Attention! Your ePaper is waiting for publication!
By publishing your document, the content will be optimally indexed by Google via AI and sorted into the right category for over 500 million ePaper readers on YUMPU.
This will ensure high visibility and many readers!
Geen enkele auto die volledig van koolstofvezel is, is zo goed afgewerkt als de Bugatti Chiron. bling-bling marketingactie bedoeld om het geld af te truggelen van overbetaalde voetballers, realitysoap-sterren (zoals Kim K.), verzamelaars-speculanten zonder echte passie, en al wie graag met zijn rijkdom uitpakt. ls i het stuur van de auto neem it i vol vooroordelen maar ik houd me in. Want als je op het punt staat om een auto van 1.500 pk te besturen die 3,1 miljoen euro waard is, exclusief opties en belastingen, ben je uiteraard een beetje geïntimideerd. Vooral omdat het om Kortom, een Bugatti was volgens mij dus allesbehalve een echte, pure sportwagen, zoals zijn voorouders. Prijs: 3.100.000 euro Vermogen: 1.500 pk de Chiron Pur Sport gaat, die bekend staat als radicaler, responsiever, «een beetje als een 911 Hoe kon hij bovendien met zijn twee ton ». Oeps. Bovendien motregent het tijdens Top: 350 km/u en ondanks zijn duizend paarden de wendbaarheid van een Ferrari of een Porsche voorleggen? wegen er vettig en glad maakt. Nogmaals oeps. mijn rit over het platteland van de Elzas, wat de Norm: 22,5 l/100km CO2: 572 g/km Door nog verder in die richting te gaan (1.500pk En vooral omdat mijn passagier de «hoofdtestrijder en zo’n 3 miljoen euro) had de Chiron sowieso niets om mijn perceptie te veranderen. Dus nee, van ugatti is nd allace vier- voudig winnaar van de ur van e Mans en ik was niet echt enthousiast. In het beste geval zou ik een auto ontdeen die uiteraard heel efficiënt was maar met een gelterd gevoel van een grote . Maar je weet wat e zeggen: fouten maken is menselijk. En ik ben zeer menselijk, als een echte kerel! de laatste persoon voor wie ik me hier belachelijk wil maken. og eens oeps. Maar goed rijden maar... TOTAAL ONDERSTEBOVEN TOT DE DAG DAT... ijd voor een lososch moment. an het begin van mijn carrière was er een collega die ik niet goed kon plaatsen. Ik weet niet waarom. Zijn hoofd, zijn houding... En het was duidelij wederijds. ot we op een goede dag tijdens een proefrit «gedwongen» werden om enkele uren naast elkaar in een auto door te brengen. oen hebben we echt gepraat. Die dag werd één van mijn mooiste en sterkste vriendschappen geboren. Oordelen zonder iemand echt te kennen, is precies wat ik deed met de Bugatti. En dus hebben we «gepraat»... De eerste verrassing is er nog voor de motor draait. Zelfs stilstaand straalt de Chiron Pur Sport al iets puurs uit. Hij geet helemaal niet het gevoel een decadente te ijn Natuurlijk is hij luxueus. Er is overal leer en alcantara, ook carbon. Maar het interieur is relatie aal en het is vooral een westie van sie contact. lles is compact strak». Je voelt meteen de precisie: het is een eerste emotie die de auto aan mij communiceert. De tweede emotie: de W16 komt tot leven. Het is onmogelijk om hierbij niet te glimlachen. Maar die smile wordt rampachtig als i de eerste versnelling inleg. ot hiertoe gaat alles goed de ugatti omt vlot in beweging, zonder enige brutaliteit bij het wegrijden of schakelen. LINKS: EEN MAN DIE BLIJ IS DAT HIJ ZIJN IDIOTE VOOROORDELEN HEEFT UITGEVLAKT. Bij de uitgang van het landgoed duiken we meteen in het verkeer, omdat de fabriek praktisch in de stad is gelegen. Een nieuwe verrassing: geen stress, geen angst. Eerst en vooral omdat ik al heb begrepen dat zelfs als ik me ergens moet “tussensmijten”, de Bugatti koel en onder controle zal blijven. En vooral omdat de zichtbaarheid vanachter het stuur uitzonderlijk goed is voor zo’n lage auto. Dat geeft vertrouwen. En dan het verkeer. Het gaat geweldig. De auto is handelbaar, ligt goed in de hand, en ook de afmetingen vallen mee. Ik denk niet meer aan die drie miljoen euro. 17