2019-26 Kerst

HÉT VAKBLAD MET HET GROOTSTE BEREIK IN RIJN- & BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, RECREATIEVAART, VISSERIJ EN DREDGING
17 december 2019 - 7 januari 2020
23 e
JAARGANG
Editie 26
Fosfineslachtoffers:
onderste steen moet
boven
Belgische verlader Igepa
3 test ‘papierboot’ 17
Kerst
Special
ZIE DE KRANT OP Z'N KOP
VANAF NU BIJ ONS
VERKRIJGBAAR;
KOHLER EU STAGE 5
33kva & 45kva, CCR2
TEVENS KUNNEN WIJ DE GENERATOR
BIJ U AANBOORD INSTALLEREN.
Bewezen Kwaliteit
T: +31 (0) 78 890 8050
E: Pantone binnenvaart@heinenhopman.nl
299 Pantone 354 Black K=100%
W: www.heinenhopmanbinnenvaart.nl
Pantone Uncoated (U) voor uncoated papierdrukwerk, zoals visitekaartjes, briefpapier etc.
Pantone Coated (C) voor coated papierdrukwerk en en andere gecoate ondergronden, zoals stickers etc.
Versie 2014-02-18 Edward Newland / en@heinenhopman.com
Verwarming Verwarming Ventilatie Ventilatie Airconditioning Airconditioning Koeling Koeling
erwarming Ventilatie Ventilatie Airconditioning Airconditioning Koeling Koeling
Naamloos-2 1 19-11-2014 13:21:41
Marble Automation
Keteldiep 6 8321 MH Urk
Tel: +31 (0) 527 687 953
www.marbleautomation.com
MEER DAN 2500
DRAAIUREN ZONDER
VERLIES VAN KWALITEIT
Welk merk motorolie durft dit te garanderen?
WWW.DUPORTLUBRICARE.NL
Premier Rutte:
Binnenvaart is in beeld 5
De CO 2
-plannen van het kabinet
geven ruimte voor (financiële)
uitbreiding van de Green Deal
Zeevaart, Binnenvaart en Havens.
Dat zei minister-president Mark
Rutte woensdag 11 december
+31 (0) 10 7171967
www.easycrew.com
op vragen van deze krant, bij
zijn werkbezoek aan de regio
Drechtsteden.
Bovenop de 15 miljoen euro subsidie
die al is toegezegd, wordt
vanuit de branche gepleit voor
een verduurzamingsfonds. “In het
Klimaatakkoord zit een heel aantal
werkstromen, ook om de industrie
te stimuleren verder te
verduurzamen. Dan moet er soms
wat hulp bij.”
De premier verrichtte die dag de
officiële opening van het nieuwe
pand van Koedood Marine
Group in Hendrik­Ido­Ambacht.
Arie Koedood had in zijn welkomstspeech
een warm pleidooi
gehouden voor de binnenvaart
als schoonste vervoersvorm, die
bovendien kan helpen de files op
de weg op te lossen. Op de vraag
van de Binnenvaartkrant of hij
al eerder had gehoord dat meer
vervoer over water zowel voor de
klimaatdoelstellingen als de stikstofproblemen
gunstig is, antwoordde
Rutte: “Jazeker. We zijn
er ook al mee bezig en er komt
nog een advies van Johan Remkes
over de stikstof. We denken bijvoorbeeld
aan walstroom en de
kwaliteit van de motoren zelf.”
Kijk voor het verslag van de
officiële opening en de open dag
van Koedood op pagina 5.
+31 164 212420
sales@woeurope.com
V OORTVAREND VERZEKERD
24/7
BEREIK-
BAAR
180 JAAR
KENNIS EN
ERVARING
T. 088 6699500 | eoc.nl
PANOLIN® Swiss Oil Technology kan deze garantie geven.
Duport Lubricare BV compenseert u als de motorolie het beloofde aantal uren niet haalt*
PANOLIN® motorolie is goedgekeurd door diverse motorenfabrikanten
*vraag naar de voorwaarden: info@panolin.nl
Duport Lubricare B.V.
Archimedesstraat 9
7701SG Dedemsvaart
info@duportlubricare.nl
www.duportlubricare.nl
(078) 682 12 14
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
www.visscherscheepsrep.nl
Tel. 0031 (0)184-496363
SPECIALIST IN MANOEUVREREN
WWW.DAMENMC.NL | +31 (0)184 67 62 62
Dé verwarming
voor aan boord!
+31 (0)117-401500
24/7
beschikbaar
Marine Power Drechtsteden B.V.
• ONDERHOUD, REPARATIE EN
REVISIE MOTOREN
• COMPLETE PRODUCTIE,
IN- EN UITBOUW GENERATORSETS
• HERMOTORISEREN
+31 (0) 85-4861360
dealer
KEERKOPPELING
DEFECT?
SCHAKEL DIRECT
Dolderman
keerkoppeling
service
www.keerkoppeling.com
Bel 078-6138277
24 UURS
STORINGSDIENST
MASSON | REINTJES | TWIN DISC | ZF | LOHMANN
Kobelt motorbedieningen,
schroefasremmen, trek-/
duwkabels & MJP waterjets
Tel. 078-6192003 - www.dcsint.nl

2
Betonnen vloeren over water
van Leeuwarden naar Maasdijk
VBI, Combex Bouwlogistiek en
MCS hebben samen een proef
gedaan om zware betonnen
vloeren over water te vervoeren
in plaats van over de weg.
Zes containers met betonnen
vloeren zijn op 4 december op
de MCS-terminal in Leeuwarden
in een schip geladen. De bestemming
was Maasdijk, in de buurt
van Rotterdam.
De drie Friese ondernemingen
sloegen de handen ineen voor
de proef om het transport van
de zware betonvloeren per schip
mogelijk te maken.
VBI in Eastermar maakt de vloerdelen
en Combex Bouwlogistiek,
ook gevestigd in Eastermar, coördineerde
het transport, dat wordt
uitgevoerd door MCS. Normaal
gaan de vloerdelen per vrachtwagen,
nu werd gekozen voor een
schip.
De Randstad wordt steeds drukker
en daar heeft het wegvervoer last
van, geeft Combex als reden voor
de nieuwe logistieke invulling.
Leveringszekerheid is volgens de
ondernemingen zeer belangrijk.
De Leeuwarder containerterminal
van MCS zette de containers op
een schip. Het is beter voor het
milieu, het voorkomt files in de
Randstad en de vloeren komen zeker
op tijd aan, stellen de samenwerkende
bedrijven.
17 december 2019
Duitsland verhoogt subsidie
voor vlootvergroening
Scheepseigenaren in
Duitsland kunnen ook in
2020 subsidie aanvragen
voor het moderniseren en
verduurzamen van hun
schip. Staatssecretaris Enak
Ferlemann heeft deze maand
het aangepaste steunprogramma
voor vlootvergroening bekend
gemaakt. De regeling is op
diverse onderdelen gunstiger
geworden.
Binnenvaartbond BDB is dan ook
tevreden met de verlenging, en
vooral met de inhoudelijke verbetering
van de steunmaatregel.
“Het terugdringen van emissies en
implementeren van schone motoren
is klimaatvriendelijk, maar
duur”, aldus voorzitter Martin
Staats. “Daar hebben de kleine en
middelgrote bedrijven uit onze
sector ondersteuning bij nodig.”
In het kader van het Masterplan
Binnenvaart hebben Duitse
binnen vaartorganisaties het verkeersministerie
geadviseerd over
mogelijkheden om het bestaande
subsidieprogramma voor vlootverduurzaming
te verbeteren. Een
aantal van die tips is meegenomen
in het nieuwe programma. Zo is
het begrip ‘emissiearme motoren’
in de nieuwe regeling verruimd.
Scheepseigenaren in Duitsland
komen nu naast (diesel- en gas-)
elektrische en hybride motoren
ook in aanmerking voor subsidie
bij LNG-, LPG- en CNG-motoren
en motoren op waterstof en
methanol.
De basissubsidie voor volledig
elektrische motoren wordt per 1
januari verhoogd van 30 naar 40
procent. Verder ondersteunt de
overheid maatregelen voor het
verbeteren van de energie-efficiency
van schepen en geluidsreductie.
Voor nabehandelingssystemen,
roetfilters en katalysatoren wordt
gewerkt met een forfaitair steunbedrag,
wat het aanvragen van
subsidie vereenvoudigt.
De containers met betonnen vloeren werden geladen bij MCSl in Leeuwarden.
(foto Rob Rotgers)
De Vereniging voor Europese Binnenvaart
en Vaarwegen (VBW) en
de Bond voor Scheepsbouw en
Maritieme Techniek (VSM) zijn
eveneens tevreden met het nieuwe
subsidieprogramma, al hadden
deze organisaties nog een stap verder
willen gaan.
Het subsidiëren van emissiearme
motoren met 37 euro per kW
gaat volgens VBW en VSM niet ver
genoeg. Ze vinden het wel positief
dat nu veel meer technologie in
aanmerking komt voor subsidiëring.
Vanaf 1 januari 2020 gelden
voor de Europese binnenvaart
de strenge NRMM-eisen: Stage V.
De Duitse verkeersminister
Andreas Scheuer hoopt in de toekomst
een steunprogramma voor
vlootvergroening met hogere subsidie
te kunnen opstellen: 80 procent
van de investering.
Aangezien hij hiervoor de goedkeuring
van de Europese Commissie
nodig heeft, is zo’n steunprogramma
– indien haalbaar – op
z’n vroegst in 2021 te verwachten.
Noord-Holland gaat bruggen weer zelf bedienen
Duitsland breidt scholingssteun uit
Met ingang van november
2020 gaat Noord-Holland de
bediening van ruim vijftig
provinciale bruggen, sluizen
en pontjes in de provincie
weer zelf uitvoeren. De vaste
brugwachters komen in dienst
van de provincie. Het contract
met Trigion, het bedrijf waaraan
de brugbediening sinds 2017 was
uitbesteed, wordt ontbonden.
“Het is voor zowel beroeps- als
recreatievaart én het wegverkeer
van belang dat bruggen op de
afgesproken tijdstippen op een
veilige manier worden bediend”
schrijft Noord-Holland in de
bekend making op haar website.
“Om dat te garanderen wil de provincie
steeds meer bruggen vanaf
een centraal punt bedienen. Wegen
vaarweggebruikers hebben daar
baat bij, omdat verkeersstromen
zo beter op elkaar afgestemd kunnen
worden. De ontwikkeling
naar centrale bediening verandert
het vak van brugbedienaar van
specialist op locatie naar verkeersmanager
op afstand.”
Met die ontwikkeling in het achterhoofd
heeft Noord-Holland de
bediening in 2017 uitbesteed aan
een externe partij. Daarop was
vooraf al veel kritiek en ook de
uitvoering zorgde voor veel ongenoegen
– onder andere vanuit de
binnenvaart.
“Aanvankelijk liep dat volgens afspraak,
maar inmiddels is gebleken
dat de benodigde capaciteit,
met name in de piekperiodes, niet
gegarandeerd was”, heeft de provincie
geconcludeerd. “Het waarborgen
daarvan, zowel vanuit de
centrale als op locatie, vraagt om
een sterkere rol van de provincie
zelf.”
Noord-Holland heeft daarom
besloten het contract met Trigion
per 31 oktober 2020 te ontbinden.
Vanaf 1 november 2020 neemt de
provincie het management en de
planning dan weer in eigen hand.
De vaste kern van brugbedienaren
komt in dienst van de provincie.
Het Duitse verkeersministerie
verstrekt vanaf 1 januari
2020 meer subsidie voor het
opleiden en bijscholen van
binnenvaartpersoneel.
De overheid wil de binnenvaartsector
helpen een aantrekkelijker
werkgever te worden. De branche
kampt met personeelstekort en
de werving van nieuwe mensen is
noodzakelijk.
Ook moeten bemanningsleden
worden voorbereid op het veranderendewerk
als gevolg van de
digitalisering in de logistiek.
Duitse binnenvaartondernemers
die in de vrijwillige bijscholing
van hun personeel investeren,
komen vanaf 1 januari 2020 niet
alleen in aanmerking voor meer
subsidie, maar ze kunnen deze
ook flexibeler inzetten.
Voor langere bijscholingstrajecten
stelt de overheid maximaal 8.000
euro beschikbaar gedurende een
periode van 24 maanden.
Verder kan men subsidie aanvragen
voor e-learning waarmee
bemanningsleden zich aan boord
kunnen bijscholen. Het verkeersministerie
gaat via internet een
overzicht bieden van alle opleidingen
waarvoor subsidie wordt
verstrekt.
Voortaan ook betaald parkeren op Noordereiland
Nieuwe Sluis Terneuzen valt duurder uit
Ook op het Noordereiland in
Rotterdam moet vanaf 1 januari
2020 worden betaald voor
parkeren. De Prins Hendrikkade
en de Maaskade zijn toegevoegd
aan de parkeersector voor
binnenschippers, sector 97.
Rotterdam kent voor schippers die
er havengeld betalen een speciale
schippersvergunning waarmee ze
op zo’n vijftien kades en in straten
rondom havens kunnen parkeren.
Schippers met zo’n vergunning
en/of de speciale bezoekerspas
mogen daarmee straks ook op het
Noordereiland parkeren.
Vergunning aanvragen
Voor de vergunning betaalt men
9,60 euro per maand. Voor schippers
die niet zo vaak in Rotterdam
komen, is een bezoekersvergunning
interessanter. Daarmee kunnen
ze in diezelfde sector 500 uur
per jaar tegen een zeer gereduceerd
tarief parkeren. Die parkeerkosten
worden dan achteraf van de bankrekening
afgeschreven.
Beide vergunningen zijn aan te
vragen via Steunpunt Binnenvaart:
info@steunpuntbinnenvaart.nl of
0620 – 11 23 19. Op de website is
ook te zien waar de speciale schippersvergunningen
geldig zijn.
Door ernstige bodemverontreiniging
gaat de Nieuwe Sluis in
Terneuzen tussen de 45 miljoen
en 55 miljoen euro extra kosten.
Minister Cora van Nieuwenhuizen
(Infrastructuur en Waterstaat)
schrijft dat aan de Tweede Kamer.
Nederland en Vlaanderen delen
de extra kosten. Eigenlijk was afgesproken
dat eventuele mee- of
tegenvallers voor Vlaanderen zouden
zijn.
De meerkosten als gevolg van de
PFAS-problematiek zijn nog niet
in de berekeningen meegenomen.
Terneuzen is een van de projecten
waar de bodemverontreiniging
met deze stoffen “leidt tot significante
gevolgen met een effect op
planning en/of financieren”, aldus
Van Nieuwenhuizen.

3
Fosfineslachtoffers: onderste steen moet boven
De Inspectie SZW onderzoekt
wat is misgegaan met de partij
zonnebloemschrootpellets
(‘sunpellets’) waardoor een
schippersechtpaar uit Ouderkerk
aan den IJsel zeer ernstig ziek
is geworden als gevolg van een
te hoge concentratie fosfine.
De man en vrouw werden
woensdagavond 4 december
in Nieuwegein met ernstige
hartklachten van boord
gehaald en op de intensive care
opgenomen. Ze liggen nog
steeds in het ziekenhuis.
Uit onderzoek van de Milieu
Ongevallen Dienst van het RIVM
zou zijn gebleken dat de gifconcentratie
fosfine ruim 70 keer de
maximaal toegestane hoeveelheid
was: 15 ppm in plaats van 0,2
ppm.
Zestien andere schepen en duwbakken
hadden ook sunpellets,
die worden gebruikt als veevoeder,
geladen uit hetzelfde zeeschip.
Vijf daarvan zijn stilgelegd en de
bemanning is van boord gegaan
omdat ook daar de gifconcentratie
te hoog zou zijn. De lading was
afkomstig uit een zeeschip dat de
sunpellets in Oekraïne had geladen.
Oproep
Fosfine is een zeer giftige stof,
die vaker als bestrijdingsmiddel
wordt gebruikt om veevoer te beschermen
tegen ongedierte. Bij
het lossen dient een ‘gasdokter’
aanwezig te zijn om te meten hoe
hoog de concentratie is. Er wordt
nagegaan of het plan van aanpak
dat Havenbedrijf Amsterdam
voorschrijft bij gegaste schepen,
correct is gevolgd en wat de gementen
waardes waren.
De ASV heeft regelmatig contact
met de vader van de schipper. Volgens
de organisatie is het de wens
van de schipper “dat de onderste
steen boven komt en het niet in de
doofpot verdwijnt. Hij wil dat dit
nooit maar dan ook nooit meer
gebeurt. ‘Want’, zegt hij, ‘dit had
ook andere collega’s kunnen overkomen.
Wat is er al gebeurd wat
wij niet weten?’
Die vraag houdt veel meer schippers
bezig: hoe dit kon gebeuren?
De ASV roept iedereen op zich te
melden als ze informatie of eigen
ervaringen hebben. Ook adviseert
de vereniging schippers die met
Kantoor dicht rond de feestdagen
In verband met de feestdagen is
het kantoor van de Binnenvaartkrant
gesloten van zaterdag 21
december tot en met 1 januari.
Vanaf 2 januari zijn we weer telefonisch
bereikbaar. Mailberichten
en reserveringen voor advertenties
kunt u tijdens de kerstvakantie wel
sturen; die zullen we op 2 januari
in behandeling nemen.
Nieuws en tips voor de redactie
kunt u rechtstreeks naar redactie@
fosfine te maken hebben gehad,
zich te laten testen.
In de Tweede Kamer hebben Cem
Laçin (SP) en Remco Dijkstra
(VVD) vragen gesteld aan minister
Cora van Nieuwenhuizen. Ze willen
onder meer weten wat is misgegaan,
hoe vaak vergiftiging van
bemanningsleden voorkomt door
gifgas in de lading, hoe het onderzoek
verloopt en waar slachtoffers
voor schade terechtkunnen.
Europese Green Deal: meer lading naar binnenvaart en spoor
Een substantieel deel van de
goederen die nu nog over de
weg worden vervoerd, moet
naar de binnenvaart en het
spoor verschuiven. Het aandeel
van 75 procent dat de truck nu
nog heeft binnen de Europese
Unie, moet omlaag. Daarom
zal flink geïnvesteerd worden
in de capaciteit van vaar- en
spoorwegen.
De Milieu Ongevallen Dienst van het RIVM ging op 5 december aan
boord om metingen te verrichten. (foto RIVM/Twitter)
Dat is een van de doelstellingen
in de Green Deal voor Europa,
die Ursula von der Leyen (president
van de Europese Commissie)
en Eurocommissaris Frans Timmermans
(Klimaatbeleid) op 11
december presenteerden. In 2050
moet de uitstoot van alle transport
samen met 90 procent zijn
afgenomen.
Von der Leyen zei: “De Europese
Green Deal is onze nieuwe groeistrategie
­ voor een groei die meer
oplevert dan dat het kost.”
Timmermans: “We bevinden ons
in een noodsituatie op het gebied
van klimaat en milieu. De Europese
Green Deal is een kans om
de gezondheid en het welzijn van
onze mensen te verbeteren door
ons economisch model te transformeren.”
In het transport betekent naast de
modal shift ten gunste van spoor
Samengaan brancheorganisaties:
ook CBRB-leden steunen plannen
De CBRB-leden steunen de
toenadering tussen het Centraal
Bureau voor de Rijn- en
Binnenvaart en Koninklijke BLN-
Schuttevaer. Tijdens de algemene
ledenvergadering op vrijdag 13
december vertelde Paul Goris
over de ontwikkelingen op dat
vlak.
Bestuursdelegaties van BLN­
Schuttevaer en CBRB hebben het
afgelopen half jaar intensief overlegd
over hoe de organisaties hun
belangenbehartiging kunnen versterken
en welke vorm zich daarvoor
het beste leent.
De conclusie is om gezamenlijk
te werken naar de integratie van
beide verenigingen in één vereniging,
één organisatie, legde Goris
uit.
Zowel bij BLN­Schuttevaer als het
CBRB is men ervan overtuigd dat
het integratiescenario de meeste
voordelen biedt, “zodat er in de
toekomst als éénheid kan worden
gewerkt voor de belangen
van de leden en de binnenvaart
in het algemeen”.
Dit scenario wordt in 2020 verder
uitgewerkt. Later dat jaar leggen
de besturen het voorstel voor aan
hun leden.
De achterban van Koninklijke
BLN­Schuttevaer had tijdens hun
ledenvergadering op 8 november
al aangegeven dat ze positief staan
tegenover het samengaan van de
twee brancheorganisaties.
De CBRB­ledenvergadering vond
en binnenvaart ook dat multimodaal
vervoer een boost moet
krijgen. Daarvoor komt er een
nieuwe richtlijn. Verder wil de
Europese Commissie dat de externe
kosten van vervoer in de prijs
worden opgenomen. Zo neemt
Brussel belastingvrijstellingen op
brandstoffen voor de luchtvaart
en scheepvaart onder de loep en
wordt gewerkt aan een emissiehandelsysteem
voor de zeevaart.
13 december plaats in de boardroom
van Stadion Feijenoord. Directeur
Robert Kasteel presenteerde samen
met de secretarissen van de ledengroepen
een terugblik op de activiteiten
van 2019 en een vooruitblik
op 2020.
Herkozen
Tijdens de vergadering werden
voorzitter Paul Goris en de bestuursleden
Jacques Naaborgh,
Dirk van der Plas, Eric van Viersen
en Peter Wagemakers herkozen.
binnenvaartkrant.nl mailen. De
dagelijkse berichtgeving op www.
binnenvaartkrant.nl gaat komende
weken door.
De eerste editie van 2020 verschijnt
op dinsdag 7 januari. De tweede
volgt meteen de week erna: op 14
januari. Vanaf dan verschijnt de
Binnenvaartkrant weer gewoon
elke veertien dagen, in de oneven
weken.
17 december 2019
Master
De binnenvaart is dol op plannen
maken. Dat heeft de Duitse regering
goed aangevoeld met het Masterplan
Binnenschifffahrt. In 2010 lanceerde
toenmalig CBRB­voorzitter Pieter
Struijs een Masterplan voor de binnenvaart
(het liep tot 2020, toen de
verre toekomst). Camiel Eurlings was
in ’10 (de laatste) minister van V&W.
Hij nam er kennis van, zullen we
maar zeggen.
Niet zozeer de vaarwegen, maar de
(container)binnenvaart zelf speelde
een jaar later een hoofdrol in het
Masterplan Achterlandverbindingen
van het Rotterdamse Havenbedrijf,
gesteund in 2011 door Melanie
Schultz, de (eerste en enige) minister
van IenM. Leuk plan, de vraag is of
daardoor één container extra naar de
binnenvaart is gegaan.
Roelf de Boer omarmde in 2002 als
minister van V&W het Deltaplan
voor het Goederenvervoer, eind
2001 door Struijs’ voorganger Jhr.
Hubert­Jan van der Wyck opgeworpen
om de binnenvaart ruim baan
te geven. Roelf nam dat over maar
heeft het niet uit kunnen voeren omdat
Balkenende I geen bijzonder lang
leven beschoren was (weet je nog?
Met een bij elkaar geraapt stelletje
Pim Fortuyn­fans in de Kamer en
ministers die halsoverkop lid werden
van de LPF om mee te kunnen
regeren, onder wie Roelf).
Er was natuurlijk in 2010 het Deltaplan
voor een oplegregeling (“Anders
is de binnenvaart niet meer te redden!”)
van de EUBO, de European
United Barge Owners, maar dat was
meer een wanhoopskreet. Melanie
hoorde het wel, maar luisterde alleen
naar binnenvaaartambassadeur Verberk.
Voorzitter Dominic Schrijer van
Koninklijke BLN­Schuttevaer wil iets
dat lijkt op het omvangrijke Masterplan
van de Duitse overheid, en
hij heeft er fijntjes modal shift en
zelfs vergroening (want dat hoort
de politiek graag) aan toegevoegd.
Slim, deze meesterlijk subtiele handreiking
naar het CBRB waar een ‘Masterplan’
altijd goed valt. Een masterplan
is in beleidsjargon de overkoepeling
van een aantal plannetjes, een
vaak in de bouw gebruikte term. Door
de klank van het woord ‘master’ (Master
Yoda: “Allways in motion is the
future”) krijgt het een lading van belangrijkheid.
Megalomaan? Tuurlijk
niet, plannen moet je hebben zodat
er een lijn de toekomst in loopt,
waar je gegarandeerd van af gaat
wijken.
Eerst eens kijken hoe die nieuwe
club – de fusie van CBRB en Koninklijke
BLN­Schuttevaer – gaat heten.
Ik hoop toch zo dat er een prijsvraag
wordt uitgeschreven om de naam
te bedenken. Hoe gaan schippers
(en aanverwante beroepsgroepen)
in de toekomst hun overkoepelende
brancheorganisatie noemen? Master
Binnenvaart?
EÉN POT NAT
DOOR
MICHEL
GONLAG

4
17 december 2019
Van Gogh Nautic Solutions zoekt
enthousiaste en gemotiveerde collega’s
1ste Kapitein
2de Kapitein
(zzp’ers zijn ook welkom)
vrije tijdsregeling 2-2 / 4-2 / 4-4
Saai van
A naar B?
Nee, dat
doen we
anders
Vaargebied hoofdzakelijk Nederland/België, Rijn, Moezel,
Main en Donau
Voor deze functie is/zijn gewenst:
• Ruime ervaring
• Goede technische kennis
• Goede contactuele eigenschappen
• Representatief
• Beheersing van de Duitse/Engelse taal
• Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent /
Radarpatent (patent op de Donau tot Budapest is een pre)
Wij bieden:
Een goede werkplek met fijne collega’s, een Zwitsers
contract met goede voorwaarden en een uitstekend salaris!!
Voor meer informatie kunt u zich wenden tot
Patrick van Hengst Tel: 0612344067 of
email je CV naar patrickvanhengst@me.com
WORD OOK EEN
CAPTAIN
“Veilig van A naar B varen, daar begint
het mee. Als Captain+ ken ik de taken
van een kapitein als geen ander,
maar weet ik ook dat er vandaag de
dag méér gevraagd wordt van een
goed leider. Ik kan manoeuvreren én
motiveren. Sta voor, naast en achter
mijn bemanning. En ben ook niet te
beroerd om een potje te koken, als dat
zo uitkomt. Captain+ is voor mij geen
functieomschrijving, maar een titel
die ik met eer draag.”
LEER FLUVIA EN ONZE KAPITEINS BETER KENNEN EN
SOLLICITEER DIRECT OP WWW.CAPTAIN.FLUVIA.EU
Janina-R. Tankschiffahrt GmbH
Forrest-E. Peden Ring 2A – 97877 Wertheim
Telefoon: 0031(0)625021312
Mail: janina.rgmbh@gmail.com
Wij zijn voor op de Janina-R op zoek naar de volgende personen:
Gevraagd:
• Rijnpatent minimaal Mannheim
of verder
• Radarpatent
• Grootvaarbewijs A
Kaptein
• ADN-Basis en/of Chemie
• Leidinggevende capaciteiten
• Positieve inzet
Wij bieden:
• Vast dienstverband
• Vrijetijdsregeling
• Vaste aflos dag
• Duitse Arbeidsvoorwaarden
• Vaste ploeg
• Vaste aflos auto van het schip
en/of huurauto
• Reis-kost en menage vrij
Gevraagd:
• Rijnpatent minimaal Mannheim
• Radarpatent
• Eventueel groot vaarbewijs
Stuurman/Schipper
• ADN-Basis en/of Chemie
of studerende hiervoor
• Positieve inzet
Wij bieden:
• Vast dienstverband
• Vrijetijdsregeling
• Vaste aflos dag
• Duitse Arbeidsvoorwaarden
• Vaste ploeg
• Vaste aflos auto van het schip
en/of huurauto
• Reis-kost en menage vrij
• Studie vergoeding, doorgroeimogelijkheid
2x Matroos/Stuurman
Gevraagd:
• Matroos of Stuurman in
• Positieve inzet
dienstboekje
• Eventueel met een groot vaarbewijs
of studerende hiervoor
Wij bieden:
• Vast dienstverband
• Vrijetijdsregeling
• Vaste aflos dag
• Duitse Arbeidsvoorwaarden
• Vaste ploeg
• Vaste aflos auto van het schip
en/of huurauto
• Reis-kost en menage vrij
• Studie vergoeding, doorgroeimogelijkheid
Er is ook een mogelijkheid voor een complete ploeg voor op de
Janina-R van de hierboven gevraagde functies.
Contact: N.D.Ribbens 0031625021312

5
17 december 2019
Openingsfeest Koedood is vooral promotie
voor de binnenvaart
“We hebben in Nederland heel
veel water, prachtige rivieren
en kanalen. Daar kunnen we
veel intensiever gebruik van
maken. De uitstoot van CO 2
,
stikstofoxide en fijnstof moeten
drastisch naar beneden en de
binnenvaart kan daarbij een
belangrijke rol spelen. Wist u dat
het vervoer over water drie tot
vier keer minder CO 2
uitstoot
dan het vervoer over de weg?”
Dat zei Arie Koedood van de
Koedood Marine Group op 11
december tijdens het openingsfeest
van het nieuwe bedrijfspand
in Hendrik-Ido-Ambacht. Zijn
pleidooi voor de binnenvaart
was mede gericht aan ministerpresident
Mark Rutte. Die was
aanwezig om samen met de
Koedood-directeuren Arie en Bert
de officiële ingebruikname te verrichten.
Dat deden ze gedrieën
door het luiden van een scheepsbel.
“Een veilige handeling waarmee
zo min mogelijk fout kan
gaan”, grapte Arie.
Een echt maritieme naam
“Waar komt de naam ‘Koedood’
eigenlijk vandaan?”, was Arie
Koedood zijn toespraak eerder
begonnen. “In het jaar 1373 is bij
zware overstromingen het eiland
IJsselmond, waar we nu staan, in
tweeën gesplitst. Er ontstond een
riviertje, dat later de Koedood is
genoemd – waarschijnlijk een
verbastering van ‘koud, dood’ en
stilstaand water. Het riviertje is gedeeltelijk
gedempt. Maar Koedood
is dus een echte maritieme naam”,
concludeerde hij trots. Met als
variatie op het bekend gedicht van
Hendrik Marsman: “Ik hoop dat u
na vandaag zult zeggen: denkend
Premier Mark Rutte luidde samen met Arie en Bert Koedood de bel, waarmee de officiële ingebruikname een feit was.
(foto Tekst & Toebehoren)
aan Koedood zie ik brede rivieren,
met oneindig veel duurzaam
aangedreven schepen door een
schoon laagland gaan.”
De Koedood Marine Group bestaat
uit zes bedrijven met samen meer
dan negentig medewerkers. Ze
leveren en installeren onder meer
motoren, katalysatoren en roetfilters
en hybride en elektrische
voortstuwingen. Een belangrijk
deel van het werk bestaat uit de
ontwikkeling van systemen en toepassingen
waarmee de scheepvaart
kan vergroenen. Zo is de onderneming
zeer actief in diverse projecten
om waterstoftoepassingen
mogelijk te maken.
Daarmee in lijn is de keuze van
Arie en Bert Koedood om het
nieuwe onderkomen zo duurzaam
mogelijk te maken. Met bijvoorbeeld
aardwarmte en zonnepanelen
in plaats van aardgas.
Binnenkort krijgt Koedood daarvoor
vrijwel zeker het BREEAM
4-sterren-certificaat.
Bedreiging of uitdaging?
“De klimaatproblematiek gaat
een steeds grotere rol spelen. Dat
kunnen we natuurlijk als een
bedreiging zien, maar ook als een
uitdaging. We leven in een klein,
dichtbevolkt landje met zeventien
miljoen mensen en weinig natuur.
Juist wij kunnen ons onderscheiden
door voorop te lopen met
het ontwikkelen van innovatieve
technologieën. Nederland kan op
maritiem gebied een voorbeeldland
worden. De ontwikkelde producten
kunnen we dan in de rest
van de wereld proberen te verkopen.”
“Met de nieuwe emissienorm voor
de binnenvaart, Stage V, moeten
nieuwe motoren worden voorzien
van roetfilters en katalysatoren,
waardoor we de uitstoot van roet
en stokstofoxide met pakweg 90
procent kunnen reduceren. We
leveren ook hybride en elektrische
voortstuwingssystemen, bijvoorbeeld
met een accupakket, waardoor
schepen in bepaalde gebieden
geheel emissieloos kunnen
varen. We hebben op dit moment
de dieselmotor echter nog keihard
nodig voor zware ladingen en om
lange afstanden te overbruggen.
Om de binnenvaart sneller te vergroenen
kunnen we ook bestaande
motoren uitrusten met roetfilters
en katalysatoren.”
De combinatie duurzaamheid
en dieselmotoren vergde voorafgaand
aan zijn bezoek even wat
denkwerk, bekende Rutte. “Ik ben
zelf historicus en rijd een oude
Saab. Ik heb geen idee wat er onder
de motorkap gebeurt. Als je
je erin verdiept en ziet hoe jullie
bezig zijn en hoe je kunt inspelen
– ook commercieel – op een
trend en innovatie van de scheepvaart
van binnenuit te realiseren,
is dat mooi om te zien. We zijn als
kabinet ook op allerlei manieren
bezig met walstroom en het schoner
maken van motoren.”
Groen kost poen
Op Arie’s vraag “wie gaat die investeringen
betalen”, kreeg premier
Rutte de lachers op zijn hand met
zijn gevatte reactie: “De belastingbetaler.”
Arie Koedood suggereerde
om met subsidies investeringen
aan te wakkeren. “Maar uiteindelijk
zal het in de vrachtprijs moeten
worden berekend. Wanneer
je iets op een groene manier wilt
laten vervoeren, zul je daarvoor
moeten betalen. Dat is het eerlijkste.
Groen kost poen.”
Mark Rutte reageerde daar in zijn
speech op: “Ik zou zeggen: groen
betekent innovatie en nieuwe kansen.
Soms heb je daar even een
duw in de rug voor nodig, waarbij
de overheid ook een rol kan spelen.
Maar ik denk juist dat degene
die als eerste vanuit het groen redeneert
de poen gaat verdienen.”
Kijk voor meer foto’s op
www.binnenvaartkrant.nl.
De ‘motorkamer’ van Koedood
DOOR JOHAN DE WITTE
14 december was het open dag
bij Koedood. Om 11.00 uur liep
de ontvangsthal al meteen vol
met maritieme ondernemers,
collega’s uit de branche,
medewerkers, jong en oud die
het spraakmakende bedrijfspand
tijdens de totstandkoming, voor
een bezoek op hun bucketlist
plaatsten. Het Koedood Marineteam
zorgde voor een hartelijk
welkom.
Het gebouw is even efficiënt
en mooi als een ‘motorkamer’:
architectuur en inrichting vanuit
ervaring en inspiratie naar realisatie.
Een milieugroen, transparant
pand met vloeiend gebogen lijnen
van glas en subtiel vormgegeven
details. De vorm en uitvoering
zijn eigentijds onderscheidend
met accent op duurzaamheid,
(foto Johan de Witte)
bekroond door het BREEAM
Excellent-label. RoosRos tekent als
architect, Arie en Bert Koedood
eveneens met affiniteit voor architectuur.
Het is een pand geworden
dat allround inspireert.
”Onze droom is werkelijkheid geworden.
We zijn trots maar vooral
dankbaar over zoveel belangstelling!
Samen met onze medewerkers
het vertrouwen van de branche
krijgen, is ons veel waard.
Voortdurend liggen we op koers
van ontwikkeling en duurzaamheid
voor de maritieme sector”,
aldus Arie en Bert Koedood.
Voortstuwing, hybride systemen
en nabehandelingstechniek staan
er als ‘juwelen’ in de etalage. In
voorraad zijn er minstens vijftig
tot zestig Mitsubishi-motoren.
Op deze feestelijke open dag zette
Koedood alle deuren wijd open,
met muziek, drank en spijs geserveerd
door een cateraar met een
plus.
Drie dagen eerder opende premier
Mark Rutte het nieuwe pand
officieel. De premier die over de
Drechtsteden en maritiem vervoer
goed geïnformeerd bleek, oogstte
sympathie door zich thuis te voelen
in een actieve omgeving waar
niet op z’n Haags gezeurd wordt.
Dat gold zeker ook bij Koedood,
waar de ‘motor’ draait. ‘If you think
about the future, you have one’.

6
17 december 2019
KICKER / ZOEKERTJE
Kleine advertentie met een verzoek, aanbod of mededeling. Kicker plaatsen?
Mail naar klantenservice@binnenvaartkrant.nl of geef uw tekst op via onze website.
KAPTEINS &
STUURMANNEN
GEZOCHT VOOR ONZE VLOOT
● Nette schepen en Nederlandse condities.
● Goed salaris en groei mogelijk.
Voor info tel: 06 - 22 60 20 39 of 06 - 29 57 30 21
Te koop
NIEUWBOUWCASCO
tankschip of drogelading
Afmeting:
Lengte: 110 m
Breedte: 11,45 m
Holte: 4,5 m
1 Motor, levering:
Eind 2020, aansluitend
is een afbouwwerf
beschikbaar.
Info: Theo Moons
Gsm +31 611 370447 • +32 475 499448
E: theomoons@skynet.be
We zoeken:
2e kapitein met patent
• Auto van de zaak
• Vrije tijd 7/7
• Conforme beloning
• Tanker ervaring is een pre
Interesse? Bel met:
Hendrik Jansen, tel 0632275374
Vaart u regelmatig via de Kreekraksluizen?
Pik daar dan een exemplaar van De
Binnenvaartkrant mee.
Ook nu er geen sluispersoneel meer is, ligt de
krant daar voor u klaar !
BEMANNING NODIG?
Gerwil Crewing Letland SIA biedt u per direct
aan :
(licht)matroos / goede condities.
Email: office.nl@gerwil.com, T. 0527-690032
Te Koop TELESCOPISCHE SPUDPALEN
Beste kwaliteit prijs ! Tot 25 m onder het schip
uit ! www.botermantechniek.nl
T: 06 54 28 7373
Verfügbare Lotsen/Kapitäne für die Rhine,
Main, MDK und Donau!!!
Für weitere info :
– tel. 0040724363747
– email : office@navigofirst.com
We are the Best in Crewing!
BEMANNING NODIG?
Continental Crewing biedt u per direct
gemotiveerde
Filipijnse (licht)matroos.
Vanaf Euro 103 per dag.
Email : sales@continentalcrewing.eu
T + 31-1089-00061
T + 49-3222-1094-892
www.continentalcrewing.eu
W.L.A. de Bot & Dtr.
Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur
Tel.010-4667106
info@debotshipbrokers.nl
MS HOOP OP ZEGEN bj 1963
1428 t / 79,80 x 8,98 x 2,82 m.
1 ruim ca. 1800 m 3 – VAW luiken
vlak en stl.vloer + ballastjet van 2010
811 PK Cummins 1989 / boegschroef
DAF 147 kW – won. 3 sl.kamers / SI 07/2021
VRAAGPRIJS EUR 435.000,-- ex BTW
INRUIL MS max l 55 m. BESPREEKBAAR
WERKVAARTUIG BERGHEM 1
Bj. 1920 – vanaf 2005 div verbouwingen
Laadvermogen 14,032 t
afm. 22,05 x 4,61 m diepg. 0,99 m
Hijskraan/hijsvermogen ca. 2,5 ton bj. 1963
Spudpaal - motor: 158 PK DAF - Cert. 2026
Filipijns óf Roemeens personeel
Vanaf 103 euro per dag.
Tel. 06 52 68 82 52 óf WWW.ALFURU.COM
GEZOCHT MATROOS OP MTS:RELATIONSHIP
3WEKEN OP 3WEKEN AF.
LUX. COND. TEL: 06-53924619
Gevraagd: Volmatroos
Weekend vrij
Geen woning voorop
ZZP of vast
Tel.: 06-21518783
Stuurman zoekt werk binnenvaart en Rijn.
Ervaring op de Rijnvaart.
Mobiel : +31 6 21228101
Licht(matrozen) en Stuurmannen beschikbaar
Zeer interessante tarieven.
Via Upstream Crew bel 085 8772324
of email ons info@upstreamcrew.com
Op mcs Novum zoeken we een Schipper.
7/7. ARA gebied. ADN en containerervaring
zijn een pré. leijtenscheepvaart@gmail.com
06-22394315.
U ZOEKT
PERSONEEL?
WIJ VERTELLEN U GRAAG MEER
OVER DE MOGELIJKHEDEN
VAN ADVERTEREN IN
DE BINNENVAARTKRANT
Binnenvaartkrant zoekt voor uitbreiding van het verkoopteam een
Functie
Je houdt je bezig met de verkoop van advertenties en geeft onze relaties deskundig advies inzake advertentiecampagnes.
Binnen het team van de krant vervul je een belangrijke rol.
Het is daarom absoluut noodzakelijk dat je een echte teamplayer bent.
Je bent stressbestending en deadlines zijn voor jou een prooi.
Je bent de juiste kandidaat als:
• je de Nederlandse en Engelse taal in woord en geschrift beheerst
• je beschikt over minimaal een MBO werk- en denkniveau
• je over een commerciële instelling beschikt
• je communicatief-, sociaal vaardig bent en een goede
‘telefoonstem’ hebt
• je in bezit van rijbewijs B bent
SALESTIJGER
Kandidaten worden verzocht een motivatiebrief met cv te sturen aan karin@binnenvaartkrant.nl
Natuurlijk is het in je voordeel als
• je belangstelling hebt voor de binnenvaart
• je een opleiding en ervaring hebt in verkoop en
relatiebeheer
fulltime
Verdiensten
Overtuig ons van je kwaliteiten en je wordt goed beloond!
www.debotshipbrokers.nl
WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR EEN KAPITEIN
• Tankvaart-,
bunkerervaring is
een pre
• Vaarbewijs,
ADN, Radar en Vhf,
Rijnpatent tot minimaal
Mannheim is een pre
Werkend in een 2-2
ploegensysteem
onder Luxemburgse
voorwaarden.
Voor meer informatie
kunt u graag contact met
ons opnemen.
Valerius Shipping SA • 9, route du Vin • L-5401 Ahn
+31 638 081 682 Support54@inos.lu
+31(0)10­414 00 60
SALES@BINNENVAARTKRANT.NL
Hét vakblad met het grootste bereik
Binnenvaartkrant en FairSterk
bundelen de krachten voor uw vacatures!
www.binnenvaartkrant.nl • www.fairsterk.nl

7
17 december 2019
COLOFON
De BINNENVAARTKRANT is een vakblad
voor de Rijn- en Binnenvaart met een
oplage van 23.000 kranten, verspreid in
Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk
en Frankrijk op ca. 650 plaatsen waar ze
binnen bereik liggen van opvarenden van
binnenvaartschepen.
Een uitgave van Riomar BV
Uitgever: Michel Gonlag
BINNENVAART VLOG
VERSPREIDPUNTEN
U kunt onze ca. 650 verspreidpunten
vinden op www.binnenvaartkrant.nl
Onbegrip over cash betalen van vaartrechten op Moezel
ADRES
‘s-Gravenweg 37B
2901 LA Capelle aan den IJssel
T +31(0)10 414 00 60
F +31(0)84 88 44 671
klantenservice@binnenvaartkrant.nl
Vanaf 1 januari 2020 moeten
de vaartrechten op de Moezel
direct betaald worden – contant
of met EC-kaart (PIN-pas). Dat
is een enorme verslechtering
ten opzichte van het huidige
betaalsysteem, zei Erik Schultz
zaterdag 14 december tijdens
de jaarvergadering van de
Internationale Afdeling van
Koninklijke BLN-Schuttevaer.
De voorzitter van de Internationale
Afdeling had het nieuws pas
op vrijdag vernomen en de Moezelcommissie
niet meer kunnen
bereiken. Volgens Schultz weet
ook de Franse vaarwegbeheerder
VNF nog van niets. Voorzitter
Iris Klinkenberg van de Europese
Vereniging van Binnenschippers
(EVdB) vertelde dat het contract
tussen de Moezelcommissie en
het bedrijf dat de vaartrechten int,
is opgezegd.
Daarmee vervalt ook het huidige
betalingssysteem waarbij rederijen
een garantie afgeven dat zij de
vaartrechten zullen afdragen.
Pijnlijk dat de sector dit pas nu
hoort, en volgens Schultz onacceptabel:
“Wij gaan echt niet met
een hoop cash aan boord richting
Moezel.” Nederlandse Moezelschippers
klaagden tevens over
het verplicht inloggen op de VNFwebsite
als men de Duits­Franse
grens passeert. De site zou regelmatig
onbereikbaar zijn.
Voorzitter Erik Schultz laat mensen in de zaal aan het woord. (foto Sarah De Preter)
Ligplaatsen
Een jaarlijks terugkerend thema op
de jaarvergadering is het ligplaatsentekort
in Duitsland. Lichtpuntjes
zijn de nieuwe palen in Bingen
en Mannheim­Ludwigshafen en
de nieuwe afmeervoorzieningen
aan de Keulse Rheinau kade. Voor
nieuwe ligplaatsen op de Benedenrijn
zijn de vergunningen nog niet
verstrekt. Een dramadossier is de
Zollhafen Mainz, waar de palen
aan de noordkade zijn verwijderd,
terwijl er nog geen nieuwe ligplaatsen
aan de zuidkade zijn.
De Internationale Afdeling ondersteunt
EVdB­lid Otto Klinkenberg,
die een rechtszaak heeft aangespannen
tegen projectontwikkelaar
Zollhafen. Bewoners van de
Zollhafen hebben 430 bezwaarschiften
ingediend tegen de komst
van nieuwe ligplaatsen. Ook de
politiek zet sinds de lokale verkiezingen
in op een woongebied zonder
ligplaatsen.
Schultz heeft er een hard hoofd in:
“We moeten naast volharden in
het vervangen van de ligplaatsen
ook uitkijken naar een plan B. De
stad heeft in het verleden toezeggingen
gedaan en moet meewerken
aan nieuwe ligplaatsen. Dan
maar een stuk verderop.”
Hij vroeg de leden het belang van
ligplaatsen te benadrukken door
ten anker te gaan voor de nieuwe
woningen of protest aan te tekenen
via de app van de internationale
afdeling.
Het Masterplan Binnenschifffahrt
en het Aktionsplan Rhein wijzen
erop dat in Duitsland de politieke
belangstelling voor binnenvaart
weer aanwakkert. En nu snel van
goede voornemens naar uitvoering,
zo vraagt ook de Internationale
Afdeling. Duitsland wil de
plan­ en vergunningsprocedures
voor vaarwegprojecten versnellen.
Er is budget vrijgemaakt voor
extra WSV­personeel, maar het
is de vraag waar deze vakmensen
vandaan moeten komen.
Ladingverlies
De modernisering van sluizen in
vrijwel heel Noordrijn­Westfalen
staat helaas nog op de wensen­ en
niet op de uitvoeringslijst. Schultz
vreest dat de aanpak van de West­
Duitse kanalen nog niet snel een
feit is. Zo heeft de overheid de
‘vastmakers’ op het Wesel­Dattelnkanaal
voor meerdere jaren gecontracteerd.
Ondertussen hebben
Duitse verladers zo’n 10 procent
van hun lading overgeheveld van
de vaarwegen naar het spoor, en
niet alleen gedurende laagwaterperiodes.
“Die lading zijn we dus
kwijt”, aldus Schultz.
ONLINE
www.binnenvaartkrant.nl
www.binnenvaartvlog.nl
www.vlootschouw.nl
www.binnenvaartcijfers.nl (samen met BVB)
REDACTIE
redactie@binnenvaartkrant.nl
Martin Dekker (hoofdredacteur)
+31(0)6-22871516
Michel Gonlag (eindredacteur)
+31(0)6-53244445
Sarah De Preter
+31(0)6-22701893
Olivia Kooiman
Met bijdragen van:
Frank Antonie van Alphen
Menno Bonnema
Evert Bruinekool
Jan Johan ten Have
Joke Heikens
Jan Hoek
Jitze Hooghiemstra
Dymphina Jooren
Cees de Keijzer
Chris van Loon
Leona Meijer
Johan de Witte
Noud van der Zee
KLANTENSERVICE
ADMINISTRATIE
Karin Hell (offi ce manager)
Mariska Doornkamp
(administratief medewerker)
Voortaan vooruitbetalen bij
SAB-aanvraag
PostNL stopt binnenkort met
rembourszendingen, meldt
Stichting Afvalstoffen &
Vaardocumenten Binnenvaart.
“Dit houdt in dat er straks geen
mogelijkheid meer is om bij de
postbode te betalen.”
Aanvragen voor vaardocumenten
kan op drie manieren: per post,
via de webshop en op afspraak aan
de SAB­balie. Als een pakket via
de post werd opgestuurd, konden
varenden kiezen voor aangetekende
bezorging of onder rembours.
Geen rembours meer
Er is een grote wijziging op komst
bij de rembourszendingen, laat
SAB weten. Daar stopt PostNL
waarschijnlijk mee op 1 januari
2020. “Dit zou betekenen dat er
alleen nog maar via de webshop
besteld en betaald zou kunnen
worden. Omdat niet iedereen kan
c.q. wil internetbankieren, is de
SAB versneld op zoek gegaan naar
een vergelijkbaar alternatief.”
Bij aanvragen per post gaat de
afhandeling daarom sinds 16 december
als volgt:
• de aanvraag komt per post
binnen
• je ontvangt een bevestigingsmail
van de binnenkomst
van de aanvraag
• jouw aanvraag wordt verwerkt
en de bestelling klaargezet
• je ontvangt een factuur met
het verzoek om te betalen
• na binnenkomst van de
betaling wordt de bestelling
verstuurd
In de mail met het betaalverzoek
staan de diverse mogelijkheden
om de factuur te betalen, bijvoorbeeld
door een bankoverschrijving,
iDeal of creditcard. Er hoeft
dus niet meer te worden betaald
aan de postbode. De verzendkosten
zijn hierdoor lager.
Het versturen van de aangetekende
stukken blijft ongewijzigd bij
een aanvraag via de webshop.
Kijk voor meer informatie
op www.sabni.nl.
DST onderzoekt verduurzaming vloot
Aan het DST in Duisburg doet Joachim Zöllner al jaren onderzoek
naar het optimaliseren van scheepsontwerpen. Zöllner lichtte tijdens
de jaarvergadering enkele recente ontwikkelingen toe.
Het DST heeft subsidie aangevraagd bij het Duitse verkeersministerie
voor verder onderzoek naar vlootverduurzaming. Volgens Zöllner
kan een volledige vervanging/vernieuwing van het achterschip (ook
kleine) schepen toekomstbestendig maken. Dit gaat echter niet zonder
financiële ondersteuning. Erik Schultz: “We proberen met Duitsland
op dezelfde lijn te zitten qua ideeën rond vlootverduurzaming
en de financiering hiervan. De komende jaren zullen we het moeten
hebben van aanpassingen van de bestaande vloot.”
Oproep om samen naheffing aan te vechten
Rijnvarenden hoeven slechts in
één EU­lidstaat sociale premies
en belasting te betalen, ook als
hun werkgever in een ander land
gevestigd is. Welke EU­lidstaat dat
dan is, hangt af van de feitelijke
situatie. Het is echter bekend dat
meerdere werknemers hoge naheffingen
kregen of dubbele premies
moesten betalen.
Naar aanleiding van recente uitspraken
van de Centrale Raad van
Beroep en het gerechtshof van
’s­Hertogenbosch hebben enkele
voormalig Rijnvarenden die naheffingen
moesten betalen, het
initiatief genomen samen te onderzoeken
wat ze daartegen kunnen
ondernemen.
Hun oproep luidt:
“Zijn er nog meer gedupeerde
mensen? Ik heb een mailadres
aangemaakt waar je je kunt aanmelden
zodat we ons kunnen verenigen
als groep. Nu staat iedereen
voor zich, en als groep kunnen
we ons hard maken tegen de
belastingdienst.
Geef je alsjeblieft op via Belastingmisstanden@gmail.com.”
SALES
sales@binnenvaartkrant.nl
Ken Rijkers (commercieel manager)
Rica Adjis (accountmanager)
VORMGEVING
Steven Chiang San Lin
Jimmy-Dean Hartog
Angela Govers-Bakker
DRUK
Koninklijke BDU Grafi sch Bedrijf bv.
Advertenties worden geplaatst volgens
onze leveringsvoorwaarden,
gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam
onder nr. 24241388.
Wij zijn niet verantwoordelijk voor
eventuele fouten in de geplaatste
advertentie bij telefonisch doorgegeven
teksten. Tevens dragen wij niet de
verantwoording voor foutieve of
onvolledige informatie vermeld in de
leverancierslijsten.
Niets uit deze uitgave mag worden
verveelvoudigd, opgeslagen in een
geautomatiseerd gegevensbestand of
openbaar gemaakt zonder voorafgaande
toestemming van de uitgever. Dat geldt
voor de volledige inhoud van zowel
de papieren als de online versie van
deze editie. Het auteursrecht berust bij
Uitgeverij Riomar en/of de betreffende
auteurs en fotografen.

8
17 december 2019
SCHIFFSFÜHRER (W/M/D) BILGENENTÖLER
Großraum Mannheim
VOOR DE ONDER ONZE REGIE VARENDE
MOTORTANKSCHEPEN ZIJN WIJ OP ZOEK NAAR :
Kapiteins,
Stuurmannen met patent,
Stuurmannen en Matrozen
Vaargebied: het ARA en de Rijn
Kandidaten Stuurmannen met patent
dienen in het bezit te zijn van :
• een Rijnpatent
• een ADN certificaat
• beheersing Nederlandse & Duitse taal
• ervaring in de tankvaart
Wij bieden:
• een goed salaris
• goede Zwitserse arbeidsvoorwaarden
• goede Zwitserse pensioenopbouw
• menage en reisgeld (door ons vergoed)
• vakgerichte opleidingen (door ons vergoed)
Herausforderungen, an denen Sie wachsen.
• Ihr Einsatz findet auf unserem Streckenboot
„Bilgenentöler 7“ im Großraum Mannheim
statt.
• Ihre Aufgabe umfasst das eigenverantwortliche
Führen des Bootes, überwiegend
im Zeitfenster von Montag bis Freitag.
• Sie kümmern sich vorrangig um den Schiffsbetrieb
sowie um die Entsorgung von Bilgenwasser,
Altölen sowie öl- oder fettverschmutzten
Schiffsabfällen.
• Auch die sorgsame Schiffspflege inklusive
Wartungsarbeiten wissen wir bei Ihnen in den
besten Händen.
Qualifikationen, mit denen Sie weiterkommen.
• Sie sind im Besitz des großen Rheinpatents,
vorzugsweise im Streckenabschnitt
Rhein-KM 166,64 bis Rhein-KM 1045,40.
• Außerdem verfügen Sie über ein Radarpatent
und einen ADN-Schein.
• Natürlich bringen Sie fundiertes technisches
Verständnis mit, schließlich sind Sie in der
Binnenschifffahrt zu Hause.
• Persönlich punkten Sie als echter Teamplayer
mit einer klaren Serviceorientierung.
• Schlussendlich sind Sie bereit, dreimal im
Jahr auch Entsorgungsfahrten am Oberrhein
und auf dem Neckar durchzuführen.
Stuurmannen en Matrozen zijn in bezit van een geldig dienstboekje
Voor verdere informatie kunt U contact opnemen met Dhr. A. Fontijne
0041/61/4879070 en/of dispo@intertrans.ch
Claudia Fliegel
Tel.: 0203 8009-454
Stellennummer: 42930
www.jobs.rhenus.com
Bilgenentölungsgesellschaft mbH
August-Hirsch-Straße 3
47119 Duisburg
TE KOOP
FIJNE FEESTDAGEN
EN EEN GELUKKIG NIEUWJAAR
VIVADERO-R
4023 ton / bouwjaar 2012
135 x 11,45 x 3,63m /2 x 1278 pk
Mitsubishi (22000 uur)
Luxe betimmering / goed onderhouden
Te Koop:
Vivadero-R
Motorschip VIVADERO-Ren “PROVIDENCE”
compleet uitgerust schip.
Inruil bespreekbaar
MAKELAARDIJ FIKKERS.NL
luxe hotel/restaurantschip
unieke ligplaats centrum Antwerpen
(schipperskwartier)
IMMACULATA
4467 ton / bouwjaar 2008 /
4023 4137 ton, / bouwjaar 2009 2012
135 135
135 x x 11,45 x 11,45 x 3,63 3,86
x 3,76m
/ 2 x x 1278 1278 pk pk
2 Mitsubishi x 1521 pk (22000 (18500 Caterpillar uur) (35000 uur)
Gebouwd Luxe Luxe betimmering bij Boost inen Trier / compleet /
goed onderhouden en
zeer uitgerust goed schip onderhouden / duwcertificaat en 15000 ton
compleet uitgerust schip
compleet uitgerust schip
40/60 personen
ref.4057
AQUA-MYRA
Voor meer details:
www.scheepvaartmakelaar.com
www.scheepsmakelaar.com
www.scheepsmakelaar.com
3116 ton, bouwjaar 1989
110 x 11,39 x 3,72m
2028 pk Caterpillar, bouwjaar 2006
Sterk Nederlands gebouwd schip met
Horst 12 - 6651 AG Druten duwsteven
Telefoon: +31 (0)487 511 509 - Mobiel: +31 (0)6 53 59 62 63
E-mail: info@scheepsmakelaar.com
vraagprijs € 100.000-
MARILENKA
2900 ton, bouwjaar 2007,
110 x 11,45 x 3,36m,
1835 pk Caterpillar (52000 uur),
goede ballastmogelijkheden,
strakke buikdenning
Horst 12 - 6651 AG Druten
Telefoon: +31 (0)487 511 509 - Mobiel: +31 (0)6 53 59 62 63
E-mail: info@scheepsmakelaar.com | www.scheepsmakelaar.com
zeer verzorgde accomodaties
topschip in deze markt
HOOGE DER A 36 - 37 GRONINGEN 050 3111404

9
17 december 2019
DEUTSCHE SEITE
Deutschland weitet Förderung für Flottenmodernisierung aus
Das Bundesverkehrsministerium
verlängert das Förderprogramm zur
nachhaltigen Modernisierung von
Binnenschiffen ab Januar 2020 um
ein weiteres Jahr. Die überarbeitete
Förderrichtlinie wurde Anfang Dezember
von Verkehrsstaatssekretär Enak
Ferlemann präsentiert.
Der Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt
(BDB) zeigt sich nicht nur zufrieden
mit der Fortschreibung des Programms,
sondern auch mit den durchgeführten
inhaltlichen Verbesserungen. BDB-Präsident
Martin Staats: „Maßnahmen zur Schadstoffminderung
und zur Neumotorisierung
dienen dem Klimaschutz, sind aber kostenintensiv.
Das klein- und mittelständisch
strukturierte Schifffahrtsgewerbe ist auf
Unterstützung bei der nun anstehenden
Modernisierung der Flotte angewiesen.“
Verbesserung
Im Rahmen der Beratungen zum Masterplan
Binnenschifffahrt hatten deutsche Binnenschifffahrtsorganisationen
dem Verkehrsministerium
verschiedene Möglichkeiten
zur inhaltlichen Verbesserung des Förderprogramms
vorgeschlagen. Einige dieser
Vorschläge wurden aufgegriffen. Das Bundesverkehrsministerium
berücksichtigt in
der neuen Förderrichtlinie den vom Gewerbe
gewünschten technologieoffenen Ansatz.
So werden Motoren, die mit LNG, LPG,
Wasserstoff oder Methanol betrieben werden,
sowie auch elektrische, diesel- und gaselektrische
Antriebe und Hybridantriebe als
emissionsärmere und damit förder fähige
Motoren betrachtet. Darüber hinaus gibt es
eine leichte Erhöhung der Förderpauschalen
für Kraftstoff-Wasser-Emulsionsanlagen.
Einige Einbaupauschalen wurden ebenfalls
erhöht.
Deutsche Schiffsinhaber können ab dem 1.
Januar höhere Fördersätze für emissionsarme
Motoren erhalten. (Foto BDB)
i
RUBRIKEN
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
Aggregate
Alubau
Antriebsanlagen
Ausbildung und Schulung
Bordnetze
Brandschutz
Bunkerbetriebe
Container
Datenverarbeitung
Electric & Hybrid
Häfen und Wasserbau
Hydraulik und Pneumatik
Konstruktion und Consulting
Korrosionschutz
Mess- und Regeltechnik
Messen und Ausstellungen
Navigation und Kommunikation
Personal-Dienstleistungen, Lotsendienste
Recht
Reedereien
Ruderanlagen
Schiffsersatzteile
Schiffsausrüstung
Schiffsbefrachter
Schiffsfinanzierung
Schiffsmakler
Schiffsuntersuchung und Kontrolle
Schiffsversicherung
Werften
Europweit tätige Personalagentur
vermittelt Personal für alle Flussschiffe
00421 948 699 352
00421 918 828 726
www.tmlg.eu
tmlg.info1@gmail.com
info@tmlg.eu
DIE GELBEN SEITEN DER BINNENSCHIFFFAHRT
3 Antriebsanlagen
Aggregate
Motoren
Getriebe
Dieselservice
Reparaturen
Kolben
Anlasser
Turbolader
Filter
Brennstoffsysteme
Indikatoren
Pumpen
5 Bordnetze
Aggregate
Motoren
Getriebe
Dieselservice
Reparaturen
Kolben
Anlasser
Turbolader
Filter
Brennstoffsysteme
Indikatoren
Pumpen
Technologie und Service
für Motoren und Antriebe
August Storm GmbH & Co. KG
August-Storm-Str. 6 | 48480 Spelle
T 05977 73246 | F 05977 73261
www.a-storm.com
10 Electric & Hybrid
Aggregate
Motoren
Getriebe
Dieselservice
Reparaturen
Kolben
Anlasser
Turbolader
Filter
Brennstoffsysteme
Indikatoren
Pumpen
Technologie und Service
für Motoren und Antriebe
August Storm GmbH & Co. KG
August-Storm-Str. 6 | 48480 Spelle
T 05977 73246 | F 05977 73261
www.a-storm.com
Technologie und Service
für Motoren und Antriebe
August Storm GmbH & Co. KG
August-Storm-Str. 6 | 48480 Spelle
T 05977 73246 | F 05977 73261
www.a-storm.com
16 Messen und Ausstellungen
SHIPPING-TECHNICS-LOGISTICS
Einzigartig in
Deutschland
Die einzige Fachmesse
für die Binnenschifffahrt
in Deutschland mit hervorragender
Qualität.
www.shipping-technics-logistics.de
37 Euro pro kW
Auch der Verein für europäische Binnenschifffahrt
und Wasserstraßen (VBW) und
der Verband für Schiffbau und Meerestechnik
(VSM) begrüßen die überarbeitete
Förderrichlinie. Dennoch bleibt die
Motorenförderung mit 37 €/kW deutlich
hinter dem zurück, was die Verbände für
notwendig halten. Ab 1. Januar 2020 gelten
für Binnenschiffsmotoren die strengen
Abgasgrenzwerte aus der europäischen
NRMM-Verordnung. Bundesverkehrsminister
Andreas Scheuer kündigte im Frühjahr
2019 ein neues Flottenmodernisierungsprogramm
an, mit Fördersätzen von bis zu
23 Schiffsausrüstung
OMRU
SCHEEPSRAMEN
OMRU schiffsfenster für Berufs- und
Freizeitschifffahrt
Die beste Sicht auf Service,
Qualität und Innovation.
+31(0) 475 580 488
info@omruscheepsramen.com
www.omruscheepsramen.com
29 Werften
KÖTTER WERFT GmbH
Industriestraße 2
49733 Haren
Web: www.koetter-werft.de
Tel.: +49 (0)5932 71033
Mail: info@koetter-werft.de
TARIFE
Anzahl Platzierungen 13x
26x
63x15 € 18 € 16
63x25 € 36 € 32
63x30 € 45 € 40
63x50 € 72 € 64
63x100 € 144 € 128
* Tarife sind pro Platzierung
80%. Weil dies von der EU-Kommission
genehmigt werden muss, ist ein solches
Förderprogramm frühestens ab 2021 zu
erwarten. VBW und VSM wollen sich dafür
einsetzen, dass neben den Bemühungen, in
Brüssel ein umfassendes Förderprogramm
genehmigen zu lassen, auch als Plan B weiter
an einer weiteren Anpassung der
jetzigen Förderrichtlinie gearbeitet wird.
Telematik-Tag am 28.
Dezember in Nimwegen
‘Ein besseres Klima in der Binnenschifffahrt‘
ist das Thema des diesjährigen
Telematik-Tages. Der Untertitel: Messen =
Wissen. Der Informationstag über Digitalisierung
und Kommunikation in der Binnenschifffahrt
findet am 28. Dezember im
KSCC Schifferzentrum in Nimwegen statt
und wird von dem Bureau Telematica Binnenvaart
(BTB) veranstaltet. Henk van Laar,
Manager Telematik beim BTB, übernimmt
den Tagesvorsitz. Etwa gegen Mittag wird
der jährliche Telematik-Award überreicht an
eine Person, ein Projekt oder ein Unternehmen/Organisation,
das sich für Telematik
in der Binnenschifffahrt außerordentlich
eingesetzt hat. Im vergangenen Jahr wurde
Axel Götze-Rohen von Bargelink mit dem
Award ausgezeichnet.
Mehr Informationen auf
www.binnenvaart.org
10-Tages-Wasserstandsvorhersage
für den Rhein
Bundesverkehrsminister Andreas
Scheuer hat bei einem Besuch der
Bundesanstalt für Gewässerkunde (BfG)
den Startschuss gegeben für die neue
wahrscheinlichkeitsbasierte 10-Tages-
Wasserstandsvorhersage am Rhein.
Die BfG kann die Wasserstände für sieben
besonders relevante Rheinpegel nun bis zu
zehn Tage in Verbindung mit ihren Eintrittswahrscheinlichkeiten
vorhersagen. Dazu
wird moderne Modellierungstechnik und
IT-Infrastruktur eingesetzt.
Die BfG entwickelt und pflegt in ihrer
Wasserstandvorhersagezentrale die
hydrologischen Vorhersagesysteme für die
großen Flüsse in Deutschland. Das System
funktioniert Hand in Hand mit den
Pegelstationen der WSV sowie der
Bundesländer.
Die 10-Tages-Wasserstandsvorhersage für
den Rhein ist eine Maßnahme aus dem
Aktionsplan Niedrigwasser Rhein.

BINNENVAART VLOG
WWW.BINNENVAARTVLOG.NL

Wie alles wil weten over
DE BINNENVAART
kijkt op de websites van de
www.binnenvaartkrant.nl
www.vlootschouw.nl
•
•
www.binnenvaartvlog.nl
www.binnenvaartcijfers.nl
Een coproductie van de Binnenvaartkrant
en het Bureau Voorlichting Binnenvaart

10
17 december 2019
Elektrische
installaties
voor de binnenvaart
Op maat gemaakt:
Aluminium
luiken
AANBIEDINGEN
Led floodlight Aegle
Kwaliteits ledschijnwerper met
Philips Lumileds en Meanwell
driver. RVS316 beugel en
bouten.
100w €315, 00
150w €355, 00
Led lampen 10-60VDC
Wij hebben ze; de
laagspannings led
lampen! Naast onze
lijn met (led)lampen,
hebben we diverse
lampen, geschikt van
10 tot 60Volt
Voor info:
Peter Tinnemans 0622957187 |
www.tinnemans-scheepswerf.nl
200w €495, 00
Keramische ventilatorkachel
Stevige metalen ventilator
kachel met schakelbaar
vermogen en traploze
thermostaat
230V 3kW €59, 00
400V 5kW €99, 00
Dimplex paneelradiator
Oliegevulde radiator met
traploze thermostaatbediening
750w €219, 00
1000w €239, 00
1500w €269, 00
VOORRAAD LIEREN VOOR DE BINNENVAART!
DRAADANKERLIER
AUTOKRAANLIER
Plintradiator
Noodvoeding
DRAAIENDE BOLDERKOP
Inbouw electrische
ventilatorkachel 2400W met
verschillende standen. Speciaal
geschikt voor kleine ruimtes.
op=op
€225, 00
Ups noodstroomvoeding
1000VA 600W
€99, 00
Steenoven 13 • 3911 TX Rhenen • 0317 681155 • sales@dromec.nl
WWW.DROMEC.NL
Mastervolt
Glaszekering assortimentsdoos
Oechies is dealer van
Mastervolt. Vele types
uit voorraad leverbaar.
Informeer naar de
prijzen.
5x20mm snel 360-delig
100mA t/m 6.3A
€26, 99
Assortimentsdoos steekzekeringen
8x10st. (3A,5A,7.5A,
10A,15A,20A,25A,30A)
€9, 99
Led zaklmap
Handige ledzaklamp met een
lichtopbrangst van 25 lumen.
Batterijen inbegrepen.
€5, 99
Deze aanbiedingen gelden tot het einde van de maand, of zolang de voorraad strekt.
Genoemde prijzen zijn in euro, exclusief BTW. Zet- en drukfouten voorbehouden.
Fijne
feestdagen
ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ:
www.oechies.nl
elektrotechniek service shop
Waalhaven Z.z. 42 - 3088 HJ Rotterdam
T 010 - 297 39 99 - F 010 - 484 28 74 - E info@oechies.nl
Dichtstbijzijnde aanlegsteiger (50mtr) 2242-6
Ma/vrij 8.00-16.30 uur, Za 9.00-12.00 uur
DOK 138 - Unit 4 . Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen
T +32(0)3-2251444 F +32(0)3-2906646 M +32(0)4-78656736
info@femm.be - www.femm.be

11
Gezamenlijke oproep aan scheepseigenaren:
“Doe massaal beroep op hardheidsclausule”
De brancheorganisaties ASV,
CBRB en BLN-Schuttevaer
roepen samen met het ministerie
van Infrastructuur en Waterstaat
scheepseigenaren op om
een beroep te doen op de
'hardheidsclausule technische
eisen'. Ze brengen zodoende nog
eens extra onder de aandacht
dat er wettelijke mogelijkheden
bestaan om te voorkomen dat
kleine schepen worden gesloopt
als ze niet aan de strenge
voorschriften kunnen voldoen.
Bestaande schepen moeten voldoen
aan technische voorschriften
die eerst golden bij nieuwbouw.
Van tal van eisen loopt de overgangstermijn
op 1 januari 2020
af. Wie na die datum zijn of haar
Certificaat van Onderzoek moet
verlengen, krijgt te maken met die
nieuwe eisen.
Wanneer schepen niet kunnen
voldoen aan deze voorschriften,
mogen ze niet meer varen. Daardoor
dreigt een groot aantal schepen
tot 1.500 ton te verdwijnen.
Daarmee verliest de binnenvaartvloot
dan haar diversiteit; daardoor
verschuift mogelijk lading
naar de weg. Terwijl de overheid
juist meer lading over water wil
laten vervoeren. De gewenste
modal shift dreigt dan een omgekeerde
model shift te worden.
Ontheffing
De technische voorschriften voor
binnenschepen zijn vastgesteld
door de Centrale Rijnvaart Commissie
en de Europese Unie in
ES-TRIN. Dit betekent dat de
Nederlandse overheid binnen de
mogelijkheden én beperkingen
Aan allen die de binnenvaart een warm hart toedragen
Beste Wandelgangers en Wandelgangsters,
De hardheidsclausule kan helpen kleine schepen in de vaart te houden. (archieffoto Tekst & Toebehoren)
van deze internationale regels
moet handelen. ASV, CBRB, BLN-
Schuttevaer en het ministerie van
IenW brengen nu nogmaals onder
de aandacht dat er wettelijke mogelijkheden
bestaan om het kleine
schip te behoeden voor een uitsterfconstructie.
Er bestaat een mogelijkheid tot
ontheffing. Wanneer het voldoen
aan technische voorschriften technisch
moeilijk uitvoerbaar is en/of
onevenredig hoge kosten met zich
mee brengt, kan een beroep op
de zogeheten hardheidsclausule
worden gedaan.
Vroeg starten
Het indienen van een verzoek
voor een ontheffing is complex
en de procedure kost veel tijd.
Om die reden is het belangrijk dat
schippers op tijd hun aanvraag
indienen. Voor een Rijncertificaat
is dit minimaal één jaar vóór
Na de feestdagen kunt u volkomen terecht zeggen: nu hebben we alles gehad en nou dàt nog!
En met ‘dàt’ wordt volkomen terecht verwezen naar de Nieuwjaarsreceptie van “De Wandelgang”.
Reken maar dat deze eerste bijeenkomst van het nieuwe decennium weergaloos zal zijn, zoals ze dat
elk jaar is. Sommige dingen moet je gewoon niet veranderen en dat doen we dan ook niet.
Net als in 2019 ligt vrijdag 3 januari 2020 de Emily Brönte, het schitterende passagiersschip van
Scylla, afgemeerd in Zwijndrecht aan de Uilenkade, bij Nobel & Zn. Daar vindt ook dit jaar de eerste en
belangrijkste Nieuwjaarsreceptie in de binnenvaart plaats: “De Wandelgang”, zoals het hoort aan
boord van een schip.
De Nieuwjaarsreceptie van “De Wandelgang” wordt opgeluisterd door een muzikale bijdrage van
de inmiddels bekende ‘Wandelganger’ René Calamé en uiteraard met een korte maar altijd inspirerende
speech, waarmee het jaar meteen de zegen krijgt.
En wat voor jaar wordt het? Daar kunnen we het fijn over hebben tijdens de Nieuwjaarsreceptie.
Zorg wel dat u wat kasgeld op zak heeft om de nieuwjaarsmuntjes te kunnen aanschaffen, want een
pinautomaat hebben we niet op de Emily Brönte. U kunt alleen met de groene nieuwjaarsmuntjes
betalen, maar mocht u muntjes overhouden, dan zijn die altijd nog te besteden bij de reguliere
bijeenkomsten van “De Wandelgang” zoals die ook weer plaatsvinden in 2020. Nu we het toch
over praktische zaken hebben: mocht u om wat voor reden dan ook speciale dieetwensen hebben,
dan kunt u die doorgeven via info@dewandelgang.nl. Laat het u niet weerhouden om mee te komen
genieten van wat toch een heuse traditie mag worden genoemd: de Nieuwjaarsreceptie van
“De Wandelgang”. Maar voordat het zo ver is, wensen we u natuurlijk ook fijne feestdagen toe
en veel gezondheid en succes in het nieuwe jaar.
Voel u welkom bij de Nieuwjaarsreceptie van de “De Wandelgang” op vrijdag 3 januari 2020,
aan boord van het mps Emily Brönte, afgemeerd in Zwijndrecht aan de Uilenkade, bij Nobel & Zn.
(Aanvangstijd is 17.00 uur)
Uw dagelijks bestuur
Dirk-Jan Bezemer
Jan Struijk
Alexander Wanders
Els Oosse
Robbert Klaverdijk
Twan de Goeij
afloop van de geldigheidsdatum
van het Certificaat van Onderzoek
van het schip. Voor een Uniecertificaat
is de doorlooptijd nog
langer: minimaal 2,5 jaar.
Er wordt overigens nog gelobbyd
voor en gewerkt aan een eenvoudiger
hardheidsclausule.
De organisaties en het ministerie
adviseren scheepseigenaren tijdig
een afspraak te maken met een
inspecteur van hun keuringsinstantie
om samen de technische
situatie van het schip te beoordelen
en, indien nodig, samen met
de inspecteur het aanvraagformulier
in te vullen.
Na het indienen van de aanvraag
zijn de vervolgacties (binnen
Nederland) als volgt:
- het doen van eventuele aanpassingen,
indien die bij beoordeling
door de ILT worden gevraagd
- opnieuw beoordelen door de
inspecteur of ILT
- het dossier met positief advies
door ILT doorsturen naar het
ministerie
- goedkeuring door het ministerie
en indiening bij de CCR dan wel
CESNI
Toekenning van een aanvraag met
een beroep op de hardheidsclausule
resulteert in een ontheffing
voor onbepaalde tijd voor het
betreffende schip. De ontheffing
wordt vermeld op het certificaat.
Met de oproep hopen de binnenvaartorganisaties
en het ministerie
dat zoveel mogelijk scheepseigenaren
een beroep doen op de
hardheidsclausule. Dan ontstaat
er mogelijk internationaal meer
bewustzijn over de problematiek
en daarmee zou draagvlak kunnen
worden gecreëerd voor een structurele
aanpak.
HET NÉTWERK VOOR DE BINNENVAART
NIEUWJAARSRECEPTIE
FIJNE KERSTDAGEN
EN EEN VOORSPOEDIG 2020
Vrijdag 3 januari 2020
De Wandelgang - Postbus 257 - Zwijndrecht - AG 3330 - Netherlands info@dewandelgang.nl - www.dewandelgang.nl
17 december 2019
Gewond na aanvaring
Sint Servaasbrug
Een binnenvaarschip is woensdagmiddag
11 december tegen de Sint
Servaasbrug in Maastricht gevaren.
Daarbij raakte een bemanningslid
gewond. De stuurhut van het
schip is flink beschadigd.
Na de aanvaring is het schip aan
de kade bij het Landbouwbelang
afgemeerd. Op het moment van
de aanvaring stond de Sint Servaasbrug
niet open. De schipper
heeft mogelijk een inschattingsfout
gemaakt.
Meer laagzwavelige
diesel verkocht
In Rotterdam wordt, in aanloop
naar de nieuwe IMO-norm voor
de zeevaart, steeds meer laagzwavelige
diesel verkocht. De
VLSFO (Very Low Sulphur Fuel Oil)
bevat maximaal 0,5 procent
zwavel. De nieuwe, schonere
brandstof is in twee maanden
zeer populair geworden, meldt
Havenbedrijf Rotterdam. De
helft van alle in november
verkochte bunkers betrof VLSFO.
Vanaf 1 januari 2020 mag de
brandstof van zeeschepen op de
wereldzeeën nog maar 0,5 procent
zwavel bevatten. Hoogzwavelige
brandstof is dan alleen nog toegestaan
op schepen met scrubbers
aan boord, die de uitlaatgassen
filteren.
Titan bestelt grote
LNG-bunkertanker
Titan LNG heeft de Noorse
scheepsmakelaar Fearleys gecontracteerd
voor het aanbestedingsproces
voor een nieuw te bouwen
LNG-bunkertanker.
De Titan Hyperion wordt het
derde binnenvaartschip dat Titan
LNG zal exploiteren. Het
schip wordt 135 meter lang en 19
meter breed en krijgt een capaciteit
van 8.000 m 3 . Het moet in
2021 gereed zijn.
De Titan Hyperion zal worden ingezet
in het ARA-gebied voor het
bunkeren van grotere zeeschepen.
Daarnaast gaat het schip ook de
kleinere FlexFueler bevoorraden
die Titan LNG nu al in bedrijf
heeft.
Nieuw olieafgifteboekje
Sinds 1 december is er een nieuwe
versie van het olie-afgifteboekje.
Het 3-talige model is te downloaden
op de website van het
CDNI (www.cdni-iwt.org) onder
“Documenten/Olie- en vethoudend
afval”.
De al gedrukte formulieren
kunnen nog gewoon worden gebruikt
tot de voorraden zijn uitgeput.

12
17 december 2019
ADVERTORIAL
Elburg Yachting heeft oog voor wensen beroepsschippers
Elburg Yachting is uw internationale
jachtmakelaar in het mooie plaatsje
Elburg gelegen aan het Veluwemeer. Aan
de doorgaande vaarroutes van de Randmeren
bevindt zich ons verkoopkantoor
met daarbij de verkoophallen en de
verkoophaven. Met ons enthousiaste
team verzorgen wij graag voor u het
gehele dienstenpakket rondom aan- en
verkoop van motorjachten. Permanent
zijn er circa 150 kwaliteitsmotorjachten
in Elburg te bezichtigen, zeven dagen per
week.
Al vanaf de start van Elburg Yachting zijn
er met regelmaat relaties vanuit de binnenvaart
die via ons hun plezierjacht
verkopen, en net zo vaak mogen we de
‘beroepsjongens’ helpen bij het vinden
van hun droomjacht.
Onze rode draad is kwaliteit, service en
tevredenheid. Gelukkig is de kwaliteit
ruimschoots voorhanden in ons aanbod
in de vorm van zwaargebouwde trawlers,
mooi rondlopende kotters, en van tijd
tot tijd een voormalig beroepsvaartuig
dat is omgebouwd tot jacht.
Met die extra aandacht voor kwaliteit en
onderhoud komt er meer nadruk te liggen
op het verkoopproces en dan met
name op de technische keuring, een standaard
onderdeel van een aankooptraject
bij Elburg Yachting.
Uiteindelijk is geen enkel verkooptraject
hetzelfde; het is iedere keer opnieuw
maatwerk. Wij begeleiden u graag bij het
gehele verkooptraject en voeren de werkzaamheden
uit die daarmee samenhangen;
van prijsstelling tot transport, van
BTW-zaken tot registraties, en uiteindelijk
de oplevering en uitbetaling via onze
Stichting beheer derdengelden Elburg
Yachting. Wij ondersteunen u graag.
Alle werkzaamheden, reparaties of zelfs
een complete refit kunnen in Elburg op
eigen terrein worden uitgevoerd. De werf
in Elburg beslaat 60.000 m 2 , waarvan
maar liefst 18.000 m ² overdekt is.
Op het terrein bevinden zich in totaal
achttien hallen, waaronder uitnodigende
showrooms en verkoophallen, een professionele
spuitloods voor jachten tot
circa 30 meter en een loods voor houtbewerking.
Tevens zijn er diverse ligplaatsen
te water en op de kant, een watersportwinkel,
een 100-tons kraan en een
30-tons kraan.
Elburg Yachting heeft EMCI (European
Maritime Certification Institute) gecertificeerde
en beëdigde makelaars in dienst
die lid zijn van de NBMS (Nederlandse
Bond voor Makelaars in Schepen).
Bent u geïnteresseerd in het kopen of
verkopen van een motorboot? Kom
dan eens langs!
Onze verkoophaven met circa 150
motorboten is zeven dagen per week
geopend.
Maandag tot en met zaterdag:
09.00 – 17.00 uur
Zondag: 12.00 – 17.00 uur.
Het Elburg Yachting Team hoopt u snel
te mogen ontmoeten!
TRANS EXPO ODESSA
INTERNATIONAL BLACK SEA TRANSPORT FORUM
27-29 October 2020
Ukraine, Odessa, Primorskaya, 6
Main information partner is
International sea magazine «Shipping»
International Black Sea Transport Forum
«MediaCompass Ukraine»
65033, Zhelyabova str. 4a, Odessa, Ukraine
tel./fax. +38(0482) 355-999,
e-mail: info@mku.com.ua,
www.mku.com.ua,
www.trans-expo-odessa.com

13
Royal Bodewes maakt efficiencyslag met uitbreiding bedrijfshallen
Eén extra schip per jaar
DOOR JAN JOHAN TEN HAVE
Uitbreiding van de productiecapaciteit
van vier naar vijf nieuwbouwschepen
per jaar. En daaraan
onlosmakelijk verbonden
een kostprijsreductie. Dat is de
efficiency slag die Royal Bodewes
wil maken met de uitbreiding van
de productiehallen op de werf in
Hoogezand.
Dankzij de uitbreiding met zo’n
2.400 vierkante meter overdekte
werkruimte en twee 80-tons
bovenloopkranen kan de werf
aanzienlijk efficiënter werken,
wat de concurrentiepositie een
stevige impuls geeft.
Productie opschroeven
Er wordt volop gebouwd bij Royal
Bodewes. Zó veel dat de werf voor
cascobouw is aangewezen op werven
elders. De werf kon zelf tot
voor kort vier nieuwbouwprojecten
per jaar aan, terwijl er van november
2018 tot en met november
2019 zes nieuwe schepen zijn
opgeleverd.
Twee daarvan werden gebouwd op
de SAS-werf in Foxhol, een paar
kilometer verderop.
“Verhoging van onze eigen productiecapaciteit
met één extra
schip per jaar betekent voor ons
een kostprijsverlaging die onze
(foto Jan Johan ten Have)
positie in de markt sterker maakt”,
zegt Martijn Beunk van Royal
Bodewes. “Wij werken naar volle
tevredenheid samen met SAS,
maar willen onze totale productie
verder opschroeven.”
Aardwarmte
In de aanzienlijk ruimere hal met
nieuwe en gerenoveerde bovenloopkranen
kunnen de scheepsbouwers
secties sneller draaien,
koppelen en stapelen. Ook kan er
altijd worden geschilderd doordat
de hal is voorzien van vloerverwarming,
een energiezuinig en
milieuvriendelijk systeem dankzij
het gebruik van aardwarmte.
Niet alleen bevordert dit de snelheid
van bouwen, ook verbetert
het de betrouwbaarheid van levertijden.
De stabiliteit in de
workflow verbetert doordat de
werf voor schilder- en conserveringswerkzaamheden
niet meer
is overgeleverd aan de grillen en
nukken van de weergoden.
De uitbreiding ging in 2015
van start. Ondanks de zware
economische omstandigheden
in de scheepvaart en
scheepsbouw startte de meer
dan tweehonderd jaar oude
koninklijke werf begin dat
jaar met uitbreiding van de
productielocatie. Een schoolvoorbeeld
van anticyclisch investeren.
Fase 1 betrof de bouw van een
tweede productiehal tegen de eerste
aan. In 2018 ging de tweede
fase van start met uitbreiding van
17 december 2019
beide hallen richting de waterkant.
In totaal kwam er 2400 vierkante
meter bij.
Daarnaast kreeg de oudste productiehal
een facelift, zodat het
geheel nu een uniforme uitstraling
heeft. In oktober was het
bouwproject afgerond.
Robotisering
De volgende stap is nu verdere
optimalisatie van het gebruik van
de extra ruimte. In het verder verbeteren
van de logistieke stromen
liggen kansen voor de werf.
“We reduceren onze werkuren
verder door alles compact bij elkaar
te plaatsen. Dat mes snijdt
aan twee kanten. Want minder
manuren betekent enerzijds minder
kosten en anderzijds een hogere
bouwsnelheid”, licht Beunk
toe. “Onze orderportefeuille zit
nu al vol tot 2022. Door de bouwtijd
te verkorten kunnen we extra
opdrachten aannemen.”
De hallen zijn tijdens de bouw
voorbereid voor eventuele toekomstige
robotisering. Op basis
van huidige signalen voorziet
de werf dat er de komende jaren
stappen worden gezet in deze
technologische ontwikkeling:
“Met deze uitbreiding zijn wij helemaal
klaar voor de toekomst.”
Uitbreidingsplannen voor terminal Budel-Dorplein
DOOR NOUD VAN DER ZEE
GTV Transport en Logistics uit
Tilburg wil zijn containerhaven
in Budel-Dorplein uitbreiden
met drie hallen. De haven ligt
op de grens van de gemeentes
Weert en Cranendonck. Omdat
de voorgenomen uitbreiding
gepland is op grond gebied
van Weert, heeft het bedrijf
medewerking gevraagd aan die
gemeente. Het college van b en
w is al akkoord met de plannen.
Maar de bewoners rond de
containerhaven zijn bang voor
een toename van het aantal
vrachtwagens.
GTV, de onderneming van Wil
Versteijnen, wil uitbreiding van het
terrein aan de Zuid-Willemsvaart
om daar containers, bulkgoed en
grond op- en over te slaan.
Werkgelegenheid
Een goedlopende overslaghaven
ziet de gemeente Weert wel zitten.
Dat is aantrekkelijk voor nieuwe
bedrijven uit de regio. Ook het
gemeentebestuur van Cranendonck
verwelkomt de ontwikkeling
van de haven. Een woordvoerster
zei desgevraagd: “Door
de te verwachten toename van
het vervoer over de Zuid-Willemsvaart
en de afname van het aantal
vrachtwagenbewegingen richting
autosnelweg A2 zorgt het voor
extra werkgelegenheid en draagt
het bij aan de economische ontwikkeling
van Zuidoost-Brabant.”
Verkeerstoename
Bewoners van Budel-Dorplein
vrezen echter een verkeerstoename
over de weg als er drie hallen
komen op de terminal.
Bij de eerste plannen van tien jaar
geleden zouden containers nog
via een spoorverbinding gaan
maar die optie is vervallen.
Een ontsluitingsweg om de kern
Blijk van waardering voor brugwachters
van Budel-Dorplein heen kan niet
worden aangelegd, aangezien de
komst van het Duurzaam Industriepark
Cranendonck (DIC) door
de stikstofuitspraak van de Raad
van State is geblokkeerd.
Tijdens een informatiebijeenkomst
voor omwonenden op
woensdag 4 december zei een vertegenwoordiger
van de gemeente
Cranendonck: “Hopelijk krijgen
we eind januari 2020 uitsluitsel
over de toekomst van het DIC. De
afspraak is dat de ontsluitingsweg
er komt, als het DIC wordt ontwikkeld.
Twee jaar geleden bouwde GVT
al een grote opslaghal van 10.000
vierkante meter. Het bedrijf startte
toen al met de bouw vóórdat de
vergunning was verleend door de
gemeente Cranendonck. Als gevolg
daarvan lag de bouw een tijdlang
stil.
GVT kreeg in diezelfde periode
ook problemen met Rijkswaterstaat,
doordat niet voor alle aanpassingen
in de overslaghaven
vergunningen waren aangevraagd.
Een nieuwe vergunningsaanvraag
daarvoor is bij Rijkswaterstaat in
behandeling.
(foto’s BLN-Schuttevaer)
Koninklijke BLN-Schuttevaer heeft
de brugwachters van Waternet
en Noord-Holland (Trigion)
in het zonnetje gezet, die extra
werk hebben verzet om de hinder
voor de scheepvaart te verlichten
die was ontstaan door de
stremming van de hefbrug
Boskoop. Als blijk van waardering
werden ze, in samenwerking met
Varen Doe Je Samen, getrakteerd
op taart.
Van 10 oktober tot 21 november
moesten schepen omvaren via de
Ringvaart en de Kostverlorenvaart
in Amsterdam. Om het tijdverlies
te beperken werden de bruggen
extra vaak bediend. “Vijftien schepen
heen en vijftien schepen terug.
Dat zijn dertig schepen per dag”,
rekende BLN-Schuttevaers regiovertegen
woordiger Andries de
Weerd (links op de foto) voor
ADVERTENTIE
toen hij de waardering overbracht.
"Met tien bruggen betekent dat
dagelijks 300 extra brugopeningen!
Bedankt voor deze service.”
OnnOdig stilliggen kOst geld
Bel van Andel 010 4293316
• topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s en startmotoren
• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd
• dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders
Van Andel zorgt al ruim 80 jaar
voor de juiste spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl

14
17 december 2019
BINNENVAARTCIJFERS.NL
OOK IN 2020
Actuele gegevens over vervoer over
water, weg en spoor in Nederland en Europa.
onmisbare
informatie voor
beleid, studie en
onderzoek
BINNENVAARTCIJFERS
POWERED BY & WWW.BINNENVAARTCIJFERS.NL

15
Imperial zet binnenvaarttak te koop
Imperial Logistics stopt met
eigen binnenvaartvervoer in
Europa. Berichten daarover zijn
in Duitse media bevestigd. Het
concern zou zijn activiteiten
in de drogelading-, tank- en
gasvaart als één geheel willen
verkopen. Binnenvaart zou
niet meer aansluiten bij de
strategie van het Zuid-Afrikaanse
bedrijf, dat als grootste
binnenvaartrederij van Europa
te boek staat. Over potentiële
kopers en een streefdatum voor
de verkoop is nog niets bekend.
Nog in 2016 weerlegde Carsten
Taucke, toenmalig CEO van
Imperial International, geruchten
over een mogelijke verkoop van
de binnen vaarttak. Deze zou zelfs
op een aantal vlakken worden uitgebouwd.
De laatste jaren heeft
Imperial onder meer geïnvesteerd
in nieuwe gastankers.
Ook is er een e-platform gebouwd
voor het drogeladingpakket. Dit
Imperial Freight Management
Systeem ging in 2017 live. In eerste
instantie sloten de huisparticulieren
van Imperial erbij aan.
In september van dit jaar vertelde
Steffen Bauer, COO Shipping bij
Imperial, tijdens de beurs Shipping
Technics Logistics dat het systeem
zich niet naar verwachting heeft
ontwikkeld. Dit zou vooral te maken
hebben met bedrijfs interne
veranderingen. “We gaan volgend
jaar evalueren of het een goede
tool is”, aldus Bauer in Kalkar. “Als
dit niet het geval is, stoppen we
ermee.”
Personeelswisselingen
De laatste jaren voltrokken zich
in het management van Imperial
Logistics in Duisburg veel wisselingen.
Uwe Wedig, in 2015 aangetreden
als directeur Shipping, verliet
het concern al na één jaar. Marc-
Oliver Hauswald, die sinds 1 april
2016 samen met Thomas Küpper
de directie droge lading vormde,
vertrok medio 2017. Thomas Küpper
stapte medio 2018 over naar
EWT Schifffahrtsgesellschaft. Carsten
Taucke is sinds eind vorig jaar
CEO van de Nagel-Group. In 2015
verkocht Imperial bovendien haar
aandelen in Neska Schifffahrt aan
HGK in Keulen.
Dit alles lijkt gepaard te gaan met
een wijziging in de bedrijfsstrategie.
Het concern laat weten dat
binnenvaart niet meer past bij de
koers die de Imperial-groep wil
varen. De opbrengst uit de
verkoop van de binnenvaartactiviteiten
wil het Zuid-Afrikaanse
moederbedrijf investeren in activiteiten
in Zuid-Afrika.
17 december 2019
De scheepvaarttak komt grotendeels
voort uit de voormalige
Haniel-rederij en Krupp
Binnenvaart. De vloot telt 400
eigen, gehuurde en particuliere
schepen.
Onderdeel van de Imperial-groep
zijn Imperial-De Grave en Wijgula
Tankvaart in Nederland, bevrachter
NVG in Saksen en de gastankvaart-unit
van het voormalige VTG-
Lehnkering. Imperial geeft aan
open te staan voor onderhandelingen
met alle mogelijke kopers.
Wel laat Imperial weten de binnenvaartactiviteiten
als één geheel van
de hand te willen doen. Het is de
vraag of dit gaat lukken.
Hatz gaat Belgische markt
rechtstreeks bedienen
Amports Havenpenning voor Damens
werfdirecteur Schulting
Vanaf 1 januari bedient de
Duitse Motorenfabriek Hatz
bestaande en nieuwe klanten
in België en Luxemburg zelf,
samen met de eigen filialen.
Igor Hahn, Area Sales Manager,
is verantwoordelijk voor deze
markt.
BIA, nu nog algemeen importeur,
stopt in die rol. Motorenfabriek
Hatz bedankt BIA en zijn medewerkers
“voor hun jarenlange vertrouwen
en succesvolle samenwerking”.
“Wij willen met deze vernieuwing
onze marktaanwezigheid in
België en Luxemburg verder versterken
en intensief uitbreiden”,
aldus Hahn. Volgens Hatz brengt
de verandering voor de klanten
veel voordelen met zich mee. De
nieuwe werkwijze levert een snellere
en directere ondersteuning
op. De fabrikant en klanten hebben
altijd toegang tot het volledige
assortiment in het centrale
Igor Hahn. (foto Hatz)
magazijn, aldus het Duitse bedrijf.
Hahn: “Klanten kunnen gemakkelijker
contact opnemen, de
beschikbaarheid van producten
wordt sneller en de levertijden
worden korter.”
Het bedrijf garandeert flexibiliteit
– ook bij grotere hoeveelheden –
en kan klanten gelijktijdig het gebruik
van zijn wereldwijde serviceinfrastructuur
aanbieden. “Goed
nieuws voor alle Belgische en
Luxemburgse klanten van Hatz die
vanaf volgend jaar van een uitgebreide
en snel reagerende dienstverlening
kunnen profiteren.”
Algemeen directeur Tjeerd
Schulting van Damen Shiprepair
Amsterdam heeft de Amports
Havenpenning ontvangen. De
nieuwe havenwethouder Victor
Everhardt (D66) reikte de
onderscheiding op vrijdag 29
november uit tijdens het jaarlijks
havengaladiner.
Schulting kreeg de prijs voor zijn
jarenlange inzet voor de Amsterdamse
havengemeenschap. Een
voorbeeld daarvan is zijn plan
voor de toekomst van Damen
Shiprepair: woningbouwplannen
bedreigden de werf. Die zou daardoor
moeten sluiten of verhuizen.
Schulting heeft, samen met architectenbureau
Droog, een variant
bedacht waarbij plek is voor
woningen, een stadsstrand, een
park én de scheepswerf in aangepaste
vorm kan blijven.
Buffer
Om de woonwijn te scheiden van
de industriële activiteiten op de
Tjeerd Schulting (links) kreeg de prijs uit handen van havenwethouder Victor
Everhardt. (foto Amports)
werf, zou een nieuw stadspark
als buffer kunnen fungeren. Ook
wordt in het plan een deel van de
werf afgedekt. In het plan is in de
oostelijke helft van de werf ruimte
voor appartementencomplexen
langs het water. Waar nu de kleinste
dokken liggen komen dan een
stadsstrand, een sportveld, horecagelegenheden
en een scheepsbouwmuseum.
“Ik ben aangenaam verrast met de
Havenpenning”, zei Tjeerd Schulting
die bij de uitreiking de prijs in
ontvangst nam. “Het is een grote
eer om deze speciale prijs te ontvangen.
Haven en stad samen op
weg naar de toekomst!”
Bekijk je toekomst nu
VOORTOUW
Nieuws van het BVB
www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
Maandag 9 en dinsdag 10 december
stond het BVB samen met de
programmamanager van ‘Alle
hens aan dek’ en Koninklijke
BLN-Schuttevaer op de ‘Bekijk Je
Toekomst Nu beurs’ in het World
Forum in Den Haag. Tijdens deze
jaarlijkse beurs maken leerlingen
kennis met opleidingen, sectoren,
branches, beroepen en bedrijven.
De leerlingen maken opdrachten
middels hun opdrachtenkaart.
Het BVB vertegenwoordigde de
binnenvaart samen met andere
maritieme partijen. Het BVB
had de VR-bril met binnenvaartsimulatie
en vertelde geïnteresseerde
leerlingen alles over een
carrière in de binnenvaart en wat
ervoor nodig is. Maandag ontvingen
we ruim 2.200 leerlingen en
dinsdag ruim 2.000 leerlingen
vanuit het praktijkonderwijs en
klas 2 en 3 van het vmbo.
Huishoudelijk restafval
over water kansrijk
Miranda Volker is voor Maatwerk
dinsdag 10 december in Tilburg
geweest bij een groot overleg van
de actietrekkers van de goederenvervoercorridor.
Hier heeft ze
een pitch mogen houden van het
stakeholderonderzoek dat het
BVB heeft uitgevoerd over meer
vervoer over water van huishoudelijk
restafval. In dit onderzoek
is gekeken naar hoe diverse partijen,
zoals gemeentes, afvalinzamelaars
en afvalverwerkers, staan ten
opzichte van vervoer over water.
Over het algemeen staan de gesproken
partijen hier positief tegenover,
maar er komt meer bij
kijken dan er puur voor open
staan. Zo moet er nader gekeken
worden hoe je dit logistiek organiseert,
waar het afval in vervoerd
moet worden (bulk, containers)
of er bijvoorbeeld kades nodig
zijn. En tot slot, niet onbelangrijk,
wie dit gaat betalen.
Dus zeker aandachtspunten, maar
het levert ook veel op. Zo is er
veel CO 2
-reductie te behalen en
draagt het bij aan de bereikbaarheid
door meer vrachtwagens van
de weg te halen.
Voldoende aanleiding dus hier
een vervolg op te geven. Dit wordt
nu serieus bekeken.
Later als ik groot ben
Zaterdag 14 december werd de
uitzending van Later als ik groot
ben op RTL 4 uitgezonden waarin
Jeppe aangeeft later kapitein te
willen worden. Later als ik groot
ben is een televisieprogramma
waarin Jochem van Gelder met
enthousiaste en ambitieuze kinderen
uit groep 7 en 8 op pad
gaat om te onderzoeken of hun
droombaan bij ze past en welke
opleiding ze bij hun toekomstige
school moeten volgen.
Jeppe heeft vanaf zijn vierde jaar
al de droom kapitein te worden
en mocht dat nu eens in de praktijk
meemaken. In de uitzending
neemt hij een kijkje op het Nova
College Harlingen waar hij eventueel
een opleiding voor kapitein
kan volgen.
Daar mocht hij een stukje varen
in het simulatiecentrum. Vervolgens
mocht hij daadwerkelijk
gaan varen aan boord van het mts
Valburg van VT.
Het BVB heeft deze aflevering
mede mogelijk gemaakt, samen
met Koninklijke BLN-Schuttevaer,
VT en Nova College Harlingen.
De afleveringen zijn terug te zien
via www.lateralsikgrootben.tv.
Kantoorsluiting BVB
In verband met de feestdagen is
het kantoor van het BVB gesloten
van maandag 23 december tot en
met woensdag 1 januari. Donderdag
2 januari zijn wij weer aanwezig.
Het bestuur en de medewerkers
van het BVB wensen u
hele fijne feestdagen en goed
2020!

16
17 december 2019
Kristov van Wingerden is helemaal op zijn plek bij Dolderman
Bij elk project: duidelijk en direct
DOOR LEONA MEIJER
Aan de Binnen Kalkhaven in
Dordrecht ligt het al bijna een
eeuw oude bedrijf Dolderman.
Hier worden schepen afgebouwd
en scheepsmotoren geïnstalleerd
en gerepareerd. In de werkplaats
en op de schepen is het altijd vol
met werknemers, allemaal hard
werkend om een perfect product
te leveren en de klant tevreden
te stellen. Dolderman is officieel
dealer van de toonaangevende
motorfabrikanten Caterpillar,
Hatz en John Deere.
Sinds anderhalf jaar werkt er een
nieuwe projectbegeleider: de
40-jarige Kristov van Wingerden.
Hij regelt onder andere de operationele
zaken van de afdeling inbouw
en de nazorg van afgeronde
inbouwprojecten.
Goed team
Kristov is geboren in België (Bonheiden).
Op zijn vijfde verhuisde
het gezin naar Nederland. Nu
woont hij met zijn vrouw en twee
kinderen in Hardinxveld-Giessendam.
Hij kwam bij Dolderman terecht
via zijn collega Dik Alblas,
die net als hij in Hardinxveld-
Giessendam woont en ook een fan
is van wielrennen, techniek, elektro
en schepen. Dik, bedrijfsleider
inbouw bij Dolderman, vroeg
Kristov of, met zijn algemene
technische interesse in schepen,
werken bij Dolderman ook niet
iets voor hem zou zijn.
Inmiddels vormen ze al anderhalf
jaar een goed team, dat vertrouwen
heeft in elkaar en elkaar
goed aanvult zodat zij tot het beste
eindresultaat kunnen komen.
“Dik is een technisch talent en
zeer klantgericht. Samen zorgen
we voor de structuur, planning en
de voorbereidingen van de projecten.”
Uiteraard in nauwe samenwerking
met de andere afdelingen
binnen Dolderman, voegt Kristov
er nog aan toe.
Ervaring
Een extra projectleider was zeer
welkom bij het Dordtse bedrijf,
aangezien het er altijd druk is
met de afbouw van nieuwbouwschepen
en er veel geregeld moet
worden. Zeker als er veel schepen
tegelijkertijd voor de wal liggen.
Klanten hebben vaak haast en het
schip gaat pas varen als alles helemaal
in orde is. Snel handelen
met een projectleider als direct
aanspreekpunt is dan noodzakelijk
voor een goed verloop van een
groot project.
Kristov is op vele vlakken in de
elektrotechniek gediplomeerd. Hij
heeft veel werk- en levenservaring
opgedaan, onder andere bij het
Korps Mariniers, Elco Systems,
Radio Holland, FMJ Group en
Damen Shipyard Gorinchem. Een
indrukwekkend cv en na deze waslijst
aan bedrijven profiteren nu
Dolderman en diens klanten van
zijn kwaliteiten.
“Ik heb veel in het buitenland
Kristov van Wingerden: “Bij Dolderman mag je meedenken en als je het vertrouwen krijgt, dan heb je de vrijheid om je ideeën ten uitvoer te brengen.”
(foto’s Leona Meijer)
gediend tijdens mijn baan bij het
Korps Mariniers. Zeer afwisselend
werk en fijne collega’s met wie ik
een goede band heb opgebouwd.
Maar als je een gezin krijgt, is het
ook fijn om je kinderen te zien
opgroeien. Met werken bij het
Korps Mariniers ben je heel veel
van huis en daarom heb ik besloten
een baan te zoeken die beter
bij mijn gezinssituatie past, die
achteraf ontzettend goed bevalt.”
Vrijheid
“Bij Dolderman mag je meedenken
en als je het vertrouwen
krijgt, dan heb je de vrijheid om je
Kristov (rechts) met collega’s Sander en Dik (midden).
ideeën ten uitvoer te brengen. Het
bedrijf staat dicht bij de klanten en
men streeft er altijd naar de klant
optimaal te bedienen. Samen toe
te werken naar een goed eindproduct."
"De sterke punten van Dolderman
vind ik de servicegerichtheid,
klantgericht, de hoogstaande producten
die wij leveren en de persoonlijke
aandacht die wij aan de
klanten geven.”
“Je hebt met veel verschillende
mensen te maken bij een afbouw:
de klanten, de toeleveranciers, met
de afdelingen inbouw/afbouw,
motorservice, elektro, generatorsets
en keerkoppelingen. Eisen
die ik aan mezelf stel, zijn structureel
werken, geestelijk en mentaal
fit zijn – dit bereik ik door mijn
hobby wielrennen – en gezond
maar ook gezellig leven.”
Kristov staat onder collega’s en
toeleveranciers bekend als een
sociaal en open persoon. “Ik maak
makkelijk contact, ben ook wel
direct, lekker duidelijk dus. Maar
wel ‘genuanceerd direct’.”
Druk jaar voor de boeg
Terugblikkend op 2019 zegt
Kristov: “Ik heb veel uitdagingen
gekregen met daarin ook verschillende
leermomenten.”
2020 ziet hij met veel positiviteit tegemoet:
“Het wordt wederom een
druk jaar. De vooruitzichten zijn
goed en er is nog steeds uitbreiding
gewenst binnen het bedrijf.”
“Met name goed gekwalificeerde
voormannen en technisch inbouwpersoneel
zijn hard nodig.
2020 is ook het jaar waarin Stage V
van kracht wordt, met een uitloop
naar 2022. Deze nieuwe emissienorm
vereist veel technische
kennis van bedrijven. Gelukkig
hebben wij die binnen Dolderman
ruim voorhanden.”

17
17 december 2019
Igepa probeert papierboot als alternatief voor truck
De eerste containers werden door de Danser Group vervoerd met ms Lansingh. (foto's Igepa)
Per jaar leveren ongeveer
4.000 vrachtwagens papier aan
distributeur Igepa in het Oost-
Vlaamse Aalster. Het bedrijf wil
500 daarvan van de weg te halen
door te kiezen voor transport
over water. Met steun van De
Vlaamse Waterweg meerde op 10
december, bij wijze van test, de
eerste ‘papierboot’ af in Aalter.
Elk jaar laat Igepa meer dan 10.000
ton papier leveren door het Portugese
The Navigator Company. Per
containerschip worden de goederen
verscheept naar de haven van
Rotterdam, waarna vracht wagens
de lading overnemen voor het
laatste traject.
Kade
Aangezien Aalter over een kade
beschikt, kwam stilaan een andere
oplossing in beeld: het zeeschip in
Antwerpen laten lossen, en daar
overschakelen op een binnenschip
dat via het Kanaal Gent-Brugge tot
in Aalter kan komen, op enkele
honderden meters van Igepa.
“Tussen droom en daad staan vaak
heel wat praktische bezwaren”,
weet Igepa’s CEO Dirk Salens.
“Het was dus zaak ons van meet
af aan te omringen met professionals.
Niet alleen uit functionele
overwegingen maar ook om het
kostenplaatje in de gaten te houden:
een nieuwe maar verlieslatende
supply chain organiseren heeft
uiteraard weinig zin.”
Igepa riep daarom de hulp in van
de transportdeskundigen van De
Vlaamse Waterweg, die nauwkeurige
berekeningen lieten zien qua
laadvermogen en beschikbare
kades. Ook de expertise van Tieleman,
de lokale kraanspecialist,
kwam van pas.
Lean Container Terminal
Op logistiek vlak zag Igepa zich
voor nóg een uitdaging geplaatst:
het ritme van twee vrachtwagens
per dag vervangen door één grote
lading van 400 ton om de tweeënhalve
week. Omgerekend zijn dat
25 vrachtwagens. Daarvoor moest
extra personeel beschikbaar zijn,
met als de nodige ruimte in het
magazijn, en ook het over laden
van het binnenschip naar de opleggers
moest snel kunnen gebeuren.
Gekozen is voor een LCT-concept:
Lean Container Terminal. Christine
De Groef en Carl Verhamme,
de extern transportdeskundigen
van De Vlaamse Waterweg die bij
het project betrokken zijn, leggen
uit: “Bij een LCT gebruikt men
geen dure overslaginstallaties maar
volstaan klassieke kranen. Om
competitief te zijn naar prijs
gebeurt de overslag op een manier
die lean is. Dit wil zeggen dat elke
beweging, elke plaats minutieus
wordt gepland en getimed.”
Formule 1
Ze vergelijken het met een bandenwissel
in de Formule 1: “Tot voor
een paar decennia duurde dit
meerdere minuten; nu gebeurt dit
binnen één seconde. Gewoon een
perfecte analyse, samenwerking,
afstemming van de ganse operatie
en in zijn eenvoud uiterst innovatief!”
“Voor dit testproject bestaat inmiddels
ook de nodige interesse
van andere partijen en van Voka”,
licht Dirk Salens toe. “Het hele
project past in de politiek van De
Vlaamse Waterweg om de waterwegen
te optimaliseren. Bovendien
komen er aan de andere kant
van het kanaal industrieterreinen
bij, waar bedrijven watergebonden
activiteiten kunnen ontplooien.”
“We doen het met de bestaande
middelen: een doe-mentaliteit
die Igepa al jaren typeert. Nauwkeurige
nacalculatie qua timing,
uitstoot, efficiëntie en kostprijs
zal leren of dit transportsysteem
economisch haalbaar is, en of de
synergie met andere geïnteresseerden
het plaatje nog interessanter
kan maken."
"Voor dit testproject ontvangen we
een subsidie, maar we stoppen er
uiteraard ook zelf financiële middelen
in. Sowieso moet dit systeem
na verloop van tijd zelf bedruipend
worden.”
Geloof in de binnenvaart
“Het succes van dit proefproject
toont aan dat steeds meer ondernemingen
geloven in de toekomst
van de binnenvaart”, aldus Chris
Danckaerts, gedelegeerd bestuurder
van De Vlaamse Waterweg.
“Meer dan ooit zijn bedrijfsleiders
immers op zoek naar logistieke
oplossingen en duurzame verbeteringen."
"Met dit testproject illustreren
de initiatiefnemers dus de mogelijkheden
van transport over het
water. Bovendien is het naast een
oefening in duurzaam vervoer,
ook een gezamenlijke investering
van Igepa en De Vlaamse Waterweg.”
Ook de Vlaamse minister van
Mobiliteit Lydia Peeters hoopt
dat nog meer ondernemingen het
voorbeeld volgen van Igepa en een
mental shift maken: “De Vlaamse
overheid investeerde de voorbije
jaren aanzienlijk in de verdere
uitbouw en de kwaliteit van onze
waterwegen. Ik roep alle ondernemers
dan ook op om zich niet
blind te staren op de file aan hun
voordeur en zich terdege te bezinnen
over een modal shift naar de
waterweg.”
“Via de waterweg kunnen goederen
efficiënter en goedkoper getransporteerd
worden. Bovendien
is elke vracht die over water gaat,
een vrachtwagen minder op de
weg.”
Stikstofregels zitten Maritieme Servicehaven Urk dwars
De afdeling Bestuursrechtspraak
van de Raad van State heeft op
11 december het inpassingsplan
‘Maritieme Servicehaven
Noordelijk Flevoland’ van de
provincie Flevoland vernietigd.
Dat betekent dat de provincie
nog geen nieuwe buitendijkse
haven bij Urk mag aanleggen.
De IJsselmeervereniging had
divers e bezwaren tegen het provinciale
plan aangevoerd in
een juridische procedure bij de
afdeling Bestuursrechtspraak.
Zo zou het plan leiden tot een
toename van stikstofuitstoot en
zou dat de Natura 2000-gebieden
Rottige Meenthe & Brandemeer,
Weerribben en De Wieden aantasten.
Natura 2000
De zogenoemde passende beoordeling,
de ecologische onderbouwing
van het plan, voldoet niet
aan de natuurwetgeving. De Raad
van State heeft de passende beoordeling
getoetst aan de criteria uit
zijn uitspraak van 29 mei 2019
over het Programma Aanpak Stikstof
(PAS).
In de passende beoordeling voor
dit plan is de Provincie Flevoland
er namelijk van uitgegaan dat zich
in de toekomst ontwikkelingen
zullen voordoen die een positieve
invloed kunnen hebben op de
omvang van de stikstofneerslag in
de Natura 2000-gebieden.
“Maar omdat het effect van deze
ontwikkelingen op dit moment
nog onzeker is, mogen die niet
worden meegenomen in de passende
beoordeling. Uit de PASuitspraak
volgt namelijk dat vooraf
duidelijk moet zijn dat die ontwikkelingen
ook daadwerkelijk
resultaat hebben.” Aldus de Raad
van State in een toelichting.
Nieuw plan nodig
Nagenoeg alle andere bezwaren
van de IJsselmeervereniging tegen
het plan zijn ongegrond verklaard.
Het bezwaar over de stikstofuitstoot
raakt echter het hele
inpassingsplan. Daardoor is de
ecologische onderbouwing onder
het hele plan weggevallen,
oordeelt de Raad van State.
Het gevolg is dat de aanleg van een
nieuwe haven op het grondgebied
van de gemeenten Urk, Dronten
en Noordoostpolder nu niet kan
doorgaan.
Provinciale Staten van Flevoland
gaan nu een nieuw plan
opstellen om de haven alsnog
mogelijk te maken. Het provinciebestuur
vindt de nieuwe servicehaven
dringend nodig. Die kan de
regionale economie een impuls
geven.

18
17 december 2019
Waterstanden Rijn tien dagen vooruit voorspellen
De Duitse verkeersminister
Andreas Scheuer heeft
bij de Bundesanstalt für
Gewässerkunde (BfG) in
Koblenz het startschot
gegeven voor de verbeterde
waterstandsprognose op de
Rijn. Met moderne software en
modelleringstechnologie kan de
BfG voor zeven locaties op de
Rijn de waterstand tien dagen
vooruit voorspellen.
Voor binnenschippers biedt dit
het voordeel dat zij beter kunnen
plannen. De BfG heeft in Koblenz
een centrale voor het voorspellen
van waterstanden.
Het instituut werkt hierbij samen
met de WSV en de Duitse deelstaten.
De verbeterde waterstandsprognose
voor de Rijn is een maatregel
uit het Actieplan Laagwater Rijn, dat
het Duitse verkeersministerie eerder
dit jaar lanceerde.
Uitdagingen
Minister Scheuer ging in gesprek
met medewerkers van de BfG over
hun activiteiten om de vaarwegen
in Duitsland duurzaam te ontwikkelen.
De waterkwaliteit van
veel Duitse rivieren is niet optimaal.
Het BfG doet onder meer
laboratoriumonderzoek naar de
ecologische gevolgen van bouwmaterialen
en hun toepassing in
de waterbouw. In samenwerking
met de Bundesanstalt für Wasserbau
adviseert het de WSV en het
verkeersministerie.
BfG-directeur Birgit Esser waardeerde
het bezoek van de verkeersminister
aan haar instituut.
Klimaatverandering, biodiversiteit,
de omgang met chemicaliën
en de vervuiling op zee behoren
volgens haar tot de grootste uitdagingen
voor zowel politiek als
onderzoek. “Mooi om hierover
één op één in gesprek te kunnen
gaan met de verkeersminister”,
aldus Esser.
(foto BfG)
Jan Valkier (Anthony Veder) is
Havenman van het Jaar
Overheidssteun voor gecombineerd
vervoer vanuit Neurenberg en Regensburg
Jan Valkier is uitgeroepen tot
Rotterdamse Havenman van
het Jaar 2019. De jury van de
Stichting Havenman/-vrouw
van het Jaar heeft voor de CEO
van Anthony Veder gekozen
omdat de rederij, een van de
grootste van Nederland, een
voortrekkersrol speelt in de
distributie van LNG.
Het vloeibare gas is als alternatief
voor stook- en dieselolie in
opkomst voor de scheepvaart.
Mede door de belangrijke vlootuitbreiding
die Anthony Veder
realiseerde, krijgt Valkier de onderscheiding
Havenman van het Jaar.
De feitelijke uitreiking gebeurt op
13 januari 2020, tijdens een feestelijke
bijeenkomst aan boord van
de Smaragd.
Mijlpaal
Dit jaar kocht Anthony Veder een
aantal LNG-tankers en bestelde de
Rotterdamse rederij er nog meer
bij werven. Ook voorzag Anthony
Veder de eerste cruiseschepen van
LNG als brandstof, wat volgens de
jury een mijlpaal in de ontwikkeling
van een schonere scheepvaart
is.
Jan Valkier werkt sinds 1992 voor
de rederij en is als bestuurslid
actief binnen de Koninklijke
Vereniging van Nederlandse
Reders (KVNR). Hij neemt ook
deel in het netwerk van Rotterdam
Maritime Capital of Europe.
De havens van Neurenberg
en Regensburg krijgen van
het Duitse verkeersministerie
ruim 14 miljoen euro om hun
gecombineerd vervoer verder
uit te bouwen. Dat moet ervoor
zorgen dat meer lading over
water en spoor gaat.
In Neurenberg wordt de TriConcontainerterminal
uitgebreid. Die
zit aan de grenzen van zijn capaciteit.
Er komen onder meer extra
sporen en drie nieuwe kranen bij.
De totale kosten bedragen circa 20
miljoen euro.
De regering van Mittelfranken
heeft al een vergunning verstrekt.
Begin volgend jaar kan de bouw
van start gaan. Eind 2022 zou het
werk afgerond moeten zijn. De
terminal van Neurenberg is per
spoor verbonden met de Duitse
zeehavens, maar ook met Rotterdam,
Noord-Italië en China.
Trailerport
In Regensburg ontstaat met ‘Trailerport’
een terminal waar opleggers
op het spoor worden gezet.
Op die manier wordt het wegennet
ontlast. Onder meer de automobielindustrie
heeft bij de aanen
afvoer van goederen last van
de dichtslibbende wegen. De opleggers
reizen vanuit Regensburg
per spoor naar bestemmingen
in Duitsland maar ook naar de
andere kant van de Alpen – om de
Brenner-snelweg te ontlasten.
In Regensburg wordt de containerterminal
ook uitgebouwd. Om de
afhandelingssnelheid te verhogen
wordt veel in digitalisering geïnvesteerd.
Starthulp
Verkeersminister Andreas Scheuer
kwam de cheque persoonlijk overhandigen
in Neurenberg. Bayernhafen-directeur
Joachim Zimmermann
is blij met de ‘starthulp’ van
de overheid. “Hierdoor kunnen we
verder werken aan de verschuiving
van vervoer over grotere afstanden
van de weg naar het spoor en de
vaarwegen.”
Tussen 1999 en 2022 investeert
Bayernhafen ruim 100 miljoen
euro in gecombineerd vervoer. De
vier Beierse terminals voor multimodaal
vervoer hebben vorig jaar
meer dan 477.000 TEU overgeslagen.
Vlnr: Joachim Zimmermann, Alexander Ochs, minister Andreas Scheuer, Klaus
Hohberger, Michael Fraas, Marcus König. (foto Bayernhafen)
Reputatie Rotterdamse haven blijft ijzersterk
De Rotterdamse haven staat
nog altijd goed op de kaart,
zeker bij omwonenden. Toch
zorgen de maatschappelijke
klimaatdiscussie en mediaaandacht
over drugssmokkel bij
het Nederlandse publiek voor
een lichte daling van de nog
steeds hoge reputatiescore.
Dat bleek uit een reputatieonderzoek
van Richard van der Eijk,
hoofd Communications & External
Affairs van Havenbedrijf Rotterdam.
Hij maakte de uitkomsten
bekend tijdens de Winterlezing bij
havenwerkgeversorganisatie Deltalinqs.
In het reputatieonderzoek bleef de
waardering voor de haven bij omwonenden
min of meer gelijk: van
87,4 in 2017 naar nu 86,6 uit 100
punten. De daling voor de rest van
Nederland is groter: van 85,7 naar
81,0.
Aan de top
Een score boven de 80 is nog
steeds uitzonderlijk hoog, maar er
is dus geen reden om achterover
te leunen, stelde Van der Eijk vast.
Het is moeilijker aan de top te blijven
dan er te komen, luidt de titel van
zijn onderzoeksrapport.
“Een goede reputatie is belangrijk
voor de verdere ontwikkeling van
het haven- en industriecomplex.
Het zorgt voor begrip en draagvlak”,
aldus Van der Eijk.
“Om te kunnen verbeteren moet
je weten hoe men naar ons kijkt.
Daarom wordt dit onderzoek
tweejaarlijks uitgevoerd, om de
reputatie en het effect van de
inspanningen te blijven monitoren.”
“We hebben de peiling uitgevoerd
onder omwonenden, en onder
het algemeen publiek in de rest
van Nederland. Beide groepen
zijn heel trots en zien de grote
maatschappelijke en economische
waarde van de haven. Goed is te
zien dat de veiligheidsbeleving
onder omwonenden is verbeterd.”
Tevreden
“Ook de ‘leefomgeving’ van het
havencomplex is verbeterd, al
scoort deze nog wel iets lager,
zeker bij het publiek in de rest van
Nederland. De haven van Rotterdam
scoort bij zijn omwonenden
beter dan Schiphol, Antwerpen en
Hamburg bij die van hen.”
Ook is de regio positief over
Toeristen én Rotterdammers varen mee met de FutureLand Ferry om de Maasvlakte
vanaf het water te bekijken. (archieffoto Tekst & Toebehoren)
het Havenbedrijf, zo bleek. Het
Havenbedrijf is op zijn beurt tevreden
over de resultaten van het
onderzoek.

19
17 december 2019
Nieuw patrouilleschip voor Nationale Politie
Op 29 november heeft bij
Damen Shipyards Gorinchem
de doop plaatsgevonden van
een patrouilleschip voor de
Nationale Politie: de P41. Het
is het eerste uit een serie van in
totaal zes schepen.
Het contract werd getekend na een
Europese aanbesteding. Het gaat
om drie Stan Patrols 2005 voor de
binnenwateren en drie zeegaande
Stan Patrols 2506.
Door de jaren heen heeft Damen
al dertig van dit soort schepen aan
de Nederlandse politie geleverd,
in uiteenlopende afmetingen. De
zes nieuwe schepen dienen ter
vervanging van een deel van de
huidige vloot.
Onderwatervleugel
Op de nieuwste generatie schepen
zijn allerlei verbeteringen doorgevoerd.
Zoals een hull vane: een
onderwatervleugel achterop die de
(foto Damen Group)
weerstand in het water vermindert
en daarmee het brandstofverbruik
aanzienlijk verlaagt.
De nieuwste generatie SPa
2506-vaartuigen heeft een slipway,
waarmee RHIB’s veiliger en sneller
te water kunnen worden gelaten
dan de traditionele manier met
Motrac keert terug naar Zutphen
Motrac Industries gaat na 25 jaar
weer terug naar Zutphen. Het
bedrijf laat een nieuw pand bouwen
op bedrijventerrein de Revelhorst.
Motrac Industries maakt deel uit
van Royal Reesink en heeft ruim
65 jaar ervaring in hydraulische
en elektrische aandrijftechniek.
Gerrit van der Scheer, CEO van
Royal Reesink: “Royal Reesink is
ruim 230 jaar geleden gestart in
Zutphen, en we zijn blij dat we
hiermee de link met deze gemeente
weer gelegd hebben.”
Groeien
Motrac Industries heeft zijn portfolio
van hydraulische aandrijvingen
de afgelopen jaren uitgebreid
naar elektrische aandrijvingen en
componenten. Maarten Vinkesteijn,
managing director van
Motrac Industries, was al geruime
tijd op zoek naar een nieuwe, geschikte
locatie. “We zijn uit onze
voegen gegroeid en we zullen
een kraan en davit. Tevens voldoet
de nabehandeling voor uitlaatgassen
aan de nieuwste eisen.
De SPa 2506 is gebaseerd op een
Zo komt het nieuwe pand in Zutphen eruit te zien. De bouw start in maart. (illustratie Motrac Industries)
blijven groeien. Op de Revelhorst
van projectontwikkelaar Roosdom
Tijhuis hebben we een strategische
plek gevonden in de Stedendriehoek.”
De gemeente Zutphen is blij met
de komst van Motrac Industries.
Burgemeester Vermeulen: “Bedrijven
als Motrac Industries, met lef
en innovatieve kracht, geven wij
graag de ruimte.”
“De vraag naar schonere, slimmere
en efficiëntere machines
en processen neemt alleen maar
toe”, legt Vinkesteijn uit. “Dat zie
je terug in alle activiteiten van de
bedrijven van Royal Reesink. Met
slimme toepassingen kunnen we
energieverspilling terugbrengen,
brandstofverbruik en CO 2
-uitstoot
verminderen en het aantal vervoerbewegingen
beperken. Samen
met drie zusterbedrijven hebben
we diverse elektrisch aangedreven
toepassingen ontwikkeld.”
“Onze klanten kunnen door deze
toepassingen besparen op brandstof
en onderhoud. De elektrisch
aangedreven voermengwagen, die
we samen met Reesink Agri hebben
ontwikkeld, spaart bijvoorbeeld
veel diesel en een extra tractor
op het bedrijf uit. Ook draagt
deze voermengwagen bij aan een
meer circulaire landbouw met minimale
uitstoot”, vertelt Maarten
Vinkesteijn trots.
Linde Hydraulics
Motrac Industries is bekend als
distributeur van Linde Hydraulics
bestaand ontwerp. Het vaartuig is
van aluminium met een composiet
opbouw, wat zorgt voor een
lager gewicht in combinatie met
hoge prestaties. Alle schepen uit
deze serie worden uitgerust met
nachtzichtapparatuur om te allen
tijde te kunnen patrouilleren.
Trots
COO Jan-Wim Dekker van Damen
prees in zijn speech tijdens de
doopceremonie de samenwerking
met de Nationale Politie. “We hebben
constructief samengewerkt,
met als resultaat een schip dat
voldoet aan de vooraf opgestelde
eisen.”
“Het team mag trots zijn op de
prestaties, zij hebben een enorme
hoeveelheid werk verzet met een
resultaat dat er mag zijn”, vulde
Vincent de Maat aan, sales manager
Benelux bij Damen.
De tweede overdracht – dit keer
een SPa 2005 – staat gepland voor
eind januari.
in Nederland, België, Duitsland
en Polen. Als hydraulisch en elektrotechnisch
specialist ontwikkelt,
engineert, bouwt en repareert het
bedrijf klantspecifieke hydraulische
en elektrische systemen voor
de landbouw, de industrie, de
automotive en maritieme industrie,
en de sectoren mijnbouw en
grondverzet wereldwijd.
Motrac heeft ruim honderd
medewerkers in Nederland en
Duitsland. Het nieuwe pand is
voorbereid op groei en ontwikkeling
met alle ruimte voor nieuwe
innovatieve ideeën.
Technische talenten
Vinkesteijn: “We zijn letterlijk en
figuurlijk ‘experts on the move’ Ik
kijk er persoonlijk erg naar uit
om onze huidige en toekomstige
experts een goede werkplek te
bieden. Want als vernieuwend
bedrijf zijn we altijd op zoek naar
nieuwe technische talenten.”
De start van de bouw zal naar
verwachting in maart 2020 zijn.
Eventjes genieten…
Na de Sinterklaastijd is het weer
eventjes stilte voor de storm. Er
wordt eventjes genoten van de
dankbaar ontvangen cadeaus. Maar
niet te lang hoor, want er wordt
al weer driftig nagedacht over de
kerstdagen. Diverse vragen passeren
de revue. Wat moet er dit jaar op
het kerstmenu staan en blijven wij
dit jaar aan boord of gaan we uit?
Oh ja, wat willen Jantje, Pietje en
GESABBEL
Dit is een rubriek van de
Stichting Afvalstoffen
& Vaardocumenten Binnenvaart
Klaasje ook al weer graag hebben
voor de Kerst? De lading moet het
liefst nog vóór de Kerstdagen worden
afgeleverd op de plaats van bestemming.
Waar en wanneer kan ik dan
het beste mijn kerstboodschappen
inkopen en de kinderen van het
internaat halen voor de vakantie?
Om twee vredige dagen te mogen
beleven gaan er vaak twee roerige
weken aan vooraf.
En daar zitten we dan tijdens de
kerstdagen… vaak gekleed op ons
‘Kerstbest’ en moe maar voldaan
aan het kerstdiner. Eventjes de
boel de boel laten en samen met je
familie en vrienden genieten van dit
geweldige feest. En dan? Dan ga je
weer aan het werk. De boekhouding
lacht je al toe in verband met de
jaarafsluiting, misschien moet je
nog wel een lading vervoeren en
dan… dan worden er weer boodschappen
ingekocht voor het volgende
feest: Oud en Nieuw. Nog één
keer genieten voordat je weer volop
aan de slag gaat en je kansen gaat
pakken in het nieuwe jaar.
Ook de SAB gaat een aantal dagen
eventjes genieten van de feestdagen.
Daarom zijn de openingstijden
op sommige dagen anders
Prettige feestdagen
dan je van ons gewend bent.
af 14.00 uur)
Gewijzigde openingstijden rondom • Nieuwjaarsdag: gesloten
de feestdagen:
• Dinsdag 7 januari: geopend van-
• Dinsdag 24 december: vanaf
15.00 uur gesloten (balie vanaf
14.00 uur)
af 10.00 uur
De SAB wenst je alvast heel liefdevolle
kerstdagen toe en een spetterend
• 1e en 2e Kerstdag: gesloten gezellig Oud en Nieuw. Opdat je het
• Vrijdag 27 december: gesloten komende jaar een gezond en succesvol
• Oudjaarsdag 31 december: vanaf
15.00 uur gesloten (balie van- jaar mag beleven. Nee… niet
eventjes, maar het héle jaar.

20
17 december 2019
UW ADVERTENTIE
GAAT DOOR
EUROPA
HEEN
BEKIJK BINNENVAARTKRANT.NL
OP AL UW APPARATEN
Het laatste
binnenvaartnieuws
altijd bij de hand
NIEUWS
VACATURES
E-PAPER
AGENDA
SOCIAL MEDIA
VAARWEGINFO
DOWNLOAD ONZE APP
NIEUWBOUW (vlootschouw.nl)
VIDEO (binnenvaartvlog.nl)
IPHONE • ANDROID • TABLET
CIJFERS (binnenvaartcij fers.nl)
PARTNERCOLUMNS
binnenvaartkrant.nl

Kerst 1
17 december 2019
RENSEN DRIESSEN SHIPBUILDING B.V.
2019 WAS WEER EEN JAAR OM
TROTS OP TERUG TE KIJKEN!
SENSATION
Leinenga Shipping B.V.
SPICA
Universe Shipping GmbH
BITUMINA II
Bitumina Shipping SA
MONFORD
BEFA Shipping NV
ANTWERPIA
Effekt BVBA
ANTWERPEN
Moseltank AG
SOMTRANS LNG
Somtralux SA
MILANO
Kamari SA
AMPHIRA
Cheops BVBA
VIOS
Maasland Shipbrokers B.V.
ZONGA
Maasland Shipbrokers B.V.
INDEPENDENT
Heijmen Invest B.V.
HAYLEY
Kremer Schifffahrt GmbH
PEKO
Trida Shipping B.V.
MAASVALLEI
De Goeij Maritiem B.V.
INEOS ELM
Teamco Shipyard B.V.
ELLIOT
MTD B.V.
POLLUX
Nereide SA
INEOS BEECH
Teamco Shipyard B.V.
ACHTERSCHEPEN BUIJKS
Neco Barging B.V.
SEGUNDO
Maatschap Duo
DINTEL
Dolderman B.V.
SCORPIO
Driessen Duwvaart
DIAMANT
Somtralux SA
TYPE NEW INITIA
Maasland Shipbrokers B.V.
PASSAGIERSSCHIP
Den Breejen Shipyard B.V.
SETTIMO
Maatschap Duo
SCHLOSS UPPSALA Gefo Gesellschaft für Oeltransp. ORINOCO
Orinoco N.V.
Wij danken u voor de prettige samenwerking in het afgelopen jaar! En wensen u een succesvol 2020 vol gezondheid, geluk en goede zaken!
www.rensendriessen.com
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33

Kerst 2
17 december 2019
Volle kracht vooruit.
Wij wensen u een voorspoedig nieuwjaar en kijken uit naar
mooie samenwerkingen in 2020.
CONCORDIADAMEN.COM
ADV-5-004-1911 Christmas Concordia 264x380 v01.indd 1 29.11.2019 15:13:35

Kerst 3
17 december 2019
Kerst Special
2019
Binnenvaart in beeld in 2019 7 - 17
50 jaar scheepsbouwkennis
21
Binnenvaartpromotor Bas
25
Hand in hand voor promotie
45
Hulp met Kerst
29 - 33 Verliefd op de Amsterdamse haven
Kerstverhaal door Willem - Eerland
53
Jubileumjaar CBRB 37
Oud-verkeersleider promoveert op
vervoersbeleid
63
Kerst
Special
Van Berkel Logistics: belangrijke
schakel tussen boer en bord
Telematicadag: Een beter klimaat
in de binnenvaart
43
43
Vakantieschip Willem-Alexander:
helpt u mee?
Jip-en-Janneke-wijn op
oudejaarsavond
63
71
Jan Zwarts schrijft boek over
avonturen in de scheepvaart
59
Wereldschepen: Een purperen
zwaan
75

Kerst 4
17 december 2019
Mayflower Binnenschifffahrt uG
(haftungsbeschränkt)
Papenwiese 5, 49733 Haren-Ems
E: mayflower@diamar.org
T: 0615058326
Wij bedanken hierbij onze bevrachter Stolt-Nielsen voor
het vertrouwen. Alsmede bedanken wij Scheepswerf
Hoebee, Vem Electro, Hoveko, Hoogendijk en vele
anderen die ons hebben bijgestaan met de recente
Klasse-vernieuwing.
Wij danken u voor uw service & diensten
en wensen u hele fijne feestdagen en een
succesvol 2020!
www.gerwil.com
www.duopayroll.nl
Stolt-Nielsen Inland Tanker Service
Wenst U een behouden vaart
en een voorspoedig 2020
Stolt-Nielsen
Switzerland AG
Baarerstrasse 149
CH-6302 Zug
Tel : +41 41 766 30 20
E-mail : SNSAGBargemanagement@stolt.com
Stolt-Nielsen
Inland Tanker Service B.V.
Westerlaan 5
3016 CK Rotterdam
Tel : +31 10 299 66 88
E-mail : SNITS@stolt.com

Kerst
5
17 december 2019
OMRU
SCHEEPSRAMEN
B.V.
B.V.
De ondernemers van Maasbracht wensen u
prettige kerstdagen en een voorspoedig 2020

Kerst 6
17 december 2019

Kerst 7
DE BINNENVAART IN 2019
17 december 2019
Ruim baan voor corridors
Goed voorbeeld doet goed volgen.
Na de West­Brabant Corridor
in 2018, ontstonden in 2019
nog twee zogeheten corridors:
de Limburg Express en de North
West Central Corridor. Het principe
is dat door verschillende
achterlandterminals te linken
aan elkaar, de hoeveelheden
containers die per terminal in
de zeehaven worden gehaald of
gebracht, omhooggaan, waardoor
er minder wachttijd ontstaat. De
zeeterminal bieden in ruil daarvoor
‘fixed windows”: vastgestelde
venstertijden voor het laden en
lossen. Als dat goed loopt, is er
helemaal geen sprake meer van
wachttijden.
De Limburg Express bestaat
uit European Gateway Services
(EGS), Barge Terminal Born (BTB)
en de Danser Group en doet in
Rotterdam de ECT Deltaterminal
aan en in Limburg de binnenvaartterminals
in Venlo en Born.
In februari werd North West Central
Corridor opgericht voor de
route Amsterdam­Utrecht­
Rotterdam, waar nu ook de inland
terminals CTU in Lelystad,
HOV Harlingen en Westerman
Multimodal Logistics in Hasselt
tot zijn toegetreden. Zo zijn er nu
acht binnenlandse terminals aangesloten
met een verschepingsvolume
van 6.500 TEU per week.
Blue Road Award voor Black Box Pro
De Blue Road Award 2019 ging naar Shipping
Technology, wegens het baanbrekende werk voor
autonoom varen. Shipping Technology heeft de
Black Box Pro ontwikkeld: een krachtige computer
waarop alle nautische apparatuur kan worden aangesloten.
Die data wordt verwerkt in een algoritme
waardoor het systeem leert varen. “Het is als een
kapitein in opleiding”, aldus binnenvaartondernemer
Remco Pikaart, oprichter van Shipping
Technology. Bij tests voorspelde de Black Box Pro 80 tot 90 procent de
correcte koers. De Blue Road Award, die in 2015 voor het eerst werd
uitgereikt, is bedoeld om een persoon, bedrijf of organisatie te belonen
voor een verdienstelijke bijdrage aan de ontwikkeling van de binnenvaart
in Nederland.
Containers volgen
2019 is een containerjaar. Dat kan
betekenen dat het veel verschillende
onderwerpen omvat, maar
we bedoelen het tegenovergestelde.
Het gaat gewoon voor een
belangrijk deel over containers
dit jaar. Havenbedrijf Rotterdam
lanceerde dit jaar de app ‘Boxinsider’.
Daarmee kunnen verladers
en expediteurs op elk moment
zien waar hun containers zich
bevinden.
Hadden we dat nog niet? Als je
bij Bol.com iets bestelt, kun je
het ook volgen (mocht je daar
behoefte aan voelen) tot het bij
de buren wordt bezorgd. Voor
containers bestond dat nog niet.
Nu wel. Daarmee wordt de Rotterdamse
haven weer een beetje
meer ’s werelds slimste haven. Het
is minder foutgevoelig dan het
handmatig uitzoeken waar containers
zich bevinden, zodat de
planning nauwkeuriger kan. Dat
is iets waar de binnenvaart ook
veel aan kan hebben, naast expediteurs,
andere vervoerders en verladers
natuurlijk. Gebruikers van
Boxinsider worden gewaarschuwd
bij vertragingen en verstoringen.
Boxinsider werkt als een losse
applicatie, maar kan ook via een
koppeling geïntegreerd worden
met bestaande systemen.
Binnenvaart kan in 2050
klimaatneutraal zijn
Een klimaatneutrale binnenvaart, wie wil
dat nou niet? Het kan, in 2050. Dat is al
over ietsje meer dan 30 jaar. De fossiele
brandstof (diesel, LNG) moet tegen die
tijd volledig vervangen zijn door bijvoorbeeld
waterstof.
Ook bestaande schepen kunnen
overschakelen naar het gebruik
van waterstof als brandstof voor
de aandrijving. Dit staat allemaal
te lezen in het in april verschenen
rapport Op weg naar een
klimaatneutrale binnenvaart
per 2050 van onderzoeksbureau
Panteia. Panteia schetst een positief
beeld van de toekomst van
varen op waterstof. De prijs van
waterstof is echter nog te hoog
(10 euro per kilo). Pas als die prijs
aanzienlijk zakt (naar 2,50 euro
bijvoorbeeld) kan de binnenvaart
grootschalig overstappen. Fiscale
Sendo Liner Schip van het Jaar
(foto AdobeStock)
regelingen als EIA, MIA en VAMIL
aanpassen, zou kunnen werken
en dan varen er over tien jaar al
zeker 400 schepen op waterstof.
Zonder die regelingen zou dat
pas in 2035 zijn. Dat laatste had
misschien beter niet in het rapport
gestaan. Een minister zou
kunnen denken: Wat is nou vijf
jaar? Met klem wijst Panteia erop
dat de sector over moet naar elektrische
aandrijving, ook al is dat
voor lopig dieselelektrisch. Directe
aandrijving met dieselmotoren
houdt de ontwikkeling naar
klimaatneutraal varen tegen.
Het door Concordia Damen gebouwde
schip Sendo Liner – in eigen beheer
ontworpen door Sendo Shipping – is
uitgeroepen tot Schip van het Jaar 2019
door KNVTS.
Die uitverkiezing dankt de Sendo Liner
aan het ontwerp, dat dankzij de dieselelektrische
voortstuwing met een
accupakket om waar dat wordt verlangd,
volledig elektrisch te kunnen
varen. Bovendien is het schip gereed om bij de juiste technische ontwikkelingen
volledig op elektrisch varen – bijvoorbeeld op waterstof – over
te schakelen.
Wij wensen
onze relaties prettige
kerstdagen en
een voorspoedig 2020!
Nieuwbouw
Specialist in ontwerp, engineering
en bouw van luxe riviercruise
schepen. Custom-built en innovatief.
Refit
Efficiënt en duurzaam.
Upgraden van inzetbaarheid,
voor een toekomstbestendig schip.
Reparatie
Adequate oplossingen om continuïteit
te waarborgen. Snelle service met
aandacht voor kwaliteit.
Havenstraat 7 | 3372 BD Hardinxveld-Giessendam T +31 (0)184 - 676 140 E info@breejen-shipyard.nl
breejen-shipyard.nl

Kerst
8
17 december 2019
MEER DAN 2500
DRAAIUREN ZONDER
VERLIES VAN KWALITEIT
Welk merk motorolie durft dit te garanderen?
PANOLIN® Swiss Oil Technology kan deze garantie geven.
Duport Lubricare BV compenseert u als de motorolie het beloofde aantal uren niet haalt*
PANOLIN® motorolie is goedgekeurd door diverse motorenfabrikanten
*vraag naar de voorwaarden: info@panolin.nl
Duport Lubricare B.V.
Archimedesstraat 9
7701SG Dedemsvaart
info@duportlubricare.nl
www.duportlubricare.nl

Kerst 9
DE BINNENVAART IN 2019
17 december 2019
Gouwe zes weken gestremd
Als om te benadrukken hoe
kwetsbaar de scheepvaart is als de
kunstwerken op de vaarwegen niet
adequaat worden onderhouden,
werd zes weken lang de Gouwe geblokkeerd
bij Boskoop. De Gouwe is
een voorbeeld voor de inzet van de
vaarwegen bij containervervoer over
relatief korte afstanden, dankzij het
succes van containerterminal Alpherium bij Alphen aan den Rijn.
Op 10 oktober bleek de hefbrug bij Boskoop door corrosie onveilig te
zijn geworden en werd onmiddellijk stilgelegd. Daarmee was het voor
de scheepvaart onmogelijk de verbinding van Alpherium met Rotterdam
direct te verzorgen. De schepen moesten omvaren via Amsterdam. Een
situatie waar pas een eind aan kwam toen op donderdagochtend 21 november
de hefbrug weer vrij werd gegeven, wel met de aankondiging dat
er volgend jaar meer werkzaamheden noodzakelijk zijn. Ook een pontonbrug
– de noodvoorziening voor een oeververbinding voor Boskoop
– werd weer verwijderd, zodat de scheepvaart weer vrij baan had. De
andere twee bruggen bij Waddinxveen en Alphen zijn ook gecontroleerd,
maar bleken niet zo zwaar verroest te zijn. De inspecties daarvan gaan
nog door in 2020. (foto Media-TV)
Modal shift weer trendy
Het gedreven streven naar de
modal shift – de verschuiving van
goederenvervoer van de weg naar
(vooral) het water – was de laatste
jaren wat ingezakt. Bovendien was
op veel trajecten zelfs enige sprake
van een reverse modal shift, dus
de omgekeerde werking: verschuiving
van water naar weg.
Het gaat met name om het containervervoer,
welke sector het meest
gevoelig is voor vertragingen. De
goederen in de containers hebben
haast. Modal shift is dankzij de
inzet van de huidige minister van
Infrastructuur en Waterstaat Cora
van Nieuwenhuizen weer trendy.
Er wordt weer geld voor uitgetrokken.
Waardering en succes voor NPRC
Containers
overboord
2019 was voor de Nederlands
Particuliere Rijnvaart Centrale
(NPRC) een topjaar, zeker waar
het de publiciteit betreft. De duurzaamheidsambities
van de NPRC
onder leiding van de gedreven
directeur Stefan Meeusen kregen
een hoge waardering van de onafhankelijke
duurzaamheidsbeoordelaar
EcoVadis en de NPRC werd
beloond met het gouden label
voor Maatschappelijk Verantwoord
Ondernemen (MVO). De
Rijnvaartcentrale is hiermee één
van de koplopers op het gebied
van duurzaamheid in Europa.
Om die ambities verder te onderstrepen
maakte de NPRC later
dit jaar bekend actief bezig te
zijn met de ontwikkeling van een
nieuw schip dat vaart op (groene)
waterstof, waarmee 100% zero
emissie mogelijk is. In dit project
wordt samengewerkt met de
coöperatie PTC in de Waterstofcoalitie
Binnenvaart. De voormalige
chemietak van AkzoNobel
Nouryon zal de waterstof ‘groen’
produceren.
Ook commercieel doet de NPRC
het goed. Dit najaar werd bekend
dat het zich kan scharen bij de
snelst groeiende bedrijven in
Nederland, aldus het Financieel
Dagblad dat zich daar jaarlijks
mee bezighoudt en daar ook prijzen
voor uitlooft, bekend als de
FD Gazellen Awards.
2019 begon min of meer met een
zeeschip dat boven de Waddeneilanden
een deel van haar containerlading
verloor. De MSC Zoë
is met een capaciteit van 19.224
TEU niet de allerkleinste categorie
containerschepen. Onderweg naar
Duitsland verloor het schip in
zwaar weer zo’n 270 containers.
Sommige barstten open en de
inhoud ervan was in een langgerekt
spoor terug te vinden op het
strand van de Waddeneilanden.
Om het geen paradijs voor strandjutters
te maken, werd een grootscheepse
opruimactie georganiseerd.
(Foto Kustwacht Nederland)
ESO en EBU trekken
samen op in Brussel
De Europese vertegenwoordiging
van de binnenvaart is versterkt.
De twee Europese organisaties
EBU en ESO trekken samen op in
het IWT Platform in Brussel. IWT
staat voor Inland Waterways Transport,
Engels voor binnenvaart.
Henrik Hololei, directeur­generaal
bij de Europese Commissie
DG MOVE, zegende de start van
het platform in op maandag 21
januari. De nauwere samenwerking
tussen de twee organisaties
illustreert dat er steeds minder
reden is om gescheiden te opereren.
Dat hangt ook samen met
de vergaande verkenningen om
CBRB en BLN­Schuttevaer te laten
fuseren.
De Europese samenwerking is
zeker niet gehinderd door het feit
dat dankzij die samenwerking
gebruik kan worden gemaakt van
het nog steeds bestaande reservefonds
dat begin deze eeuw bij de
EU middels de oud­voor­nieuwregeling
is gecreëerd door de Europese
binnenvaartondernemers.
Bedankt voor een mooi jaar
Veel geluk en succes in 2020
www.overvliet.nl

Kerst
10
17 december 2019
WIJ WENSEN U PRETTIGE KERSTDAGEN EN EEN GELUKKIG 2020
TE KOOP / TE HUUR
PONTON Bouwjaar 2009.L. 45.02 m. Br: 10.06 m. Lege
diepgang: 0.57 m. Geladen 2.50 m. Laadverm: 834
ton. 2 Koppellieren (25 ton). 2 Spuds van elk 12.00 m.
Diktemetingsrapport aanwezig. Geldig scheepsattest/
meetbrief/ADN-certificaat.
PONTON Bouwjaar 2017. L. 41.60 m. Br. 9.50 m. Lege
diepgang: 0.57 m. Geladen diepgang: 3.24 m. Laadverm:
1052 ton. Van Tiem kopschroef 360gr/375 p.k. Hatz generator
40 KVA. 2 spuds van elk 11.00 m. met hydraulische lier.
Dekbelasting 10 mt/m2. Nieuw scheepsattest(SI-C) en
meetbrief.
DEKSCHUIT 29.83x5.73x1.23 m. 108 ton. Voorzien van
2 hydraulische spuds van 10 meter en HIAB kraan 4 ton.
Voorzien van geldige S.I.-C en meetbrief.
TE KOOP
PLEZIERJACHT (ex parlevinker)15x4.20x1.00 m. 150 pk
Vetus-Deutz. Generator 15 KVA. Water 1500l. Gasolie 1.000
l. Vuilwatertank. 5 slaapplaatsen. Geldig S.I.- Certificaat en
meetbrief. Uitmuntende staat van onderhoud.
PRIJZEN OP AANVRAAG!
aquatrans@gijsdaanen.nl 06-53163480

WEN IN COVADEM
, meer
taties.
resse?
Actuele vaardiepte-info
Kerst 11
DE BINNENVAART IN 2019
Voor CoVadem was 2019 het jaar
dat externe investeerders het jonge,
Amsterdamse bedrijf gingen steunen
en dat er een aanbieding kwam
voor scheepvaartondernemingen
om actuele vaardiepte­informatie te
gaan delen.
Het delen van die informatie leidt tot wat Covadem omschrijft als ‘voorkennis’.
Het verschaft namelijk inzicht in de actuele vaardiepten, waardoor
het schip scherper kan worden beladen. De kosten van deelname
zijn dan ook goed terug te verdienen omdat het schip efficiënter, veiliger
en schoner kan varen. Het aantal aangesloten schepen groeide aanzienlijk.
De groene
afspraak
Sinds de kabinetsformatie
in 2017 is het antwoord op
veel vragen aan de minister
van Infrastructuur en Waterstaat
‘Green Deal’. De grote
afspraak die het kabinet met
alle scheepvaart wil maken
over vergroening van de sector. Dat is belangrijker dan wat dan ook.
Maar er was geen Green Deal, dus was het afwachten wat er eigenlijk van
de binnenvaart werd verwacht en wat de binnenvaart kon verwachten
van de overheid. Kwamen er nieuwe verplichtingen, belastingmaatregelen
of zou de overheid meebetalen aan nieuwe maatregelen? Op dinsdag
11 juni ondertekende Cora van Nieuwenhuizen (foto) het document.
De binnenvaart moet in 2030 minimaal 40 procent minder CO 2
uitstoten
en in 2050 ‘nagenoeg klimaatneutraal’ zijn. Minister Van Nieuwenhuizen
stelt 15 miljoen euro beschikbaar voor de binnenvaartsector om
innovaties te stimuleren, vooral voor de aanschaf van schone motoren.
En er komt een duurzaamheidslabel voor binnenvaartschepen.
Internationaal zal de overheid zich hard maken voor een Europees
verduurzamingsfonds voor de binnenvaart.
Diversiteit van
de vloot
Zoals beloofd kaartte Cora van
Nieuwenhuizen begin december
in Brussel de problemen aan van
kleine schepen om aan de strengere
technische eisen van de CCR
te voldoen. Op de Facebook­site
van de ASV was te volgen “hoe de
Minister zich hard maakt voor de
diversiteit van de vloot en tegen
een dreigende omgekeerde modal
shift. Zij legt uit waarom bepaalde
type schepen niet aan alle CCR/
CESNI eisen kunnen voldoen en
geeft ook het belang aan van een
diversiteit van de binnenvaartvloot
inclusief kleinere schepen
die de haarvaten van de vaarwegen
kunnen bevaren.”
De minister vroeg de nieuwe
Transportcommissaris
Stikstofoxiden en PFAS
Adina­Ioana Valean een werkbare
hardheidsclausule te realiseren,
waarmee scheepseigenaren voor
ontheffing in aanmerking zouden
kunnen komen. Er werd met
enige scepsis op gereageerd. Cora
is echter zeer on speaking terms
met klimaatcommissaris Frans
Timmermans en zal dit zeker met
hem overleggen.
Foto: Frans Timmermans
(foto Rijksoverheid)
In de laatste maanden van 2019 werden diverse sectoren – waaronder
de binnenvaart – hardhandig geconfronteerd met de gevolgen van een
misplaatst beleid inzake uitstoot van stikstof en de verplaatsing van vervuilde
grond.
Boeren en bouwers gingen in Den Haag demonstreren (afgewisseld
door onderwijzend en verplegend personeel). Minder bouwen betekent
ook minder vervoer. De bouw werd opgehouden omdat er te veel
stikstofoxiden bij vrijkomen door het gebruik van machines, maar zo
mogelijk nog erger was het niet meer mogen verplaatsen van grond en
bagger, als daar meer dan 0,1 microgram PFAS per kilo in zit. PFAS is
een verzamelnaam voor stoffen die niet afbreken in de natuur. Daarmee
valt alles stil, want dat is vrijwel overal het geval. Inmiddels is die norm
opgerekt naar 0,8 microgram per kilo grond. Of het genoeg is, moet
nog blijken. Wel is duidelijk geworden dat er iets heel erg mis is met de
vervuiling van de wereld om ons heen.
17 december 2019
Plannen genoeg
in Duitsland
In de begrotingsplannen voor
volgend jaar trekt de regering van
Bondsrepubliek Duitsland minder
geld uit voor de vaarwegen
dan dit jaar. Dat is in schril contrast
met het grote Masterplan dat
eerder dit jaar werd gelanceerd,
dat betrekking heeft op een grote
reddingsoperatie van het onderhoud
van de Duitse vaarwegen,
inclusief het personeel op de
kunstwerken. Het was onduidelijk
waarvan dat moet worden
betaald. Sterker: alleen al voor het
behouden van de staat waarin de
vaarwegen nu verkeren, is meer
nodig dan nu voor dat onderhoud
is uitgetrokken. Niettemin blijven
de politieke beloftes voor meer
doortimmerde plannen doorklinken
in de Duitse regeringskringen
en zijn er ook optimistische geluiden
voor de binnenvaart te horen.
Zien is geloven.
Steuern Sie mit Viking Cruises in eine erfolgreiche Zukunft.
Viking Cruises, der Marktführer der Flusskreuzfahrtbranche, setzt seinen
erfolgreichen Expansionskurs ungebremst fort. Die Viking-Familie wartet
auf Sie! Erleben Sie, warum wir mit unserer Personal-Philosophie und
flexiblen Freizeitsystemen eine in unserer Branche überdurchschnittliche
Mitarbeiterbindung erreichen und stolz auf eine sehr loyale und
langjährige Crew blicken.
Für unsere Flussschiffe suchen wir Sie ab sofort als:
KAPITÄN oder SCHIFFSFÜHRER (m/w)
SET SAIL
for your career
vikingcruises.com/careers
UNSERE ANFORDERUNGEN:
Rheinpatent bis Basel bzw.
Mannheim und/oder Donaupatent
Gute Streckenkenntnisse
Deutsche und/oder Englische
Sprachkenntnisse von Vorteil
Gute Umgangsformen
IHRE HERAUSFORDERUNGEN:
Gesamtverantwortung für
die Sicherheit an Bord unter
Einhaltung der vorgegebenen
Richtlinien und Gesetze
Gewährleistung des
fachmännischen Schiffsbetriebs
Bewerben Sie sich noch heute unter: vikingcruises.com/careers

Kerst
12
17 december 2019
TO EVERYONE ALL OVER THE WORLD
Our 1000 seafarers are constantly on the move for our customers. Every day,
every week, and every month of the year. With our fleet of 57 ships and 55 staff
ashore, we are working for you all over the world. We do what we say and we say
what we do. This is the result of our down-to-earth, resolute work ethics: the wellconsidered
interaction between trusting the ship, the crew at sea, the professional
management ashore... and the fruitful cooperation with our customers.
This is clearly being appreciated. Our customers and our people feel at home at
MF Shipping Group. And that is very noticeable. This makes us feel proud and
satisfied. We will continue on the same, successful course in the year to come,
working for you and for our people, all over the world. Going full steam ahead, on
our way to a good New Year. Will you sail along with us? Thank you for your trust.
Always Moving Forward.
A MERRY CHRISTMAS AND A HAPPY NEW YEAR
Board of directors, management team and employees of MF Shipping Group
Moving Forward
FIJNE FEESTDAGEN EN EEN VOORSPOEDIG 2020
Namens de directie en alle medewerkers
van Verhaar Omega wensen wij u
prettige feestdagen en een succesvol 2020!
VERHAAR OMEGA Industriekade 28, 2172 HW Sassenheim T +31 (0)252 745 300 E info@verhaar.com

Kerst 13
DE BINNENVAART IN 2019
17 december 2019
Vertrek Co
Abercrombie
René Overveld
met pensioen
Ambitieuze voorzitter
van BLN
Ridder Pierre Verberght
Iets meer
dan een jaar
na zijn aantreden
hield
Co Abercrombie
het
1 juli voor
gezien als
directeur van Koninklijke BLN­
Schuttevaer. Een verschil van
inzicht tussen directie en bestuur
over de koers van de vereniging
en de organisatie.
Er is geen nieuwe directeur
benoemd.
Overleden:
Rien Olieslagers
Het heengaan van Rien Olieslagers
(64) begin 2019 was een slag
voor de redactie van deze krant.
Hij was behalve de tekenaar van
de cartoon Maatje in de eerste zestien
jaar van de Binnenvaartkrant
(en voordien bij De Scheepvaartkrant)
ook ons klankbord in vele
kwesties
en vooral
onze
vriend.
Voor velen die met hem werkten
is het wennen aan een geheel
nieuwe situatie: René Overveld
ging na bijna 49 jaar met
pensioen. Hij heeft zich altijd
voor zijn werkgever (Van Ommeren,
Vopak, Interstream Barging)
ingezet maar ook voor de hele
sector, CBRB, Koninklijke BLN­
Schuttevaer, Stichting Afvalstoffen
Binnenvaart en de Nederlandse
Vereniging Petroleum Industrie,
het onderwijs en de internationale
overlegorganen. Deze lijst
is lang niet uitputtend. Niet voor
niets werd hij bij zijn afscheid benoemd
tot Officier in de Orde van
Oranje­Nassau.
(foto Interstream Barging)
De nieuwe voorzitter van Koninklijke
BLN­Schuttevaer Dominic
Schrijer heeft tot tweemaal toe
een duidelijke koers uitgezet
dit jaar: het samengaan met het
CBRB om één sterke brancheorganisatie
te vormen en naar
buiten toe een plan om de hele
binnenvaart naar een hoger plan
te trekken. De oud­burgemeester
van Zwijndrecht heeft geen gebrek
aan ambitie.
Zijn plan voor een ‘Nationaal
Binnenvaart Programma’ openbaarde
hij in de Binnenvaartkrant.
Hij maakt zich sterk voor een
10­jaren­programma voor drie
cruciale pijlers: het onderhoud
van de vaarwegen, de modal shift
van de weg naar het water en
verduurzaming van de vloot. Hij
vindt het tijd dat de Nederlandse
regering het voorbeeld van de
Duitse collega’s volgt, die met een
Masterplan voor de binnenvaart
zijn gekomen.
Pierre Verberght was al de Ridder van de Donau en in 2019 werd hij ook
nog Ridder in de Orde van Oranje­Nassau. De adellijke titels verwierf
hij door zijn onvermoeibare werk om de Donau voor de scheepvaart
in kaart te brengen en de steun die hij altijd is voor de Nederlandse en
Vlaamse schippers in den vreemde.
Oud­schippers Jan van Strien en Albert Verdoren zijn vrienden van
Verberght en hebben jarenlange voorbereiding achter de rug om de
Vlaamse Paus van de Donau (Pierre heeft vele titels) een Nederlandse
onderscheiding toe te laten kennen.
Op 25 april meldde de nietsvermoedende Pierre Verberght zich met
vrouw Tilly bij het Nederlands consulaat­generaal in Antwerpen. “Het
viel me wel op dat er allemaal bekenden van mij waren, maar dit had
ik niet verwacht.” De anders zo spraakzame Verberght werd er zowaar
eventjes stil van.
Pierre heeft in de eerste vijf jaar na de opening van het Main­Donau­
Kanaal in 1992 in zijn eentje de Donau in kaart gebracht tussen Kehlheim
en de Zwarte Zee. Sindsdien reist hij tweemaal per jaar langs de
Donau om met lokale autoriteiten te praten over knel­ en verbeterpunten
op de rivier. Hij heeft daarmee een enorme bijdrage geleverd aan de
bevordering van het Oost­West­vervoer over water.
(foto Sarah de Preter)
Voor onze bestaande vloot als ook voor onze nieuwbouwschepen VistaSky, Lady Diletta en
Travel Marvel Polaris (2020) zoeken we gemotiveerde kandidaten voor de volgende functies:
1e / 2e Kapitein (m/v)
Machinist
Matrozen (m/v)
Für unsere bestehende Flotte sowie für unsere Neubauten VistaSky, Lady Diletta und
Travel Marvel Polaris suchen wir motivierte Kandidaten für folgende Positionen
1. / 2. Kapitän (m/w)
Maschinist
Matrosen (m/w)
Riverman Cruises GmbH is een Zwitserse riviercruisemaatschappij met eigen schepen en zulke,
waarvoor wij het management verzorgen. Onze schepen varen voor verschillende touroperators
op de rivieren Rijn, Moezel, Main en Donau.
Ons managementteam beschikt over mensen met langjarige praktijkervaring in de riviercruisevaart.
We bieden een managementfi losofi e, die er altijd naar streeft de bemanning van het schip
te ondersteunen in het bereiken van ons gezamelijke doel. Tegelijkertijd promoten we het eigen
initiatief en zelfstandig werken van de bemanning aan boord. Het herkennen van ambities en het
aanbieden van daarbij passende toekomstperspectieven is een essentieel onderdeel van onze
werknemersfi losofi e.
Wij bieden:
• Vast Zwitsers contract incl. sociale verzekering en afdracht Zwitserse loonbelasting
• Faire brancheconforme salarissen
• Geregelde vrije tijd in overleg
• Persoonlijke aandacht / geinteresseerde aanspreekpersonen
Riverman Cruises GmbH ist eine Schweizer Flusskreuzfahrtreederei mit eigenen Schiffen und
solche, die wir im Management betreuen. Unsere Schiffe fahren für unterschiedliche
Reiseveranstalter auf den Flüssen Rhein, Mosel, Neckar, Main und Donau.
Unser Managementteam verfügt über Menschen mit langjähriger Praxiserfahrung in der
Flusskreuzfahrtbranche. Wir bieten ein unternehmergeführtes Management, welches stets
bestrebt ist, die Schiffsbesatzung zu unterstützen in der Erreichung unserer gemeinsamen Ziele.
Gleichzeitig fördern wir die Eigeninitiative und das selbständige Arbeiten der Crew an Bord.
Ambitionen zu erkennen und entsprechende Perspektiven zu bieten ist ein wesentlicher Teil
unserer Mitarbeiterphilosophie.
Wir bieten:
• Unbefristete Schweizer Verträge inkl. Sozialversicherung und Abgabe der CH-Quellensteuer
• Faire branchenübliche Gehälter
• Geregelte Freizeitregelung nach Absprache
• Persönliche Betreuung / interessierte Ansprechpartner
Hebben we uw interesse gewekt en wilt u deel uitmaken van ons dynamisch bedrijf?
Stuur dan uw sollicitatie inclusief curriculum vitae met ID en patenten resp. dienstboekje
per mail naarclaudia.ehrich@river-man.ch
Wir haben Ihr Interesse geweckt und Sie möchten gerne Teil unserer dynamischen Firma werden?
Schicken Sie bitte Ihre Bewerbung inklusive Lebenslauf, Reisepass / ID und Patente bzw.
Schifferdienstbuch per Mail an: claudia.ehrich@river-man.ch
Riverman Cruises GmbH | Oberwilerstrasse 40b | CH-4106 Therwil | +41 61 271 23 96
www.river-man.ch

Kerst 14
17 december 2019
Onze diensten
• Hogedruk wassen
• Reinigen
• Zandstralen
• Hydrojetten tot 2500bar
• Conserveren van tanks
• Roer en propeller reparaties
• Structurele staalwerken
• Schade reparaties
• Mechanische reparaties
• Motor reparaties
• Elektrische reparaties
• Logistieke en technische
ondersteuning
• Kraan werken
• Leveren van onderdelen
Droogdokken
• Dok 3: 192 x 27 x 8m
• Dok 4: 206 x 27 x 7m
• Dok 5: 265 x 39 x 8m
• Dok 6: 300 x 50 x 8m
Engine Deck Repair - Adres: Industrieweg 11 - Haven nr. 403 - 2030 Antwerpen - Belgiu

Kerst
15
17 december 2019
Fijne feestdagen
BEL OF MAIL VOOR UW OFFERTE OP MAAT!
m - Tel: +32 3 253 27 52 - Mail: info@edr-antwerp.eu - Web: edr-antwerp.eu

Kerst
16
17 december 2019
Uw gesprekspartner
voor de binnenvaart
Shaping Next
Generation Mobility
with ZF.
ZF Marine is your trusted partner for design,
production and supply of thruster and control
systems. The intelligent combination of mechanics,
electronics and digital technology helps to improve
efficiency, reliability and safety on board.
Visit zf.com/marine or contact us via
info.thruster@zf.com
WWW.ZICHTADVISEURS.NL/BINNENVAART
Zicht, risico- en verzekeringsadviseurs heeft een team dat gespecialiseerd
is in de binnenvaartsector. Zicht ontzorgt binnenvaartondernemers
en maritieme bedrijven daaromheen. Wij brengen risico’s in kaart en
dragen passende oplossingen aan. Van binnenvaartcasco-, auto- tot
arbeidsongeschiktheidsverzekeringen. Wij helpen u graag met onze expertise!
Wij helpen u graag!
Johan Kelder
Matthieu Versluis Zicht adviseurs Breda
Rowdy Rijsdijk 076-527 24 20
Flora Cové
binnenvaart@zichtadviseurs.nl
Agnes Wagemakers www.zichtadviseurs.nl/binnenvaart
VERZEKERING • BEDRIJFSRISICO • HYPOTHEEK • PENSIOEN
BERG
MARITIEME
MEETSYSTEMEN
BERG
MARITIEME
MEETSYSTEMEN
Fijne feestdagen en een Gelukkig 2020!
TER STEEGHE RING 51-53 | 3331 LX ZWIJNDRECHT | TEL. 0183 - 648 248 | INFO@BERGMM.NL | WWW.BERGMM.NL

Kerst 17
DE BINNENVAART IN 2019
17 december 2019
Carrièrebeurs
vindt nieuwe
stek bij RDM
De datum voor de veertiende editie
van het Navingo Career Event
is bekend. Donderdag 28 mei
2020 staat de Onderzeebootloods
bij RDM opnieuw in het teken
van carrière en ontwikkeling in de
maritieme, offshore en energiesector.
Organisator Navingo had in 2019
deze banenbeurs voor het eerst
verplaatst naar de locatie op de
Heyplaat.
Daarmee kreeg het event een heel
ander karakter dan voorheen toen
het in het WTC in hartje Rotterdam
werd gehouden. Deze
locatiewijziging pakte goed uit.
Voor de binnenvaart was gekozen
voor een vruchtbare samenwerking
met de Binnenvaartkrant.
Bedrijven uit de supply chain van
de maritieme, offshore­ en energiesector
vertellen en laten zien
wat zij als werkgever te bieden
hebben.
Dag van de
Binnenvaart
De eerste ‘Dag van de Binnenvaart’
vond plaats op 16 maart dit jaar.
Het regende die dag. Als we iets
hebben geleerd de laatste jaren
is het wel dat we het klimaat niet
in de hand hebben. Ondanks de
nukken van de weergoden mocht
voorzichtig van een succes worden
gesproken. Het doel van de
Dag van de Binnenvaart was om
de binnenvaart inzichtelijke en
toegankelijk te maken voor mensen
aan de wal en dan vooral de
jongeren die nog nadenken over
welke beroepsopleiding ze willen
gaan volgen.
De ‘Dag’ was een initiatief en werd gecoördineerd door de nieuwe club
European Inland Navigation Promotion van de enthousiaste tv­producer
Karel Uyldert insamenwerking met het Bureau Voorlichting Binnenvaart
en de diverse onderwijsinstellingen. Via die laatste konden geïnteresseerden
bezoeken aan schepen brengen, of aan werven of zelfs verkeerscentrales.
Menig schip was ‘volgeboekt’ en tientallen jongeren gingen aan
het eind van de dag naar huis met een dosis binnenvaartkennis op zak.
TV-serie over de binnenvaart
Woensdag 15 mei vond in het ruim van het historische binnenschip Terra
Nova, afgemeerd in de Haagse Binckhorsthaven, voor 50 genodigden de
voorpremière plaats van een nieuwe televisieserie Vaart, inderdaad over de
binnenvaart. Een ‘ontroerende en bij vlagen ook komische’ eerste aflevering,
aldus het commentaar in de Binnenvaartkrant die de voorpremière
bijwoonde.
Inmiddels zijn meerdere afleveringen on der de naam Denkend aan Holland:
BINNENVAART te zien op www.maxvandaag.nl.
100-jarige Spido doopt nieuw schip:
Prinses Amalia
De Rotterdamse rondvaartrederij Spido liet het eeuwfeest niet ongemerkt
voorbijgaan. Nadat in juli The Beach Boys en het Rotterdams Philharmonisch
Orkest op het strand van de Maasvlakte hadden opgetreden om de
viering van 100 jaar Spido luister bij te zetten, was de doop van het nieuwe
passagiersschip ‘Prinses Amalia’ woensdag 4 september het hoogtepunt
van het feest. Het zesde schip voor de rederij werd gedoopt door de
3­jarige Femme van
der Pols, kleindochter
van directeureigenaar
Leo Blok.
Het futuristische
schip is niet voor de
rondvaarten, maar
voor high-end evene­
menten, waarbij 250
mensen mee kunnen
varen van wie 25 in
een VIP­room.
Het centenniumjaar
werd tevens gemarkeerd
door een expositie in het Maritiem Museum en de publicatie van
een boek over de historie van de rederij en het verlenen aan het bedrijf
van het predikaat ‘Koninklijk’.
Het nieuwe schip voor Koninklijke Spido werd gebouwd bij De Hoop in
Lobith. Het ontwerp komt van superjachtenontwerper Cor D. Rover.
WIJ WENSEN IEDEREEN
WIJ WENSEN EEN MOOI IEDEREEN 2016
EN EEN HOPEN MOOI OP 2020 EEN
EN HOPEN PRETTIGE OP EEN
PRETTIGE SAMENWERKING SAMENWERKING
HET
IN HET NIEUWE NIEUWE JAAR! JAAR!
Campagneweg 24
4761 RM Zevenbergen
T +31 (0)168-407487
F +31 (0)168-407495
E info@rugotech.nl
I www.rugotech.nlC ampagneweg 2 4, 47 61 RM Zevenbergen, Postbus 5 , 47 90 AA Klundert
Tel.: +3 1 (0 )1 68-40 7 487 , Fax: +3 1 (0 )1 68-40 7 495 , E-mail: info@rugotech.nl, W eb: www.rugotech.nl

Kerst
18
17 december 2019
Wij bedanken al onze klanten en
wensen iedereen een fijne kerst
en een voorspoedig 2020
Na een druk en succesvol jaar willen wij
alle klanten en relaties bedanken voor
het geschonken vertrouwen.
Wij kijken er naar uit u ook
in het komende jaar van dienst
te kunnen zijn.
NAMENS HET TEAM VAN CALDIC TECHNIEK B.V.
WENSEN WIJ U FIJNE FEESTDAGEN TOE.
UW LEVERANCIER VOOR:
O.A. FLENZEN, FITTINGEN, LASBOCHTEN, BUIZEN EN AFSLUITERS
Van Utrechtweg 29 2921 LN Krimpen aan den IJssel
Tel : 0180-551460 | Fax: 0180-518711
Email: verkoop@hilto.nl | www.hilto.nl
Hilto bv is lid van :
www.caldic-techniek.nl
T: +31 (0)10 415 66 22 E : info@caldic-techniek.nl
Aflosser binnenvaart
nodig?
Bemiddeling nautisch personeel
Scheepvaartbedrijf Versluis is een
uitzendbureau voor nautisch personeel,
gespecialiseerd in detachering binnenvaart
en bemiddeling voor afl ossers
Rijn en binnenvaart. Daarnaast bent u
bij Scheepvaartbedrijf Versluis aan het
juiste adres voor bemiddeling binnenvaart
personeel in vast dienstverband.
De juiste match in binnenvaart personeel
Graag maak ik – Bastiaan Versluis – voor
u de juiste match. Bent u actief in de
tankvaart, containervaart, droge lading,
bunkering, beunvaart of duwvaart? En
zoekt u een kapitein, stuurman, deksman
of matroos? Of bent u misschien die
kapitein, stuurman, deksman of matroos
die op zoek is naar een mooie opdracht?
Dankzij mijn grote netwerk vind ik vrijwel
altijd de juiste afl osser bij de juiste
functie.
Vakbekwaam en gemotiveerd nautisch
personeel
Al het nautisch personeel waarvoor ik
bemiddel, is goed opgeleid, vakbekwaam
en uitstekend gemotiveerd. Maar minstens
zo belangrijk vind ik het plezierige,
persoonlijke contact met alle afl ossers en
opdrachtgevers waarvoor ik werk. Dat is
de basis voor de juiste match.
Zoekt u nautisch
personeel?
Wij zoeken afloskapitein
en aflosser
binnenvaart
WIJ WENSEN U
FIJNE FEESTDAGEN
EN EEN GEZOND
2020
Scheepvaartbedrijf Versluis . Leeghwaterstraat 7 . 3364 AE Sliedrecht . E: info@aflosser-binnenvaart.nl . T: +31 (0)85 222 0053

Kerst 19
17 december 2019
Schip van het Jaar
prijs voor Sendo Liner
De in Werkendam gebouwde Sendo Liner is
‘KNVTS Schip van het Jaar 2019’ geworden!
WMI feliciteert Concordia Damen Shipbuilding en
Sendo Shipping met dit succes! Visie, vakmanschap,
lef en vasthoudendheid leidden tot dit
innovatieve schip dat bewezen zuinig is, op
trajecten op batterijen vaart én voorbereid is voor
andere energiebronnen.
Daarnaast levert de Sendo Liner waardevolle
kennis en ervaring op, die inzetbaar zijn voor de
verdere verduurzaming van de binnenvaart. Veel
Werkendamse bedrijven werkten aan de realisatie
van het prijswinnende schip, in collegiale
samenwerking met bedrijven uit o.a. Rotterdam
en de Drechtsteden.
De Klerk: lichterinstallatie
haven IJmuiden
De Klerk Staalconstructies start eind dit jaar in de
haven van IJmuiden met de vervanging van de
lichterinstallatie ‘IJ-palen’, bestaande uit 2 afmeerpalen
en 6 trospalen. De diameter van de stalen
buispalen varieert van 2,5 tot 3,5 meter.
Het wordt een zware afmeervoorziening waar grote
zeeschepen, die niet door de sluis kunnen, voor
hun laad- of activiteiten kunnen afmeren aan de
buitenzijde van de sluis.
De solar-installatie voorziet in de stroomlevering
voor de kaapstander (windas, verticale lier) en
verlichting en maakt de paal energieneutraal.
Holland Shipyards
Group: elektrische ferry
voor Noorwegen
De Holland Shipyards Group (HSG) heeft de
opdracht gewonnen voor de bouw van de nieuwe
elektrische veerboot voor Oppland Fylkeskommune.
Dit is het tweede Noorse veerbootcontract
voor de HSG in twee maanden.
De veerboot zal op een door land omsloten meer,
de Randsfjord, opereren. Omdat de boot niet over
water op haar bestemming kan komen, wordt zij
na de bouw op de werf weer gedemonteerd en in
delen over de weg naar Noorwegen gebracht om
bij het meer geassembleerd te worden.
Veka Group: 3 tankers
De Veka Group werkt in Werkendam aan de
afbouw van drie schepen voor Burando.
Het gaat om de zusterschepen Aimee en Emma,
estuaire type C tankers (110 m x 13,5 m) en de
Mabel, type C tanker (110 m x 11,40 m).
De Aimee en de Emma zijn versterkte binnenvaartschepen
die ook langs de zeekust mogen varen.
Zij gaan brandstof vervoeren tussen Antwerpen,
Oostende, Zeebrugge en Nieuwpoort (B).
werkendammaritimeindustries.nl
6 scheepswerven
18 maritieme toeleveranciers
12 maritieme dienstverleners
4 constructiebedrijven
Alles aan boord.

Kerst
20
17 december 2019
WIJ WENSEN U FIJNE FEESTDAGEN
EN EEN WELVAREND 2020
12, 13 & 14 MEI 2O20
VAN 13:00 UUR TOT 21:00 UUR
EVENEMENTENHAL GORINCHEM
@Maritime_EH
Maritime Industry Gorinchem
Maritime Industry
WWW.MARITIME-INDUSTRY.NL
190812 MI19_210x297_Adv_BASIS_Blauw.indd 14 14/10/2019 15:09
0
1
8
THIS YEAR WE BUILD
WITH PASSION..
mts Milano
mps Excellence
Countess
mts LNG London
mts Antwerpen
mts Somtrans LNG
mts Bitumina II
MERRY christmas
HAPPY New Year
mts Diamant
TeamCo Shipyard BV · Bakkersdam 1a · 5256 PK Heusden · The Netherlands · T. +31 (0)416 665500 · www.teamcoshipyard.nl · info@teamcoshipyard.nl

Kerst 21
17 december 2019
Ton van der Heijden geniet van werk als werfbaas Museumwerf Vreeswijk
50 jaar scheepsbouwkennis uit de praktijk
Ton van der Heijden: “Wij hebben op de werf heel vaak oude schepen gesloopt, casco’s waar ze nu goud voor betalen.
Het was niets meer waard, alleen de schrootprijs.” (foto E.J. Bruinekool Fotografie)
DOOR EVERT BRUINEKOOL
Als 15-jarig jongetje, net van
school, liep hij als hulpje
en machinebankwerker de
scheepswerf van de familie
Buitenweg in Vreeswijk binnen.
Hij ging er nooit meer weg,
hoewel uiteindelijk alles om hem
heen veranderde. Ton van der
Heijden is de huidige werfbaas
van wat nu de goedlopende
Museumwerf Vreeswijk is.
Vreeswijk werd Nieuwegein, kleine
scheepjes werden groot en de
scheepswerf werd een werkende
museumwerf. Een tjalkje, een klipper
of aak maar ook een 110­meter
voor de wal of een 90­meter op
de dwarshelling… Alles is er in de
loop der jaren geweest en gerepareerd.
Buitenweg was een begrip,
vooral als reparatiewerf.
Schippersdorp
Die bedrijvigheid kon ontstaan
doordat veel schippers Vreeswijk
als thuishaven hadden en hun
kinderen op het internaat in het
schippersdorp zaten. Een kruispunt
van Lek, Amsterdam­Rijnkanaal
en Merwedekanaal. Vijftig
jaar praktijkkennis van scheepsbouw
heeft Van der Heijden opgedaan
op scheepswerf Buitenweg,
de huidige museumwerf in
Nieuwegein. Vreeswijk, zoals de
schippers nog steeds zeggen, de
officiële naam van de werf was
Nooit Gedacht.
Het doek viel begin 21e eeuw voor
de familie Buitenweg. Ton van der
Heijden werd de werfbaas van de
werkende museumwerf. Afgelopen
september was hij vijftig jaar
op de werf werkzaam. Zijn kennis
en doorzettingsvermogen hebben
het mede mogelijk gemaakt dat de
museumwerf succesvol werd. Hij
bezat immers alle knowhow over
het reilen en zeilen van de werf.
Klinknagels
“Ik moest nog zestien jaar worden
toe ik als leerling­bankwerker begon.
Draaien, schaven en frezen
was twee jaar mijn werk”, vertelt
Van der Heijden. “Al snel had ik
meer affiniteit met alles waar een
vlam uit kwam; ik zag die jongens
smeden en klinken, krullen in het
ijzeren beslag voor houten zwaarden
en roeren maken. Dat ben
ik ook gaan doen. Daarna heb ik
opleidingen als lasser gevolgd.”
Withete klinknagels en hoe ze er
mee omgingen, het klinken van
halfduimse nagels en groter…
Hij vindt het nog steeds prachtig.
Schades wilde een schipper bij het
weer opnieuw opbouwen weer
geklonken hebben. “Heftig, één
klinknagel is voor drie à vier man
werk.”
De schepen die ze destijds repareerden,
komen nog steeds op
de werf, maar nu als museumschip.
“De overgang naar grotere
schepen is heel snel gegaan in de
laatste vijftig jaar”, vertelt Van der
Heijden. “Wij hebben op de werf
heel vaak oude schepen gesloopt,
casco’s waar ze nu goud voor
betalen. Het was niets meer waard,
alleen de schrootprijs.”
“Aan opdrachten voor nieuwbouw,
onder andere van Damen,
konden we nooit veel verdienen.
We richtten ons op reparatie en
onderhoud. Voor de winter probeerden
we grote klussen binnen
te krijgen, zoals het verlengen
van schepen. De winter was altijd
een stille tijd. Teren in de winter
gebeurde niet; soms lag het hier
dichtgevroren.”
Familie
De schepen die hem zijn bijgebleven
zijn de beunschepen van
Jan Heuvelman en zijn broer Cees
Heuvelman: “Twee prachtige, verlengde
schepen die nog steeds varen.
Ze zijn naar de zoons gegaan
onder dezelfde scheepsnamen: de
Avontuur en de Animo.”
Er was nog een scheepswerf in
Vreeswijk: Van Zutphen. “Maar
die was natuurlijk niet zo goed als
wij”, zegt Van der Heijden met een
glimlach. “Wij zeiden voor de grap
dan ook: bij Van Zutphen geklonken,
voor Buitenweg gezonken.”
De samenwerking was goed. Ze
wisselden onderling ook mensen
uit. Ton heeft eens maanden op de
collegawerf gewerkt.
Ook werden mensen uitgezonden
naar baggermolens en schepen op
locatie. In de hoogtijdagen werkten
er zestien mensen op de werf.
“Het voelde als een familie, je wist
ook alles van elkaar.”
In 1994 kwam de klap. Uit de
krant moesten ze vernemen dat
de uit 1856 stammende scheepswerf
ging sluiten. Zelfs de familie
Buitenweg wist van niets. Het was
een schok. Alle bedrijven moesten
weg voor woningbouw: Zand­ en
grindhandel van Loon, Zand­ en
grindhandel Vlerk Wieting, ook
Van Zutphen sneuvelde.
Het duurde nog jaren, maar toen
was het zo ver. “In 2002 stonden
wij in onze overall op straat, we
hadden inmiddels zelfs een soort
bedrijfsschool… Ook weg.”
Een ander begin
De start als werkende museumwerf
kwam van de grond, al duurde het
nog even voordat het officieel was.
Er was een aantal mensen dat vond
dat de oude monumentale werf
moest blijven om Vreeswijk aan
zijn rijke binnenvaartverleden te
herinneren. Maar dan was iemand
nodig die verstand van zaken had.
Lees: van schepen repareren.
De familie Buitenweg had geen
opvolger, Van der Heijden werd
benaderd. Die was eigenlijk al van
plan als ZZP’er door te gaan met
een eigen reparatiebus om op locatie
klussen te doen.
Na lang wikken en wegen pakte
hij de handschoen op. Al snel betrok
hij zijn – inmiddels en veel
te vroeg overleden – vrienden van
de werf erbij: Eddy Hagenbeek
en Hans Monrooy. Zij deden de
specialistische klussen op de werf.
Het bed van de helling werd ingekort
naar 60 meter, volgens de
vergunning mag er tot 27 meter
gehellingd worden. Vroeger kwam
hij, met 90 meter, tot de weg.
Pensioen
Sinterklaas en Kerst worden nog
steeds gevierd op de werf, maar
nu met een groot team van vrijwilligers
aan wie Van der Heijden
leiding geeft. Ko Blok van de door
Gunst Verkregen, de ijsselaak van
de Arie Kreukstichting, is vol lof
over Van der Heijdens functioneren:
“Als je zelf denkt dat je iets
verbetert aan je schip, heeft Van
der Heijden al snel twee of drie
betere oplossingen voor je. Vakmanschap.
Zonder zijn kennis was
de museumwerf nooit zo’n succes
geworden.”
Wegens de naderende pensionering
van de werfbaas zoekt de
Museumwerf Vreeswijk per 1
maart 2020 een werfbaas/meewerkend
voorman, zo valt op de website
van de werf te lezen.
Dit houdt niet in dat Ton vertrekt.
Hij zal de nieuwe man of vrouw
inwerken en helemaal thuis maken
op de werf. Ton stelt zelf: “Tot
70 à 72 jaar mag ik blijven werken.”

Kerst
22
17 december 2019
GJV Diesel Service wenst u
gezegende Kerstdagen en een
voorspoedig 2020 toe.
Zalig kerstfeest &
gelukkig nieuwjaar!
Wij danken u voor de prettige
samenwerking en wensen u voor
het komende jaar veel geluk en
succes in goede gezondheid.
Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25 | www.gjvdieselservice.nl
B. Dettmer Reederei GmbH & Co. KG
Tiefer 5 · 28195 Bremen · Duitsland
Tel.: +49 (0) 421/3054 - 229
Banksstraße 4 · 20097 Hamburg · Duitsland
Tel.: +49 (0) 40/309649 - 0
info@dettmer-group.com
www.dettmer-reederei.de
Laat dromen uitkomen met de TVM foundation!
De TVM foundation geeft geld aan kleurrijke
initiatieven op maatschappelijk, sociaal of cultureel
vlak. Samen zetten we dromen om in daden. Leden,
klanten en medewerkers van de TVM groep kunnen
een aanvraag indienen. Heeft u een concreet voorstel
om de leefbaarheid in uw buurt, dorp of stad te
verbeteren? En kent u iemand die klant is van of werkt
bij TVM? Vraag dan of ze u kunnen helpen en vraag
samen een donatie aan.
Meer weten over de TVM foundation?
Ga dan naar www.tvmfoundation.nl

Kerst 23
17 december 2019
Prettige feestdagen
en een voortvarend 2020
INSTRUMENTATIE
VOOR DE BINNENTANKVAART
VOOR DE BINNENTANKVAART
DRUK NIVEAU
TEMPERATUUR
PRETTIGE KERSTDAGEN
EN EEN GELUKKIG
2020
Scheepmakerij 360 . 3331 MC Zwijndrecht
Telefoon 078 - 625 6000 . Telefax 078 - 625 6009
email: info@riegman-klaverdijk.nl . internet: www.riegman-klaverdijk.nl
+31 (0)78 - 68 139 77
info@lansnivotherm.nl
www.lansnivotherm.nl
Dé visserij- en maritieme beurs
van Nederland
Innovators for
CHANGE
2 & 3
OKTOBER
2020 URK
WWW.HOLLAND-FISHERIES.NL
Beurslocatie: De Koningshof Party & Events, Staartweg 20, 8321 NB Urk

Kerst 24
17 december 2019
Dijvler Materiaal B.V. wenst u
Mr Mr Mr Mr Cisma
Cisma
Cisma
Cisma
n
Hp Hp Hp N N N Ye Ye Ye
Industriestr. 10
D-49733 Haren
Tel.: +49 (0) 59 32-99 77-0
Fax: +49 (0) 59 32-99 77-20
info@wessels.com
www.wessels.com
Dijvler Materiaal B.V.
Nijverheidsstraat 30
3371 XE
Hardinxveld-Giessendam
Tel. +31 184 615425
Fax +31 184 611141
www.dijvler.nl
info@dijvler.nl
Prettige kerstdagen en een gelukkig 2020!
Want to know more about
us or our products?
Call us on + 31 (0) 10 4104320
Merry Christmas
and a Happy New Year!
FUEL LINES AIR COOLERS PLATE HEAT EXCHANGERS SHELL & TUBE
Aploniastraat 15
3084 CC Rotterdam . The Netherlands
info@donker.nl . www.donker.nl
DROOGDOK JAN BLANKEN
(historisch erfgoed)
Het Droogdok Jan Blanken is een droogdok dat
tussen 1798 en 1822 onder leiding van Jan Blanken is
gebouwd in Hellevoetsluis. Het dok is door zijn
opbouw uniek in zijn soort.
OPBOUW
Het dok bestaat uit twee delen: een deel
waarin schepen voor onderhoud worden
gevaren en een deel waar nieuwe schepen
in gebouwd konden worden. Het laatstgenoemde
gedeelte is van het eerstgen-
oemde gescheiden door twee waterdichte
deuren. Het eerstgenoemde staat door
middel van een schipdeur in verbind-
ing met de haven. Om schepen in en uit
het dok te kunnen varen, laat men het
dok eerst vollopen, waarna de met water
gevulde schipdeur wordt leeggepompt zo-
dat deze gaat drijven.
De wanden zijn niet recht, maar als een
amfitheater trapsgewijs opgebouwd. Op
deze manier kunnen alle delen van de kiel
van het schip gemakkelijk worden bereikt.
GESCHIEDENIS
Hellevoetsluis was vroeger een marine-
haven. De marine had voor de bouw en
het onderhoud van schepen behoefte aan
een dok. Jan Blanken ontwierp dit dok en
maakte daarbij gebruik van nieuwe tech-
nieken. Zo werd voor het leegpompen
van het dok een stoommachine gekocht
bij het bedrijf van James Watt. Deze ma-
chine stond in het pomphuis opgesteld,
een gebouw dat in de jaren 60 van de 20e
eeuw werd gesloopt en dat in 2001 geheel
in oude stijl is herbouwd. Het herbergt
thans een restaurant. Voor de fundering
van het dok werden honderden heipalen
geslagen die de vloer als het ware omlaag
trekken om te voorkomen dat de bodem
van het dok door de druk van het grond-
water omhoog komt. De schipdeur, een
Franse uitvinding, was geheel nieuw voor
Nederland. De oorspronkelijke schipdeur
was van hout; in de jaren 80 van de 19e
eeuw is deze vervangen door een exem-
plaar dat bestaat uit geklonken ijzeren
platen. Deze deur werkt nog steeds.
Het fregat van oorlog, de EURIDICE, was
het eerste schip was dat in het droogdok
werd gedokt.
Na het vertrek van de marine uit Hellevoetsluis
kwam het droogdok in par-
ticuliere handen. Tot in de jaren 70 van
de twintigste eeuw was het dok in bedri-
jf. Hierna raakte het in verval. In 2005 is
het droogdok geheel gerestaureerd. In het
dok kan onderhoud aan kleine schepen
worden uitgevoerd. Vaak gaat het hierbij
om historische schepen maar particuliere
jachten kunnen er ook gedokt worden.
Meer info? Zie onze website op
www.droogdok.nl
Droogdok Jan Blanken, Dokweg 5, 3221
AE Hellevoetsluis

Kerst 25
17 december 2019
Maritiem jongerenambassadeur Bas Peeters:
“De binnenvaart is voor iedereen”
DOOR OLIVIA KOOIMAN
Razendenthousiast is Bas Peeters
(17). Over de binnenvaart en
over zijn rol als Young Maritime
Representatives (YMR). Namens
koepelorganisatie Nederland
Maritiem Land probeert hij
zoveel mogelijk leeftijdgenoten
ook te interesseren voor een
baan in de maritieme sector.
Liefst de binnenvaart.
Bas Peeters volgt samen met nog
175 anderen de 3-jarige BBLopleiding
(werkend leren) Schipper
Binnenvaart op het STC in
Rotterdam. Nadat hij had gereageerd
op een advertentie op Facebook
met een oproep voor nieuwe
Young Maritime Representatives
werd Bas tot zijn grote verrassing
uitgenodigd voor de selectiedag
en vervolgens, samen met Danique
Horstmeier (studeert Maritieme
Techniek aan de TU Delft) en
Jesper Poppe (Maritiem Officier,
Hogeschool Zeeland), uitgekozen
als de jongerenambassadeurs van
dit jaar. Ze werden begin september
benoemd tijdens de Wereldhavendagen
in Rotterdam.
De mbo-opleiding BBL Schipper
Binnenvaart combineert leren en
werken. Je bent een groot deel van
de studie aan boord van een schip.
Dat varen doet Bas op het 135
meter lange ms Splendid. Eigenaar
John van Dijke is zijn stagebegeleider.
“Na mijn opleiding als matroos
heb ik ervoor gekozen om door
te studeren voor schipper. Ik ben
geen type voor school. Wat ik leer,
wil ik zien, voelen en ervaren. Dat
kan alleen als je vaart.”
Alles in één
Het leven op het water zit in de
familie van de ambitieuze student
uit Numansdorp. Zijn opa en
oma hadden vroeger een schip, de
Roeloffina, en de passie werd snel
gedeeld met kleinzoon Bas. Zijn
ouders kozen voor een leven aan
wal, maar voor Bas trok het water.
“Toen ik vroeger met mijn opa
ging varen, wist ik al: ‘Dit wil ik
ook.’ Toen ik mijn vmbo had afgerond
was de keuze voor een opleiding
snel gemaakt. Wat er zo leuk
aan is, is de variatie. Als schipper
ben je alles in één”, vertelt Bas. Hij
zit nu in het tweede jaar en is halverwege.
Net als bij andere opleidingen heb
je ook voor BBL Schipper Binnenvaart
huiswerk te doen, maar dan
aan boord. “Uiteindelijk moeten
wij ook met specifieke kennis en
ervaring als volwaardig schipper
kunnen slagen. Wij krijgen het
huiswerk mee aan boord en werken
hieraan als we tijd hebben.
Na drie jaar doen de studenten
examen en mogen we onszelf
binnenvaartschipper noemen.”
Afwisselend werk
Enige tijd geleden zag Bas een
oproep op Facebook dat jongeren
die een maritieme opleiding
volgen, zich bij Nederland
Maritiem Land konden aanmelden
als Young Maritime Representative.
“De binnenvaart is voor
veel jongeren onbekend en ik wil
daar graag verandering in brengen.
Ik meldde me aan en hield er
eigenlijk geen rekening mee dat
ik gebeld kon worden. Ik kreeg
het nieuws dat ik mocht pitchen,
ik stond daar uiteindelijk met nog
een stuk of elf anderen. Ik deed
mijn pitch en ik werd gekozen.”
Volgens Bas is aan boord alles
leuker. “Ik wil andere mensen
Bas Peeters: “Op televisie en online kom ik nooit reclames tegen over een
beroep in de binnenvaart. Hoe weten jongeren dan wat werken in deze sector
inhoudt en wat voor beroepen je kunt uitoefenen?” (foto Tekst & Toebehoren)
Bas vaart op het ms Splendid. Hier ligt het schip in Koblenz in de sluis. (foto privécollectie)
laten zien dat binnenvaart meer is
dan je handen vuil maken. Het is
heel afwisselend werk. Een jonge
ambassadeur voor de binnenvaart
is belangrijk. Op televisie en online
kom ik nooit reclames tegen
over een beroep in de binnenvaart.
Hoe weten jongeren dan wat werken
in deze sector inhoudt en wat
voor beroepen je kunt uitoefenen?
We kunnen niet meer varen zonder
ICT’ers, om maar een voorbeeld
te geven.”
Imago
Als YMR delen de drie studenten
door vlogs en berichten op sociale
media hun eigen ervaringen en
hun passie voor de maritieme sector
en de opleiding die ze volgen.
Bas geeft aan dat hij het leuk vindt
dat er leerlingen zijn die zich
door hem lieten motiveren om in
de havenwereld te werken. “Het
geeft echt het allerbeste gevoel
als leerlingen naar mij toe komen
en zeggen: ‘Door jou heb ik me
ingeschreven voor een opleiding
in de maritieme sector.’ Positieve
reacties zorgen ervoor dat ik nog
meer wil doen om mijn doel te
bereiken.”
En dat doet hij. Als hij niet aan het
varen is en hij zit niet in de schoolbanken,
dan gaat hij bijvoorbeeld
langs scholen om daar zijn verhaal
te doen.
“Het is ook belangrijk dat de doelgroep
je ziet en wordt meegesleept
in de ervaring. Ook meisjes! De
binnenvaart heeft het imago dat
het mannenwerk is. Ook vrouwen
kunnen aan het roer staan en
varen soms zelfs beter dan mannen.
De binnenvaart is voor
iedereen en dat wil ik duidelijk
maken.”
Sociaal
De binnenvaart is een sociale
sector; iets dat naar Bas’ mening te
vaak over het hoofd wordt gezien.
“Je hebt onderling plezier, ontmoet
veel mensen en bouwt banden
op. En daarnaast maak je kennis
met plekken waar je misschien
nog nooit geweest bent.”
Voorlopig hoopt Bas nog vele
jaren te mogen varen op de Splendid.
Ook als hij zijn schippersdiploma
straks heeft. Hij voert én
draagt het beroep met passie uit.
Tot september volgend jaar blijft
de sympathieke student zich als
ambassadeur inzetten voor de
maritieme sector. Bij de Wereldhavendagen
in Rotterdam worden
de drie YMR’s weer opgevolgd.

Kerst
26
17 december 2019
Princess Rivercruises AG
is op zoek naar:
Kapitein • Afloskapitein
met Rijnpatent tot Basel en Radarpatent
Fijne
feestdagen
en stralend
2020!
Stuurman • Machinist • Matrozen
met geldig dienstboekje rijnvaart
Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel.
Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden,
Zwitsers arbeidscontract en vrijetijdsregeling.
Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en
een representatief uiterlijk, goede communicatieve
vaardigheden, kennis van Duitse en/of Engelse taal
en ervaring in vergelijkbare functie.
Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar nautisch@live.nl
Voor meer informatie:
www.rivercruise-line.eu of bel tijdens kantooruren met Jan de Berg +31 613121609
SLEEPDIENST
GEPKE
Bedankt
voor de samenwerking!
Prettige feestdagen
en tot ziens in 2020!
WWW.SLEEPDIENSTGEPKE.NL 06 53 624 624 info@sleepdienstgepke.nl

Kerst
27
17 december 2019
SCHEEPSMAKELAARDIJ & ADVIES
Wij wensen u
fijne feestdagen en
een spetterend 2020
PRESENTS
ALL ABOARD
Empower your business
DWARSWEG 41 • 5301 KB ZALTBOMMEL • PATRICK@THEBLUEWORLD.NL
+31 (0)6-55333583 • WWW.THEBLUEWORLD.NL
· DINER · ONBEPERKT DRINKEN · FEEST
· OVERNACHTING · ONTBIJT
ALL-IN 1-PERS
PRICE € 220,00
VE-SCREEN.NL
VE-woning en scheepsstoffering
Uw partner in zonwering & stoffering op maat
· DINER · ONBEPERKT DRINKEN · FEEST
· OVERNACHTING · ONTBIJT
ALL-IN 2-PERS
PRICE € 300,00
PARTY ONLY
· ONBEPERKT DRINKEN · FEEST
PRICE € 100,00
Fijne feestdagen
BOEK UW TICKET NU
Ga naar
en reserveer uw tickets online.
1 FEBRUARI · WILLEMSTAD
STARTS AT: 19.00 HOUR
Hoofdstraat 23-25 - 2931CE Krimpen a/d Lek T 0180-519071 M 06-13950312
E ve-stofferingwinkel@kpnmail.nl www.ve-screen.nl

Kerst
28
17 december 2019
Administratie- en
advieskantoor
Stichting Abri wenst u
fijne feestdagen!
Ringdijk 398
2983 GS Ridderkerk
T: 0180 - 410 635
info@stichtingabri.nl
www.stichtingabri.nl
Maiden B.V. heeft voor u de volgende vacatures beschikbaar
KAPITEIN / STUURMAN /
MATROOS
Voor meer informatie of solliciteren; neem contact op via onderstaande gegevens.
Maiden B.V. | T 06-24 55 25 81 | E info@maidenbv.nl
Weena 745 / Rotterdam / 5 min. lopen vanaf Rotterdam CS
www.miniworldrotterdam.com
30%
Lezersaanbieding
(op vertoon van
deze advertentie)
Persoonlijke coaching/counseling
Duurzaam uitzicht door inzicht...
Dordrecht: Meer in balans met jezelf komen door persoonlijke
coaching en counseling (m/v).
Zuid-Spanje: Voor mannen ( 1 op 1 exclusieve verdiepingsreis of in
groepsverband maximaal 4 man ) die even afstand willen nemen en in
een unieke en fascinerende omgeving, antwoorden willen krijgen op
individuele levensvraagstukken. Datum in overleg.
Verdiepings- en relaxreizen - Persoonlijke coaching/counseling - Psychosociale Therapie
www.bertslurink.nl

Kerst 29
17 december 2019
Hulp met Kerstmis
DOOR WILLEM EERLAND
Het liep tegen Kerstmis. Janus
lag met zijn sleepbootje Maas
aan het Oude Hoofd in Rotterdam.
Er was een algemene
malaise in de scheepvaart en de
sleepvaart in het bijzonder, en
dat was ook zeker niet
voorbijgegaan aan Janus.
Particulier sleepwerk werd
steeds schaarser en hij had
ronduit een slecht jaar gehad.
Hoewel hij in zijn hart hoopte
dat zij op huis aan konden om
Kerst te houden, liep hij nog
even naar de sleepagent in een
etablissement onder het Witte
Huis. Iedere mogelijkheid voor
werk moest hij aanpakken. Hij
had kortgeleden, eigenlijk tegen
beter weten in, ingeschreven
op vast werk bij een grote werf,
maar hij wist ook wel dat de
grote, sterke boten meer kans
hadden. Maar zoals gezegd
probeerde hij alles om werk te
krijgen.
Er lagen nog meer sleepboten
te wachten dus Janus achtte de
kans wel zeer klein dat er werk
was. In het rokerige etablissement
hing al een beetje
gezellige Kerstsfeer. Bijna alle
tafeltjes waren bezet door
rokende, drinkende maar
vooral druk pratende schippers.
Sommigen met een rooie kop
ten teken dat het gesprek, onder
het genot van een stevige
borrel, hier en daar hoog
opliep.
Toen Janus binnenstapte, kwam
de enigszins gezette sleepagent
direct op hem af. Hij zei dat hij
waarschijnlijk een klusje had,
maar moest daar nog wel een
paar keer over bellen. Een oude
truc om de omzet van de kroeg
te verhogen.
Pas toen Janus dreigde naar
huis te varen, wenkte de
sleepagent hem naar het
kantoortje en vertelde hem een
sleepje te hebben. Het bracht
ietsje minder op dan normaal,
vanwege het gebrek aan aanbod
van werk, maar hij had dit
werkje speciaal bewaard voor
Janus.
“Een klein scheepje met ijzer
van Kinderdijk naar Zierikzee.
Morgen laden en het scheepje
blijft in Zierikzee liggen, dus
met de losse boot terug.”
Lachend vervolgde de
sleepagent: “Je hebt nog drie
dagen, dus je kunt ruimschoots
met de Kerst thuis zijn.”
Dat laatste zou Janus ook graag
willen, want hij en zijn maat
Kees waren beiden lid van het
zangkoor in het dorp en zij
konden eigenlijk niet gemist
worden. Het hele jaar voeren
zij indien nodig dag en nacht
het water dun, maar Kerstavond
waren zij graag vrij.
‘s Avonds waren zij thuis op
Krimpen. Onder het eten sprak
hij met zijn vrouw over de
aankomende kerstdagen. “Ik
hoef niet te vragen of je het
haalt om op tijd thuis te zijn”,
zei Neeltje. “Reken maar”,
antwoordde Janus.
‘Wij hebben niet alles in de
hand, Janus, en dat weet jij als
schipper nog het beste, maar ik
zal in ieder geval zorgen dat je
zwarte pak gereed ligt.”
“Het is, sinds ik lid ben van het
koor, nog nooit gebeurd dat ik
er niet bij was!”
“Mocht het laat worden, dan ga
ik alvast met de kinderen”, zei
ze nog.
Hij verheugde zich op de
kerstdagen, het kerstmaal op
Eerste Kerstdag. Gezellig met
de kinderen rond de tafel en na
het eten zou hij, zoals
gewoonlijk, het kerstverhaal
vertellen. Deels uit zijn hoofd
en elk jaar weer een beetje
anders. De kinderen luisterden
er nog steeds graag naar.
De andere morgen ging Janus
vroeg naar boord. Zijn maat
Kees, die al jarenlang bij hem
voer en een echte maat was,
had de motor al draaiende en,
het belangrijkste: ook al een
bakkie gezet. Ze staken de rivier
over naar Kinderdijk en
sleepten de bak, een oude
klipper zonder motor, onder de
kraan om te laden.
Het laden van de stalen platen
ging niet al te vlug en
knarsetandend zag Janus dat
zijn mooie tij verliep. Het was
ook al te mooi geweest met
de vloed naar het eind van de
Kil en van ebbe naar beneden.
Maar goed, ook dit ijzer was
niet met de handen te breken.
Ruim na de middag was de
klipper geladen met 100 ton
aan staalplaten.
Ze hadden het in de eb naar
Dordrecht, maar toen was de
kracht ook uit het tij en
halverwege de Kil hadden zij de
vloed al behoorlijk tegen. Daar
kwam nog bij dat de oude
aangegroeide klipper zich ook
niet licht liet slepen. Het was
bijna nacht toen zij aan het
eind van de Kil kwamen en
Janus besloot in Willemsdorp
een paar uur tij te stoppen en
wat te slapen.
Al om vier uur in de morgen
liep de wekker af. Het was guur
weer. Janus ging de machinekamer
in en Kees zette een
bakkie. Daarna werd de klipper
achter de boot gevierd en werd
de reis vervolgd.
De klipper maakte het de
schippers niet makkelijk en
wilde steeds een andere kant
op, maar aan de tonnen die zij
passeerden zagen ze dat zij toch
nog een behoorlijke snelheid
hadden. Janus was in zijn
nopjes en rekende Kees voor
hoe de reis zou kunnen
verlopen. Zus laat in het Zijpe,
kunnen we zo laat in Zierikzee
zijn en dan morgen op huis
aan. Dan zijn we nog vóór
Kerstavond thuis.
Hij wist ook wel dat een
schipper nooit te vroeg moest
rekenen, omdat er altijd zoveel
verschillende factoren zijn die
roet in het eten kunnen gooien,
maar nu had hij er goede moed
op. Die avond waren zij in
Zierikzee. Nadat zij de schipper
van de klipper nog fijne kerstdagen
hadden gewenst, besloot
Janus direct aan de terugtocht te
beginnen.
Met het laatste vloedje van
achteren voeren zij naar
Bruinisse. Daar lag de sleepboot
Zwerver van schipper De Bruin
uit Dordrecht afgemeerd. Een
goede bekende van Janus. Ook
zij moesten met de losse boot
op huis aan.
Toen de motor was gestopt,
werden ze uitgenodigd bij De
Bruin in het voorondertje.
Er werd nog een extra blokje
hout in de kachel gedaan en
bij een bak koffie werden oude
herinneringen opgehaald.
Het stond Janus wel een beetje
tegen dat de zeer vrome De
Bruin het altijd over verdienen
had, maar dat nam hij maar
voor lief. De Bruin had hier
veel verdiend en daar had hij de
prijs nog weten op te drijven.
Hij vertelde ook nog over een
werf waar hij voor had
ingeschreven voor een vast
contract om een jaar lang alle
werk te mogen doen. “Ik denk,
dat we daar wel een goede kans
maken omdat we nou eenmaal
betrouwbaar zijn en goed
materiaal hebben.”
Janus zei niets maar ook hij
had daarvoor ingeschreven en
hij begreep nu des te meer dat
hij geen enkele kans maakte op
dit werk als De Bruin ook had
ingeschreven. De boot van De
Bruin was sterker. De aardigheid
was er voor hem af. Hij
wenste de mannen goeienacht
en ging naar boord.
Lees verder op pagina 31 >>
(illustratie Willem Eerland)

Kerst
30
17 december 2019
Volvo Penta Benelux
wenst u hele fijne feestdagen

Kerst 31
17 december 2019
Hulp met Kerstmis (vervolg)
>> Vervolg van pagina 29
De wekker werd gezet en Janus
en zijn maat hadden geen vijf
minuten nodig om in slaap te
komen. Zij zagen dan ook niet
dat het buiten kristalhelder was
geworden. De sterren flonkerden
en het was koud geworden.
Zaterdag, een dag vóór Kerst,
voeren zij op huis aan. Ze
hadden besloten om bij elkaar
op zij te blijven, de tijd leek dan
sneller te gaan en het was ook
gezelliger. Het was nog donker
en kristalhelder met een goed
vurenzicht. De stemming zat er
goed in en Janus en De Bruin
gingen door met hun verhalen.
Zij verheugden zich erop dat zij
in ieder geval vanavond thuis
zouden zijn. Als hij de motor
een tandje harder zou laten
draaien, zouden ze ook nog op
tijd zijn voor de zang.
Ergens dwars van de Steenbergsche
Vliet, waar de stroom een
bocht naar bakboord maakt op
het licht van de Galathea aan,
begon het te dagen, maar ook
heiig te worden. De matroos van
De Bruin stond in de hut van de
Zwerver, maar Janus was de
sturende boot. Toen het mistig
werd was De Bruin overgestapt
op zijn boot en stopte zijn
motor.
Janus durfde zo niet door te
gaan. Hij gebaarde naar De
Bruin dat hij rondging. Aan de
andere kant van het vaarwater
was nog net de rode gasboei te
onderscheiden. Langzaam liet hij
de boten op de vloed rond
vallen en daarna probeerde hij
de boten gaande te houden naast
de rode gasboei. Het bleef mistig
en sterker nog, het werd steeds
donkerder.
Kennelijk waren er nog meer
schepen die niet wisten waar zij
waren, want er werd gebeld met
de scheepsbel en af en toe werd
er geblazen op de scheepshoorn.
Een naargeestig geluid. Omdat
het zelfs lastig was in de buurt
van de gasboei te blijven
besloten zij te ankeren.
“Zo, dat ligt wat rustiger”, zei
hij tegen Kees. “Als je wat hoort,
moet je het direct zeggen. Laat
de motor maar draaien.” En zo
lagen zij een paar uur, en toen
de kentering in het tij kwam,
was het nog steeds niets lichter
geworden.
Plotseling dacht Kees dat hij
een stem hoorde, maar als hij
beter luisterde hoorde hij het
weer niet. Dat krijg je in de mist,
bromde hij in zichzelf, je denkt
van alles te zien en nu denk ik
ook al van alles te horen.
Maar later, toen het weer even
stil was, hoorde hij het weer.
Hij riep Janus en ook De Bruin
kwam erbij staan. Na enige tijd
dachten ook zij iets te horen.
Janus pakte de koperen roeper
en riep: “Hier de sleepboot
Maas. Riep er iemand.” Zijn
stem echode over het water. Toen
kwam er antwoord. Een
paniekerige vrouwenstem riep:
“Help ons, we zitten aan de
grond.”
Schipper Visser en zijn vrouw
hadden de hele nacht met hun
lege tjalkje doorgevaren om
thuis, in de buurt van familie en
kinderen, de Kerstdagen door te
brengen. Ook zij beleefden een
slechte tijd… Weinig verdiend en
ook nu was er weer geen
terugreis te vinden geweest.
Ondanks het harde werken konden
zij het hoofd maar net boven
water houden.
Vannacht leek het mee te zitten,
met het tij mee uit Wemeldinge,
waren zij behoorlijk
opgeschoten totdat zij, min of
meer in het zicht van de haven,
in de mist vielen. De schipper
had direct geankerd en wist zo
ongeveer wel waar hij was. Om
de beurten hadden zij buiten in
de kou gestaan en af en toe
gebeld op de scheepsbel.
Toen zij samen voorop
stonden, zagen zij op een
gegeven moment een rode boei
voorbijschieten. De schipper
schrok en probeerde meer
ketting te steken, maar het was al
te laat. Zij voelden het scheepje
bonken op het zand.
Hij haastte zich naar achteren
en probeerde met de motor
volle kracht los te komen. Maar
hoe de Kromhout ook zijn best
deed; er zat geen beweging in het
scheepje. Regelmatig peilde hij
de diepte rondom het scheepje;
het was gelukkig op alle plaatsen
even diep. Een geluk bij een
ongeluk dat ze niet op de rand
van een plaat zaten. Om zich
heen hoorden zij scheepsbellen
en af en toe de sinistere toon van
een scheepshoorn.
De vrouw had ooit gelezen van
een sleepboot die door het zand
was verzwolgen en was bang. Het
lukte de schipper niet haar tot
bedaren te brengen. Wat nou als
het mistig zou blijven? Toen zij
dacht ergens stemmen te
horen, besloot zij te roepen.
In de buurt van de rode gasboei
pakte Janus de scheepsroeper
weer en vroeg wat er aan de
hand was.
De schipper van de tjalk antwoordde
zelf en riep dat hij aan
de grond zat. “Zo kunnen we
je niet helpen”, zei Janus. “We
moeten wachten tot het lichter
is en het tij afwachten. Het is net
over hoog water, dus het gaat wel
even duren.”
“Wat gaat dat kosten?”, riep de
schipper. De vraag verraste Janus.
Je moest in zo’n situatie blij zijn
dat je hulp kon krijgen. Hij zette
de roeper weer aan zijn mond en
riep: “Laten we nou eerst maar
eens zorgen dat je er af komt.”
“Ik probeer met de roeiboot naar
je toe te komen”, riep de
schipper.
Nu begreep Janus dat de mensen
echt in paniek waren. Dreigend
riep hij terug: “Als jullie willen
dat we je helpen, dan moet je
daar blijven. We zullen contact
houden.”
Toen Janus de roeper had
neergelegd, zei schipper De
Bruin die alles gevolgd had:
“Weer een armoedzaaier waar
niets te halen valt; zulke heb je
niks aan.”
Zo’n antwoordt stak Janus. Hij
antwoordde, min of meer tegen
beter weten in: “Misschien
hebben we hem er zo af en valt
het allemaal mee.” En
gekscherend ging hij verder:
“Je weet het, De Bruin: spot
nooit met een bedelaar, het kan
je vader zijn.”
Maar toen het wat lichter werd,
zei De Bruin: “Ik probeer
Dordrecht te halen, want
morgen is het Kerstmis maar ook
zondag en je weet dat ik uit principe
op zondag niet vaar. Volgens
mij gaat dit in ieder
geval zondag worden.”
Hij gaf Janus een hand en zei:
“Jij moet zelf weten wat je doet
maar ik ga. Ik wens je in ieder
geval een zalig Kerstfeest.”
Janus en Kees zagen het silhouet
van de Zwerver in de nevel
verdwijnen. Kees mompelde nog
even: “Op zondag niet varen,
maar wel mensen die je nodig
hebben, laten barsten.”
“Je moet niet oordelen. Kees.
Wij doen wat ons het beste lijkt
en een ander moet dat zelf maar
weten. Als we nu weg zouden
varen, dan zou ik mij daar altijd
voor schamen. Dat heeft met ons
zelf te maken en niets met de
Bijbel.” Kees knikte.
Toen de mist het even voor
gezien hield, konden zij het
tjalkje ontdekken. Die zat hoog
op de plaat, Janus schatte dat
het zo’n honderd meter van hen
verwijderd was. Kees draaide het
anker op en zij lieten het veilige
plekje naast de gasboei voor wat
het was en probeerden dwars van
het tjalkje te komen. De
afstand was nu korter.
Maar van deze afstand kon hij
nog steeds geen verbinding
maken. Hij berekende hoe de
vloed over de plaat zou lopen en
nam een besluit. Hij zou met de
vloed mee de plaat op schuiven
tot de afstand te overbruggen
was.
Toen de vloed in het water zat,
riep Janus naar de tjalk dat hij
zou proberen zo dichtbij als
mogelijk te komen om een
verbinding te maken. De
mensen op de tjalk staken hun
hand op en zij kregen weer een
beetje moed. Toen de tjalk hoog
en droog zat, hadden ze wat
gegeten en hadden ze samen
gebeden voor een goede afloop.
De schipper was nog een paar
keer over betalen begonnen,
maar Janus had toen geantwoord
dat als hij het nog een keer zou
vragen, hij zou vertrekken. Met
de schemer zette Janus zijn
bootje tegen het zand. Hij moest
zorgen niet op de plaat gezet te
worden en toch dicht genoeg bij
het tjalkje te komen.
Lees verder op pagina 33 >>
(illustratie Willem Eerland)

Kerst
32
17 december 2019
ALWAYS
ON YOUR
SIDE
WIJ WENSEN U
EEN ALWAYS SPRANKELEND
NIEUWJAAR
ON YOUR SIDE
REINPLUSFIWADO.COM

Kerst 33
17 december 2019
Hulp met Kerstmis (slot)
blijven met de Kerstdagen.” En
zacht ging hij verder: “Maar we
hebben een probleem, we
hebben geen geld en zijn ook
niet verzekerd. Ik heb je dat
steeds proberen te vertellen.”
Janus keek op van zijn bord en
antwoordde: “Schipper, ik heb
je toch geroepen dat we zouden
helpen. Natuurlijk hadden we
graag naar huis gegaan, naar
onze gezinnen, maar jullie
hadden hulp nodig, dus dan
vaar je niet weg. Wij wensen
jullie een zalig Kerstfeest en een
goede vaart in het nieuwe jaar.
En nu gaan we naar huis.”
De schipper kneep bij het
afscheid hun knuisten bijna stuk
toen ze elkaar de hand schudden
en de vrouw kuste Janus op de
stoppelige wangen. Zoiets
hadden zij nog nooit beleefd.
(illustratie Willem Eerland)
>> Vervolg van pagina 31
Kees stond met de werplijn
gereed en toen hij de afstand
goed inschatte, gooide hij de
lijn over. Het einde kwam in het
water terecht, maar de schipper
stond met een lange pikhaak
gereed en viste de lijn behendig
op.
Het was nog niet helemaal
donker toen er een verbinding
was. Zo snel als mogelijk
probeerde Janus weer naar
dieper water te komen. Het
geluk was met hen, want hoewel
het helder en koud was, kwam
de mist niet terug en tegen hoog
water kwam het tjalkje vlot.
De tros werd ingekort en de
schippers konden elkaar voor
het eerst van dichtbij zien. “Waar
moet je naar toe”, vroeg Janus.
“Naar de Moerdijk”, antwoordde
de schipper. “Dan gaan we, want
we moeten vanavond ook nog
zingen”’, zei Janus. En hij
verdween zonder verder
commentaar in zijn stuurhutje,
ging rond met de sleep en zette
koers naar de Moerdijk.
Op het moment dat hij had
gezegd dat hij moest zingen,
werd hij zich er eigenlijk voor
het eerst in uren van bewust dat
Kees en hij niet in het koor
zouden staan. En zou Neeltje
zich niet ongerust maken?
Op het tjalkje begrepen de
schipper en zijn vrouw er niets
van. Zo zou het allemaal nog
duurder worden. Die schipper
wist toch dat ze zelf konden
draaien? Zou dit ze nog verder
in de narigheid brengen? Ja, ze
zouden met Kerstmis thuis zijn,
maar wat had je eraan als ze nog
verder in put zouden eindigen.
En wat kletste die schipper nou
over zingen?
De vrouw had verse koffie gezet
en samen zaten zij in de hut.
Ieder met zijn eigen gedachten.
Op de sleepboot zat Janus aan
het roer en Kees op zijn vaste
plaatsje in de stuurhut. Zachtjes
zong Janus kerstliederen en Kees
viel zo nu en dan in.
Rond middernacht zei Janus
tegen Kees: “Het is toch
bijzonder hè, Kees, dat zoveel
jaar geleden onder dezelfde
sterrenhemel de Engelen door
hun zang de geboorte
aankondigden.” En zonder
antwoord af te wachten begon
hij met rustige stem te vertellen.
Het Kerstverhaal uit de Bijbel.
Over de geboorte van het
kindeke Jezus, over de herders
die de wacht hielden bij hun
kuddes op de velden rond
Bethlehem, toen daar opeens de
engel van de Heer verscheen. Zij
werd omgeven door een
stralenkrans van licht. De
engel bracht het nieuws van de
geboorte van het kindeke in de
stal. “Ere aan God in de hoogste
hemel en vrede op aarde voor
alle mensen die hij liefheeft.”
Even was het stil en Kees schrok
op toen Janus zei: “En nu
koffie.” Hoewel hij Janus goed
kende, was hij sprakeloos en had
hij met verwondering geluisterd.
Was dit zijn schipper? Die nog
nooit over de Bijbel had
gesproken en gewoonlijk ook
weleens ruw uit de hoek kon
komen als het niet helemaal
naar zijn zin ging. Buiten vroor
het en de sterren flonkerden.
Vroeg in de ochtend kwamen
ze in het haventje van Moerdijk
aan. Ze meerden het tjalkje af en
gingen erbij op zij. In het
schamele, maar warme roefje
gaven Janus en Kees de vrouw
en schipper een hand. De vrouw
had tranen in de ogen en de
schipper zag er moe en bezorgd
uit.
De schippersvrouw had een
schaal met roggebrood en
erwtensoep gemaakt en zei:
“Jullie moeten eerst wat eten.”
Ze wachtte niet op antwoord en
schepte de borden vol.
Toen Janus en Kees zaten te eten,
zei de schipper ernstig: “Uit het
diepste van ons hart bedanken
we jullie voor jullie hulp, we
waren bang daar te moeten
Nog voor de middag maakten
ze vast op hun vaste plaatsje.
Het was inmiddels zachtjes gaan
sneeuwen.
Neeltje was samen met de
kinderen naar de kerk geweest.
Het zangkoor had in haar oren,
zo zonder Janus en Kees, anders
geklonken. Toen Janus
binnenstapte, stond zij achter
het fornuis en was zij druk met
het eten. Hij kuste zijn vrouw en
zij zag dat hij moe was.
“Heeft het tegengezeten,
jongen?”, vroeg zij. “Eigenlijk
niet”, antwoordde Janus. “We
vielen in de mist en we hebben
onderweg mensen kunnen
helpen, dus duurde het wat
langer.” Zij keek hem aan, gaf
hem een kus en vroeg niets meer.
Na het eten nam Janus plaats in
de rookstoel. “O ja”, zei Neeltje.
“Er is deze week een brief gekomen
van de werf. Je hebt het
vaste contract gekregen. Fijn hè?”
En zonder op antwoord te
wachten ging ze verder: “Ik moet
denken aan een spreuk: wie
barmhartig is voor een arme,
leent aan de Heer, die zal…”
Maar toen zag zij dat Janus dat al
niet meer hoorde. Hij was
weggezakt in een diepe slaap.
Want af en toe hebben ook
barmhartige schippers hun slaap
nodig!
Die Kötter Werft wünscht
Ihnen und Ihren Familien
frohe Weihnachten und ein
gutes neues Jahr!
SCHEEPSSLOPERIJ
TREFFERS BV
“voor al uw sloop- & saneringsschepen
en overige drijvende objecten”
+31(0) 23-5325211 . +31(0) 6-53187317
Contante betaling
Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem
E-mail: treffers@hetnet.nl . Web: www.treffers-haarlem.com

Kerst
34
17 december 2019
Fj s p
m succs 2020!
A 90 j pss h
Op j wj c
• Veiligheid & milieu
• Juridische zaken
• Nautische & technische zaken
• Logistieke zaken
• Onderzoek & ontwikkeling
• Economische zaken
• Vervoersbeleid
• Infrastructuur
• Sociaal beleid
• Kwaliteit

Kerst 35
Kerst bij Nederlandse Kerk aan de Ruhr
(foto Binnenvaartpastoraat)
De Nederlandse Kerk aan de Ruhr in Duisburg,
viert dit jaar Kerst met ‘kostbaar en kwetsbaar’
als thema. Het Binnenvaartpastoraat nodigt alle
schippers en hun gezinnen uit om samen Kerst te
vieren in de Ruhr. Er vinden drie vieringen plaats,
op verschillende data.
De eerste viering staat gepland voor 24 december,
kerstavond. De tweede viering is op 25 december
(Eerste Kerstdag) en op 26 december (Tweede Kerstdag)
komen de schippers samen voor het Familiekerstfeest.
Heiligenabend (kerstavond) vindt plaats aan boord van
de Addio en begint om 20.00 uur. Er wordt gezongen,
het kerstevangelie wordt gelezen, het thema wordt
besproken en er wordt een verhaal verteld. Jongeren
komen samen op een naastgelegen schip voor hun
eigen programma.
Kerstmorgen (Eerste Kerstdag) vindt plaats in het
kerkgebouw van de Binnenvaartpastoraat aan de
Dr. Hammacherstrasse 6. De aanvang is 10.30 uur. Na
de dienst ontmoet iedereen elkaar in de koffieruimte
voor een gesprek en gezelligheid.
Op Tweede Kerstdag komt iedereen samen voor het
familiekerstfeest. Opnieuw in het eigen kerkgebouw.
Deze dienst begint om 14.00 uur. Alle leeftijdsgroepen
hebben een eigen inbreng rond het thema.
Het Ad Hoc-havenkoor zal een aantal liederen zingen.
Er zijn optredens van kinderen, verhalen en sketches.
Aan het eind van de middag staat er een ‘schipperskerstmaaltijd’
klaar, waarmee het Kerstfeest wordt
afgesloten.
Iedereen is welkom voor de vieringen. Kijk op
www.binnenvaartpastoraat.nl voor meer informatie.
Schipperskerstfeest
2019
Altijd weer een sfeervolle,
gezellige, maar bovenal
feestelijke gebeurtenis voor
varenden, oud-varenden en
andere belangstellenden: het
Schipperskerstfeest op Tweede
Kerstdag in Rotterdam. De
viering wordt gehouden in de
Pelgrimskerk in IJsselmonde.
Het Schipperskerstfeest op 26 december
wordt door velen als een
hoogtepunt ervaren en staat in het
teken van veel samenzang, een
toespraak en verschillende muzikale
bijdragen van hoogstaande
kwaliteit.
Schipperskerstfeest 2019 belooft
een feest van muziek, koor-, en
samenzang te worden. Met onder
andere Gospelkoor His Voice uit
Alblasserdam, het Imperial Brasskwartet
en Arjan Breukhoven op
orgel en als begeleiding van de samenzang.
Ook de kinderen zijn bijzonder
welkom. Voor hen is er een eigen
programma.
Na afloop van de Kerstviering is er
uiteraard ruim de gelegenheid en
tijd om in een ontspannen sfeer
elkaar te ontmoeten en contacten
te vernieuwen. Voor de inwendige
mens zijn er broodjes, koffie en
thee.
Het Schipperskerstfeest begint om
16.00 uur.
Adres: Pelgrimskerk, Reyerdijk 51,
Rotterdam-IJssselmonde
17 december 2019
Heilige Mis in
piste van Nijmeegs
Kerstcircus
De landelijke Parochie voor Binnenvaart,
Circus en Kermis viert
op Eerste Kerstdag de Heilige Mis
in de tent van het Nijmeegs Kerstcircus
Freiwald. De aanvang is
10.30 uur.
Het geldt als een van de hoogtepunten
van het jaar: de viering van
Eerste Kerstdag in de piste van het
Nijmeegse Wintercircus van de
familie Freiwald. Het circus staat
op de Goffertwei in Nijmegen.
Iedereen is welkom. De toegang is
gratis.
Tweede Kerstdag
op KSCC Nijmegen
Op 26 december is op het KSCC
Nijmegen ’s ochtends een kerstviering.
Die begint om 11.00 uur.
Diny Jacobs (fluit) en Martin
Hoenselaar (piano) zorgen voor
muzikale begeleiding.
Het belooft een feest van ontmoeting
te worden. “Samen zingen
we de kerstliederen, aansluitend
gezellig samenzijn.”
KSCC Kerstmarkt
Al eerder, op zondag 22 december,
wordt de traditionele KSCC
Kerstmarkt gehouden in het KSCC
Schipperscentrum.
Men kan een tafel huren voor 5
euro. Interesse? Bel dan naar het
KSCC: (024) 377 75 75.
De zekerheid van continuïteit
24/7
SERVICE
Wij wensen u fijne feestdagen en
een voorspoedig nieuwjaar
• STEVENDOKKEN • ABC DEALER • STUURMACHINES EN ROEREN
• IVR KEURINGSSTATION • IJZERWERK / REPARATIE
• TOTAAL ONDERHOUD • REVISIE MOTOREN • HERMOTORISERING
• HYDRAULIEK / DRAAIERIJ • AFBOUWKADE 140 METER • NIEUWBOUW
• NIEUWBOUW • OFF-SHORE • LEIDINGWERK • SKID-BOUW
• STAAL / RVS / CUNIFER • REPARATIE • ONTWERP / ENGINEERING
• TOTAAL PAKKET • RUIME ERVARING • VCA GECERTIFICEERD
Scheepvaartweg 9, 3356 LL Papendrecht
T +31 (0)78 641 68 68 • E info@breko.com
www.breko.com
Scheepvaartweg 9, 3356 LL Papendrecht
T +31 (0)78 641 68 88 • E info@psipiping.com
www.psipiping.com

Kerst
36
17 december 2019
Wij wensen u fijne Kerstdagen
en een voorspoedig 2020
ADMINISTRATIEKANTOOR PROCURA
Persoonlijk en betrokken • advies en administratie
NEDERLANDSE ORDE
VAN ADMINISTRATIE- EN
BELASTINGDESKUNDIGEN
Bootjessteeg 34 • 3331 HB Zwijndrecht
078 6127888 • info.procura@xs4all.nl
www.administratiekantoorprocura.nl
Naar goede gewoonte schenkt Scylla ook dit jaar 50.000 Euro
aan goede doelen als kerstgift. Benieuwd welke initiatieven
onze steun ontvingen? Ontdek het op onze sociale media.
Vrolijke Kerst
en een gelukkig Nieuwjaar!
A
l pha d esign
projects
Binnenvaart
Hoogwaardige radarmasten
Telescopische masten
Dakradarmasten
Lichtgewicht schuifl uiken
Friesche kap luiken
Hydraulische luikenwagen
Sterke structuur, maar tegelijk
licht en gebruiksvriendelijk
Sterke structuur, maar tegelijk
licht en gebruiksvriendelijk
Stuurhuttrappen
Gangways
Schuifdaken
Onderhoudsvriendelijk
+32 3 353 26 89 - info@blommaertalu.be
www.blommaertalu.com

Kerst 37
17 december 2019
ADVERTORIAL
CBRB: al 90 jaar professionele belang enbehartiging in de binnenvaart
Dit bijzondere jaar, 2019,
heeft in teken gestaan van 90
jaar Centraal Bureau voor de
Rijn- en Binnenvaart. 90 jaar
klinkt voor sommigen wellicht
als oud, passief en uitgeblust.
Maar dit geldt zeker niet voor
het CBRB. Het CBRB is een zeer
actieve, vitale en veerkrachtige
organisatie die zich inzet voor
de belangen van de aangesloten
leden en de binnenvaart. Het
doel en de taken van het CBRB
zijn onverminderd hetzelfde
gebleven sinds de oprichting in
1929.
Ook dit jaar is er een grote hoeveelheid
aan thema’s, vraagstukken
en dossiers opgepakt op het
gebied van nautische en technische
zaken, veiligheid en milieu,
vervoersbeleid, sociaal beleid,
juridische zaken, logistieke zaken,
economische zaken en infrastructuur.
Zo maar een kleine greep uit
de vele onderwerpen die de laatste
jaren een prominente plaats innemen
in de binnenvaartsector:
klimaat en milieu, vergroening,
vervoer van gevaarlijke stoffen,
technische regelgeving, congestieproblematiek
en modal shift: de
noodzakelijke verschuiving van
lading van de weg naar het water.
Dit alles doet het CBRB op nationaal
en internationaal niveau, wat
van groot belang is voor onze leden
van de verschillende ledengroepen:
containeroperators, droge
lading, duwvaart, tankvaart,
personenvervoer en sleep- en bijzondere
transporten, maar ook
voor de binnenvaart in zijn geheel.
Feestelijk jaar
Al de activiteiten van het afgelopen
jaar, maar ook de 89 jaar daarvóór,
zijn alleen maar mogelijk
geweest met de steun van leden,
geasso cieerde leden, binnenvaartorganisaties,
overheid, stakeholders
en vele andere partijen in de
keten. Het is enorm van belang
om bij alle ontwikkelingen gezamenlijk
op te trekken en invloed
uit oefenen op de voor de binnenvaart
belangrijke onderwerpen.
Afgelopen oktober is het 90-jarig
bestaan van het CBRB feestelijk
gevierd met al deze partijen uit de
keten. Een jubileumfeest waar de
aanwezige leden en relaties getrakteerd
werden op een gevarieerd
en interactief middagprogramma,
waarbij alle aanwezigen onder de
indruk waren van het levensverhaal
van Maarten van der Weijden.
Waarna een gezellig, smakelijk en
muzikaal avondprogramma volgde
op de Jules Verne, partyschip
van Constant in Beweging.
We hebben tijdens deze dag teruggekeken
op 90 jaar CBRB, maar
ook vooruit naar de toekomst van
de binnenvaart. Een toekomst met
uitdagingen, maar ook met kansen
die we als binnenvaart kunnen
gaan verzilveren, zoals de energietransitie,
digitalisering, klimaatverandering
en arbeidsmarkt
Voor het komende jaar, 2020, staat
bij de uitvoering van onze werkzaamheden
het belang van onze
leden voorop. Het uitgangspunt
is dat er gedacht en gewerkt wordt
vanuit de diverse logistieke ketens
in de branche. Ook zullen in 2020
de gesprekken met Koninklijke
BLN-Schuttevaer over de samenwerkingsverkenning
naar verwachting
worden afgerond.
Voor nu wensen wij, het bestuur,
de directie en medewerkers van
het CBRB, u fijne feestdagen en
een succesvol 2020!
NIEUWJAARSRECEPTIE
VRIJDAG 3 JANUARI 2020
AANVANG: 17:00
LOCATIE: M.P.S. EMILY BRONTË, AAN DE UILENKADE,
BIJ NOBEL & ZN TE ZWIJNDRECHT
FIJNE KERSTDAGEN
EN EEN VOORSPOEDIG 2020
De Wandelgang - Postbus 257 - Zwijndrecht - AG 3330 - Netherlands
info@dewandelgang.nl - www.dewandelgang.nl

Kerst 38
17 december 2019
14.000 M2 OVERDEKTE STALLING | 100-TONS KRAAN | 52 METER SCHILDERLOODS
Vripack Holterman 60Ft
(European Powerboat 2011)
2016, 18.42 x 5.21 m
€. 1.350.000,- ex btw
Sturier 620 OC
``Honey Rider``
2014 geleverd, 19.50 x 5.40 m
Op aanvraag
Privateer Trawler 60
Stabilizers ``Seabreeze``
2011, 18.30 x 5.40 m
€ 1.250.000,- ex. btw
Linssen Grand Sturdy
590 Variotop Spudpalen
2016, 17.80 x 5.13 m
€1.190.000,- ex btw
Bruijs Coaster 14.00
Open Cockpit + Stabilizers
`11/`12 t.w., 14.65 x 4.85 m
€ 515.000,-
Team Elburg
wenst u Prettige
Privateer 52
Pilot House
`08/geleverd`09, 15.70 x 4.95 m
€ 385.000,-
een veelbelovend
Linssen Grand Sturdy 430
Twin MKII ``Stabilizers``
2008, 13.50 x 4.30 m
€ 365.000,-
Volker 50 Trawler
Pilothouse
1997, 14.90 x 4.70 m
€ 349.000,-
Zeekotter 18m ``Engelina``
18.00 x 5.05 m
€ 295.000,-
Super van Craft
14.70 - Full Options
1992, 15.30 x 4.45 m
€ 295.000,-
Verkoophaven met ca. 150 motorjachten
7 dagen per week geopend
J.P. Broekhovenstraat 37, 8081 HB Elburg

Kerst
39
17 december 2019
52 METER WERKLOODS | TOTAL SHIPMANAGEMENT | JACHTHAVEN | VERKOOPHAVEN | WATERSPORTWINKEL
Steeler 46S Performance
Aluminium Fast Going 2019
2019, 14.30 x 4.49 m
€ 825.000,- ex btw
Holterman 50 Elektrische
Cabrio + Stabilizers
2009, 14.99 x 4.75 m
€ 695.000,-
Moonen 20.60 V.S.
Stabilizers
1998, 20.60 x 5.40 m
€ 675.000,-
Steeler
Next Generation 50
2014, 14.99 x 4.70 m
€ 599.000 ,-
Yachting
Feestdagen en
Doggersbank 17.80
Stabilizers
1991, 18.80 x 5.00 m
€ 495.000,-
vaarseizoen in 2020
Stevenvlet 1350 Classic
- France Proof
2007, 13.60 x 4.00 m
€ 369.000,-
VDL Pilot 50 Vast
Stuurhuis - France Proof
`97/refit `18, 14.99 x 4.87 m
€ 295.000,-
Zuiderzee Dogger 47
2004, 14.00 x 4.25 m
€ 285.000,-
Alm Spiegelkotter AK
Exclusive
2001, 14.20 x 4.35 m
€ 215.000,-
Reline 435
Grand Courage
2007, 12.40 x 4.35 m
€ 199.000,-
Tel. + 31 (0)525 68 68 68
E-mail: info@elburgyachting.nl
www.elburgyachting.nl

Kerst 40
17 december 2019
Prettige kerstdagen en
een voorspoedig
2020
Bunkerhaven 22 • 6051 LR Maasbracht
Telefoon: 0475 - 464667 Fax: 0475 - 597770
www.vissersenvandijk.nl • info@vissersenvandijk.nl
PM_NL_Anzeige_Weihnachten_260x94_01_PRINT.pdf 1 02.12.15 14:48
Prettige Kerstdagen
Merry Christmas
Frohe Weihnachten
MERRY
CHRISTMAS
Wij danken u, onze klanten, relaties
en vrienden voor het vertrouwen
en de goede samenwerking.
Wij wensen u Prettige Kerstdagen
en een Gelukkig Nieuwjaar.
www.promarin.nl
HOLIDAY WISHES from
CRYSTAL RIVER CRUISES
VIENNA, AUSTRIA
©2018 Crystal Cruises, LLC. Ships’ registries: Malta
BUDAPEST, HUNGARY
MAY YOUR HOLIDAYS BE WRAPPED IN THE JOY OF THE SEASON,
AND THE NEW YEAR FILLED WITH THE WONDER OF TRAVEL.
WWW.CRYSTALCRUISESMANNING.NO

Kerst 41
17 december 2019

Kerst
42
17 december 2019
HVAC refrigeration systems fire protection sanitary vacuum & environmental systems
Fijne feestdagen
Tel. 0031 (0)184 - 613911
info@klimaatservice.nl
www.klimaatservice.nl
Wij wensen U
goede feestdagen
en een voorspoedig 2020!
Rivierdijk 350
3372 BS Hardinxveld-Giessendam
www.sekobv.nl
+31 (0)184 611 166
info@sekobv.nl
T: +31 180 481960 | E: info@eurokorbarging.nl
www.eurokorbarging.nl
Rhenus LBH PartnerShip BV
wenst u fijne feestdagen
en een voorspoedig
nieuwjaar!
Rhenus LBH PartnerShip BV • Boelewerf 50, 2987 VE, Ridderkerk, The Netherlands • Tel. : +31 (0) 88 6199130

Kerst
43
17 december 2019
Van Berkel Logistics verbindt agrifood-regio Noordoost-Brabant met zeehavens
Belangrijke schakel tussen boer en bord
DOOR NOUD VAN DER ZEE
In Noordoost-Brabant draait veel
om voedsel. Agrifood is met zo’n
7.000 bedrijven de belangrijkste
sector in de regionale economie.
Van Berkel Logistics is met
inland terminals in Veghel en
Cuijk en lijndiensten over water
een belangrijke verbinding met
de zeehavens en de rest van het
land.
Michel van Dijk is directeur van
Van Berkel Logistics. Hij zegt:
“Van Berkel vindt zijn oorsprong
in deze agri-regio. Al onze activiteiten
zijn hieruit voortgekomen.
Vijftien jaar geleden zijn we gestart
met onze logistieke diensten vanuit
het familiebedrijf Van Berkel.
Agrifood-producten die in deze
sector gemaakt geworden, moeten
ook worden vervoerd naar hun afnemers.’’
Familiebedrijf
Van Berkel Logistics is vijftien jaar
geleden als klein familiebedrijf
begonnen in Veghel.
“In 1955 kocht de familie Van
Berkel als eerste in het dorp een
tractor en verrichtte daarmee
werkzaam heden voor andere boeren.
In de jaren 60 legden Harrie
en Henk van Berkel een solide
basis voor het familiebedrijf. Het
dienstenpakket werd uitgebreid
met grondverzet en zandwinning”,
vertelt Van Dijk.
“Door de jaren heen wist ons
bedrijf zich steeds aan te passen
aan de economische omstandigheden
in Noordoost-Brabant. Nu
hebben we het bedrijf ingedeeld
in vier afdelingen: biomassa en
bodemproducten, landschap en
infra, bouwstoffen en transport en
logistiek. In totaal hebben we 200
medewerkers in dienst,’’ vervolgt
hij.
In 2005 raakte de oud-schipper
betrokken bij de oprichting van
de inland terminals van Van
Berkel. “Ik heb dat namens de
familie mogen opzetten op dit
bedrijventerrein in Veghel. In
eerste instantie wilden we alleen
zand vervoeren voor het eigen
bedrijf. De gemeente vroeg toen
om ook eens te kijken naar overslag
van containers, omdat de
lokale bedrijven daaraan behoefte
hadden. En het vervoer in deze
regio moest duurzamer.”
In het begin ging het vervoer over
water niet van een leien dakje. Er
was wel belangstelling gewekt bij
de bedrijven. Van Dijk hierover:
“Met name Friesland Campina
vond het een interessante ontwikkeling.
Maar wij moesten ons eerst
bewijzen en ervoor zorgen dat de
dienstverlening in orde was. Wij
hebben dat in een aantal jaren
waargemaakt en mochten vervolgens
alle export voor Friesland
Campina doen.”
Liefst over water
Sindsdien verzorgt Van Berkel
Logistics het vervoer over water
tussen Noordoost-Brabant en de
zeehavens Rotterdam en Antwerpen.
De goede bereikbaarheid is
daarbij een belangrijke strategische
troef.
Van Dijk vertelt dat deze activiteiten
zich nog altijd uitbreiden: “Wij
hebben inmiddels 150 verschillende
klanten in deze regio. We
bedienen ook klanten in Venlo en
Duitsland. Verladers hebben hier
alle logistieke diensten tot hun
beschikking en mogelijkheden om
die efficiënt te combineren.”
“Transport over water biedt daarbij
het voordeel van transport
van grote volumes, relatief korte
wachttijden en het is minder
milieubelastend dan het transport
Michel van Dijk: liefst met klasse V-schepen over Máximakanaal. (foto Noud van der Zee)
over de weg.”
In het begin had Van Berkel Logistics
het containervervoer opgezet
met kleinere schepen: kempenaars
die 24 en 28 TEU konden vervoeren.
Van Dijk: “Op een gegeven
moment hadden we veertien van
deze kleinere schepen varen en die
maakten drie tot vijf rondreizen
per week.”
“We hebben samen met Rijkswaterstaat
tot aan de Raad van
State gestreden om de omleiding
van de Zuid-Willemsvaart rond
Den Bosch aan te laten leggen,
het Máximakanaal te graven en de
opwaardering van de Zuid-
Willemsvaart mogelijk te maken.
We hebben ons bedrijf in fases
uitgebreid. Bij de derde fase, na de
opening van het Maximakanaal,
hebben we de kraan erop gezet
en grotere containerschepen in
gebruik genomen.”
Grotere schepen
Van Berkel Logistics vaart tegenwoordig
met vijf containers chepen
tussen Noordoost-Brabant en de
zeehavens. “Als overslag bedrijf
hebben we een deel van deze
containerschepen gecharterd en
van een van deze schepen zijn we
mede-eigenaar. Er is veel congestie
in de zeehavens. Daarom moeten
we alle schepen drie dagen vooruitplannen.”
“Op het Máximakanaal kan ons
grootste containerschip van 108
TEU in drie lagen hoog naar
Veghel komen. Wel met voldoende
gewicht om onder de brug door
te kunnen varen.”
“Dat is voor ons bedrijf een punt
van zorg. Het kanaal heeft niet
de vormgeving die wij zouden
wensen. Wij mogen hier met een
verlengd klasse IV-schip varen,
maar wij prefereren klasse V-
schepen met vier lagen breed en
twee hoog. Dat is voor de stabiliteit
beter. Het Máximakanaal
moet dan wel damwanden krijgen
in plaats van de huidige schuine
oevers. De sluizen kunnen het
aan.”
Beter benut
Van Dijk voegt er nog aan toe dat
het kanaal in 2014 gebouwd is
en door de scheepvaart nu al 60
procent beter benut wordt ten
opzichte van de ramingen ten tijde
van de bouw. Investeren in natte
infrastructuur loont.
“Uitbreiden van onze diensten is
geen doel op zich”, zegt Van Dijk.
“De vraag die bij me opkomt is:
kunnen we iets betekenen voor
onze klanten; daarbij is de factor
bereikbaarheid belangrijk.”
“Er zijn veel ontwikkelingen gaande
in de containerlijndiensten.
Zoals de aanpak van de congestie
in de zeehavens, nieuwe planningsystemen
en veranderende regelgeving,
die ook gevolgen heeft
voor onze klanten. Het is belangrijk
dat we het kennisniveau van
ons bedrijf op peil houden. Waarmee
ik niet wil zeggen dat het
varen op zich niet belangrijk is;
ook dat optimaliseren we voortdurend.”
Zaterdag 28 december in Nijmegen
Gevarieerd programma op Telematicadag
‘Een beter klimaat in de
binnenvaart’, dat is het thema
van de Telematicadag van 2019,
met als ondertitel ‘Meten =
Weten’. De informatiedag over
digitalisering en communicatie
in de binnenvaart wordt
gehouden op zaterdag 28
december.
De organisatie is in handen van
Bureau Telematica Binnenvaart
(BTB). De locatie is vertrouwd:
het KSCC Schipperscentrum in
Nijmegen. Dagvoorzitter is Henk
van Laar, beleidsmanager telematica
bij het BTB.
Halverwege de dag, tijdens de
lunch, wordt de jaarlijkse Telematica
Award uitgereikt aan een
persoon, project, bedrijf of instantie
die een meer dan bijzondere
bijdrage heeft geleverd aan
de ontwikkeling, het gebruik en
de acceptatie van telematica in de
binnenvaart.
Bureau Telematica Binnenvaart
is het onafhankelijke kennis- en
ontwikkelcentrum op het gebied
van ICT rondom binnenvaart,
vaarwegen en logistiek. Daarbij
gaat het naast ICT ook over telematica,
automatisering, mobiele
communicatie en datagebruik.
Vorig jaar won Axel Götze-Rohen van Bargelink de Telematica Award. Die
ontving hij uit handen van BTB-voorzitter Annette Augustijn. Wie wordt zijn
opvolger? (foto Manon Bruininga)
Programma
09.30 uur Inloop en koffie
10.00 uur Welkom en opening
Bernhard van Welzenes (directeur KSCC)
10.15 uur Effecten digitalisering en
veiligheidsklimaat in de binnenvaart
Ton Mol (Interstream Barging)
10.50 uur Pitch: QR Codes
Axel Götze-Rohen (Bargelink)
11.10 uur Pitch: Smart Shipping
Tom Boerema (Shipping Technology)
11.30 uur RIS Comex
Ivo Ten Broeke (RWS)
12.05 uur Pitch: SWINg (Vlaams Single
Window Inland Navigation)
Jef Bauwens (De Vlaamse Waterweg)
12.30 uur Lunch
• Uitreiking Telematica Award 2019
• Informatiemarkt
• Speedmeets
Vervolg plenair
programma
14.00 uur Pitch: Update Man over Boord
Bernhard van Welzenes
14.20 uur Pitch: PortMobile
Jonathan van den Bosch
14.40 uur DIWA en Blauwe Golf
Michael Schreuder (RWS)
15.15 uur Pitch: Voice recorder
binnenvaart - nnb (Radio Holland)
15.35 uur Pitch: Containerplanner en
Emissie - Desiré Savelkoul (Autena Marine)
16.00 uur Informatiemarkt
18.00 uur Afsluiting en receptie

Kerst 44
17 december 2019
BEDANKT...
...VOOR HET VERTROUWEN IN COVADEM
Samen op weg naar een slimmere binnenvaart. Voor meer veiligheid, meer
lading, minder brandstof, een hoger rendement en inzicht in uw prestaties.
Voor een beter bedrijfsresultaat en betere milieuprestaties. Ook interesse?
Meld u nu aan en start kosteloos als metend binnenvaartschip!
MEER INFORMATIE?
Bel 088 26 82 300, of kijk op www.covadem.com/intro.

Kerst 45
17 december 2019
“Samen maken we promotie én binnenvaart sterker”
Sinds 2018 zet European Inland
Navigation Promotion zich
in om het grote publiek te
interesseren voor de binnenvaart,
en dan met name met als doel
dat meer mensen een opleiding
en/of baan in de branche
kiezen. De stichting was ook de
initiatiefnemer van de Dag van
de Binnenvaart, die dit jaar voor
het eerst werd georganiseerd
– en in 2020 zeker terugkomt,
belooft Karel Uyldert, een van de
initiatiefnemers.
De voorlichting over (werken in)
de binnenvaart gebeurt onder
meer met foto’s en video’s op internet
en social media en door
deelname aan carrièrebeurzen en
voorlichtingsdagen. “Afgelopen
jaar zijn we door het miljoen views
heen gegaan en het aantal volgers
en deelacties neemt nog steeds
toe”, vertelt Uyldert.
Beroepskeuzedagen
“We posten zes dagen per week
op Facebook en Instagram. Zo
beïnvloeden we bewust het onderbewuste
van jongeren en hun
ouders. Oók de ouders, zodat die
beseffen dat hun kind, als het
in de binnenvaart gaat werken,
een mooi beroep krijgt dat goed
betaalt en dat het helemaal niet
inhoudt dat je kind altijd aan het
varen is en je hem of haar dus
nooit meer ziet.”
European Inland Navigation Promotion
(EINP) steekt ook veel
energie in deelname aan mbomarkten,
beroepskeuzedagen en
open dagen. Om daar de binnenvaart
onder de aandacht te brengen
van jongeren en hun ouders.
“Je ziet dat dat werkt. We doen dat
altijd in samenwerking met een
van de binnenvaartopleidingen.”
“Ongeveer 80 procent van de jongeren
die op zo’n dag rondloopt,
heeft geen idee wat ze willen gaan
doen, maar ze moeten wel dat
jaar beslissen… Als je dan op die
momenten aanwezig bent, kun je
ze nog een beetje sturen.”
Als ze dan al eens online de
video’s van EINP voorbij hebben
zien komen, helpt dat. “Zodat ze
in elk geval over het bestaan van
de binnenvaart weten en een aantal
basisdingen. Er bestaan nog
zoveel misverstanden. De meesten
hebben geen idee hoe het leven en
werken op een binnenschip is.”
Petje op, petje af
In januari is EINP aanwezig op
Choice 2020, een evenement van
het Nova College. Daar komen alle
vmbo-scholen uit Noord-Holland.
“We gaan in groepjes een spelletje
van tien minuten doen. Met een
‘petje op, petje af-kwis’ komen de
jongeren spelenderwijs meer te
weten over de binnenvaart. Denk
je dat er een normale keuken en
badkamer zijn aan boord? Is er
elektriciteit op zo’n schip? Hoe
lang is zo’n schip eigenlijk en hoeveel
vrachtwagens zijn nodig om
evenveel containers te vervoeren?"
"Daarover gaan de jongeren in
discussie en vervolgens laten we
met een filmpje zien hoe het nou
echt zit. Dan krijgen ze er een
correct beeld bij en zien ze dat het
niet een soort kamperen is, wat ze
nog vaak denken. We laten juist
zien hoe cool het is om in deze
branche te werken. De techniek
waar je mee te maken hebt bijvoorbeeld.”
EINP brengt de jeugd in contact met de binnenvaart. Zoals op de Dag van de
Binnenvaart. (archieffoto Leona Meijer)
Hand in hand
Ook in 2020 komt er weer een
Dag van de Binnenvaart. “Die eerste
editie was geslaagd. Komend
jaar doen er hopelijk weer meer
organisaties en bedrijven mee, op
nog meer plaatsen in het land. We
doen het deze keer in juni. Dan is
de kans op mooi weer groter.”
“Als we promotie maken voor de
binnenvaart, is het het slimste om
dat met elkaar te doen. Hand in
hand. Laat iedereen over zijn of
haar eigen schaduw heenstappen
en de eigen expertise inbrengen
en samen de promotie doen. De
promotie van de binnenvaart bovenaan
zetten en de eigen belangen
pas op de tweede plaats. We
zijn het er allemaal over eens dat
de binnenvaart het waard is om
te promoten. Als we dat vanaf één
plek doen, kunnen we versnippering
voorkomen en de fondsenwerving
sterker maken. Ik hoop
dat we dat in 2020 voor elkaar
krijgen en bijvoorbeeld de brancheorganisaties
structureel willen
samenwerken. Zoals we dit jaar
met de Dag van de Binnenvaart
allemaal ons steentje hebben bijgedragen
aan het succes van die
dag.”
Zonder donateurs is het voor EINP
niet mogelijk om de binnenvaart
te blijven promoten, zegt Uyldert
tot slot. Hij hoopt ook in 2020 op
steun van de binnenvaart om de
promotie te kunnen blijven doen.
“Samen trots op de binnenvaart!”
www.wereldvandebinnenvaart.nl
www.wereldvandebinnenvaart.be
www.youtube.com/wereldvandebinnenvaart
Als het om mensen (op zee) gaat
MultiSure B.V.
Verzekeringen/Insurances
Bij individuele of collectieve verzekeringen
voor zeevarenden en aanverwante beroepen
wilt u aan boord stappen bij de beste partij. Een partij die specialistische expertise
combineert met een persoonlijke benadering. Een partij als MultiSure.
Veilige koers
MultiSure is een onafhankelijk en internationaal georiënteerd assurantiekantoor,
al bijna een kwart eeuw gespecialiseerd in het verzekeren van maritieme beroepsbeoefenaars.
Met de fijnmazige collectieve en individuele zorg- en arbeidsongeschiktheidsverzekeringen
van MultiSure vaart u een veilige koers. Vraag gerust
een vrijblijvende offerte aan en ga ook overstag!
Tosca 18 - 2926 PK KRIMPEN A/D IJSSEL - www.multisure.nl - info@multisure.nl - Tel.: (0180) 55 27 27
2163850 ADVERTENTIE 132x92 mm en 266x44 mm.indd 1 16-01-17 15:19
Prettige kerstdagen, en een
gelukkig en gezond nieuwjaar!
Nieuwland Parc 307 • 2952 DD Alblasserdam • info@emsbv.nl • www.emsbv.nl

Kerst 46
17 december 2019
WWW.DCSINT.NL
Fijne Feestdagen
Kobelt elektronische en mechanische motorbedieningen,
schroefasremmen en stuurwerken, Keypower boeg- en
hekschroeven en Accu-Steer continues run pumps.
VERKOOP
INSTALLATIE
REPARATIE
SERVICE 24/7
Productie van kwaliteit
trek- & duwkabels
FIJNE FEESTDAGEN
MECHANICAL SEALS
Julianastraat 1
3331 XG Zwijndrecht
+31 (0)78 6192003
info@dcsint.nl
Distributeur Benelux
Bernaerts
Scheepsherstellingen
Wij wensen een
ieder fi jne feestdagen
en een gezond en
gezegend nieuwjaar
EEN HAVEN VAN KWALITEIT EN BETROUWBAARHEID
Oostkaai 28-29, 2170 Merksem . Tel (+32)3 232 74 00
e-mail: info@bernaertsbvba.be . website: www.bernaertsbvba.be
Klifkade 15, 8321 KA Urk Tel. 0527-681788
info@hoekmansb.nl www.hoekmanshipbuilding.nl
Wijk 2-25a, 8321 ER Urk Tel. 06-19511914
www.scheepswerfhoekman.nl
Maak uw schip hartveilig
met een AED
www.defibrion.com
EEN HARTSTILSTAND…
ook op uw schip kan het gebeuren
TIENTALLEN SCHEPEN GINGEN U VOOR IN 2019!
HeartSine AED’s van Defibrion
Zijn de meest waterbestendige AED’s (IP56)
Worden geleverd met kast of wandbeugel
Bieden de laagste prijsgarantie
EINDEJAARS
ACTIEPRIJS
1149,-
excl BTW
Inclusief
wandbeugel
Wilt u meer weten?
Ontmoet ons dan op de Open Scheepvaartdagen te Antwerpen.
Van 20 t/m 22 maart geven wij reanimatiedemonstraties op de beurs.
AED- EN BHV- SPECIALIST

Kerst
47
17 december 2019
V OORTVAREND VERZEKERD
180 JAAR
KENNIS EN
ERVARING
24/7
BEREIK­
BAAR
OOK
TIJDENS
DE FEEST­
DAGEN
EOC WENST U EEN
VOORTVAREND NIEUWJAAR!
LOGISTIEK SPECIALIST BINNENVAART
INTERNATIONALE BEVACHTINGEN
TRANSPORT OVERNAME
SPECIAAL TRANSPORTEN
WWW.AMERSHIPPING.NL
Amer Shipping wenst
alle vrienden, bekenden en relaties
fijne feestdagen en een
voorspoedig nieuwjaar
F.E.M.M. Rotterdam
wenst u een
SPRANKELEND 2020
SAMEN OP WEG
NAAR EEN SUCCESVOL 2020
ALL PUMPS HOLLAND B.V. BUITENDIJKS 11 ▪ 3356 LX PAPENDRECHT ▪ +31 (0) 786414090 ▪ INFO@ALLPUMPSHOLLAND.NL ▪ WWW.ALLPUMPSHOLLAND.NL

Kerst 48
17 december 2019
SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - LADERS
OMVORMERS - VERDEELKASTEN
Bij elke bestelling een
exclusieve FKH Accu’s
VLAG cadeau!
BUYCK TECHNIEK B.V.
FKH ACCU’S
St. Teunismolenweg 50-D
6534 AG Nijmegen
E: info@fkhbatterijen.nl
Defibtech Lifeline AED
Kies voor een betrouwbare AED
· Dual Nederlands/Engels
· extra set elektroden
· Safeset incl. AED
· aanduidingssticker
· Tas
Profiteer van 6% BTW!
€ 300,-
korting
WIJ DANKEN U
VOOR HET IN ONS GESTELDE
VERTROUWEN EN WENSEN U
Goede Kerstdagen en
een Voorspoedig
2020
&
Bekend van de Maritime Industry
tot ziens in D.V. 2020
HYDRAULIEK
en slangenservice
ONTWERP
INSTALLATIE
REPARATIE
Buyck Techniek is gespecialiseerd
in het ontwerpen, leveren, installeren
en repareren van alle voorkomende
hydraulische installaties voor
scheepvaart & industrie.
Buyck Techniek is gevestigd op
een gunstige plaats gelegen tussen
de grote havens van Antwerpen,
Rotterdam en Moerdijk.
0167 - 52 45 65 | HEIJNINGEN | INFO@BUYCKTECHNIEK.NL | WWW.BUYCKTECHNIEK.NL
Zorgt voor Veiligheid en Eerste hulp
AED systemen - Opleiding: BHV - Beheerder MBI - Ploegleider BHV - VCA Basis - Instructie Kleine Blusmiddelen
Ademluchtbescherming PBLS - BLS - AED - CCV - EHBO (+Kinder EHBO) - Verbandkoffers en Eerste Hulp Tassen
Verbandkoffercontrole op locatie - Eerste Hulp BHV artikelen - Beschermingsmiddelen - Farmacie
AMBU reanimatiepoppen - Lesmatriaal - Promotieartikelen - Communicatiemiddelen - Etc.
Medicall Life Support - Hogedijkseweg 18 - 4041 AW - Kesteren
Tel: 0488-484350 - E-mail: customerservice@medicalllifesupport.nl - medicalllifesupport.nl
CCM3 is een nationaal opererende
onderneming gespecialiseerd
in het aannemen van turn-key
piping& construction, pompen en
ballast water treatment systemen
ten behoeve van scheepvaart,
industriële-plants en oil&gas
industry.
WIJ DANKEN U VOOR HET VERTROUWEN
EN DE AANGENAME SAMENWERKING.
WIJ WENSEN U PRETTIGE KERSTDAGEN
EN EEN GELUKKIG NIEUWJAAR.
Activiteiten
• Afbouw schepen
• Inbouw motoren
• Pompsysteem
• Leidingwerk
• Constructiewerk
• Vloeren
Markten
Door de brede kennis van de
organisatie, mede door een eigen
Afdeling Engineering, is zij voor
meerdere markten werkzaam
waaronder;
• Scheepsbouw
• Industriëlen plant
• Gas & Olie industrie
• Equipment industrie:
Gas- en diesel motoren,
Tandwielkasten en
Unitbouwers
• Power industrie
• Proces water industrie
Biesboschhaven Noord 7a . 4251 NL Werkendam . T 085-040 48 00 . M 06-835 26 326 . info@ccm3.nl . www.ccm3.nl

Kerst 49
17 december 2019
Bert Tromp, sluisoperator op de bediencentrale in Maasbracht:
“Die storingen zijn voor ons ook niet gemakkelijk”
DOOR NOUD VAN DER ZEE
Hij weet het nu al: op 7 juli 2022 draait
Bert Tromp uit Linne zijn laatste dienst
op de bediencentrale in Maasbracht.
Toch heeft hij de datum niet met rood
omcirkeld. Integendeel, hij doet zijn
werk als operator nog met veel plezier.
“De hele dag thuis vind ik maar niks”,
zegt hij. “Ik ben nog niet bezig met mijn
pensioen.”
We zitten in de ruime vergaderkamer van
de Bediencentrale van Rijkswaterstaat. Op
de hoek van een lange rechthoekige tafel
met een mooi uitzicht op de kolken van de
sluizen. In de verte ligt de binnenhaven van
Maasbracht.
“Vanaf deze plek bedienen en begeleiden
we de beroeps- en recreatievaart van de Sint
Servaasbrug in Maastricht tot de sluizen in
Belfeld”, leg Bert Tromp uit. “Ik werk hier
sinds 2014. Als ik vroege dienst heb, begin
ik om zeven uur. Ik los mijn collega van de
nachtdienst af en we nemen de bijzonderheden
van de afgelopen uren door. Die leggen
we vast in het digitale journaal. Doordeweeks
werken we met een zeskoppige
bemanning, ’s nachts met z’n drieën en in
het weekend met z’n vieren.”
Sluismeester
De centrale bediening of ‘’bediening op
afstand’’ zorgt ervoor dat alle sluizen, bruggen
en stuwen op de 70 kilometer lange
vaarweg met camera’s, intercom en omroepinstallaties
bestuurd worden. Daardoor is
er niet alleen veel veranderd voor vaarweggebruikers,
maar ook voor operators.
Tromp: “Je begint je loopbaan als sluiswachter,
een trapje hoger ben je sluismeester.
Tegenwoordig noemen ze mij operator en
mijn leidinggevende senior operator.”
“Elke operator bedient een stuk van de Maasroute,
waarin zich een object bevindt. In ons
traject liggen negen objecten. Met moderne
hulpmiddelen proberen wij de beroeps- en
recreatievaart vlot en efficiënt te bedienen.
De oude sluismeester van vroeger is een
scheepvaartverkeersoperator geworden.”
“Ik ben nu 64 en doe geen nachtdiensten
meer. De ouderen die dat wel doen, worden
gekeurd. Om het vak van operator uit te
kunnen oefenen, heb ik scholing gekregen.
In 2000 heb ik de leergang nautische functies
1 en 2 gevolgd. Het ging mij goed af. In
2013 dook ik weer de boeken in.”
Sleepboot
Bert Tromp is getrouwd, woont in Linne
en heeft twee kinderen. Hij komt uit een
schippersgezin. Zijn jeugd heeft hij doorgebracht
op een schippersinternaat in Zwolle
en bezocht aldaar de lagere school. Tot zijn
diensttijd heeft hij gewoond en gewerkt op
de sleepboot van zijn ouders.
“Toen ik afgezwaaid was, voer ik eerst op een
passagiersschip en werkte daarna drie jaar in
de duwvaart. In die tijd deed ik ook Limburg
aan; ik vervoerde grind van Panheel naar
Neeltje Jans in Zeeland. In 1981 kocht ik
een sleepschip van 1.350 ton en vervoerde
daarmee veevoeder van de zeehavens naar
Oost-Nederland. In 1998 maakte ik gebruik
van de sloopregeling.”
“Ik ben begonnen als sluiswachter in Maastricht,
op de sluizen van Bosserveld en de Sint
Servaasbrug. Daarna werkte ik in Midden-
Limburg. In 2014 verhuisde ik naar de
bediencentrale in Maasbracht.”
Bediening op afstand
“Als je diep in mijn hart kijkt, werk ik liever
ter plaatse op een sluis dan dat ik op afstand
bedien. Je werkte vroeger in een kleiner
Bert Tromp op zijn werkplek in de bediencentrale. “Eerste Kerstdag heb ik bindingsrooster: ik moet paraat zijn om bij hoogwater de stuwen op de Maas
te strijken.” (foto Noud van der Zee)
team. Het werken is hetzelfde: het schutten
van de schepen. Daarnaast moeten wij
het peil van het water tussen Born en Maasbracht
in de gaten houden.”
Het stilaan verdwijnen van fysiek menselijk
toezicht door een sluismeester op de sluizen
baart menige schipper zorgen. De bediening
op afstand heeft ook gevolgen voor de operators.
“Vroeger ging je nog af en toe naar beneden
om even met een bekende schipper te praten.
Maar contact met de schipper is er nu
niet meer bij. En in Maasbracht sowieso
niet. Je kunt hier niet van de bediening weglopen.”
Carrièrekansen
De centrale bediening vanuit de bediencentrale
in Maasbracht gebeurt door 35 à
40 operators. Veel overheidsinstellingen en
bedrijven schreeuwen om nieuw personeel.
In Maasbracht valt dat mee.
“Vóór mij gaan nog vijf operators met pensioen.
Ik ben dan de laatste der Mohikanen.
Er zijn de laatste tijd veel jonge werknemers
bij gekomen. Er is bijna geen verloop onder
het personeel en als er vacatures ontstaan,
zijn er mensen beschikbaar om ze in te vullen.”
Op de vraag of er voor die jonge collega’s
carrièrekansen zijn, antwoordt Bert Tromp:
“Je kunt beginnen als operator. Als je
ambitie hebt, kun je senior operator worden
of in het nautisch centrum hiernaast gaan
werken.”
Nautisch centrum
Dat nautisch centrum vervult een andere
functie. “In onze bediencentrale is ook
plaats ingeruimd voor een Meldpunt Water.
Een soort alarmcentrale voor de Maas en
kanalen in Zuid-Nederland. Het nautisch
centrum heeft overzicht op alle stremmingen
en incidenten op de Maasroute. Hier
komen ook signalen binnen bij hoogwater
en bij droogte.”
“Een voorbeeld: onlangs is er een ernstige
verontreiniging op de Maas geconstateerd.
Telefonisch heeft het nautisch centrum
Water Maatschappij Limburg daarvan op
de hoogte gesteld. Het bleek een onkruidverdelger
te zijn, die veel in de landbouw
wordt gebruikt. De WML heeft toen de
inname van Maaswater enige tijd gestaakt.”
Turbulent
2019 was een turbulent jaar op de Maasroute.
Veel oponthoud en stremmingen
als gevolg van verouderde staat waarin een
aantal sluizen en bruggen verkeren. Of
de beperkte capaciteit bij de sluizen. Veel
klagende en boze schippers meldden zich
bij Rijkswaterstaat en de brancheorganisaties
deden hun beklag.
Minister Cora van Nieuwenhuizen van
Infrastructuur en Waterstaat besloot daarom
voor komend jaar 115,6 miljoen euro vrij
te maken om een deel van het achterstallig
onderhoud in te halen. Dat geld komt
bovenop de 600 miljoen die jaarlijks
beschikbaar is voor beheer en onderhoud.
Vooral voor het zuiden was dat goed nieuws,
Fijne
feestdagen
en een
voorspoedig
2020
www.hermanjansenbv.nl
want daar wordt voorrang gegeven aan de
locaties waar zich de meeste storingen voordoen,
zoals op de Brabantse kanalen en de
Maas. Zo zijn er maatregelen gepland tegen
de storingen bij sluis Weurt en wordt
het schutproces bij de sluizen Born, Lith en
Belfeld verbeterd.
Hoe heeft Bert Tromp de storingen en
klachten dit jaar ervaren? “Ja, hoe ervaar je
dat? Het is voor ons ook niet gemakkelijk.
Ik vind het lastig als je schepen niet vlot
genoeg kunt laten doorstromen. In Belfeld
kunnen we maar twee kolken gebruiken.
En op meerdere plekken was er iets aan de
hand.”
Kerst staat voor de deur. Die viert Tromp
“gewoon thuis”; hij hoeft niet te werken.
“Wij zijn gesloten met Kerstmis. We gaan
weer schutten op vrijdag 27 december, om
zes uur ’s morgens. Eerste Kerstdag heb ik
wel een ‘bindingsrooster’. Dat wil zeggen
dat ik paraat moet zijn om bij hoogwater de
stuwen op de Maas te strijken.”

Kerst 50
17 december 2019
Appendages en instrumentatie voor
leiding, tank en machinerie
Fijne
feestdagen
Postadres
Postbus 22
2680 AA
Monster
Nederland
Kantoor
Vlotlaan 506
2681 TX
Monster
Nederland
T. +31 174 280 371
F. +31 174 280 853
E. info@pandid.nl
W. www.pandid.nl
Wij wensen u prettige feestdagen en
een Beurs-World voorspoedige Trade en behouden Center. Beursplein vaart 2020 37
Rotterdam. Telefoon: 010 - 405 2000
Mail: casco@gebrsluyter.nl
www.gebrsluyter.nl
Beurs-World Trade Center. Beursplein 37
Rotterdam. Telefoon: 010 - 405 2000
Mail: casco@gebrsluyter.nl
www.gebrsluyter.nl
Voor een snelle en goede certificering
NBKB wenst u een behouden vaart en een goed, succesvol en bovenal gezond 2020!

Kerst
51
17 december 2019
PRETTIGE KERSTDAGEN
EN EEN VOORSPOEDIG NIEUWJAAR
WWW.KOOIMANMARINEGROUP.NL
KOOIMAN MARINE GROUP | LINDTSEDIJK 84 | 3336LE ZWIJNDRECHT | (T) +31 (0)78 61 00 477
wenst u fijne Kerstdagen
en een voorspoedig
2020
REINTJES Keerkoppelingen
KEERKOPPELINGEN
De beste keuze voor Uw schip!
De beste keuze voor uw schip, ook in 2020!
Al ruim 75 jaar verzorgt REINTJES Benelux vanuit Antwerpen de verkoop en
service van REINTJES tandwielkasten en keerkoppelingen voor de Belgische
en Nederlandse scheepvaart, voor binnenvaart, visserij, offshore, bagger,
patrouilleschepen, yachten, kustvaart en zeevaart.
Op onze service afdeling kunt u terecht voor zowel alle onderdelen als reparaties.
Of het nu gaat om een inspectie of een reparatie, ons team van ervaren monteurs
staat altijd voor u klaar en verzekert u de betrouwbaarheid en kwaliteit waar
REINTJES voor staat.
Joystick control voor
sleep- en werkboten
Een unieke bediening waarbij altijd één hand vrij is!
De Straathof Controls iQJ joystick biedt
een subtiele besturing van motoren,
boegschroef en stuurwerk met
maar slechts
één hand!
~ 0321 382315
~ Dronten, Flevoland
~ info@straathofcontrols.nl
~ https://www.straathofcontrols.nl
Leverancier van ZF motorbedieningen
Prettige feestdagen &
een gelukkig nieuwjaar
WAF 763 L
1.250 kW bij 1.600 min
-1
REINTJES Benelux BVBA ■ Luithagen Haven 2 ■ Unit F ■ 2030 Antwerpen
Tel +32 (0)3 541 92 33 ■ Fax +32 (0)3 541 02 12 ■ www.reintjes.be
REINTJES Benelux BVBA | Luithagen Haven 2 | Unit F | 2030 Antwerpen
Tel +32 (0)3 541 92 33 | Fax +32 (0)3 541 02 12 | www.reintjes.be

Kerst
52
17 december 2019
VOS Kaiser GmbH & BING Kaiser
VOS Kaiser GmbH BING Kaiser
east east - - west connections
T +49 (0) 62 23 86 16 26
+49 (0) 62 23 86 16 26
F +49 (0) 62 23 86 16 53
+49 (0) 62 23 86 16 53
M +49 (0) 170 35 73 922
+49 (0) 170 35 73 922
E tiberius.kaiser@bingvoskaiser.de
tiberius.kaiser@bingvoskaiser.de
I www.bingvoskaiser.de
www.bingvoskaiser.de
STL
STANDNR
...
NIEUWBOUW CASCO’S
... en een voorspoedig nieuwjaar!
TEKENINGEN
BINNENVAARTSCHEPEN
GOEDKEURING
ADVIES
Aan het einde van het jaar danken wij u voor de
prettige samenwerking en spreken de wens uit deze
in het nieuwe jaar voort te mogen zetten.
Namens het team van
WWW.BINGVOSKAISER.DE
Wij wensen iedereen fijne feestdagen
en een veilig en succesvol 2020!
www.interstreambarging.com

Kerst 53
17 december 2019
Amsterdam heeft in Milembe Mateyo nieuwe havenmeester met hart voor de zaak
Verliefd op de haven
DOOR EVERT BRUINEKOOL
Milembe Mateyo is op
1 november begonnen
als havenmeester van
Amsterdam, Rijkshavenmeester
Noordzeekanaal en directeur
Centraal Nautisch Beheer. Zij
geeft leiding aan de Divisie
Havenmeester (DHM), die de
nautische taken van Port of
Amsterdam uitvoert.
Bovenaan haar prioriteitenlijst
staat een vlotte en veilige doorstroming
van de scheepvaart en
veiligheid voor mensen die in het
gebied werken en wonen. Zonder
veiligheid geen haven. Er staat
haar een drukke tijd vol veranderingen
te wachten. Zo zal de nieuwe
zeesluis in IJmuiden in haar
ambtsperiode geopend worden.
Brug over het IJ
De discussie over de brug over het
IJ, de Javabrug, lijkt na de tussenrapportage
van het onafhankelijk
onderzoek – gepresenteerd op
6 december – voorlopig tot rust
gekomen. Maar er blijven volop
andere zaken die direct van
invloed zijn op de scheepvaart.
Ook de energietransitie is van
inlvoed op de haven. De bedoeling
is dat de haven nog meer aan
recycling gaat doen. Kolen zullen
in 2030 zijn verdwenen en ook
op het gebied van natte fossiele
brandstoffen zal er veel veranderen
nu de overheid deze in de
toekomst uit de samenleving wil
bannen. Doordat ladingstromen
veranderen, zal ook de scheepvaart
veranderen.
Voor de brug over het IJ staat
Mateyo volledig achter de mening
van haar voorgangster Marleen
van de Kerkhof. Voor de scheepvaart
is een tunnel het veiligst.
Daarnaast is digitalisering een
van haar speerpunten: “Daar is
nog veel winst te behalen voor de
haven en de scheepvaart. Kortom,
meer dan genoeg werk.”
Milembe Mateyo: “Mijn hart ligt bij de publieke taak.” (foto E.J. Bruinekool Fotografie)
de een beetje als thuiskomen. De
combinatie van de publieke taak
en de haven maakt het werken in
de haven en deze functie zo leuk.”
Er is een enorme betrokkenheid
onder de werknemers bij de 24/7
opererende haven en dat vindt ze
mooi.
Digitalisering
Digitalisering zien we overal: “Als
je ziet hoe een schip zich tien
jaar geleden aanmeldde, is er een
wereld van verschil met hoe dat
nu gaat”, vertelt Mateyo. “Wij willen
meegaan en de pareltjes uit de
systemen halen. De ontwikkelingen
gaan heel snel.”
Walradar is een mooi voorbeeld,
ligplaatsen met sensoren ook.
Dat heeft meerwaarde voor de
haven en de scheepvaart. Inzicht in
scheepvaartbewegingen geeft ook
kansen. “Hoe die exact zijn, kan ik
nu nog niet zeggen, omdat ik nog
maar net ben begonnen. Maar we
willen de kansen benutten.”
De studie van de schaalvergroting
door de nieuwe sluis loopt door.
“Wat betekent dat en wat kunnen
we ermee”, zegt Mateyo. “Het is
geen big bang en de schaalvergroting
zal geleidelijk gaan. Ik ben er
trots op om hierbij betrokken te
zijn.”
Ligplaatsbeleid
SAIL moet voor iedereen een feest
worden, vindt de nieuwe havenmeester.
Ook voor mensen die er
niet naartoe gaan. Konvooivaart
wordt weer gedaan. Dat blijft erin,
want het is de vorige keer goed
bevallen. Er komt in het havengebouw
weer een extra verkeerspost
tijdens SAIL. Alleen met SAIL
in en out zal er een stremming
voor de scheepvaart zijn.
De riviercruisesector stijgt meer
en meer in aanvragen. “We kunnen
niet meer schepen kwijt”, zegt
Mateyo. “Het piekt in het voorseizoen,
als de Keukenhof opengaat.
We zijn het ligplaatsbeleid
in het Noordzeekanaalgebied met
Rijkswaterstaat aan het onderzoeken
om te kijken waar de nood het
hoogst is.” Het gaat om de veiligheid
als de schepen afgemeerd liggen
en moeten wachten.
Ook over de Nota Varen van de
gemeente Amsterdam wordt gezamenlijk
overlegd. De regels voor
de rondvaart binnen en buiten
moeten gelijk uitgevoerd worden.
“Het regiem moet goed afgestemd
worden, dat is duidelijker voor
iedereen.”
Vergroenen
Er wordt gekeken naar mogelijkheden
om de eigen vaartuigen van
het Havenbedrijf te vergroenen.
Er loopt een onderzoek hoe de
huidige vaartuigen eventueel naar
hybride omgebouwd kunnen worden.
“We kijken naar de levensduur die
ze nog hebben en of het haalbaar
is”, stelt Mateyo. “Op het moment
wordt er al bijgemengd met biodiesel.”
Ter vervanging van het directievaartuig
Havenbeheer wordt een
nieuwe gebouwd; ombouwen is
gezien de leeftijd van het schip
niet meer haalbaar. Het nieuwe
vaartuig gaat op waterstof met
brandstofcellen varen. Havenbedrijf
Amsterdam ondersteunt ook
Sendo Shipping om elektrisch in
de haven te varen. Ook dat vindt
Mateyo een goede zaak.
Havenverordening
Er is een onderzoek gestart naar de
mogelijkheid van een walstroomproject
voor de zeecruisevaart.
“We zijn hiervoor afhankelijk van
de zeecruiserederijen. Het is een
wereldbusiness. Dus je moet ook
met andere havens optrekken”,
zegt Mateyo. “Je kan je geld maar
een keer uitgeven, en de zeecruisesector
moet er wel aan willen meewerken.”
Wat Mateyo leuk vindt, is dat er
binnenkort een algemene havenverordening
komt die gelijk is
in Amsterdam, IJmond en Rijnmond.
De collega’s van de Divisie
Havenmeester van Rotterdam en
Amsterdam hebben die samen
ontwikkeld. Op 6 januari gaat de
nieuwe verordening in.
“Ik zie in de activiteiten in de
haven parallellen met het jazzcombo
waarin ik in mijn vrije
tijd speel”, zegt Mateyo tot slot:
“Als we ons verdiepen in elkaar en
vooral ook naar elkaar luisteren is
het resultaat fantastisch.”
Veel geleerd
Mateyo’s eerste werk in de haven
was op een verkeerspost in
IJmuiden. Daar gaf ze leiding
aan een groep verkeersleiders en
sluiswachters, binnen de Divisie
Haven meester.
“In die periode heb ik de haven,
het gebied en de mensen in mijn
hart gesloten”, vertelt ze. “Toen
werd ik ook verliefd op de haven.
Daarna heb ik hetzelfde nog
gedaan op de Capriweg waar
de technische dienst zit en de
patrouillevaartuigen gestationeerd
zijn.”
Daarna werd ze strategisch adviseur
bij de Divisie Havenmeester.
Anderhalf jaar geleden kwam
de plek vrij als hoofd Ruimte en
Milieu. “Dat heb ik gedaan en het
is een goede aanvulling geweest.
Ik ken alle facetten van het Havenbedrijf
en hoe het werkt.”
“Mijn hart ligt bij de publieke
taak, vandaar dat ik terug ben
gekomen”, zegt Mateyo. “Dat voel­

Kerst 54
17 december 2019
UW VISIE IS OOK IN 2020 ONS STREVEN
NAAR PERFECTIE!
WWW.SHIPVISION.NL
Aan- en verkoop
Nieuwbouw binnenvaart
Nieuwbouw zeevaart
Afbouw begeleiding
Bemiddeling
VOOR POTENTIËLE KLANTEN ZIJN WE OP ZOEK NAAR SCHEPEN VAN 1000 TOT 1500 TON.
Voor onderhoud
en reparatie in ons
stevendok
EXCLUSIEVE
VERKOOP
NIEUWBOUW DUWBOOT
In week 33 is er gestart met de bouw van de
nieuwe duwboot. Verdere afbouw nog te bepalen.
Afmetingen : 19 x 10 meter
Prijs : € 2.485.000,--
ANNA
Afmetingen : 99,98 x 9,50 x 2,94 meter
Tonnage : 1988,710 / 108 TEU op 3 lagen
Bouwjaar : 1979
Hoofdmotor : Fabr. Caterpillar 3512 STD,
1521 Pk, Bj. 1999
TO BE EXACT.
ASTO SHIPYARD BESCHIKT OVER EEN EIGEN DOK, MET EEN
INWENDIGE AFMETING VAN 15 BIJ 35 METER EN EEN
TOTAAL HEFVERMOGEN VAN MAAR LIEFST 450 TON.
AMPHIRO
Afmetingen : 80 x 9.50 x 2.83 meter
Tonnage : 1.441 ton
Bouwjaar : 1958
Hoofdmotor : Cummins KTA 38 M2, 1200 Pk,
Bj.1995
FLAMINGO
Afmetingen : 67 x 7,32 x 2,66 meter
Tonnage : 839 ton
Bouwjaar : 1963
Hoofdmotor : Cummins, 600 Pk, Bj. 2005
Merwestraat 4a, 4251 CR Werkendam
Telefoonnummer: +31 (0) 183 50 54 33
Jan Ruijtenberg, mobiel: +31 (0) 651 14 53 39
Dolf Cornet, mobiel: +31 (0) 646 92 12 80
e-mail: info@shipvision.nl
Volg ons op
Boeg of achterschip worden moeiteloos drooggelegd voor
reparatie en onderhoud. Dagelijks worden schroeven gewisseld,
roeren geplaatst en schroefasbussen vervangen. Het
dok is efficiënt ingericht, zodat de werkzaamheden in de
uitvoering optimaal op elkaar aansluiten. Gezien de grote
functionaliteit wordt er structureel in geïnvesteerd.
T 0162 - 513 650 - E info@asto-bv.nl - I www.asto-bv.nl f in
Fluvia
for Peak performance
één van de beste bazen op de Rijn
www.fluvia.eu

Kerst 55
17 december 2019
YOUR COMMITMENT IS OUR DRIVE
Wij bedanken onze partners
voor de prettige samenwerking
in 2019 en wensen iedereen het
beste voor 2020!!!
Vanwege uitbreiding van onze activiteiten is
Bruinsma Freriks Transport op zoek naar
dubbelwandige tankschepen van 1000-5000t
om onze vloot te versterken.
Wij zijn actief in het transport van minerale
oliën, bulkchemie, fuelcomponenten en
biobrandstoffen.
Ons vaargebied is Nederland, België, Frankrijk
en de Rijn (met zij-rivieren en kanalen).
Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief
betrokken bij duurzame initiatieven zoals
Vaporsol en de initiatiefnemer voor het project
“Don Quichot”, die voor Greenpoint
Rotterdam ingezet zal worden.
Gelieve contact op te nemen met
Johann de Koning op +31 786 299 490 of
+32 473 960 763.
BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht • TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl

PRETTIGE
Kerst 56
17 december 2019
FEESTDAGEN
PRETTIGE
Wij wensen al onze bestaande en...
Wij wensen al onze bestaande en...
toekomstige relaties
toekomstige relaties
prettige feestdagen en een voortvarend 2017
prettige feestdagen en een voortvarend 2020
Wij wensen al onze bestaande en...
www.dolderman.nl | www.keerkoppeling.com
postbus 266, NL-3300 AG dordrecht | binnenkalkhaven 17, NL-3311 JC dordrecht
tel. +31(0)78-6138277 | fax +31(0)78-6144887 | info@dolderman.nl

Kerst 57
17 december 2019
ADVERTORIAL
Reinigen en optimaal rein houden van
de ABC motoren voor minder slijtage.
MS Caronia - Heuvelman
Het containerschip Caronia van Heuvelman uit Gorinchem wordt
voortgestuwd door 2 ABC-motoren type 6MDZC. Deze motoren hebben
inmiddels meer dan 40.000 uur gedraaid, zonder revisie. Vanaf de
ingebruikname draaien deze motoren op een conventionele minerale SAE
30 motorolie. De motoren draaien 4.000 uur per jaar en met een minimaal
verbruik.
Foto’s ABC Caronia, januari 2018
Met deze conventionele minerale SAE 30 motorolie bleek er sprake te
zijn van roetopbouw en werden de motoren inwendig zwart, met kans op
slijtage tot gevolg. Vanaf januari 2018 is daarom op advies van Den Hartog
BV overgeschakeld op Mobilgard ADL 30. Dit is een anti-lak olie met een
sterk reinigend vermogen, specifiek doorontwikkeld voor medium-speed
motoren in de marine.
Foto's ABC Caronia Juni 2019 Mobilgard ADL 30
De foto’s hiernaast van januari 2018 en juni 2019 zijn het bewijs van
het groot reinigend vermogen van de Mobilgard ADL 30. Door het
schoonhouden van de motor zal er minder interne slijtage optreden
waardoor onderhoudsmomenten zoals revisie langer kunnen worden
uitgesteld. Familie Heuvelman geeft aan zeer tevreden te zijn met dit
product.
Veiligheid Minder motorinspecties Minder blootstelling
Productiviteit Schonere motor Minder mechanische slijtage
Aanbeveling
Op basis van de motorinspecties van januari 2018 en juni 2019 is het
advies van Den Hartog BV aan familie Heuvelman het gebruik van
Mobilgard ADL 30 in de ABC motoren voort te zetten, omdat deze olie de
motoren goed schoon houdt.

Kerst 58
17 december 2019
AlphaRiverTrackPilot
Automatische koers- en bochtbesturing
alphatronmarine.com
DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK
OOK IN HET NIEUWE JAAR KOMT
ELKE KLUS WEER VOOR ELKAAR
De Jong’s Pijpleidingfabriek produceert en installeert met veel
expertise elke dag pijpleidingsystemen voor de maritieme sector,
visserij, baggerindustrie, jachtenbouw, binnenvaart, aggregatenbouw
en waterzuiveringsinstallaties. Zij kiezen voor het familiebedrijf uit
Sliedrecht omdat het al sinds 1951 de specialist is op dit gebied.
DÉ SPECIALIST
IN PIJPLEIDINGEN
De Jong's Pijpleidingfabriek B.V. Sliedrecht
Molendijk 80-82 • 3361 EP • Sliedrecht • Postbus 67 • 3360 AB • Sliedrecht
+31 (0)184 413 644 • info@djps.nl • www.djps.nl
dé school voor
varende kinderen
vanaf 3 jaar
www.lovk.nl
w

Kerst 59
17 december 2019
Jan Zwart beschrijft avonturen op zee en binnenwateren in nieuw boek
Liefde voor de scheepvaart spat ervanaf
de tank in elkaar zat en nog veel
meer. Ik vond het ook altijd zó
prachtig als ik zelfstandig mocht
sturen.”
Op coasters heeft hij op andere
vlakken veel kunnen leren. “Ik
maakte kennis met het navigeren,
het uitzetten van een koers, winden
waterrichtingen, maar ook anticiperen.
Ik zat als 15­jarig jochie
op een schip en zag een enorme
bui aankomen. Ik riep naar de kapitein:
‘Dit ziet er niet goed uit!’,
waarop hij met zijn Groningse accent
antwoordde: ‘Ach jong, stuur
maar stuurboord. Dan komt het
goed.’”
is uitgegeven door Boekscout en
kost 19,99 euro (inclusief verzending
binnen Nederland en België).
Bestellen kan op de website van de
uitgeverij: www.boekscout.nl.
Jan Zwart: “Mijn beste leermeester is de kapitein van een tankschip geweest.
Ik was dertien jaar en ik mocht bijna alles doen.”
(foto privécollectie)
Onlangs is De Schipper en
de Vader - Ervaringen op het
water van een Zaanse jongen
uitgekomen. Het autobiografisch
boek van Jan Zwart bevat zijn
belevenissen in de zee- en
binnenvaart. Zwarts liefde voor
schepen en het water voert de
boventoon.
Het gaat niet goed met Jan, die
thuis en op school problemen
heeft, maar ontdekt dat het water
hem trekt. Al vroeg kiest hij
voor de zee. Aan boord komt hij
in aanraking met onsympathieke
matrozen en goede kapiteins. Hij
verwerkt een ‘bijna­verdrinkingsdood’
(met een verrassende ontdekking
zestig jaar later!), beleeft
een serieuze ‘metoo­ervaring' en
een ongeluk met een sleepboot.
Een vervelende reis op de Rijn en
Main met een overspannen schipper
eindigt als Jans vader hem van
het schip af moet halen, niet zonder
slag of stoot.
Zending
Jan Zwart is opgegroeid in Zaandam.
Zijn jeugd stond in het teken
van de scheepvaart. Daarna kwam
hij bij de KLM terecht. In Zuid­
Korea raakte hij diep onder de indruk
van een zendeling. Hij werd
zo oprichter van de Nederlandse
tak van de Mission Aviation Fellowship
(MAF).
Later richtte hij met zijn vrouw
Roberta een andere zendingsorganisatie
op en reisden zij naar vele
landen om daar het zendingswerk
te bemoedigen. Na zijn pensioen
schreef Zwart ter gelegenheid van
de viering van veertig jaar MAF­
Nederland een boek over zijn
avonturen in Zuid­Amerika. Jan is
nog steeds actief bij MAF als vrijwilliger.
Grenzen zoeken
Jan heeft er een lange tijd over gedaan
om zijn meest recente boek
te schrijven. Hij vertelde weleens
aan kinderen over zijn reis op de
Rijn en wat er allemaal gebeurde
op zee. “Op een gegeven moment
dacht ik: ‘Wacht eens even, ik heb
veel meer avonturen meegemaakt.
Ik wil dat mijn nageslacht dit later
kan lezen.” Die verhalen komen
tot leven in De Schipper en de Vader.
Het had niet veel gescheeld of het
had nooit van een boek gekomen.
Op 8­jarige leeftijd verdronk Jan
bijna. Hij overleefde, dankzij een
toen 19­jarige meisje dat hem uit
het water redde. De kleren die hij
droeg op de bijna fatale dag van
het incident, durfde hij niet meer
aan te trekken. Het was een traumatische
ervaring.
Sleepdienst
Een tijd later kreeg hij zwemles.
“Ik begon een beetje mijn grens op
te zoeken. Ik wilde graag bewijzen
voor mezelf dat ik kon overleven,
door diep te zwemmen en op de
bodem te liggen.”
Hij ontwikkelde affiniteit met de
scheepvaart en ging op zijn twaalfde
mee met zijn achterbuurman
die bij een sleepdienst werkte.
“Zodra ik klaar was met school of
als ik vakantie had, wilde ik varen.
Ik was dan wel jong, maar het was
heel veilig. Mijn ouders vonden
het ook prima.”
Leermeester
Van zijn twaalfde tot zestiende
jaar heeft Jan in zijn vrije tijd veel
gevaren in de binnenvaart. In
het hoofdstuk Tankertje en mijn
leermeester vertelt Jan uitgebreid
over zijn ervaringen op een tanker.
“Mijn beste leermeester is de
kapitein van een tankschip, met
een 80 pk­motor, geweest. Ik was
dertien jaar en ik mocht bijna alles
doen. Ik heb geleerd hoe ik moet
aanmeren, hoe we vertrekken, hoe
Woeste zee
Jan heeft een periode gehad dat
hij erg veel last had van zeeziekte,
maar dat wordt gecompenseerd
met al het moois dat hij heeft meegemaakt
tijdens zijn werk in de
scheepvaart. “Als het schip aan het
slingeren is van de woeste golven,
vond ik het leuk om de bemanning
te observeren. Wat aten ze op
dat moment? Zouden ze het erin
houden? Hoe wordt er dan gecommuniceerd?
Dat vond ik altijd geweldig
om mee te maken.”
“Maar wat mij vroeger al zo’n bijzonder
gevoel gaf, en wat ik nu
nog steeds het allermooist vind, is
het uitvaren van de haven en een
nieuwe reis beginnen.”
De Schipper en de Vader - Ervaringen
op het water van een Zaanse jongen
De cover van het nieuwe boek.
Fragment uit De Schipper en de Vader -
Ervaringen op het water van een Zaanse jongen:
Op een dag racete ik weer over de Zuiddijk op weg naar de sleepboot, die al klaarlag
om met de dekschuiten weg te varen. Toen ik de hele mikmak klaar zag liggen schrok
ik enorm! Ik riep naar de schipper: “De balen liggen veel te hoog!”
Normaal lag elke dekschuit helemaal vol van voor naar achter, met drie lagen geperstpapier­balen
op elkaar (van elke één kubieke meter ongeveer). Dit keer lagen deze
platte schuiten naast elkaar en waren er vier lagen met balen op geladen.
Dat zag er volgens mij veel te hoog uit! Maar de schipper vond dat het wel kon. “Maak
jij de kettingen achter maar los van de wal en koppel de dekschuiten stevig aan elkaar”,
was de instructie van de schipper. Terwijl hij zei: “Ik denk dat het allemaal wel meevalt
met die hoogte.” Ik hield mij mond, maar vanbinnen protesteerde ik, want ik was het
niet met hem eens.
Achterop die dekschuiten gooide ik de walkettingen los. De ‘Jeltje’ begon direct met
slepen, terwijl ik nog met het koppelen moest beginnen. Intussen was een snelle patrouilleboot
van de Rijkspolitie te water, de ‘RP 51’, langs komen scheren en zag je
behoorlijke golven met schuimkopjes aan komen rollen. We waren al een paar meter
van de wal en de ‘Jeltje’ begon net lekker gas te geven, toen de eerste golf ons bereikte.
De dekschuiten begonnen te deinen en ineens schoot de achterste ketting, die nog niet
vast zat, uit mijn handen.
De dekschuiten weken uit elkaar en begonnen gevaarlijk naar elkaar over te hellen. De
linker schuit helde naar rechts en de rechter naar links. Met kracht duwden ze zichzelf
uit elkaar. De eerste balen vielen met een grote plons in het water en de dekschuit
waarop ik zat, de linker, helde ineens fel over met een hoek van wel zeventig graden en
kieperde bijna de hele lading papier naar rechts overboord. De rechter dekschuit deed
dat precies andersom! Ik bedacht in een flits dat het hele zaakje weleens om zou kunnen
slaan, met mij erbij!

Kerst 60
17 december 2019
Werken bij Reederij P. Kooij
in Amsterdam
Bent u na het lezen van een van onze vacatures gelijk enthousiast? Solliciteer dan via
info@rederijkooij.nl. U ontvangt zeer snel een reactie van ons. Of check de website
voor meer informatie.
Vacature Schipper M/V Voltijd en Deeltijd
Rederij Kooij is op zoek naar enthousiaste rondvaartschippers. Als schipper vaart u
zowel elektrisch als gemotoriseerd. Momenteel wordt er gewerkt aan de elektrificeren
van de vloot. Wij werken met eigen voltijd of deeltijd contracten. Werken op
ZZP-basis is niet mogelijk.
Functie-eisen
• Schippers zijn in het bezit van het Groot Vaarbewijs en Marifooncertificaat
Wat bieden wij
• Een goed basissalaris en goede secundaire arbeidsvoorwaarden;
• Een zeer persoonlijke werksfeer;
• Snel kans op een vast contract;
• Kans op varen op een vast schip;
• Een vast werkrooster of een variërend werkrooster;
• Ruime inwerktijd om de Amsterdamse grachten te leren kennen en omgaan met
de gidsencomputer.
Operationeel Medewerker (m/v) Fulltime
Wij zoeken een enthousiaste medewerker (m/v) die ons team op kantoor komt
versterken. Als medewerker kantoor werk je bij Rederij Kooij in een klein en
persoonlijk team.
OMRU
SCHEEPSRAMEN
Wenst u Prettige Feestdagen
OMRU scheepsramen
voor de beroeps- en
pleziervaart
Het beste zicht op service,
kwaliteit en innovatie
Omru Scheepsramen levert:
• kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen;
• standaard profi elen én geïsoleerde profi elen;
• vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap;
• enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas.
Functie wensen/eisen
• Je hebt MBO werk- en denkniveau;
• Je kunt goed werken in een klein, persoonlijk team;
• Je bent flexibel, geen 9-5 mentaliteit en bereid om ‘s avonds en weekenden te
werken;
• Je hebt een goede beheersing van de Nederlandse en Engelse taal in woord en
geschrift. Duits is een pré.
Wij bieden
• Afwisselend werk in een informele werksfeer;
• Een flexibel werkrooster;
• Een marktconform salaris;
• Goede secundaire arbeidsvoorwaarden.
020 - 6233810
www.rederijkooij.nl
Offerte aanvragen?
Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte
Een jaar telt weken, dagen, uren en minuten, maar elke
seconde zijn wij er voor onze klanten.
Bij onze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt
u standaard de allerbeste service. Daar zorgen onze
vakspecialisten voor. Zij begeleiden uw opdracht met veel
aandacht en zorg. En informeren u van begin tot eind over
de voortgang.
Reeds meer dan 40 jaar staan wij borg voor
volledige verzekering op maat.
Specialisatie in de Maritieme sector,
Binnenvaart en Pleziervaart.
Papaverstraat 39 , 2170 Merksem
+32(0) 3/646.60.40
+32(0) 475/429.526
Jean@lecour.be
Wij wensen jullie sfeervolle kerstdagen &
een gezond, gelukkig en liefdevol 2020!
Kelvinweg 12a . 6101 WT Echt 9 (afstand vanaf Maasbracht 2 km)
T +31(0) 475 580 488 . E info@omruscheepsramen.com
I www.omruscheepsramen.com

Kerst 61
17 december 2019
STICHTING
MODELBOUW GROEP DEVEL
WIJ WENSEN U PRETTIGE
FEESTDAGEN EN EEN
GELUKKIG NIEUWJAAR!
Voor uw complete tankmeting- en alarmering,
alsmede temperatuur- en drukmeting met
behulp van ons TMS STaR systeem
2020
Wij wensen al onze relaties
Prettige Feestdagen en
een voorspoedig 2020!
Stormsweg 8
2921 LZ Krimpen a/d IJssel
Tel. werkplaats: 0180 - 513333
Mobiel: 06 - 53164125
06 - 53561008
E-mail: info@hoveko.nl
www.tmlg.eu
Wij zijn een uitzendbureau met een
strekking over geheel Europa.
Wij bieden u bemiddeling en verhuur aan van ons Slowaaks en
Tsjechisch scheepspersoneel.
00421 948 699 352
00421 918 828 726
tmlg.info1@gmail.com
info@tmlg.eu
Gummi lager op maat gemaakt
gumeta – uw specialist voor
rubberen lagers
• Complete levering volgens tekening
• Kostenbesparende nieuwe coating van
gebruikte en beschadigde lagers
• Aanpassing aan alle inbouwinstallaties,
ook in gesplitste uitvoeringen
• Goede referenties
• Op korte termijn beschikbaar
GUMETA H. Maes GmbH | Südstr. 9 | D-66780 Rehlingen-Siersburg
Tel. + 49 (6835) 3094 | Fax + 49 (6835) 670 57 | E-mail: info@gumeta.de
www.gumeta.de
SCHEEPSWERF
In Maasbracht hebben we goede voorzieningen
voor schippers en binnenvaartschepen.
Op onze scheepswerf repareren we voornamelijk
binnenvaartschepen en voeren we
keuringen en schadebehandelingen uit.
SCHEEPSBOUW
Scheepswerf Maasbracht repareert duwbakken,
pontons, onderlossers en secties. We
voeren grote staalconstructies uit, trekken
grote schepen op de kant en spuiten ze
schoon. Er is ruimte voor:
• schepen van 110 meter lang en
850 ton zwaar
• schepen met een maximale diepgang
van 2,40 meter
Bedankt voor de
prettige samenwerking
en een voorspoedig 2020
Bunkerhaven 5 . 6051 LR Maasbracht . 0475-465555 . 06-20650790
info@scheepswerfmaasbracht.nl . www.scheepswerfmaasbracht.nl

Kerst 62
17 december 2019
wensen u fijne feestdagen en een mooi 2020!
Goede
gezondheid
en veel geluk
in 2020!
adwverzekeringen.be
Jan Van Rijswijcklaan 212 | B-2020 Antwerpen
T +32 (0)3 644 40 12 | info@adwverzekeringen.be
Namens alle
medewerkers van
Port of Amsterdam
wensen wij u
fijne feestdagen
en een
gelukkig
nieuwjaar!
www.portofamsterdam.com
advertentie kerstgroet Poa.indd 1 13-12-18 15:51

Kerst 63
17 december 2019
Voormalig verkeersleider promoveert op ontstaan Europees binnenvaartvervoersbeleid
Vervoerskader op binnenwateren is
onnodig gecompliceerd
Een binnenschip dat op zijn route
verschillende landsgrenzen passeert,
hoe is dat geregeld? En zijn
er verschillen in nu en vroeger te
bespeuren? Piet Komduur, promovendus
bij de Open Universiteit,
heeft onderzoek verricht naar de
wijze waarop het Gemeenschappelijk
vervoerbeleid over de interstatelijke
binnenwateren is ontstaan
en wat het gedrag van alle betrokken
partijen daarin is geweest.
Bestaande onduidelijkheden in
vervoersbeleid zijn niet adequaat
opgelost en onderling overleg
liet te wensen over, concludeert
hij in zijn proefschrift Achter twee
ankers. Interstatelijk vervoer over de
binnenwateren. Zo is een onnodig
gecompliceerd vervoerskader ontstaan
voor de binnenscheepvaart.
Hij verdedigde het proefschrift op
vrijdag 6 december met succes bij
de Open Universiteit in Heerlen.
Piet Komduur promoveerde op 6 december. (foto Open Universiteit)
Mobiel verkeersleider
Piet Komduur heeft een nautische
achtergrond en werkte zowel
in de zeevaart als in de internationale
binnenvaart. Vervolgens
De voorkant van het proefschrift
‘Achter twee ankers’, dat in de boekhandel
te koop is.
was hij bij Rijkswaterstaat mobiel
verkeersleider/nautisch handhaver
op de Waal.
Aan de Open Universiteit heeft hij
zijn rechtenstudie gevolgd en afgesloten
met de masterscriptie Europese
invloed op het Rijnvaartregime.
Vanuit deze scriptie is hij gestart
met het promotieonderzoek naar
de vervoerskaders op de interstatelijke
wateren.
Akte van Mannheim
Komduur onderzocht het overgangsproces
van zes (West-)
Europese staten naar een vergaande
economisch integratie. Het ontstaat
na de overwinning op Napoleon
en het Vredesverdrag in 1814.
Dit resulteerde in de Akte van
Mainz van 1831. Tot 1868 werden
daarin de heikele Rijnvaartissues
geregeld, zoals de vrije toegang tot
in de open zee en terug.
In 1868 werd de Herziene Rijnvaartakte
(de Akte van Mannheim)
getekend en tot 1918 heerste er
orde en rechtszekerheid in de internationale
betrekkingen.
Het Vredesverdrag van Versailles
van 1918 domineerde het Rijnvaartregime
tijdens het interbellum.
De Centrale Commissie voor
de Rijnvaart (CCR) hervatte haar
werkzaamheden eind 1945 met
veel spanningen in de zo eensgezinde
Rijnvaartfamilie.
EEG-verdrag
De verdere economische integratie
was ingrijpend voor het interstatelijk
vervoer. Het startte met het
EGKS-Verdrag dat het hele economische
spectrum van de kolen- en
staalmarkt binnen het territorium
van de aangesloten landen reguleerde.
De vervolgstap kreeg vorm
in het EEG-verdrag.
Het schimmige ‘vitaal lidstatelijk
belang’ introduceerde al snel de
politieke schifting tussen supranationale-
en intergouvernementele
besluitvorming, zo beschrijft
Komduur. Dit was een radicale
transformatie van de Europese
integratie en werd geformaliseerd
in het Verdrag van Maastricht.
Gelijktijdig transformeerde de
EEG via de EG tot de Europese
Unie met de Europese Raad als
belangrijke instelling.
De latere uitbreiding van de Europese
Unie zorgde voor een verdere
aanpassing van de verdragenstructuur.
Door al die veranderingen
raakte de EU-burger buiten beeld,
met als anticlimax de afwijzing van
de Europese grondwet in 2005.
Deze traumatische periode werd
afgesloten door de inwerkingtreding
van het Verdrag van Lissabon.
De EU werd hierdoor meer een
intergouvernementele organisatie
met een supranationale kern.
De vervoersparagraaf van de EU
liftte mee op de structuur van de
verdragen en behoort nu tot de
gedeelde bevoegdheden. De exclusieve
bevoegdheid van de EU op
dit beleidsvlak raakte daardoor
ondergesneeuwd. Die exclusieve
bevoegdheid zorgde voor veel
secundair Unierecht en is gecreëerd
door jurisprudentie van het
Hof van Justitie.
Tegenwerking
Het interstatelijk vervoersbeleid
leed onder een actieve tegenwerking
van bepaalde regeringen,
toont Komduur aan, en het is niet
voortvarend en binnen de verdragstermijn
gerealiseerd. Een belangrijk
obstakel was het disfunctioneren
van de Raad in combinatie
met een hardnekkig nationalisme
van bepaalde regeringen.
Het Europees Parlement hield zijn
positieve toonzetting vanaf de
start in 1957 tot nu vol, terwijl de
Europese Commissie opschoof van
een actieve naar een pragmatischpassieve
houding.
Vakantieschip Prins Willem-Alexander bedankt vrijwilligers en ondersteuners
Vakantieschip Prins-Willem
Alexander kan niet zonder steun.
De Stichting Varende Recreatie die
het vakantie-hospitaalschip beheert,
wil dan ook iedereen hartelijk
bedanken die deze steun nu al
geeft voor het vakantieschip. Deze
steun is verschillend: van sponsors,
instanties, havenmeesters,
gemeentes en natuurlijk de vrijwilligers.
Dat vrijwilligers belangrijk zijn,
wordt wel duidelijk als we op een
dag bij de werf komen kijken en
daar zien dat een aantal vrijwilligers
druk bezig is om het schip
weer op te knappen en te keuren.
Voor en achter de schermen wordt
door tal van vrijwilligers keihard
gewerkt om met minimale (sponsor)gelden
het schip toekomstbestendig
te maken.
Hier gaat veel (vrije) tijd in zitten,
legt John Vierhouten, directeur
van de stichting, uit. Hij wil vooral
benadrukken dat er veel tijd en
energie in gaat zitten om gezamenlijk
een uniek schip als de
Prins Willem-Alexander te exploiteren.
"Zonder onze vrijwilligers, hulp
van allerlei organisaties en sponsorgelden
kunnen wij niet bestaan
en vallen vakanties voor gasten
met een zorgvraag in brede zin
buiten de boot. Dit zou voor veel
van onze vaste gasten echt een
enorm verlies zijn."
Na het beëindigen van de vakanties
die met de J. Henry Dunant
werden gemaakt door het Rode
Kruis, is de vraag toegenomen
– maar het aanbod verminderd.
"Hierdoor is de noodzaak om
het schip te behouden voor de
toekomst alleen maar groter geworden
en willen wij vooral een
beroep doen op iedereen die een
goed doel wil ondersteunen om
ook eens aan de Prins Willem-
Alexander te denken. "
De beddenactie die op dit moment
loopt, is daar een goed voorbeeld
van. "Wij hebben de hulp van
u keihard nodig om onze 2.000
gasten per jaar een mooie vakantie
te kunnen bieden. Een goede
vakantie begint uiteraard bij een
goede nachtrust. Een vakantie die
door onze gasten als onvergetelijk
en uniek wordt ervaren door de
aandacht en de omgeving die het
schip onze gasten biedt", legt John
Vierhouten uit.
Zijn noodkreet klinkt dan ook:
helpt u ook mee?
www.vakantieschip.nl

Kerst 64
17 december 2019
ONE STOP
ShipService & repair
E N G I N E
S E R V I C E
E N G I N E
S E R V I C E
• Motordiagnose
• Inbouwen van motoren
• Onderhoud en reparatie
• Verkoop van motoronderdelen
uit grotendeels eigen voorraad
• Afbouw van nieuwbouwcasco’s
(binnenvaart en zeevaart)
• Reparatie van binnenvaart en zeeschepen
• Hydrauliek service en Fravabo stuurmachines
• Roeren en schroefassen
• IVR stuurmachinekeuring station
• Laser uitlijnen en epoxy ondergieten
• IJzer en pijpwerk
• 24/7 Servicedienst
• Nieuwbouw
• Onderhoud
• Renovatie
• Storingen
• Engineering
• Binnen- en Zeevaart
Wij feliciteren Wij wensen Chemgas iedereen met fijne het feestdagen 50 jarig bestaan
en wensen Chemgas en een veel gezond succes 2020. in de toekomst.
SCHEEPSONDERHOUD SINDS 1924
WWW.OLTHOF.EU

Kerst 65
17 december 2019
Al meer dan 40 jaar oplossingen met diepgang.
Tel.: 078-6311477 . info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl
www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl
Wensen hun cliënteel een prettig
eindejaar en een voorspoedig 2020!
Het Ketels Team
Wij wensen u gezegende kerstdagen
en een voorspoedig nieuwjaar
• Voor kleine tot
ingrijpende reparaties
en compleet onderhoud
• Helling 120 meter
• Groot schroevendok
• Scheepsluiken
• Havenservice
• Stalen vloeren
• Alle reparaties
boven de waterlijn
Prettige feestdagen
en een voorspoedig
2020
Niessen - Postbus 188 | 3330 AD Zwijndrecht | Telefoon. (078) 612 48 33 | Fax. (078) 619 53 42
't Ambacht - Noordeinde 3, Postbus 14 | 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht | Telefoon. (078) 681 41 77 | Fax. (078) 681 50 56
Esco wenst u een
voorspoedig 2020!
Met de QuickShift ®
vaart u comfortabeler dan ooit
Een Twin Disc keerkoppeling met QuickShift-technologie schakelt sneller en vloeiender. U kunt uw schip daardoor
manoeuvreren als nooit tevoren. Het zorgt bovendien voor een aanzienlijk lagere belasting van het gehele aandrijfsysteem.
Zo vaart u niet alleen comfortabeler, maar ook duurzamer. De QuickShift-keerkoppeling komt het
beste tot z’n recht in combinatie met een EC300 bedieningssysteem. Meer weten? Neem gerust contact op
voor meer informatie of het maken van een vrijblijvende afspraak.
www.esco-aandrijvingen.nl • info@esco-aandrijvingen.nl • +31(0)172-423333 • Ondernemingsweg 19 Alphen a/d Rijn

Kerst 66
17 december 2019
BINNENVAARTKRANT
WENST U HELE FIJNE
FEESTDAGEN EN EEN
SUCCESVOL 2020
binnenvaartkrant.nl

Kerst 67
17 december 2019
SHIPPING
PI
- TECHNICS CS
- LOGISTICS
I
S
De enige e
vakbeurs voor
de binnenvaart art
in Duitsland
29 en 30 september er 2020
0
De enige Duitse vakbeurs voor de binnenvaart - Shipping - Technics - Logistics (STL) -
heeft een reputatie opgebouwd als hét internationale knooppunt voor de maritieme
industrie. Als jaarlijkse inspiratiebron voor antwoorden op de centrale vraagstukken van
de toekomst biedt het exposanten en bezoekers een platform van hoge kwaliteit voor
onderlinge uitwisseling. De beurs STL koppelt vraag en aanbod in een aangename sfeer
aan elkaar en vormt hiermee een stevige basis voor zakelijke lange-termijncontacten.
Hebben we uw interesse gewekt? Neem contact met ons op!
Uw contactpersoon: Leon Westerhof
leon.westerhof@messekalkar.de
Tel. (+49) (0) 2824-910 149
Mob: (+49) (0) 151/526 63 129
Griether Straße 110-120 • D-47546 Kalkar • Tel. +49 (0) 2824/910-151 • www.messekalkar.de
OPEN
SCHEEPVAARTDAGEN
20 - 21 - 22 MAART 2020
SCHRIJF NU IN
ALS
info@osd-antwerpen.be
+32 485 99 55 42
WAAGNATIE
E X PO & EVE NTS
R ijnkaai 150
2 0 0 0 A NTWE RPE N
www.osd-antwerpen.be

Kerst 68
17 december 2019
Fijne feestdagen
en een gelukkig 2020
Waar u ook bent,
wij zijn er voor u!
Nautilus International
wenst u een
fantastisch 2020!
Noordeinde 5 . 3341 LW . Hendrik-Ido-ambacht
078-6823860 . bogenda.elektro@wxs.nl
Nautilus International is dé vakbond voor werknemers
in de maritieme sector: www.nautilusint.org
PON POWER WENST U
EN UW FAMILIE HELE
FIJNE FEESTDAGEN
EN EEN SUCCESVOL
2020 TOE
WE TAKE CARE OF IT.

Kerst 69
17 december 2019
SDK DIESEL SUPPORT
DE SPECIALIST MET PASSIE
VOOR CATERPILLAR
WINNAAR
INNOVATIE
AWARD
Ketelbinkie:
De meest compacte oliegestookte
(combi) ketel voor aan boord.
• kinderlijk eenvoudig
• compact
• degelijk, duurzaam en veilig
• met perfecte service
Fijne feestdagen en
een gelukkig 2020
Vanaf € 2.215,40
excl. BTW
9,5 kW 17 kW 25,7 kW
MEER WETEN?
24/7 vakkundige en betrouwbare dienstverlening
Omdat uw schip altijd door moet kunnen varen
+31 (0) 183-745 694
info@sdkdieselsupport.nl
www.sdkdieselsupport.nl
www.maritimebooster.nl
Ook complete installatie mogelijk
Jan van der Heijdenstraat 1
3281 NE Numansdorp
T 088-1180800
E info@maritimebooster.nl
Wij wensen iedereen Gezellige dagen
en een Succesvol nieuwjaar
√ VOLVO PENTA officieel bedrijfsvaart dealer
√ 2 STEVENDOKKEN 12 m tussen beunen
√ Inbouw en herstelling boegschroeven,
stuurinstallaties, motorinstallaties diverse
merken, aslijnen, etc.
√ SPECIALIST SCHROEVEN – eigen hersteldienst
met jarenlange ervaring
√ BOUW, ONDERHOUD en HERSTELLING
diverse vaartuigen – eigen helling tot 50 m
√ DRAAI- en FREESWERKEN in eigen werkplaats
– schroefassen, roerkoningen, etc.
Handelsweg 75 . 6541 CS Nijmegen
024 3731919 . 06 53109065
info@vpgscheepsservice.nl . www.vpgscheepsservice.nl
Havenlaan 84
B-9060 Zelzate
T 09/345.61.71
F 09/345.61.47
info@carronmarine.be
www.carronmarine.be

Kerst 70
17 december 2019
DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO
DIRECTIE EN MEDEWERKERS
VAN KONUTHERM WENSEN U FIJNE
FEESTDAGEN EN EEN BEHOUDEN VAART!
Ook in 2020 komen wij weer graag bij u aan boord.
Voor advies, service en onderhoud en belt u met:
UW TROUWE COMPAGNON
IN DE TANKVAART
+31 (0)35 303 49 10
Konutherm thermal fl uid
systems keteldoorsnee
Wij zijn actief op zoek naar
schepen van 1000t tot 4000t
om onze vloot te versterken.
DUTCH BARGING SERVICES BV
Jan Verbergt & Koen Geeraerts
TEL.: +31 (0)76 303 05 50
E-MAIL: operations@dbsbv.com
Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.
Baarnsche dijk 6 A8 • 3741 LR Baarn • The Netherlands
T + 31 (0)35 303 4910 • E info@konutherm.nl • www.konutherm.nl
HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS
YC6C Serie
Type: YC6C 960L
Leverbaar vanaf 650 hp
€ 77.500,- excl. btw
Vermogen
Toerental
Compressie
Brandstofsysteem
Configuratie
Boring x slag
Inhoud
Gewicht
Certificaat
706 kW – 960 hp
1350 R/Min
14.5:1
Mechanisch
6 cilinder, lijnmotor
200 x 210 mm
39.58 L
4700 kg
CCR2
Onder voorbehoud van
tussentijdse prijswijzigingen en typfouten
WAT IS KWALITEIT?
- Afspraak is afspraak
- Snelle en goede service
- Degelijke techniek
- Goede adviezen
- Klantgericht meedenken
- Normale prijzen
Als dit u aanspreekt
kunnen wij zeker zaken doen!
Wij wensen iedereen
Prettige Feestdagen en
een Voorspoedig 2020
Standaard uitvoering
Dubbelwandige leidingen, bedieningspanelen, Luchtfilter, koelers, stopmagneet, lekdetectie,
Startmotor, dynamo, zeewaterpomp, sensoren, Warmtewisselaar, CCR2 certificaat.
www.yuchaimarine.com
Koning Technisch Bedrijf BV | www.ktbkoning.nl | info@ktbkoning.nl
De Krib 3, 6916 AN Tolkamer
Tel. 0316 - 541759, www.droste-elektro.nl, info@droste-elektro.nl

Kerst 71
Interview met Sander van den Hurk (mts Calcit 12)
Jip-en-Janneke-schuimwijn op oudjaarsavond
17 december 2019
van vijf jaar, omdat hij wil dat we enkel
zijn product vervoeren. De papiermarkt is
dit jaar overwegend rustig. Normaal doen
we acht reizen per maand. Dat is nu bijna
gehalveerd. Dal ligt aan de economische
omstandigheden.”
“We hebben ups en downs meegemaakt. De
laatste crisis in 2009 hebben we overleefd.
En van hard werken ga je niet dood. Ik heb
altijd gewerkt met het motto: groot geworden
door klein te blijven.”
Sander van den Hurk, voor een schilderij van hem en zijn gezin: Astrid, Roxanne, Fleur en Maud. (foto Noud van der Zee)
NOUD VAN DER ZEE
Sander van den Hurk is schipper op
de tanker Calcit 12. Samen met zijn
vrouw Astrid vervoert hij al jaren
calciumcarbonaat (krijt) vanaf Moerdijk
naar Stockstadt, waar het gebruikt wordt
bij de productie van papier. Ze vierden
twee weken geleden hun koperen bruiloft
met familie en vele vrienden. Ze hebben
drie dochters Roxanne, Fleur en Maud,
die in het weekend op het schip meevaren
en doordeweeks in het Maasbrachtse
internaat De Prinsenvaart wonen.
“Min vrouw Astrid en ik komen uit schippersgezinnen.
Mijn vader en grootvader
waren ook afkomstig uit de binnenvaart,
evenals Astrids ouders. Mijn vader heeft nog
gevaren op een sleepboot en een kempenaar.
Ik ben in Maasbracht geboren en heb
in Nijmegen op het Sint Nicolaas Internaat
gezeten."
"Toen ik zestien jaar was, ben ik bij mijn
ouders op de San Marco gaan werken. Tot
1997. In dat jaar heb ik het bedrijf van mijn
ouders overgenomen."
"In 2005 leerde ik Astrid kennen op een
trouwfeest. Een jaar later zijn we samen
gaan varen op de Calcit 2.”
Varende fabriek
“In 2012 hebben we ons huidig schip
laten bouwen. De Calcit 12 is afgebouwd
door Dolderman in Dordrecht. Het casco
van onze tanker is afkomstig uit Roemenië.
Sedertdien vaart ons schip voor een vaste
leverancier met calciumcarbonaat van
Moerdijk naar Stockstadt aan de Main.
Het tankschip is daarvoor speciaal ingericht.
Dit transport omvat 95 procent van ons
werk.”
“Wij vervoeren krijt voor de papierindustrie.
Dit product wordt per zeeschip uit Noorwegen
in Moerdijk aangevoerd. In Noorwegen
zijn kalkblokken fijngemalen tot een
soort poeder en vervolgens aangemaakt met
water. Tijdens het transport houden wij dit
product in beweging, anders ‘verzinkt’ het.
Ook voegen wij nieuwe bestanddelen toe. Je
kunt dus stellen dat de Calcit 12 een varende
fabriek is.”
“Maar de productie van papier loopt terug
en we merken dat we te maken hebben met
een krimpende markt. Enige tijd gelden is
een tanker uit de vaart genomen. Nu varen
er nog acht speciaal ingerichte tankers voor
dit transport in West-Europa.”
“Mijn vrouw en ik hebben dezelfde passie
voor het varen ontwikkeld. Al varen we al
jaren dezelfde route naar Duitsland, toch ervaren
wij dat elke dag anders is. Als het mooi
weer is en het schip stil ligt, gaan we fietsen.
Dat is een van de voordelen als de kinderen
op internaat zijn.”
Prinsenvaart
“Onze drie kinderen, Roxanne van tien en
de tweeling Fleur en Maud van acht, zitten
doordeweeks op het schippersinternaat
De Prinsenvaart in Maasbracht. Ze krijgen
onderwijs op basisschool De Toermalijn.
Op vrijdagmiddag halen we onze dochters
op. Op zaterdag en zondag zijn we doorgaans
met ons gezin op het schip en varen
ze mee.”
“We beschikken aan boord over een ruime
woning. Onze kinderen vertoeven graag
aan boord. Op de roef hebben ze speelgelegenheid
met een trampoline en een
schommel. Maar op maandagmorgen roept
ook voor hen de plicht weer.”
“De Prinsenvaart is eigenlijk een ouderwets
internaat met groepshuizen op het
speelplein en een grote tuin. Onze dochters
leven in groepen met leiders. Roxanne
alweer voor het vierde jaar. De maaltijden
worden verzorgd door een heel goede Kok,
Geurt Bor. De kinderen zijn dol op hem.”
“Ik wil graag betrokken zijn bij het internaat.
Daarom ben ik lid geworden van de
oudercommissie. Deze commissie heeft een
positieve kijk naar de toekomst.
'De Prinsenvaart is een klein internaat met
dertig schipperskinderen. Toch gaan we niet
dicht, is onze stellige overtuiging. Dat kan
veranderen door een fusie. Directeur John
Logtenberg probeert extra inkomsten te genereren
door andere jeugdzorg binnen te
halen. De vraag is echter: wat moet je daarvoor
inleveren?”
Honkvast
“Astrid en ik zijn beiden schipper op de
Calcit 12. Mijn vrouw haalde al vroeg haar
papieren en voer al bij haar ouders, voordat
wij elkaar leerden kennen. Aan boord
werkt nog een derde Nederlandse kapitein
en dan zijn er vier, Poolse, matrozen. Voor
hen hebben we voorop een eigen woning
ingericht.”
“Onze tanker vaart 24 uur per dag en 365
dagen per jaar. Ons familiebedrijf telt meer
personeel en dat betekent hogere loonkosten.
Ondanks het goede salaris en de vrijheid
is het moeilijk om mensen te vinden
voor onze bedrijfstak. De vraag naar personeel
is zó groot dat ik verwacht dat de lonen
nog flink gaan stijgen. Gelukkig is ons personeel
honkvast.”
Vast contract
“De verdiensten behaal je voornamelijk
door ’s nachts te varen. Het is economisch
noodzakelijk. De klant is koning en als hij
vraagt zijn we er. Wij verkopen geen nee.”
“We hebben met onze opdrachtgever een
vast contract afgesloten, voor een periode
Voor meer informatie en boekingen;
EUROCULT - LITO o.v.v. De Binnenvaart
Kerst
“Modellen bouwen van schepen en kranen
is mijn hobby. Ik heb een aparte hobbyruimte
naast de tanks op mijn schip. Ik ben
lid van Modelbouwgroep Devel uit Zwijndrecht.
Ze stonden ook dit jaar weer op de
Maasbrachter Havendagen. De 39e editie al
weer. Ik ben bestuurslid geworden van de
organisatie, na jarenlang vrijwilliger te zijn
geweest. Maasbracht is een echt schippersdorp,
waar iedereen elkaar kent. Maasbracht
is ons thuis, als we niet varen.”
“We varen al jaren met Kerstmis en Nieuwjaar.
We zijn niet anders gewend. Ook dit
jaar weer zijn we met onze dochters en
bemanning aan boord van ons tankschip.”
“Met de Kerst bereidt Astrid de feestmaaltijd
ook voor ons personeel. Voor ons is dit een
heel speciaal moment. In de periode voor
Kerst bezoeken we meestal een kerstmarkt
in Duitsland. Met de jaarwisseling zorgen
we ervoor dat we op de Rijn door Keulen
varen. In deze stad wordt dan veel vuurwerk
afgestoken en massa’s mensen staan op de
brug en langs de waterkant. Gewoon indrukwekkend.”
“Wel zorgen we van tevoren Jip-en-Janneke-schuimwijn
te hebben gekocht, bij de
Hema… Tijdens het varen schenken we
namelijk geen alcohol.”
MARITIEME STUDIEREIS VERENIGING DE BINNENVAART 2020
naar:
HEENVLUCHT:
25/26 SEPTEMBER,
SCHIPHOL – MOSKOU-ROSTOV
TERUGVLUCHT:
13 OKTOBER,
MOSKOU – SCHIPHOL
RUSLAND
Programma: www.debinnenvaart.nl onder Maritieme studiereizen
Nederlands sprekende reisbegeleiding van Nathaliya
EEN 20 DAAGSE CRUISE
VAN ROSTOV AAN DE DON
NAAR MOSKOU
Een 20 daagse cruise van Rostov aan
de Don naar Moskou. Varend over de
Don rivier, het Wolga-Donkanaal, de
Wolga, en het Moskou-Wolgakanaal.
We bezoeken o.a. de steden:
Moskou, Uglich, Jaroslavl, Pljos,
Nizhny Novgorod, Kazan, Uljanovsk,
Saratov, Volgograd, Astrakan en
Rostov aan de Don.
AFHANKELIJK
VAN DE HUT CATEGORIE:
VANAF:
€ 2.695,-
P.P. OP BASIS VAN TWEE
PERSOONS HUT
Veel excursie inbegrepen en zoals
gebruikelijk zult u diverse maritieme
musea bezoeken.
Postbus 8177 Telefoon: 030 - 243 96 34
3503 RD Utrecht Email: info@eurocult.nl website: www.eurocult-lito.nl

Kerst
72
17 december 2019
Wij wensen u prettige kerstdagen
en een gezond en voortvarend
2020
Noordweg 19a
3336 LH Zwijndrecht
www.vkvservice.nl
Tel: 010 - 294 05 55
Fax: 010 - 294 05 56
info@vkvservice.nl
Een ieder gezellige
Kerstdagen en een voorspoedig
en succesvol 2020
Boelewerf 52 • 2987 VE Ridderkerk • Tel.: 0031 180 - 44 22 55 • Fax: 0031 180 - 44 22 56
Internet: www.elberijnlloyd.nl • E-mail: info@elberijnlloyd.nl
24/7
bereik voor
noodgevallen
• Een scheepshelling van
170x40m met een hefcapaciteit
van1500T
• Een vlottende steiger,
geschikt voor het uitvoeren
van werken boven de
waterlijn
• Opslagterrein en werkplaatsen.
• Drukpers van 300T,
knipstraat tot 3m,
paswerkerij,…
FIJNE FEESTDAGEN EN EEN GELUKKIG 2020
+32 (0) 499 52 31 32 · info@scheldewerf.be · www.scheldewerf.be
Wij wensen iedereen
gezellige kerstdagen
en een wel-varend
2020
R i v e
r t
r a n s p o
r
t
Fijne feestdagen
en het beste
voor 2020
Haatlandhaven 2/A • 8263 AS Kampen • T: 038-3312024 • M: 06-53585485 • F: 038-3316289
info@scheepsschroeven-kampen.nl • www. scheepsschroeven-kampen.nl
www.vdgm.nl
Boelewerf 52, 2987 VE Ridderkerk
Tel. 0180 - 487120 / 487130
Email: info@vdgm.nl
Ijzersterk beeldmateriaal van uw schip.
www.media-creators.nl

Kerst 73
17 december 2019
Arcus Nederland
wenst u fijne Kerstdagen
en een gezond en
succesvol 2020!
Vakantie-hospitaalschip
Prins Willem-Alexander wil
iedereen bedanken voor de
samenwerking en steun.
Wij wensen iedereen hele fijne
feestdagen en een “wel” varend
2020!
+31 (0)78 648 3 648
arcuseurope.com
WWW.VAKANTIESCHIP.NL
Windex Engineering B.V. verzorgt uw
complete scheepsventilatie en airconditioning
Werkendam 0183 67 80 30
Fijne feestdagen
en een gezond
2020!
Een veilig nieuwjaar begint
met een goede uitrusting!
NCP erkend REOB onderhoudsbedrijf voor
verkoop en keuring van brandblusmaterialen.
Wij wensen u fijne feestdagen en een mooi 2020!
Simplus Brandblusapparaten bv
Dordrecht 078 652 07 52
+31 (0)184 611322
www.WindeX.net
Sinds meer dan 110 jaar zijn we in
dienst van de binnenscheepvaart.
Onze HA-DU Service:
• Twee moderne doks voor alle scheepsmaten
• De mogelijkheid te dokken bij elke waterstand
• Reparatie in elke vorm, draaierij met groot
vermogen en prestatie
• Reparatie en nieuwbouw van roer- en
schroefassystemen
• Productie van HA-DU scheepskoppeling en
HA-DU ankers (Spezial- en PowerAnker)
Wij wensen onze klanten en
zakelijke relaties een fi jne kerst
en een gelukkig nieuwjaar.
HEINRICH HARBISCH
Schiffswerft GmbH
• 47053 Duisburg
• Außenhafen
• Marientor
• Werftstraße 47
• Telefon: +49 (0) 203 61024
• Telefax: +49 (0) 203 61846
• E-Mail: harbisch@ha-du.de
• www.ha-du.de

Kerst 74
17 december 2019
Wij wensen u fijne feestdagen
en een voorspoedig 2020
Jahnstraße 1 . 67069 Ludwigshafen am Rhein . Telefon +49621 - 657500 . E-Mail dispo@stetra.de
LEDS4YOU MARITIEM
WENST U EEN DUURZAAM,
GEZOND EN WELVAREND
2020
WWW.LEDS4YOU.NL
TEL: +31 (0)318 - 463 191
Kadlec & Brödlin GmbH
SCHIFFSELEKTRIK
KOMMUNIKATION
ELEKTRONIK
NAVIGATION
Wir wünschen unseren Kunden
und Freunden ein frohes
Weihnachtsfest und einen
schwungvollen Start in ein
glückliches und gesundes Jahr
2019
2020
Fijne feestdagen
en een mooi 2020
Krausstraße 21
47119 Duisburg
www.kadlec-broedlin.de
Tel.: +49 (0) 203 / 47 995 -0
Fax : +49 (0) 203 / 47 995 -10
info@kadlec-broedlin.de
Molenvliet 57 | 3335 LH Zwijndrecht
Telefoon: +31(0)78 - 629 10 90 | dolpower.nl

Kerst 75
17 december 2019
Een purperen zwaan
‘Compositie in grijs en magenta’
zou als naam voor dit maritieme
tableau niet misstaan. Hierin vallen
de magenta getinte containers
nogal op en het purper gekleurde
schip des te meer. Ze zijn van
WERELDSCHEPEN
Deze rubriek wordt verzorgd door leden
van de Rotterdam Branch, een afdeling
van de World Ship Society.
Zie www.wssrotterdam.nl
Ocean Network Express, kortweg
ONE, een rederij die in 2018 ontstond
door samenvoeging van de
containerdivisies van NYK, MOL
en de “K” Line.
De drie grootste rederijen van Japan
staan hiermee op plaats 6 in
het containerklassement, maar
Evergreen zit hen op de hielen.
Met APM-Maersk, MSC, Cosco,
CMA CGM en Hapag-Lloyd op
de eerste vijf plaatsen zijn dit de
zeven containerrederijen met
meer dan een miljoen TEU.
Het is nog ongewis of de van origine
zwarte NYK-, blauwe MOLen
grijze “K” Line-schepen de
magenta outlook krijgen, maar
de in 2019 in de vaart gekomen
ONE Cygnus, (Latijn voor zwaan),
heeft die dus wel.
Zo ook haar zeven zusterschepen,
waarbij van zeven van de acht de
scheepsnaam aan een vogelsoort
is gelinkt. Uitzondering is de ONE
Minato, want Minato is een stadswijk
in Tokyo.
Frappant genoeg is het wel het
enige zusterschip dat is ingebracht
door de “K” Line dat niet Tokyo,
maar Kobe als thuishaven heeft.
De andere zeven zijn van NYK,
waarvan er vier zijn geregistreerd
in Tokyo en drie in Panama.
Dat het een serie van acht is, zou
zomaar kunnen liggen aan het
feit dat in Japan acht het geluksgetal
is. De schepen zijn 364 bij
51 meter, waarmee de capaciteit
14.026 TEU bedraagt.
De purperen zwaan vaart in de
Asia to Europe 3 (FE3) dienst van
The Alliance, waarin Hapag-Lloyd,
ONE en Yang Ming samenwerken.
In Europa is het vaarschema
Rotterdam, Hamburg, Antwerpen,
Le Havre en Londen. In het Verre
Oosten is dat Singapore, Hong
Kong, Xiamen, Kaohsiung en
Yantian.
TEKST: CEES DE KEIJZER
FOTO: ARJAN ELMENDORP
zuverlässig - leistungsstark
• voor vervoer vanaf het Mittellandkanaal
• snelle afwikkeling
• uitstekende service
• GMP+ B4 gecertificeerd
telefoon +49 5745 92011-0 • telefax +49 5745 92011-20
info@koppe-logistics.de • www.koppe-logistics.de
wij zoeken
huur- en
regieschepen
Airconditioning
• Mechanische ventilatie • Overdrukinstallaties • Koel/vries installaties
AIRCO LUCHTGEKOELD VENTILATOREN VENTILATIEKAPPEN
Fijne feestdagen en een koel 2020!
RHKerst 264x44mm.pdf 1 06/12/2019 09:59
Kerkeplaat 8a • 3313 LC Dordrecht
• +31 (0)85 486 1350 • info@climalogic.nl
RADIO HOLLAND WENST U EEN PRETTIGE KERST
EN EEN VOORSPOEDIG NIEUWJAAR
#VIEWFROMTHEBRIDGE
sales.binnenvaart@radioholland.com
T 010 4283344 | www.radioholland.com

Kerst 76
17 december 2019
Wij wensen iedereen
fijne Kerstdagen
en een innovatief 2020!
SINDS 1938

GRATIS AF TE HALEN OP ONDERSTAANDE ADRESSEN
NEDERLAND
Alblasserdam Primera De
Molen, Bibliotheek Alblasserdam-AanZet
Alkmaar Tesselse brug
Almkerk Rabobank
Amsterdam Havengebouw,
Fiwado Calpam A’dam Zuiderijdijk,
Leegwater Scheepsbevoorrading,
Oliehandel Fa. H.
Dijk en Zn. (Parlevinker magazijnschip
(Westpoort 2220), J.
de Leeuw Scheepsbenodigdheden,
Willemsluis, Reinplus
Vanwoerden, Fiwado Calpam
A’dam –Westerdoksdijk, Oranje-Sluizen,
Slurink BV, Poort
Watersport
Andel Wilhelminasluis
Appingedam Bastiaan Busz
Arnhem Scheepvaartwinkel Marine BV
Barendrecht Marina Barendrecht
Belfeld Sluis Belfeld
Beneden Leeuwen Bootservice Leeuwen
Bergen op Zoom Havendienst Bergen
op Zoom, Watersport Vereniging De
Schelde
Beverwijk Havenkantoor Beverwijk
Born Sluizencomplex Born
Boskoop W.V. De Gouwe
Botlek Bunkerstation Hartelmond,
Brasserie De Rotterdammer
Breskens Jachthaven Breskens
Breukelen Vivant van Houselt
Brielle WSV Nautica (zomerseizoen),
Boekhandel Hoofdstuk 1
Broek op Langedijk Ten Bruggencate
Brouwershaven Havenkantoor (alleen
in de zomer), De Vos Watersport
Bruinisse Oosterschelde Jachtwerf
(OJW), Openbare Bibliotheek, SimonZ
Tabak Speciaalzaak
Capelle a/d IJssel Internaat De Meerpaal,
Oliehandel Terlouw, Olthof Machinefabriek,
Easycrew BV
Coevorden Primera
Cuijk WSV-De Kraaijenbergsenplassen
Delfzijl Fa. MAIN: bilgeboot
-Delfzijl+Eemshaven, Nautische
Unie, Vries Binnenvaart, Propeller
Service Delfzijl, Baptistengemeente
Delfzijl, Zeesluizen
Farmsum/Delfzijl, Primera
Larooi, Openbare Bibliotheek
Delfzijl
Den Bosch Sluis Engelen
Den Haag Havenbedrijf Den
Haag
Den Helder Vaarshop v. Kalsbeek, Coop.
Inkoop & Verkoopvereninging
Den Oever CIV Den Oever u.a., Stevinsluis
Deventer Prins Bernardsluis, Zeil en
Motorboot Vereniging Deventer (zomerseizoen)
Dinteloord A.M. van der Kolk, Sluis
Doesburg
DordrechtTabak & Gifts Rob van Zwoll,
Internaat v. Schippersjeugd Eben-Haezer,
Rob Heijkoop Trading BV, Chez Heeren
Jansen, Internaat De Singel, Dolderman
BV, Delta Bunkerstation, Eetcafé De
Passant, Bejaardencentrum “De Merwelanden”,
Slurink BV, Café Groothoofd,
Havendienst Dordrecht, Watersport
Graaff BV, Jumbo (Merwedestraat),
Scheepswerf Hoebee, MTU Benelux,
RWS, Multicopy, Bibliotheek Stadspolder,
De Groot Diesel Marine Services,
Bezemer Group Holland, Cummins Holland
BV, Albert Heijn, Commissie Ruimte
en Economie, Primera Nico de Visser,
Koninklijke Dordrechtse Roei- en Zeilvereniging
(zomerseizoen), UWV, Vereniging
De Binnenvaart, Primera Richard
de Visser, DBH, Stichting Wielborgh: Het
Stadswiel+Het Sterrenwiel+Het Waterwiel+Het
Polderwiel, Scheepstechniek
Drechtsteden, Vrooam Lubricants International
B.V., Jachthaven Westergoot
Drimmelen WSV Biesbosch, Watersportwinkel
Metverve
Dronten De Roggebotsluis
Druten De Gerlien van Tiem, Bunker BV
Huisman Elektrotechniek BV
Echteld Prins Bernhardsluis
Eefde Sluis Eefde RWS
Elst Huisman Elektrotechniek BV
Enkhuizen Primera
Europoort Snackbar Albatros
Giesbeek Jachthaven “De Giese Aanleg”
Geertruidenberg Bunkercentrum
Dongemond, WSV
Geertruidenberg, Interstream
Barging BV, Slijterij Quist
Goes Rabobank Oosterschelde,
Boekhandel De Koperen Tuin
Gorinchem Grote Merwedesluis,
Lingesluis, WSV de
Merwede
Gouda Juliana Sluis, Oliehandel
Julianasluis, Watersportvereniging
Gouda
Gouderak Boekhandel Kamerbeek
’s Gravendeel Bruna, overnachtingshaven
Dordtsekil
(autoafzetsteiger), Bibliotheek
Hoeksche Waard
Grijpskerk Gaarkeuken Sluis
Groningen Witte Zwaan
(AMVV), Oostersluis, Watersportcentrum
Oosterhaven,
Total Ship Supply
Haarlem Oliehandel Bunkerstation-
Hooimarkt (Bunkerboot
Fina 26), Havendienst Haarlem
Hansweert Hansweert Sluizen
Harderwijk Havendienst Gemeente
Harderwijk, Van Scherpenzeel Watersport
BV
Hardinxveld-Giessendam Bunkerstation
Dekker-Stam (Langeveer), Rabobank,
Haan Servicestation Het Spoor, AH,
Probus Maritiem
Harlingen Provinciale Waterstaat,
Noordzee Onderwijs Groep
Hasselt Vivant Hasselt
Heerjansdam Bibliotheek
Heinenoord Bibliotheek Hoeksche
Waard
Heijningen Westbrabantse Handelsmaatschappij
Hellevoetsluis Gemeente Hellevoetsluis
Hendrik Ido Ambacht Koedood Dieselservice,
Scheepswerf Buitendijk, Cigo de
Schoof, Tankstation De Haan, The United
Group, Binnenvaartwinkel, Scheepswerf
’t Anker, Mercurius Scheepvaart BV
Hengelo Havenkantoor Hengelo
Heusden Bunkerstation G. Legerstee,
WSV Heusden, Teamco Shipyard BV
Hoek van Holland Bibliotheek Hoek
van Holland
IJmuiden Maritieme Academie, Maritiem
College Velsen
IJsselstein Readshop
Kampen Bunkerstation Verweij Kampen,
Esso Tankstation Vermeulen en Zn.
Klaaswaal Bibliotheek Hoeksche Waard
Kornwerderzand Sluis te Kornwerderzand
Kortenhoef Boekhandel CW76
Kralingse Veer Zalmhuis
Krimpen a/d IJssel Kalkman BV, Dienst
Openbare Werken, Rabobank, Alewijnse
Marine Systems, Internaat De Driemaster,
Boekhandel Kamerbeek, M.de Koning
Vul en Service bv, De Bibliotheek
Aan den IJssel
Krimpen a/d Lek ZF Marine Krimpen
BV, Veerpont Krimpen a/d Lek – Kinderdijk,
Albert Heijn Wiersma
Langweer Scheepsrep. en Verhuurbedrijf
‘De Pont’ (Seinen)
Leeuwarden Friesche Olie- en verfhandel
BV
Leiden St. Historische Haven Leiden
S.H.H.L., J en S Scheepstechniek
Lekkerkerk Electrotechniek Van
Rikxoort
Lelystad Houtrib Sluizen, Van Scherpenzeel’s
Oliehandel BV, Krabbersgatsluis-Naviduct
Lemmer Primera Lemmer, Prinses
Margrietsluis, Schippersinternaat Het
Kompas, Veka Shipyard Lemmer
Lithoyen Sluis Lith, Oliehandel Van
Hulst VOF
Maarssen Rederij De Vecht
Maasbracht VOF Valkenburg, Kruyf &
Zn. Vof, Boekhandel De Kempenaer,
Maas- en Scheepvaart Museum, Watersport
De Tip, Oliehandel Tullemans,
Plus Schulpen, Fransbergen Trading en
Shipping BV, Café ‘t Wiel
Maassluis Holland Diesel Maassluis
HDM, Brugwachtershuisje, Maassluis-Rozenburg
Veerdienst
De Haas Maassluis
Maastricht Nautica Jansen, Pieterplas
Jachthaven BV
Marknesse Het Anker Maritiem
Medemblik Havendienst Medemblik
Meppel Riemer Barth Boekhandel,
Thecla Bodewes Shiprepair
Middelburg Watersport Jos Boone,
Zeeland Boten, SCALDA
Middelharnis Bruna Middelharnis,
Havenkantoor Middelharnis
Mijnheerenland Bibliotheek Hoeksche
Waard
Millingen aan de Rijn Reinplus Vanwoerden
Bunker BV, Bunkerstation
Heijmen, Reinplus Fiwado Bunker B.V.,
Shipyard Gelria BV
Moerdijk Havenschap Moerdijk
Nederasselt Sluis Grave
Nieuw Lekkerland Bunkerstation
Hoefnagel
Nieuwdorp Martens Cleaning BV
Nieuwegein Prinses Beatrix Sluis, Slagerij
Koekman, Bruna, Zeilvereniging De
Lek (zomerseizoen), WSV Plettenburg,
Museumwerf Vreeswijk, Zorgcentrum
Vreeswijk, Dorpshuis Vreeswijk, RWS
Ontvangstvoorziening-SAB
Nijkerk Nijkerkersluis
Nijmegen F.K.H. Accu’s BV, Bunkerbedrijf
Neptun, KSCC (Op kantoorschip
Waalhaven), Sluis Weurt
Huisman Elektrotechniek BV, VPG
Scheepsservice
Noord Scharwoude Hoogeboom
Watersport
Noordwijk ZH Unie van Watertoeristen
Numansdorp Bibliotheek Hoeksche
Waard
Ooltgensplaat Golff Supermarkt Duijzer,
W.V. Ooltgensplaat
Oosterhout WSV Sluis 1
Oud-Beijerland Tabak & Lectuur service
‘t Beijerse Hof, WSV Het Spui, Bibliotheek
Hoeksche Waard
Ouderkerk a/d IJssel Plus Markt
Oude-Tonge Albert Heijn
Oudeschild-Texel CIV Texel Magazijn
Oud Gastel EPS European Pump Services
BV
Papendrecht Bunkerstation Papendrecht
BV, Veth Propulsion BV, Pon
Power, Rabobank, Breko BV, Bibliotheek
(Veerweg 135), Motrac Hydraulics B.V.
Purmerend Schutsluis Purmerend
Puttershoek Bunkerboot Jacob/J. Terlouw
BV Oliehandel, Kampers Shipyard
B.V., Café Het Veerhuis (en veerdienst/
veerboot Puttershoek), Partyschip/
Zeilschip Zeeland, Cultureel Centrum De
Drie Lelies
Raamsdonksveer Bruna, KSCC Het
Zuiden
Rhoon Jachthaven Rhoon
Ridderkerk Bunker Centrum Bolnes,
Grand Café Oude Haven,
Transportbedrijf C. Groenenboom B.V.,
de Bibliotheek AanZet, Boek- en kantoorboekhandel
D.P. Sanders-Bolnes, Bogenda
Repair, Hoenderop BV
Rilland Kreekraksluizen (RWS/Comex)
Rotterdam Captains Cabin, Bibliotheek
IJsselmonde, Reederei Jaegers Group,
International Seamen’s Centre Heyplaat,
CWI Rotterdam Zuidplein, Sigarenboer
Katendrecht, Vinotra Bevrachtingskantoor,
Blaauw Broodjes, Radio Holland
Netherlands BV, VT Tankrederij, Havenbedrijf
Rotterdam (Wilhelminakade+Eemhavenweg),
Wereldhaven Port of
Rotterdam (Haven 2010), Waterbedrijf
Europoort, Bunkerrama Bunkerstation
ITO Bunkerstation, FEMM Rotterdam, J.J.
Troost b.v., ’t Noordereiland Winkeltje,
Observator Watersport, Spar (v.d. Takstraat),
J.A. Balck BV Scheepsreparaties,
De Steenplaat Bejaardentehuis, Ched
Kappers (Laan op Zuid), Jumbo Groenewegen,
Oechies, Café Promenade, Het
Schip, Huize Maasveld woon- en zorgcentrum,
Primera Vliegenthart, Parksluizen,
Café “De Ballentent”, Bureau
Voorlichting Binnenvaart (BVB), CBRB,
NPRC, Café De Willemsbrug, Bibliotheek
Gemeente Rotterdam, Havenziekenhuis,
Kon. Roeiers Vereniging Eendracht,
Oliehandel Terlouw, Brugwachtershuisje
(Rozenburgsluizen), Sleepvaartbedrijf
Smit,Multishop Boden (De Esch),
Overvliet –Assurantiemakelaars, Vaartuigendienst
/ AVR, Alphatron Marine,
IJsselmonde Watersportver, watertaxi
Rotterdam, Krantenkiosk BAS PITT
-(Zuidplein), Sonneburgh Hervormde
Stichting (Kruisweg), Boekhandel Van
de Pol, Verzorgingshuis Sonneburgh
– Ravenswaard, Havenmuseum (Leuvehaven),
Hefting Medische Keuring,
Artsengroep Persoonsstraat, Maritiem
Museum, Spar v.d. Kreeke (Glashaven),
Seamen’s Centre Maasvlakte, Stadswinkel
Feyenoord, Café De Gouden
Leeuw, KrisKras Aan de Maas, Inloop- en
Bijbelhuis ‘In de Gouwstraat’, Primera,
Rinkhof, City Marina Rotterdam, STC
(Anthony Fokkerweg, Lloydstraat, Quarantaineweg),
Waalhaven 4, De Wetering,
Stichting Veerhaven Rotterdam,
Hotel NH Atlanta Rotterdam, Chemgas
Shipping, IJsselburgh-Humanitas, Zorggroep
Slingedael, Pizzeria El Gretano
Gaetand Gori, Schot Scheepvaart BV,
Borgo D’Aneto, Prins Hendrikkade 12-
16, Wooncentrum Tiendhove, Miniworld
Rotterdam, SBH Heijmen Rotterdam BV,
Vermeer Workwear
Rozenburg Primera Rozenburg, Deelgemeentehuis
Rozenburg, Bibliotheek
Zuid-Hollandse delta, Residence Roosenburch
Sambeek Sluis Sambeek
Sas van Gent Oliehandel Sandrini, Verex
BV, Scheepswerf De Schroef, Café De
Rijnvaart
Scheveningen Maritiem BV, Brouwcafé
De Hofnar
Schiedam Wartsila Netherlands BV, Buitensluis
Schiedam, Mission to Seafarers,
VIOS Roeiers
Schijndel Sluis Schijndel
Schore Slurink BV - Hansweert
Sint Annaland Boek- en Kantoorvakhandel
Heijboer
Sliedrecht Teus Vlot Diesel Marine,
Hoogendijk Groep, Waerthove, C. Visscher
Scheepsreparatie, Scheepswerf
L.J. Boer, Rabobank Merwestroom,
Zorgcentrum Parkzicht, B & S Accu’s
Sliedrecht, Opel Centrale Sliedrecht,
WSV Sliedrecht-de Merwede, Koppelaar
Notarissen, Drinkwaard Motoren, Restaurant
Bellevue, Café Korevaar, Ames
Autobedrijf (Outlet)
Sneek Westers Nautic, Aqua Solar
Spaarndam Sluis Spaarndam
Spijkenisse Berkman de Witte Pomp
Stad aan ’t Haringvliet Jachthaven
Atlantica B.V.
Stadskanaal The Readshop
St. Maartensdijk Rabobank Oosterschelde
Steenbergen Jachthaven De Schapenhut
Stellendam Coöperatie Westvoorn, P.
Redert, GEO bv, STC Stellendam
Streefkerk Mourik Handelsonderneming
Strijen boekhandel Schouten, Bibliotheek
Hoeksche Waard
Swalmen Scheepsreparatiebedrijf B.V.
W. van Brenk
Tegelen Paco B.V.
Terneuzen ABN-AMRO, Fa. Bondewel,
schip Martens 8, Texaco Benzinepomp,
Multi Tabakshop Terneuzen, Zeeland
Bunkering, Portaal van Vlaanderen
Tholen Cafe The Sixties, Rabobank
Tiel Fa Touwslager
Tolkamer Markerink BV, Calpam Bunkerstation,
Bunkerschip Service Centrum
Lobith, Servicestation Wim Goris
Uitwellingerga Provincie Fryslân
Urk Visserij Coöperatie, Boekhandel
Koster, Berechja College
Utrecht Oliehandel Markus, Totaal
Gemak
Veendam Primera Hiemstra
Velsen Scheepswerktuigkundigedienst
Venlo WSV De Maas
Vianen De Plataan ZorgSpectrum
Vlaardingen Delta Hotel, Albert Heijn
(Dr. Wiardi Beckmansingel), Nelson
Mandelabrug
Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde,
Loodswezen Scheldemonden,
Fiwado
Waalwijk Sluis Waalwijk
Wamel Van Tiem Elektro BV
Wanssum Jumbo
Warten Oliehandel P. Pander
Weert Tankstation Lingen G.J.
Wemeldinge Jachthaven Wemeldinge
BV, Vermeij Wensink VOF
Werkendam Lijnbaan 5, TabAktief
Stoop, Dacom BV Telecommunicatie,
Werkina Werkendam BV, Café Havenzicht,
Kieboom Werkendam BV, Navmate
Scheepsautomatisering, Bibliotheek
CultuurPunt Altena (MFC Vlechtwerk),
Van Wijk BV, Firma A.B. van Vugt
Electrotechniek, Veka(Biesboschhaven
Noord en Zuid), De Waal Machinefabriek
BV, Jachthaven en Café De Steur, Restaurant
De Waterman, Scheepstimmerbedrijf
Da-Capo, Ship Vision BV
Wessem Comfortpark Wessem,
Schreurs Wessem BV
Westknollendam Jachthaven Hennewerf
Willemstad NB Volkeraksluizen, Het
Wapen van Willemstad
Workum Wenniger River Cruises
Woubruggen Bunkerstation Van Leersum
B.V.
Yerseke Oliehandel Steijn
Zaandam Wilhelmina Sluis, Brouwer
B.V., Jachthaven De Remming, Oliehandel
Anton van Meegen
Zaltbommel Slurink BV, Promac BV
Zevenbergen Rugo Tech Pijpleidingen
B.V., Scheepsreparatiewerf Moerdijk
Zierikzee Fa. T.D. Bouwman, De Pupekop
Zutphen Jachthaven Gelre
Zwartsluis DA-Drogisterij Kiers
Zwijndrecht Koninklijke BLN-Schuttevaer,
BFT, Boulogne Rokerscentrum,
Rabobank Drechtsteden, Scheepswerf
Gebr. Kooiman, Hotel ARA, AVIA Selfservice,
Julia Internaat, Tabaks & Gift
shop, Bunkerstation A. Nobel & Zn..
Theuns Bunkerstation (Fiwado-Varo),
Eetcafé De Keuvel”, Pranzo,, Zomerlust
Brasserie & Restaurant, Swets Group BV,
Bibliotheek AanZet/medisch servicepunt
Lunen, Gemeente Zwijndrecht, Verbrasserie
Lady Ann, Loket Zwijndrechtse
Waard
Zwolle Internaat Prinses Margriet Holtenbroek,
Spoolder Sluis
BELGIË
Antoing Bateau Neptunia (Quai
Gransart)
Antwerpen Parker Store, Algemene
Schippersbond, Nassau Scheepsbenodigdheden
BVBA, Havenbedrijf
Antwerpen NV van Publiek Recht (Zaha
Hadidplein), Vereniging De Schroef, Museumschip
“Liomar”, Kerkschip, De Wit
Bunkering, Scheeps Discount Bvba
Van Stappen & Cada NV Scheepselectro,
Condor Bunkering & Onyx NV/Vrus
Bunkers/Agaat Bunkers, Landtmeters
NV, ACV Transcom, Vans Bunkers,
Kerkschip-Antwerpen, Femm Antwerpen,
Sleepbedrijf Antwerpen (GHB), ZAS
(Zeescouts aan de Stroom)BTB (Belgische
Transport Arbeiders Bond), RKE
Rijn- en Kanaalvaart Internationale expeditie,
Jachthaven Antwerpen Willemdok
(zomerseizoen), Gaarkeuken 110,
Bezemer Coatings, Antwerp Harbour
Hotel, Royerssluis, Cepa cvba, Schipperswelzijn
VZW, Haven Eetcafé The Club,
Victrol Scheepsbenodigdheden, VLOOT
Vlaamse overheid, BAR-DOK, Moordtgat
Scheepsherstellingen bvba
Brecht Mari-Team BVBA
Dendermonde Tijsluis
Genk NV De Scheepvaart-Sluis Genk
Gent ABC Motoren, Ketels, ING, ASVB
nv, Café Titanic, Cafe Taveerne Maritime,
Apotheek Vanden Driessche
Herstal Bateau Neptunia
Mariakerke Sluis Evergem, Van den
Bossche bvba
Merelbeke Sluizencomplex Merelbeke
Merksem A.M.S. Armador Marine Services,
Lecour & Co bvba, Brug Merksem
Olen A. Daems
Schoten Internaat Kindsheid Jesu
Wageningen Gemeente Wageningen
Wervik Neptunia Connodore
Wijnegem Sluis Wijnegem (Albertkanaal),
Internaat Don Bosco
Wijnegem Dorp NV Bunker Dobbelaere
Wilhelminadorp A. van Ouwekerk
Zandhoven Sluis Viersel
Duitsland
Andernach Bunkerboot Castrol 12
Neuwied
Berlin Schiffsbunkerstation Ingo Gersbeck,
Bunkerboot Aral 13, DSG Deutsche
Schiffahrts Ausrüstung
Brandenburg an der Hafen Vorstadtschleuse
Brandenburg
Datteln Weert Ihnen GmbH & Co. KG,
Haus der Schiffergemeinde
Duisburg Wittig GmbH, Rivier Centrale,
Schleuse Meiderich, Agentur für Arbeit
Duisburg, Schulschiff RHEIN, Rheintank
GmbH Bunkerdienst, Bunkerboot Castrol
11, Kadlec & Brodlin GmbH
Van Rens GmbH, Akademie Barth
Ginsheim-Gustavsburg Schleuse Kostheim
Hamburg Seco Dienste + Handel GmbH
Haren (Ems) H. Lohmann, Deymann
Schiffsmakler
Hörstel Weert Ihnen GmbH & Co. KG
Hörstel-Bergeshövede Wilhelm Bahrmann
Schiffsausrüstung
Iffezheim Schleuse Iffezheim
Kehl Bevr. kantoor BEKA
Koblenz Wasser- und Schifffahrtsamt
Koblenz
Ludwigshafen Göttert GmbH
Mannheim Reinplus Vanwoerden Bunker
GmbH, Bunkerboot Rheintank 14
Regensburg Castrol 18, Göttert GmbH
Seelze William Arnemann GmbH
Triefenstein Informationszentrum
Binnenschiffahrt Europa GmbH
Wittingen Hoyer (Bunkerstation)
Würtzburg Klaus Philipp Schiffsbedarf,
MSG-Mainschiffahrts-GEG
OOSTENRIJK
Enns Bunkerservice Rutjes e.U.
Wenen Wittig GmbH-SVZ Wien, Donau-
Tankschiffahrtsgesellschaft, Erste Donau-
Dampfschiffahrts GmbH
FRANKRIJK
Douai CNBA Douai
Compiegne Guerdin Max en fils S.A.R.L.
Loire sur Rhône Station Service Fluviale
‘Pechelbronn’
Paris CNBA Paris

Kerst 77
17 december 2019
RENSEN DRIESSEN SHIPBUILDING B.V.
2019 WAS WEER EEN JAAR OM
TROTS OP TERUG TE KIJKEN!
SENSATION
Leinenga Shipping B.V.
SPICA
Universe Shipping GmbH
BITUMINA II
Bitumina Shipping SA
MONFORD
BEFA Shipping NV
ANTWERPIA
Effekt BVBA
ANTWERPEN
Moseltank AG
SOMTRANS LNG
Somtralux SA
MILANO
Kamari SA
AMPHIRA
Cheops BVBA
VIOS
Maasland Shipbrokers B.V.
ZONGA
Maasland Shipbrokers B.V.
INDEPENDENT
Heijmen Invest B.V.
HAYLEY
Kremer Schifffahrt GmbH
PEKO
Trida Shipping B.V.
MAASVALLEI
De Goeij Maritiem B.V.
INEOS ELM
Teamco Shipyard B.V.
ELLIOT
MTD B.V.
POLLUX
Nereide SA
INEOS BEECH
Teamco Shipyard B.V.
ACHTERSCHEPEN BUIJKS
Neco Barging B.V.
SEGUNDO
Maatschap Duo
DINTEL
Dolderman B.V.
SCORPIO
Driessen Duwvaart
DIAMANT
Somtralux SA
TYPE NEW INITIA
Maasland Shipbrokers B.V.
PASSAGIERSSCHIP
Den Breejen Shipyard B.V.
SETTIMO
Maatschap Duo
SCHLOSS UPPSALA Gefo Gesellschaft für Oeltransp. ORINOCO
Orinoco N.V.
Wij danken u voor de prettige samenwerking in het afgelopen jaar! En wensen u een succesvol 2020 vol gezondheid, geluk en goede zaken!
www.rensendriessen.com
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33