-3060780 www.cyclic-bikestore.com 

Fietsen Feyaerts Duisburgsesteenweg 166 3090 Overijsse 02-7319470 www.fietsenfeyaerts.be 

TopBike Kerkstraat 7 3130 Begijnendijk 016-847973 www.topbike.be 

Bike Sportive Keerbergsesteenweg 86 3150 Haacht 016-607426 www.bikesportive.com 

West-Vlaanderen 

Bike BVBA Engelse Wandeling 2AB1 8500 Kortrijk 056-370592 www.fietsateljeedupont.be 

Bikesensation St. Jorisstraat 94 8730 Beernem 050-599161 www.bikesensation.be

PERFORMANCE COMPONENTS 

MAGURA.COM 

VYRON 

ZERO 

WIRES 

Plug and Play in plaats van omslachtig kabels leggen. De innovatieve 

eLECT-technologie van MAGURA regelt de Vario zadelpen VYRON 

kabelloos via de remote en biedt je zo controle met een druk op de 

knop! Verzeker je nu bovendien van een cashback van € 30: 

cashback.magura.com

Abonnee-actie 

Bikefreak-magazine is een GRATIS 

online magazine voor en door 

mountainbikers. Test, techniek, 

sport en avontuur: dat zijn de vier 

pijlers van Bikefreak-magazine. 

Per uitgave krijg je zonder twijfel 

de meeste mountainbikepagina’s 

leesplezier! Bovendien is Bikefreak 

het enige mountainbikemagazine 

dat helemaal GRATIS is. 

We willen de teller op 100.000 

abonnees krijgen, en daar hebben 

we jouw hulp voor nodig. Lees je 

Bikefreak-magazine online, maar 

ben je nog geen abonnee, klik dan 

op de onderstaande button. Ben je 

reeds abonnee, maar ken je iemand 

die nog geen gratis abonnement 

heeft, stuur de abonnee-actie 

dan aan hem/haar door. Naast de 

prijzen die we iedere editie onder 

de abonnees verloten, profiteer je 

als abonnee van aantrekkelijke acties bij 

evenementen die wij organiseren. 


De prijzenpot 

Elke twee maanden verloten we schitterende prijzen onder alle abonnees (alle nieuwe én 

bestaande abonnees). Iedereen maakt dus kans en speelt automatisch mee. De winnaars 

van de onderstaande prijzen worden bekendgemaakt in de rubriek ‘news’ van de volgende 

editie van Bikefreak-magazine. Dit nummer gaat op donderdag 1 augustus online. 

Birzman Cable Cutter 

Met de Birzman Cable Cutter 

knip je nieuwe binnen- en 

buitenkabels moeiteloos op 

maat. Op de zijkant zit een 

handige priem om de buitenkabel 

weer mooi rond te maken 

van binnen. 

Prijs: € 19,95 

www.birzman.nl 

Uswe Airborne 3L 

De Airborne 3L is de populairste lichtgewicht race 

drinkrugzak onder sporters. Het is enorm slank 

vormgegeven en voelt vederlicht op je rug. Het 

harnas is voorzien van sterk ventilerende, ergonomisch 

gevormde schouderbanden voor de beste 

pasvorm die verkrijgbaar is. De 2 liter Hydrapak 

Elite drinksysteem is inbegrepen. 

Advieswinkelprijs: € 119,95 

www.juncker.nl 

Specialized Cap 

Met de Specialized New Era 

9Fifty Snapback cap (one 

size fits all) zie je er niet 

alleen ‘cool’ uit, je hoofd 

blijft letterlijk 

uit de zon op 

momenten 

dat je niet aan het 

mountainbiken bent. De new Era Premium 

snapback pet met een mesh constructie heeft een 

verkoopprijs van € 29,90. 

www.specialized.com 

Bontrager XR3 banden 

De XR3 Team Issue mountainbikeband is ideaal 

voor rijders die grip en snelheid willen op allerlei 

verschillende soorten trails. De band heeft 

een licht rollende middenprofiel en agressieve 

zijnoppen waarmee je snel en stabiel 

door de bochten rolt en de geavanceerde 

rubbersamenstelling 

met Inner Strength Casing. 

Geweldige banden voor een 

wedstrijd of een middag op 

de trails. 

Adviesverkoopprijs: 

XR3 Team Issue 

29x2.4,€ 39,99 


141

Volgende editie 

Foto: Test e-MTB’s © Bikefreak-magazine 

Test, techniek, sport en avontuur: dat zijn de vier pijlers van Bikefreak-magazine. Naast 

boeiende interviews, avontuurlijke reisverhalen en interessante technische artikelen staat 

Bikefreak-magazine garant voor onafhankelijke testverslagen met vermelding van plus- en 

minpunten. Per uitgave krijg je zonder twijfel de meeste pagina’s mountainbikeleesplezier 

ten opzichte van alle andere fietsmagazines die in Nederland en België verkrijgbaar zijn. 

Bovendien is Bikefreak het enige mountainbikemagazine dat helemaal gratis is! 

BFM #104 verschijnt op donderdag 1 augustus 2019 in de mailbox van alle abonnees. 

(Heb je nog geen gratis abonnement? Meld je dan snel aan op pagina 140) 

Heb je de gratis Bikefreak-app gedownload in de App Store of Google Play, 

dan verschijnt het nieuwe nummer automatisch op je telefoon of tablet. 

Advertentie-index 

Birzman 108-110 

Bontrager 10-11 

Bulls 40-41 

Conway 107 

Cube 14-15 

Ednine 39 

Haibike 47 

Joe’s No Flats 81 

Lapierre 71 

Lezyne 63 


Magura 02 

Magura 139 

Merida 10-11 

Met 119 

Sabma 89 

Schwalbe 4 

Specialized 52-53 

Tehava 79 

Trek 6-7 

XLC 129

9:41 AM 100% 

9:41 AM 

100% 

Bikefreak-magazine is ook als gratis applicatie in de App Store en Google 

Play te verkrijgen. Door middel van deze handige app kun je de digitale 

magazines downloaden en overal ter wereld lezen. 

Staat het bekende Bikefreak-logo op het scherm van je smartphone of tablet, 

dan ben je verzekerd van een automatische update van iedere nieuwe uitgave en 

hoef je nooit meer een editie te missen. De app heeft, naast een button voor het 

online magazine, eveneens een handige button voor de Bikefreak-homepage en 

Bikefreak-Facebookpagina. Op de homepage staan alle nieuwtjes en kun je alle 

Bikefreak-evenementen boeken; via de Facebookpagina informeren we iedereen 

als eerste over MTB-nieuwtjes en -gebeurtenissen die je wellicht interesseren. 

143

Bikefreak-magazine 103

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?