VvE Belang Magazine 2021 - 3 juli

BIJZONDERE ORGANISATIES
32 VvE MAGAZINE AUGUSTUS 2021 #3
IN DEZE RUBRIEK
33
BESTEEDT DE REDACTIE
AANDACHT AAN BIJZONDERE
ORGANISATIES DIE VOOR DE
VVE VAN BELANG KUNNEN
het Hofplein een woontoren gebouwd
worden die 250 meter hoog wordt.
meegenomen: de route die reddingsvoertuigen
moeten nemen maar ook
behoefte. Maar het kan ook echt wel
betaalbaar: de eerder genoemde Sluisbuurt
in Amsterdam en de complexen
ZIJN. IN DEZE ACHTENVIJFTIG-
Hoe hoog kun je gaan?
het aantal koppelpunten voor bluswerkzaamheden.
Samen kom je dan in De Binckhorst (Den Haag) bevatten
STE AFLEVERING AANDACHT
VOOR STICHTING
tot een goede oplossing.”
ook een flink percentage middeldure
HOOGBOUW.
huur- en sociale huurwoningen.”
Caro van de Venne, bestuurslid Stichting Hoogbouw:
“Van belang is wat je toevoegt aan de stad”
“We maken al vele eeuwen steden, maar we zijn pas zo’n 100 jaar geleden begonnen met het realiseren van
hoogbouw. In Nederland pas echt sinds de jaren 60. Dat betekent dat er nog veel te leren valt; op technisch en
sociaal gebied. Stichting Hoogbouw heeft als doel kennis te delen en het ‘verhaal’ over hoogbouw te delen met
zo veel mogelijk mensen en instanties. We fungeren als netwerk voor de bouw maar ook als vraagbaak voor
steden die vragen hebben over hoogbouw.”
Dat zegt Caro van de Venne, partner/
architect bij Barcode Architects en
bestuurslid van Stichting Hoogbouw.
Barcode Architects is gevestigd in Rotterdam,
dé hoogbouwstad van Nederland.
Het bureau tekende onder andere
voor The Muse en CasaNova, die beide
worden gebouwd in het Maritiem District,
ook in Rotterdam. Met die gebouwen
geeft het architectenbureau vorm
aan zijn doelstelling: allianties creëren
en functies combineren.
“Het gaat er niet in de eerste plaats om
dat je een mooi gebouw neerzet; veel
belangrijker is datgene wat je toevoegt
aan de stad. Niet alleen op die ene
kavel, maar in het hele gebied om de
gebouwen heen”, zegt Caro van de
Venne. “Je ziet momenteel een sterke
hang naar verdichting van steden.
We willen niet al het groen opofferen
aan woningbouw en dat betekent
dat je voortdurend op zoek bent naar
mogelijkheden om binnenstedelijk te
bouwen. Dichtbij openbaar-vervoersknooppunten
en andere voorzieningen.
Maar wel mét comfort en kwaliteit!”
Woonvoorkeuren
Haar verhaal lijkt in contrast te staan
met de uitkomsten van diverse woononderzoeken.
Daaruit blijkt steeds weer
dat Nederlanders het liefst wonen in een
huis met een tuintje voor en een tuin
achter. Grondgebonden dus. “Het ligt
er maar aan wie je die vraag stelt”, lacht
Van de Venne. “Ik denk dat de mensen
die op ons kantoor werken, een heel
ander antwoord op de vraag naar hun
woonwensen zouden geven. En vergeet
niet: we bouwen anno 2021 voor de
toekomstige generaties. Het accent verschuift
steeds meer van bezit naar beleving.
‘Samen de stad vormen’, daar gaat
het om. En om ontmoeting. Daarom
hebben we The Muse ook voorzien van
een grote daktuin, die fungeert als ontmoetingsplaats
voor de bewoners van
dat gebouw én die van CasaNova.”
‘Bewoners’, dat zijn ook gezinnen in
haar visie. “Maar dan moeten de appartementen
wel het nodige comfort
bieden. Plus de voorzieningen die je
als gezin nodig hebt. Maar die hoeven
niet allemaal in elk gebouw te worden
ondergebracht. Liever niet. Je kunt in
één gebouw de kinderopvang huisvesten,
een mooie binnentuin in een ander
complex creëren en de sportschool in
weer een ander gebouw onderbrengen.
In de Amsterdamse Sluisbuurt
krijgt die gedachte vorm. Daar wordt
een groot aantal appartementen
gebouwd die geschikt zijn voor gezinnen.”
Nog hoger?
Er lijkt nog een andere trend zichtbaar:
er wordt steeds hoger gebouwd.
Officieel begint hoogbouw pas bij 70
meter, maar die grens is in Nederland
al 220 keer gepasseerd. In Rotterdam
verrijst de Zalmhaventoren; hoogte:
215 meter. Even verderop moet aan
Van de Venne: “We bouwen in Nederland
natuurlijk overwegend op moerasgrond.
Heel anders dan in New York,
waar je torens bouwt op rotsbodem.
Als je nóg hoger wilt, zul je steeds meer
geld moeten uitgeven aan het deel
dat je niet ziet: dat zit onder de grond.
Het is de vraag hoe ver je daarmee wilt
gaan. Uiteindelijk wil je een goed project
neerzetten. Het gaat er niet om wie
de hoogste bouwt. Belangrijk is vooral
dat je een veelzijdige stad bouwt,
waarin ruimte is voor alle woningtypes.
Grondgebonden, middelhoogbouw,
maar zeker ook ‘echte’ hoogbouw.”
Veiligheid
In augustus 2019 publiceerde het Algemeen
Dagblad een groot interview met
de brandweercommandant van de Veiligheidsregio
Haaglanden. Haar boodschap:
de veiligheid bij hoogbouw is in
het geding. Voor de brandweer wordt
het té lastig om brand in hoogbouw te
bestrijden.
Caro van de Venne: “Als je een gebouw
ontwerpt dat hoger is dan 70 meter, zit
je altijd met een heel team aan tafel: de
brandweer met haar veiligheidsexperts
én het ontwerpteam met zijn brandveiligheidsadviseur.
De constructie wordt
uitvoerig onderzocht door een onafhankelijke
commissie. In de gesprekken
wordt de hele context van het gebouw
Het gaat niet
om wat je bezit
maar om wat
je beleeft
Stapeling van eisen
Architecten moeten aan steeds meer
eisen voldoen, onder andere op het
gebied van duurzaamheid. Het gaat
om de balans, vindt Van de Venne. “We
hebben te maken met een stapeling
van eisen. Duurzaamheid en betaalbaarheid
zijn zaken die juist voor hoogbouw
extra uitdagend zijn. Gebouwen
moeten bijdragen aan waterberging en
aan de bestrijding van hittestress. Dat
valt niet mee als je een woontoren met
een heel klein dak ontwerpt. Ook de
betaalbaarheid stelt de architect voor
vragen. Immers: hoogbouw is vrijwel
altijd duurder, door het lange proces
van regelgeving, de bouw en de complexe
planning.
CasaNova en The Muse bevatten
appartementen in het duurdere
segment. Daar vroeg de gemeente
Rotterdam nadrukkelijk om, want daaraan
was in de binnenstad een grote
CASANOVA EN THE MUSE
Protesten
En wat doet een architect met de
protesten die elke woontoren lijkt op
te roepen? De geplande woontorens
nabij de Rotterdamse Euromast zijn
daarvan een sprekend voorbeeld. Van
de Venne: “Die protesten zijn niet voorbehouden
aan hoogbouw. Veel projecten
wekken weerstand op. Er zijn nu
eenmaal altijd mensen die bang zijn dat
nieuwbouw hun woongenot zal aantasten.
Niet alleen in de stad overigens.
In het ‘groen’ mag je niet bouwen want
dat tast het waardevolle landschap aan.
En je moet er met de auto naartoe. In
de stad zijn er weer andere bezwaren.
We zullen moeten accepteren dat we
leven in een wereld die continu verandert.
En die zich blijft ontwikkelen.
Wij proberen daaraan een waardevolle
bijdrage te leveren.”