AUTO TRENDS_302_NL_BR

Soms zijn er grappige toevalligheden.
Een paar weken na
de testritten met de Bugatti
Chiron nodigde Bentley ons
uit om kennis te maken
met de nieuwe Continental GT Speed.
Bentley werd trouwens ooit «de snelste
vrachtwagen ter wereld» genoemd
door... Ettore Bugatti. Ironisch genoeg
maken de twee merken nu deel uit van
dezelfde grote VW-familie en zijn de
ooit zo sierlijke Bugatti’s nu nog nauwelijks
lichter dan de Bentley’s. Op papier
tenminste, want achter het stuur... We
gaan er niet meer over zeggen, want je
kan alles daarover lezen in ons verslag
van de Chiron Pur Sport. Maar toch
zullen we het in deze Bentley-test nog
eens hebben over de Bugatti...
ULTIEME VERSIE
Laten we eerst even terugblikken. Sinds
de eerste generatie van de Continental
GT, die in 2003 het levenslicht zag,
neemt de Speed de rol van «ultieme»
versie op zich, aangezien hij met zijn
grote 6-liter biturbo W12-motor ook
de krachtigste is. Bij de eerste generatie
ging het van 560 pk in de normale
versie naar 608 pk in de Speed. Voor
de tweede generatie ging het van 575
naar 625 pk. En dit keer gaat het van
635 naar... 659 pk. Wat het koppel
betreft: dat bedraagt 900 Nm. Het is
dus een potente krachtbron. Een ander
bijzonderheid van de Speed: de aanpassingen
aan het chassis zouden de Conti over kleine kronkelende wegen joegen.
we deze fraaie Engelse sportwagen
GT nog scherper en sportiever moeten Met de vooras die een duidelijk verlangen
vertoonde om rechtdoor te gaan
maken. En in feite is de naam «Speed»
zeker niet gestolen. Zo haspelt de en remmen die nog minder uithouding
nieuwkomer de 0 tot 100 km/u af in hadden dan uw dienaar bij het hardlopen,
kregen we de duidelijke boodschap
3,6 seconden. Dat is niet ver af van de
tijd van een supercar. Maar we zijn nog dat we snelheid en sportiviteit niet met
steeds theoretisch bezig.
elkaar moesten verwarren. Goed, laten
we dit hoofdstuk hier maar afsluiten.
INERTIE
METAMORFOSE
Want hij had het bij het goede eind,
die goede, oude Ettore. De steek die Je weet dat Auto Trends niet de
hij bijna een eeuw geleden gaf, is nog gewoonte heeft om rond de pot te
steeds relevant. De Conti GT Speed draaien, dus laten we duidelijk zijn:
waar we het vandaag over hebben zet voor diegene die dit stuk schreef, is
ongeveer 2.270 kilogram op de weegschaal,
en zelfs 2.430 kilo-
nieuwe generatie van de
de Speed het eerste contact met de
gram voor de cabrioversie.
Conti, die meer dan twee
Niet bepaald een pluimgewicht,
en dat is precies
ceerd. Het is dus best
jaar geleden werd gelan-
Prijs: 272.370 euro
Top: 335 km/u
altijd de achillespees van
mogelijk dat de volgende
Norm: 13,7 l/100km
dit model is geweest.
opmerkingen van toepassing
kunnen zijn op alle
CO2: 311 g/km
Voor zover we ons kunnen
herinneren, waren de
versies. Tegelijkertijd zou
Bentley’s die we hebben
dat verrassend zijn, omdat
getest inderdaad extreem snel in een de Speed twee nieuwe kleine items in
rechte lijn. Daarnaast, Speed of niet het gamma krijgt. Ten eerste beschikt
Speed, waren ze nooit erg dol op bochten
(behalve misschien de zeer zeldza-
instellingen variëren naargelang de
hij over vierwielsturing, waarvan de
me GT3-straatversie afgeleid van de geselecteerde rijmodus (Comfort,
eerste «Conti» van het VW-tijdperk). Sport of B, van Bentley). Daarnaast
Wie gewicht zegt, zegt inertie. En dat heeft de achteras een elektronisch
laatste was altijd extreem aanwezig en sperdifferentieel. et is noch een vals
zorgde meestal voor een handicap toen differentieel» op basis van de remmen,
DE SPEED
ACCELEREERT ALS
EEN SUPERCAR.
• Elegant en charismatisch design
• Pittige motor
• endbaar efficiënt en
speels chassis
Pro
Contra
• Soms ‘trage’ automaat
• Nog steeds hoog gewicht
• Gebrek aan gevoel in
stuurinrichting en remmen
25