Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
NIEUW & GETEST<br />
Kia Sorento PHEV<br />
DE SORENTO PHEV IN CIJFERS<br />
Motor: 4-cilinder benzine ; plug-in<br />
hybride ; 1.598cc ; 265pk ; 350Nm.<br />
Aandrijving: vierwiel<br />
Versnellingsbak: 8, automaat<br />
L/B/H (mm): 4.810/1.900/1.695<br />
Leeggewicht (kg): 1.910<br />
Koffervolume (l): 809 – 1.988<br />
Tank (l): 67<br />
0-100 km/u (sec.): 8,7<br />
Met of zonder stekker?<br />
Een paar maanden geleden maakten we kennis met de nieuwe<br />
Sorento in zijn zeer overtuigende gewone hybride<br />
versie. Maar wat geeft dat met een stekker eraan?<br />
Door Laurent Zilli<br />
Ter herinnering, we hielden<br />
van bijna alles aan de nieuwe<br />
Sorento: zijn strakke look,<br />
zijn interieur dat net zo overtuigend<br />
is als het koetswerk (wat niet<br />
altijd het geval is bij Kia), zijn ruimte,<br />
zijn algemeen comfort, zijn technologisch<br />
niveau (inclusief enkele snufjes<br />
die meestal alleen in de Duitse<br />
premiums te vinden zijn), en vooral de<br />
onverwachte efficiëntie van ijn las<br />
sieke hybride systeem. We noteerden<br />
namelijk 5,6l/100 km in stadsverkeer<br />
en amper 8l/100 km op de snelweg,<br />
wat meer dan behoorlijk is voor een<br />
kanjer in dit segment.<br />
De energiebalans van de Sorento PHEV<br />
varieert sterk naargelang de rijomstandigheden.<br />
Op een parcours met 30<br />
procent snelweg en 70 procent stad,<br />
haalden we 60 km uit de batterijen,<br />
wat correct is, zonder uit te blinken.<br />
Vervolgens werden de volgende 60 km<br />
afgelegd zonder op te laden, in hybride<br />
modus, en over in totaal 120 km kwamen<br />
we uit op een gemiddelde<br />
van 4,1l/100km. Nogmaals,<br />
Prijs: 55.590 euro<br />
dit is acceptabel maar er<br />
Vermogen: 265 pk ijn eiciëntere plugin<br />
Top: 193 km/u systemen. Tot slot, op<br />
keer gekoppeld aan een<br />
krachtigere elektromotor<br />
(totaal: 265pk) en grotere<br />
batterijen. Kia kondigt<br />
Norm: 1,8 l/100km<br />
CO2: 39 g/km<br />
de snelweg, waar de 170<br />
kg extra tegenover de<br />
‘gewone hybride’ Sorento<br />
zich duidelijk liet voelen:<br />
een gemiddeld elektrisch rijbereik van 9l/100km, als we het rustig aan deden.<br />
56 km aan, of zelfs 70 enkel in de stad.<br />
Het goede nieuws voor de gezinnen is<br />
dat de grotere batterijen geen praktische<br />
OM TE ONTHOUDEN<br />
toegevingen vereisen, omdat<br />
de zeven zitplaatsen en de kolossale<br />
offer nog altijd behouden blijven wat<br />
zeldzaam is bij de plug-ins. Uiteraard<br />
bleef ook het algemene comfort intact<br />
en verhoogde het zelfs een beetje door<br />
de vele stille elektrische kilometers die<br />
kunnen worden afgelegd. Veel kilometers?<br />
Nou...<br />
De troef van de Sorento is dat hij een<br />
van de weinige PHEV’s met zeven<br />
plaatsen op de markt is. Maar voordat<br />
je hem verkiest boven zijn gewone<br />
hybride broer, denk je beter even na<br />
over het gebruik om er zeker van te zijn<br />
dat je die 7.000 euro extra zal terugverdienen.<br />
•<br />
GEEN TOEGEVINGEN<br />
Hier is dan de Sorento PHEV, waarvan<br />
de aandrijving nog steeds is gebaseerd<br />
op de 1.6 benzine met 180 pk, maar dit<br />
• Charismatische SUV<br />
• Stijlvol en hoogwaardig interieur<br />
• Technologisch niveau<br />
• Weinig concurrentie<br />
plaatsen offer<br />
Pro<br />
Contra<br />
• Matige energiebalans<br />
• 7.000 euro duurder<br />
dan gewone hybride<br />
28
Change language