2021-22 Europort

25 e
JAARGANG
Editie 22
HÉT VAKBLAD MET HET GROOTSTE BEREIK IN RIJN- & BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, RECREATIEVAART, VISSERIJ EN DREDGING
Extra bijmenging
biobrandstoffen
uitgesteld
Zeehavens herstellen
3 vlot na corona 7
Special
PAGINA
35-56
26 oktober 2021
+31 - (0)10 - 4140 060
binnenvaartkrant.nl - vlootschouw.nl
Kobelt motorbedieningen,
schroefasremmen, trek-/
duwkabels & MJP waterjets
Tel. 078-6192003 - www.dcsint.nl
Dé verwarming
voor aan boord!
+31 (0)117-401500
(078) 682 12 14
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
Hotelschepen voor vluchtelingen
Op zaterdag 23 oktober is de Bellissima in Groningen gearriveerd. Het riviercruiseschip is afgemeerd bij de
Antwerpenbrug in het Oude Winschoterdiep. Er komen tijdelijk 175 vluchtelingen op te wonen. De noodopvang van
het Centraal Orgaan opvang asielzoekers moet het aanmeldcentrum in Ter Apel en andere AZC’s ontlasten.
Ook in andere gemeenten worden hotelschepen ingezet voor de tijdelijke opvang. In Rotterdam bijvoorbeeld het
gelijknamige hotelschip. Mps Rotterdam ligt daar in de Persoonshaven. (foto Simon Marrink)
Marble Automation
Keteldiep 6 8321 MH Urk
Tel: +31 (0) 527 687 953
www.marbleautomation.com
Levering, onderhoud, revisie, service en
reparatie van de meest voorkomende,
nieuwe en gebruikte DIESELMOTOREN.
Gespecialiseerd in CATERPILLAR,
CUMMINS en DETROIT DIESEL.
078-6122952 / 06 25027173
www.simase.nl
DE Stuurhuizen STUURHUIZEN B.V.
SPECIALIST
0183 - 502 184
www.stuurhuizen.com
Bunkerbedrijven: nieuwe
klimaatwet kost ons de kop
Als het Besluit energie vervoer
wordt uitgevoerd zoals het
kabinet wil, is dat desastreus
voor de Nederlandse bunkerbedrijven.
Het gevolg is
namelijk dat de gasolie voor de
binnenvaart bijna 20 procent
duurder wordt. Dan kost een
gemiddelde bunkering 2.500
euro meer dan nu. De NOVE
DE SCHEEPVAART
SPECIALISTEN!
T: 0184-612933 • E: notaris@interwaert.nl
www.interwaert.nl
Peulenstraat 151, Hardinxveld-Giessendam
voorziet dat schippers dan
in België of Duitsland gaan
bunkeren.
In een brandbrief slaat de Nederlandse
brancheorganisatie voor
zelfstandige brandstofhandelaren
alarm over de negatieve gevolgen
van de klimaatwet die de Nederlandse
regering wil invoeren. Op
Bewezen Kwaliteit
+31 164 212420
sales@woeurope.com
8 oktober informeerde staatssecretaris
Steven van Weyenberg van
Infrastructuur en Waterstaat de
Tweede Kamer over voorgenomen
wijzigingen van het ontwerp Besluit
energie vervoer.
Europese richtlijn
NOVE verzet zich tegen één van
de onderdelen in het besluit en
vreest dat de voorgestelde uitwerking
daarvan de afbraak van het
grootste deel van de Nederlandse
bunkerbranche en -infrastructuur
betekent.
De maatregel is ingegeven door
de reductieverplichting die de
Europese richtlijn voor brandstofkwaliteit
(FQD) voorschrijft.
De CO 2
-uitstoot via de brandstof
voor de binnenvaart moet met
Lees verder op pagina 2 >>
www.visscherscheepsrep.nl
Tel. 0031 (0)184-496363
Stuurmachines
Nieuwbouw
Roeren
Leidingwerk
Aluminium Constructies
Hydrauliek
Reparatie
Machinefabriek
www.scheepswerfboer.nl
+31 184 41 23 03
Ervaar de kracht van Vakmanschap
KEERKOPPELING
DEFECT?
SCHAKEL DIRECT
Dolderman
keerkoppeling
service
www.keerkoppeling.com
Bel 078-6138277
24 UURS
STORINGSDIENST
MASSON | REINTJES | TWIN DISC | ZF | LOHMANN
DAMENMC.COM
24/7
beschikbaar
Marine Power Drechtsteden B.V.
• ONDERHOUD, REPARATIE EN
REVISIE MOTOREN
• COMPLETE PRODUCTIE,
IN- EN UITBOUW GENERATORSETS
• HERMOTORISEREN
+31 (0) 85-4861360
dealer
Uitzicht
door inzicht
Dordrecht: Coaching/counseling
Zuid-Spanje: Verdiepings- en relaxreizen
www.bertslurink.nl - info@bertslurink.nl

6 procent naar beneden. Dat
kan door bijmengen van
biobrandstoffen, zoals FAME,
maar daar is vanuit de binnenvaart
veel weerstand tegen. De vrees is
dat motoren storingen oplopen
door de onzuivere samenstelling.
Als alternatief mogen bunkeraars
zogeheten ‘Hernieuwbare Brandstofeenheden’
(HBE) kopen bij
andere leveranciers, die bijvoorbeeld
voor het wegvervoer schonere
brandstoffen hebben geproduceerd.
De uitstootvermindering
gebeurt dan elders.
Deze administratieve oplossing
lijkt sympathiek, schrijft NOVEdirecteur
Erik de Vries in de brandbrief,
“echter door marktdeskundigen
vanuit onze achterban is
vastgesteld dat door afname van
HBE’s de prijzen voor bunkers zullen
stijgen met minimaal € 107
per m 3 , dit op basis van de huidige
prijzen welke inmiddels al aanzienlijk
hoger noteren dan aan het
begin van het jaar.”
2
“Bunkersector dreigt
vernietigd te worden”
Vervolg van pagina 1 >>
Buurlanden
Waar de Nederlandse regering
stelt dat naleving van de Europese
richtlijn verplicht is, gaan de
buurlanden er anders mee om,
aldus NOVE. Duitsland rekent de
reductieverplichting op basis van
het landelijk gemiddelde en slaat
de 6 procent voor de binnenvaart
als het ware om over de hele vervoerssector.
“Dit zou slechts een marginale
prijsstijging betekenen voor Duitsland,
waardoor de verschillen in
bunkerprijs met Nederland fors
oplopen” stelt de NOVE. “Vooralsnog
handhaven België en Duitsland
niet op de FQD verplichting
en er zijn geen aanwijzingen dat
dit in 2022 zal veranderen.”
Daarmee dreigt de concurrentiepositie
van de Nederlandse
bunkerbedrijven enorm te verslechteren,
waarschuwt de NOVE.
Schippers gaan vanwege de prijs
over de grens bunkeren. “De invoering
op deze wijze van de FQD
voor de binnenvaart in Nederland
zal leiden tot desastreuze gevolgen
voor de Nederlandse ondernemers
die bunkerbrandstoffen aan
binnenvaartschepen verkopen,
doordat massaal (70-80%) in het
buitenland gebunkerd zal worden
(bunkertoerisme). Eerder wezen
objectieve rapporten van TNO en
Panteia al op dit risico.”
Het risico op bunkertoerisme
wordt door het ministerie van
Infrastructuur en Waterstaat
“schromelijk onderschat”, vindt
de NOVE. De brancheorganisatie
wijst erop dat de beoogde CO 2
reductie en de klimaatdoelstellingen
niet gehaald worden als de
maatregel doorgaat. Dan wordt
geen schonere brandstof (fysiek
door bijmenging of op papier)
gebunkerd, maar de gewone gasolie
afkomstig uit België of Duitsland.
Intrekken
De NOVE wil daarom dat staatssecretaris
Van Weyenberg de voorgenomen
reductieverplichting intrekt
als de buurlanden inderdaad
niet soortgelijke maatregelen treffen
– met dezelfde stijging van de
brandstofprijzen als gevolg.
De organisatie draagt een oplossing
aan: invoering van de Broeikasgas
Emissie Eenheid-regeling
(BKE), die in 2020 in de maak
was, maar niet in werking is getreden.
“Met behulp van BKE kan de
reductieverplichting op landelijk
niveau worden benaderd in plaats
van op sectorniveau. (Zoals nu de
aanpak in Duitsland via het omslaan
over vervoer op land.)”
Gaat de verplichting niet van
tafel, dan staat de bunkersector in
Nederland “op het punt om vrijwel
geheel vernietigd te worden”,
waarschuwt de NOVE.
Aanvaring riviercruiseschip door rukwind
26 oktober 2021
Oostenrijk gaat voor duurzame binnenvaart
Ook in Oosterrijk staat
het verduurzamen van de
binnenvaartvloot op de politieke
agenda. “We gaan samen met
vaarwegbeheerder via donau
nieuwe subsidieprogramma’s
opzetten om de toepassing van
emissiearme en energie-efficiënte
scheepstechniek te stimuleren”,
zei verkeersstaatsecretaris
Magnus Brunner onlangs tijdens
de Danube Business Talks 2021.
(foto Politie Rijnland-Palts)
In de nacht van 20 op 21 oktober
is rond half vier een opvarend
riviercruiseschip op de Moezel
tegen de spoorbrug in Koblenz-Güls
gevaren. Door een rukwind kwam
het stuurhuis tegen een brugpijler,
zo meldt de politie van Rijnland-Palts.
De brug en het schip raakten
beschadigd. Het treinverkeer werd
stilgelegd tot half zes. Toen bleek de
stabiliteit van de brug in orde.
Het riviercruiseschip was met
137 passagiers en 43 bemanningsleden
op weg van Keulen naar Luxemburg.
De reis kon worden voortgezet
naar Cochem nadat alle papierwerk
rond het ongeval was afgehandeld.
Een ander speerpunt van de overheid
is de modal shift van lading
van de weg naar het water. In tegenstelling
tot de passagiersvaart
kon het goederenvervoer op de
Donau tijdens de coronacrisis blijven
draaien, wat belangrijk was
voor de industrie en de agrarische
sector.
Nu (hopelijk) het ergste voorbij
is in de coronacrisis, dienen
zich volgens via donau-directeur
Hans-Peter Hasenbichler nieuwe
uitdagingen aan: de procedures
voor grenspassages moeten eenvoudiger
en de digitalisering op de
vaarweg moet verder vorm krijgen.
Via innovatieve technische en logistieke
concepten moet de Donau
beter geïntegreerd worden in multimodale
vervoerketens.
Op infrastructureel vlak gaat Oostenrijk
ligplaatsen moderniseren
en extra walstroominstallaties
bouwen. Dit laatste is ook belangrijk
voor de passagiersvaart, die in
de seizoenen 2022 en 2023 een
normalisering van het aantal passagiers
verwacht.
Havenbedrijf Rotterdam:
verder met Allard Castelein
Allard Castelein blijft tot de
zomer van 2023 presidentdirecteur
van Havenbedrijf
Rotterdam. De aandeelhouders
(gemeente Rotterdam en de
Nederlandse staat) hebben hem
op voordracht van de raad van
commissarissen benoemd voor
een, ingekorte, derde termijn.
Normaal gesproken hanteert HbR
een mximum van twee termijnen.
Daarop wordt nu een uitzondering
gemaakt. “De impact van
de coronacrisis op het Havenbedrijf,
de uitvoering van de nieuwe
ondernemings strategie en de uitdagingen
van een aantal belangrijke
investeringen in infrastructuur,
digitalisering en energietransitie,
zijn complex en cruciaal voor de
toekomst van de haven”, zegt Miriam
Maes, voorzitter van de raad
Allard Castelein. (foto
Havenbedrijf Rotterdam / Ernst Bode)
van commissarissen. “Allard Castelein
speelt een wezenlijke rol bij
de realisatie van deze projecten.”
“De Rotterdamse haven kan een
grote bijdrage leveren aan de
verduurzaming en het verdienvermogen
van Nederland, aldus
Castelein."zelf
2 miljoen euro extra voor aanschaf
Stage V-motoren
Voor dit jaar is 2 miljoen euro
extra beschikbaar voor het
vervangen van oude motoren in
de binnenvaart. Het gaat om de
verduurzaming en vervanging
van bestaande motoren door een
Stage V-motor of een aan Stage
V gelijkwaardige en erkende
motor. Ook het plaatsen van een
elektrische aandrijflijn komt in
aanmerking.
De verhoging van het budget is
bekendgemaakt via een wijziging
van de Tijdelijke subsidieregeling
verduurzaming binnenvaartschepen
2021–2025 in de Staatscourant.
Binnenvaartschippers die willen
investeren in een nieuwe, schone
motor, kunnen tot 200.000 euro
subsidie krijgen. De aanvraag
moet worden ingediend bij RVO,
de Rijksdienst voor Ondernemend
Nederland. Die voert de regeling
uit namens het ministerie
van Infrastructuur en Waterstaat.
Snel aanvragen
RVO adviseert scheepseigenaren
niet te lang te wachten met het
verzoek. “Er zijn al meerdere aanvragen
bij ons ingediend.”
(foto Isnurnfoto)
Het verduurzamen van schepen
met een katalysator valt onder
dezelfde regeling. Daarvoor is
nog ruim voldoende budget beschikbaar,
aldus RVO.
2023
De subsidieregeling loopt tot en
met oktober 2023. Gedurende
deze periode komt elk kalenderjaar
nieuw budget beschikbaar
voor subsidieaanvragen.
Het budget voor dit jaar was oorspronkelijk
4,9 miljoen euro.
Door de verhoging is dat 6,9 miljoen
geworden.

3
Minister wacht onderzoek af: uitstel
extra bijmenging biobrandstoffen
De verplichte extra bijmenging
van biobrandstoffen voor de
binnenvaart gaat niet in op 1
januari 2022. Dat heeft minister
Barbara Visser van Infrastructuur
en Waterstaat besloten. Ze
wil eerst weten of er risico’s zijn
door het bijmengen van met
name FAME. In de binnenvaart
leeft de vrees dat motoren daar
niet tegen kunnen en kunnen
stilvallen.
NEN, het Nederlands Normalisatie
Instituut, doet in opdracht van
de minister, daartoe aangespoord
door de Tweede Kamer, onderzoek
naar de gevolgen van bijmenging.
“Het onderzoek is op dit moment
nog in volle gang. Vervolgens
moeten nog gesprekken plaatsvinden
met de sector naar aanleiding
van de bevindingen”, aldus Visser.
De jaarverplichting, een extra bijmenging
van 16 procent, gaat
door de beslissing voorlopig nog
niet gelden voor de binnenvaart
(wel voor het wegvervoer). De
reductieverplichting gaat wel in:
extra bijmenging van 6 procent
biobrandstoffen. Dat heeft te
maken met de Europese richtlijn
voor brandstofkwaliteit. “Dit
is een Europese verplichting die
Tankvaart kan kegelligplaatsen
ADM-terrein niet missen
De tankvaart moet in
Amsterdam (voorlopig?)
veertien wachtplaatsen voor
kegelschepen missen. Door een
juridisch conflict met de nieuwe
eigenaar van het ADM-terrein,
Larendael Participaties van Wim
Beelen, heeft het Havenbedrijf
de ligplaatsen opgeheven. De
bedoeling is dat dat tijdelijk is.
Nederland eerder al had moeten
implementeren”, schrijft Visser
aan de Tweede Kamer. Nederland
is daarover inmiddels op de vingers
getikt door de Europese Commissie.”
Nog geen afstel
Die 6 procent bijmenging mag
ook administratief: door het
kopen van zogeheten ‘Hernieuwbare
Brandstofeenheden’. Voldoen
aan deze verplichting verloopt via
dezelfde systematiek van HBE’s.
Dat hoeft dus niet per se via daadwerkelijke
bijmenging aan de gasolie
voor de binnenvaart zelf te gebeuren.
Visser: “Het gaat erom dat
de sector een jaarlijks aandeel HBE
bekostigt. Deze kunnen ook gerealiseerd
worden in weg vervoer,
luchtvaart en zeevaart of via elektrificatie.
De reductieverplichting
is daarnaast lager dan de jaarverplichting
en stijgt ook niet.”
Daardoor wordt de brandstof 20
procent duurder, zo waarschuwt
brancheorganisatie NOVE. (zie het
artikel op de voorpagina)
Woordvoerder Sunniva Fluitsma
van schippersvereniging ASV is blij
met de beslissing van de minister.
“We kunnen voorzichtig optimistisch
zijn over het feit dat de
Wim Beelen, die eerder eigenaar
was van sloopbedrijf Beelen en dit
jaar ook het in aanbouw zijnde
Amsterdam Logistic Cityhub verkocht,
heeft een claim van 130
miljoen euro ingediend bij Havenbedrijf
Amsterdam en de gemeente
Amsterdam. Dat meldde Het
Parool vorige week.
Een deel van dat geld betreft de
vergoedingen die het Havenbedrijf
betaalt voor de veertien ligplaatsen.
Die liggen namelijk
deels in het water van de vroegere
reparatiewerf. Over de hoogte van
de vergoeding steggelden Chidda
Vastgoed, de vorige eigenaar van
het ADM-terrein, en het Havenbedrijf
al sinds 2015.
Het gaat nu om een zaak tussen
het Havenbedrijf Amsterdam en
Wim van Beelen. Met zijn bedrijf
Larendael Participaties kocht de
ondernemer op 30 augustus van
dit jaar het voormalige ADMterrein.
Dat terrein bestaat voor een deel
uit land en voor een deel uit water.
Het ADM-water grenst aan
water van het Havenbedrijf waar
wachtplaatsen zijn voor kegelschepen.
Die tankers mogen door de
gevaarlijke stoffen aan boord alleen
afmeren op aangewezen,
want 'publiekarme' locaties in de
haven.
“Het aantal wachtplaatsen voor
kegelschepen is beperkt”, schreef
Victor Everhardt, wethouder Luchten
Zeehaven, aan de gemeenteraad.
“Op dit moment beschikt het
Havenbedrijf over 40 wachtplaatsen
voor kegelschepen. Indien de
kegelwachtplaats ter hoogte van
het ADM-terrein wordt gesloten
betekent dat een vermindering van
14 plekken.” De binnentankvaart
kan die ligplaatsen niet missen.
In beroep
De kegelschepen liggen daar normaal
gesproken voor ongeveer 80
procent in water van het Havenbedrijf
en voor ongeveer 20 procent
in het water van het ADMterrein.
De vorige eigenaar, Chidda,
was er vanaf 2008 mee akkoord
dat de schepen daar lagen, maar
was het sinds 2015 niet meer eens
met de vergoeding die het Havenbedrijf
betaalde. Chidda verbood
het Havenbedrijf om die reden
een tijd terug al om zijn water als
kegelwachtplaats te gebruiken.
Om er samen uit te komen waren
Chidda en het Havenbedrijf
conflictbemiddeling gestart, aldus
éxtra verplichte bijmenging van
hernieuwbare brandstoffen uitgesteld
wordt, dat geeft de partijen
tijd om te heroriënteren.” Maar ze
laat erop volgen: “Dit besluit betekent
in ieder geval even uitstel,
maar nog geen afstel. Bovendien:
de Europees opgelegde noodzakelijke
gemiddelde 6 procent bijmenging
gaat natuurlijk wel door
en moet ook veilig zijn.”
FAME-onderzoek
Het NEN-onderzoek naar de toepassing
en risico’s van biobrandstoffen
wordt rond deze tijd verwacht.
De ASV heeft op voorhand
geprotesteerd: daarvoor zou alleen
deskresearch worden gedaan, terwijl
volgens de vereniging juist
praktijktests nodig zijn om te kijken
wat het effect van FAME op
motoren, filters en leidingen is. De
ASV is het er ook niet mee eens dat
zij door NEN niet betrokken is bij
het onderzoek.
Minister Visser heeft inmiddels
toegezegd dat de bevindingen
“ook besproken [zullen] worden
met de sector, waarbij eventuele
resterende onderzoeksvragen in
samenspraak geadresseerd worden”.
Ze zal de Tweede Kamer
eind dit jaar informeren over het
Everhardt. “Op het moment dat
het terrein aan Larendael werd
verkocht was de mediation nog
niet afgerond. Larendael heeft het
Havenbedrijf na de aankoop gelast
om de wachtplaatsen op te
heffen.”
Dat is op korte termijn geen eenvoudige
zaak, vindt de wethouder,
vanwege het toch al beperkte
aantal kegelwachtplaatsen. Het
Havenbedrijf wijst erop dat het algemeen
belang van de scheepvaart
in de haven ernstig geraakt kan
worden door een acuut tekort aan
wachtplaatsen voor kegelschepen
zonder de veertien wachtplaatsen.
rapport en de gesprekken met de
sector.
Tweede Kamerlid Mahir Alkaya
van de SP had daarover vragen
gesteld aan staatssecretaris Steven
van Weyenberg van Infrastructuur
en Waterstaat: “Kunt u aangeven
op welke wijze, en vanaf welk
moment de binnenvaartschippers
zijn betrokken bij het uitgezette
onderzoek?” Hij vroeg ook of het
klopt “dat het onderzoek door
NEN zich hoofdzakelijk heeft beperkt
tot deskresearch”. Hij vindt
dat tijdsdruk door de naderende
invoeringsdatum “geen argument
mag zijn om de scope van dit door
de Kamer gevraagde onderzoek
smal te houden.”
Alkaya, die eerder dit jaar door een
gezamenlijke motie met Roelof
Bisschip van de SGP zelf de aanzet
gaf tot het onderzoek, wil dat
het vooral rekening houdt met de
praktijk en het kwaliteitsgehalte
van de biobrandstoffen. Daarvoor
is volgens hem veldonderzoek nodig.
Alkay verwijst in zijn Kamervragen
onder andere naar een
artikel uit deze krant over de kritiek
die de ASV op 2 oktober uitte
tijdens de ledenvergadering. Het
Kamerlid was daar zelf bij aanwezig
als spreker.
Op dit moment loopt er nog een
beroepsprocedure bij de rechtbank
Amsterdam voor een door
Chidda ingediend beroepschrift
over een door de Havenmeester
afgegeven Besluit Aanwijzing Operationele
Ruimte. In de bezwaarprocedure
was Chidda eerder door de
gemeente in het ongelijk gesteld.
Nu is aan de rechtbank een oordeel
gevraagd, onder meer of de
Havenmeester bevoegd is kegelschepen
af te meren in openbaar
water dat eigendom is van een
andere partij dan de gemeente.
Op 1 oktober heeft Het Havenbedrijf
de wachtplaatsen voor
maximaal acht schepen tijdelijk
gesloten in afwachting van het
oordeel van de rechtbank. Dit
zijn wachtplaatsen waarbij kegelschepen
met hun achterschip
deels in het water van Larendael
liggen.
Vanaf die datum konden er nog
maximaal zes kegelschepen afmeren
op de wachtplaatsen waarbij
de tankers hun achterschip deels
hebben liggen in het water van
Decom, een erfpachter van Larendael
op het ADM-terrein. Dat
bedrijf heeft nooit bezwaar gemaakt
tegen de wachtplaatsen.
Verwijderen
Larendael vindt dat Decom niet
het recht heeft om de kegelschepen
in zijn water toe te staan en in een
brief van 6 oktober dreigde het
bedrijf de afgemeerde schepen en
de afmeer- en ligplaatsvoorzieningen
te (laten) verwijderen indien
op 8 oktober het gebruik van de
ADM-haven door Havenbedrijf
Amsterdam niet volledig zou zijn
gestaakt en de afmeer- en ligplaatsvoorzieningen
niet verwijderd.
“Hoewel het Havenbedrijf nog
steeds van mening is dat het aanspraak
kan maken op de wachtplaatsen
en de uitspraak van de
rechtszaak wil afwachten, heeft
de Havenmeester vanwege veiligheidsredenen
de laatste zes wachtplaatsen
tijdelijk opgeheven. De
Havenmeester wil de schepen niet
onnodig in gevaar brengen.” Aldus
Everhardt. Het Amsterdamse
stadsbestuur kan zich vinden in
dat besluit.
26 oktober 2021
Scheepstrein
In de film 'Miss Congeniality' uit 2000
neemt actrice Sandra Bullock deel
aan een Miss World-verkiezing. Om
de deelnemende dames te testen op
hun intenties en intelligentie (heel belangrijk
bij missverkiezingen) vraagt
tv-host William Shatner (bekend
als captain Kirk uit Star Trek en sinds
kort de oudste ruimtevaarder ooit)
de dames te vertellen wat ze wensen
voor de samenleving. Alle dames antwoorden
"world peace!" waarop de
zaal telkens in gejuich losbarst. Dan
komt Sandra en die antwoordt op
Shatners vraag: “harsher punishment
for parole vio lators”. De zaal valt stil,
net als jij. Dan glimlacht Sandra en
zegt: "And world peace”. Deze aankondiging
van de wereldvrede doet
de zaal weer in gejuich losbarsten.
Aan die filmscene moest ik denken
toen ik het verslag las van het 7 miljoen
euro’s kostende project Novimar
waarbinnen het concept Vessel Train
werd geïntroduceerd. De vessel train
(scheepstrein) is een plan om achter
elkaar varende schepen digitaal
aan elkaar te koppelen, zodat ze ‘als
vanzelf’ dezelfde baan volgen en er
alleen op het voorste schip nog een
kapitein nodig is. Op de volg schepen
hoeven geen hoog opgeleide mensen
te werken, al zullen ze niet zonder
bemanning kunnen, en eigenlijk heb
je wel nog steeds een beetje een kapitein
nodig op de volgschepen.
Treinen zijn niet onbekend in de Rijnvaart.
In de vijftiger jaren voeren
sleeptreinen achter een flinke sleepboot
en in de negentiger jaren werd
het idee geopperd om met geschakelde
duwbakken in treinvorm de
Betuwelijn te beconcurreren. Nou ja,
dat werd niks.
Terug naar het veelbelovende idee
voor een vessel train. Al die briljante
technische knowhow die zal leiden
naar een glorieuze toekomst waarin
voor de (deels) autonoom varende
binnenvaart een heldenrol is weggelegd
als alternatief voor het hinderlijke
wegvervoer (horen we ook al
40 jaar) is helaas aan dovemansoren
gericht, want echt snappen hoe die
toekomst er dan uitziet, doen niet
zo veel mensen. Dat vergt een voorstellingsvermogen
dat voor de meesten
immers niet is weggelegd (bovendien
is geen enkel toekomstbeeld
realistisch en dat is maar goed ook).
De oplossing voor die meeste mensen
is een superversimpeling van die toekomst
waardoor iedereen helemaal
gelukkig wordt. De oplossing werd
gevonden in de panacee voor alle
onderzoeken in de binnenvaart: de
binnenvaart wordt goedkoper want
je hebt minder mensen nodig aan
boord. En, zo wordt er dan achteraan
geroepen om het nog mooier te
maken, als het goedkoper kan, dan
is de binnenvaart aantrekkelijker en
dat is goed voor de modal shift! Opgelucht
applaus! Dus het varen in een
rijtje zou kunnen leiden tot modal
shift. Of tot wereldvrede. Je weet
maar nooit.
EÉN POT NAT
DOOR
MICHEL
GONLAG

4
26 oktober 2021
Phella Shipping zoekt
EEN KAPITEIN
GEVRAAGD:
VKV Service is nog op zoek naar
MATROZEN, STUURMANNEN
EN KAPITEINS
met kennis en ervaring in de duwen
sleepvaart. Zo hebben wij nog
diverse plekken beschikbaar in onze
vloot. Onze duw en sleepboten zijn
voornamelijk werkzaam in één van de
grootse havens ter wereld “The Port
of Rotterdam”. Onze vloot bestaat uit
negen sleep- en/of duwboten, diverse
pontons, bakken en werkschepen.
We zijn opzoek naar gemotiveerde en
flexibele teamplayers. Heren die bereid
zijn om net dat beetje extra te geven
voor zijn collega’s. Een goede mentaliteit
en uithoudingsvermogen zijn hierbij een
PROFIELSCHETS
Onze werkzaamheden zijn zeer divers.
Zo houden wij ons bezig met het
transporteren van alle soorten bokken,
kranen en pontons. Begeleiden wij bij
het in- en uitdokken van de diverse
scheepswerven. Het assisteren van
zeeschepen, maar ook op het gebied
van opslag en bevrachtingen zijn wij
24/7 inzetbaar voor onze klanten.
vereiste. Door weer en wind kunnen
jouw collega’s op je vertrouwen en jij op
hen. Wij hanteren een 7/7 vaarschema,
reiskosten en menage vrij. Solliciteren
ook mogelijk als zzp’er.
Ben jij uit het juiste hout gesneden en heb je interesse of vraag
naar meer informatie?
Neem dan contact met ons op via 0614589315
en/of stuur ons een mail met jouw vragen of sollicitatie naar
personeel@vkvservice.nl.
Wij zijn zelfstandige binnenvaartondernemers en zoeken een
kapitein (koppel is een plus) om ons te versterken aan boord van
onze binnenvaartschip de VENEZIA.
Wat verwachten wij van u:
• Rijnpatent
• Radarpatent
• ADN is een plus maar niet verplicht
• Zelfstandig en verantwoordelijk kunnen werken
• Ervaring is een pluspunt maar geen vereiste
Wat bieden wij u aan:
• Schip 135 x 11.45m
• Kapiteinsfunctie
• Vaargebied: ARA richting Rijn-Moezel
• Doorgroeimogelijkheden tot vaste bemanning
Voor info over tarieven, condities en meer mail ons en wij nemen
contact met u op: Venezia.ship@gmail.com
RP Tankschiffahrt AG
Wir möchten Sie in unserem Team
willkommen heißen!
Wer sind wir?
Wir sind ein Binnenschifffahrtsunternehmen mit 17 Tankschiffen
der Größe zwischen 2500 und 4200 Tonnen.
Die Schiffe sind für den Transport von Mineralölen ausgerüstet.
Wer möchte mit uns fahren am Rhein?
Steuermann, der mehr will und eine Firma sucht wo man die Chance
bekommt sich weiter zu entwickeln?
Schiffsführer, für den das fahren am Rhein Freiheit und Abwechslung
bedeutet, wobei Verantwortung nehmen dazu hört?
Sind Sie im Besitz eines großen Schifferpatentes, Radar- und
Funkpatent und haben sie ein ADN-N oder ADN C? Haben Sie Erfahrung
in der Tankschifffahrt?
Dann sind Sie derjenige den wir suchen!
Wir setzen wohl voraus das sie Deutsch oder Englisch sprechen.
Was bieten wir an?
Wir bieten Ihnen einen Job an als Aufgestellte Mitarbeiter.
Wir bieten ein Komplettpaket mit Schweizer Bedingungen an.
Ihre Menage und Reisegeld werden entgeltet.
Wir sorgen dafür, daß Sie sich weiter bilden und entwickeln können.
Haben wir Sie neugierig gemacht?
Mailen Sie Ihre Fragen und Details an: jobs@ippersonal.ch

5
Eerste buitenlandse partij vervuilde
grond naar Monsin
Bij het bedrijf Envisan in de
haven van Monsin is voor het
eerst een lading vervuilde grond
uit het buitenland afgeleverd.
Envisan, de milieudochter van
bagger- en bouwbedrijf Jan De
Nul, heeft in Monsin (Luik) een
installatie voor het reinigen van
verontreinigde bodem.
Een binnenschip bracht de vervuilde
grond vanuit Metz. Envisan
gaat in een eerste stap grote kiezels
uit de lading halen. Wat overblijft,
komt in een installatie terecht die
zo’n 70 ton grond per uur kan
reinigen.
Om luchtverspreiding te voorkomen
vindt de behandeling in
gesloten hallen plaats. Uit 1.000
kilo grond kan men 700 kilo
schoon zand en gewassen granulaten
halen. Die worden hergebruikt
in de Luikse bouwindustrie.
Sanering
Het scheepstransport kwam tot
stand in nauwe samenwerking
tussen de sector, de Waalse overheid,
de haven van Luik en andere
Waalse havens. Bij Haven Luik
is men blij met de levering, aangezien
de haven een sleutelrol
wil spelen in de circulaire economie.
Envisan kan een breed scala aan
reinigingsmethoden aanbieden
voor de grensoverschrijdende
markt. De focus ligt op Noord-
Frankrijk en Luxemburg, twee
Het eerste schip met vervuilde grond arriveerde op 14 oktober. (foto Haven Luik)
regio’s met een industrieel verleden
en dus veel verontreinigde
grond.
Envisan is gecertificeerd voor complexe
saneringsprojecten. De komende
tijd zullen vanuit Frankrijk
nog meer partijen naar Monsin
worden verscheept.
26 oktober 2021
Haven Frankfurt
vernieuwt bolders
Het Havenbedrijf Frankfurt laat
de bolders vervangen tussen de
Eiserne Steg en de Untere Mainbrücke
op de noordelijke oever
van de Main. De bolders zijn verouderd
en kunnen de trekkracht
van de huidige generatie schepen
niet meer aan. Op deze locatie
leggen vooral riviercruiseschepen
aan.
Hülskens Wasserbau gaat dertien
nieuwe fundamenten storten
waarop de nieuwe bolders worden
geplaatst. De kracht die schepen
op de bolders uitoefenen wordt
afgeleid naar de ondergrond.
De werkzaamheden vinden grotendeels
plaats vanaf het water. Ze
zullen begin 2022 klaar zijn.
Enquête Donauvaart
Wie regelmatig op de Donau
vaart, kan ook dit jaar via donau
laten weten of hij tevreden is met
de vaarweginfrastructuur. Op basis
van deze enquête neemt de
Oostenrijkse vaarwegbeheerder
maatregelen om zijn dienstverlening
te verbeteren.
Schippers wordt onder meer
gevraagd wat zij van de schuttingen
en de informatiediensten van
via donau (zoals DoRIS) vinden.
De enquête is te vinden op
www.viadonau.org.
Binnenvaartorganisaties samen op koers
Bureau Voorlichting Binnenvaart
Als voorlichtingsbureau fungeert het Bureau
Voorlichting Binnenvaart (BVB) als dé raadgever
over de binnenvaart. Dagelijks wordt het BVB
gebeld met uiteenlopende verzoeken en vragen
vanuit verschillende hoeken. Waaronder over
logistieke onderwerpen, het werken in de
binnenvaart en vraag om promotiematerialen.
Contactgegevens:
info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
010 412 9151
www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
Expertise- en InnovatieCentrum
Binnenvaart
EICB levert onafhankelijk onderzoek en advies
op diverse innovatiegebieden, waaronder
digitalisering en vergroening. Ook is het
team actief binnen meerdere internationale
onderzoeks- en beleidsprojecten die bepalend
zijn voor de toekomst van de binnenvaartsector.
Contactgegevens:
info@eicb.nl
010 798 9830
www.eicb.nl
Bureau Telematica Binnenvaart
Bureau Telematica Binnenvaart (BTB) is het
onafhankelijke kennis- en ontwikkelcentrum
op het gebied van ICT rondom binnenvaart,
vaarwegen en logistiek. Daarbij gaat het naast
ICT ook over telematica, automatisering,
mobiele communicatie en datagebruik.
Contactgegevens:
bureau.telematica@binnenvaart.org
010 206 0606
www.binnenvaart.org

6
26 oktober 2021
KICKER / ZOEKERTJE
Kleine advertentie met een verzoek, aanbod of mededeling. Kicker plaatsen?
Mail naar klantenservice@binnenvaartkrant.nl of geef uw tekst op via onze website.
Gezocht: dieselmonteur, besturingstechnicus
voor service en onderhoud aan boord van
schepen, binnendienst productie medewerker.
Leuk team en doorgroeimogelijkheden. Bel
ABATO en vraag naar Martijn 088-2228600.
Te Koop TELESCOPISCHE SPUDPALEN Beste
kwaliteit prijs ! Tot 25 m onder het schip uit !
www.botermantechniek.nl T: 06 54 28 7373
Filipijns óf Roemeens personeel beschikbaar
Johnny Saija. Tel. 06 52 68 82 52
WWW.ALFURU.COM
BEMANNING NODIG?
Gerwil Crewing Letland SIA biedt u per direct
aan : (licht)matroos/ goede condities. Email:
office.nl@gerwil.com, T. 0527-690032
Vaart u regelmatig via de Kreekraksluizen?
Pik daar dan een exemplaar van de
Binnenvaartkrant mee.
Ook nu er geen sluispersoneel meer is, ligt de
krant daar voor u klaar !
Als recreatieschipper van de Neros/Shipdock
IX/PC7682, wil ik graag met een
beroepsschipper meevaren, om zijn/haar kant
van het varen te horen en ook om geen lastige
schipper te zijn. Kan ook hand en
spandiensten verrichten. Tjerk Koopmans
tjerk@tjerkkoopmans.nl tel. 06-17986681
De kracht van
herhaling
Ben zichtbaar
en werf daarmee
nieuwe, potentiële
klanten!
sales@binnenvaartkrant.nl
Tel: Rica 06 11363493 | Ken 06 11363519
BINNENVAARTKRANT
TE KOOP GEVRAAGD
Aggregaten, Scheepsmotoren etc. Ook loop en
sloop motoren. Defecten geen probleem.
E: vemodieselmotoren@live.nl
T: 0031 - 6551 868 23
Gevraagd kapitein voor
nieuwbouw tanker
Systeem 14/14
Loon in overleg
Rijnpatent tot Manheim + ADN
Tel: +31-622602039
Voor op één van onze tankschepen zijn we op zoek naar een
2 e kapitein
Graag in het bezit van:
• Rijnpatent tot minimaal
Mannheim
• Radar en
Marifooncertificaat
• ADN of ADN-C
We bieden je:
• Systeemvaart van 14 dagen aan boord en
14 dagen vrij
• Dynamische werkomgeving, met een
prettige werksfeer en leuke collega’s
• Opleidingsmogelijkheden om je eigen verder
te ontwikkelen
• Kost -en inwoning aan boord vrij
Spreekt de functie je aan en lijkt het je leuk om bij ons te komen werken neem
dan contact op met: Driemaas Shipping +31654290176 - info@driemaas.nl
Voets Shipment bv
DUW- SLEEP- EN TRANSPORTWERK
HANDEL IN ZAND EN GRIND
Gevraagd op duwboot
Schipper en
Matroos/Stuurman
tel: 0475-461100 vragen
naar dhr. R. Voets
WWW.HEATMASTER.NL
Voets Shipment bv
DUW- SLEEP- EN TRANSPORTWERK
HANDEL IN ZAND EN GRIND
Gevraagd op duwboot
Zit scheepvaart in jouw bloed en heb je affiniteit
met de binnenvaart?
Dan is Schipper dit de vacature die en je zoekt.
Matroos/Stuurman
Wij nemen transporten over en bevrachten
binnenvaartschepen met ladingen voor diverse
bestemmingen in Nederland en België.
tel: 0475-461100 vragen
naar
Wij zijn
dhr.
op zoek
R.
naar
Voets
een
assistent bevrachter m/v
die denkt in mogelijkheden.
Iemand die kansen ziet en deze pro-actief
oppakt. Je bent de schakel tussen schippers
en klanten.
• MBO+ werk- en denkniveau.
• Beheersing van de Nederlandse
en eventueel Franse taal.
Ben je enthousiast over deze functie?
Stuur je CV en motivatie naar
voetsbv@voetsschipment.nl.
Of Bel 0475461100 en vraag naar dhr. Voets.
050 - 369 21 00 info@gsyard.nl www.gsyard.nl
GEZOCHT
KAPITEIN / CHAUFFEUR
Splashtours Rotterdam is op zoek naar een sociale kapitein in
het bezit van een groot vaarbewijs. Rijbewijs D is een pré. Het
is ons niet vreemd om een kapitein op te leiden tot chauffeur!
Neem contact op met Christoffel Wielders: 06-46993321 of
christoffel@rotterdamleisuregroup.nl
Kwaliteitsschepen
uit Groningen
SPLASHTOURS
ROTTERDAM
raamdecoratie • zonwering • vloerbekleding
behang • verf • schilder- en behangwerken
europese & oosterse tapijten

7
26 oktober 2021
Colofon
Binnenvaartkrant is een vakblad
voor de Rijn- en Binnenvaart met
een oplage van 23.000 kranten,
verspreid in Nederland, België,
Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk
op ca. 650 plaatsen waar ze binnen
bereik liggen van opvarenden van
binnenvaartschepen.
Een uitgave van Riomar BV
Uitgever: Michel Gonlag
Verspreidpunten
U kunt onze ca. 650 verspreidpunten
vinden op www.binnenvaartkrant.nl
Herstel overslag zet door in Rotterdam
en Antwerpen
Het herstel van de overslag in de zeehavens
zet door na corona. Op basis van de vorige
week gepubliceerde cijfers gaat dat in
Rotterdam iets sneller dan in Antwerpen:
over de eerste negen maanden van 2021
nam het volume in de Maasstad toe met
8,4 procent tegenover 4,8 procent in de
Scheldestad.
De cijfers van het derde kwartaal stemmen in
beide havens optimis tisch. Port of Antwerp
staat na negen maanden op een totaalvolume
van 179,1 miljoen ton. Dat is nagenoeg gelijk
Stuwadoorsbedrijf A. Brussé en Zn en op- en overslagbedrijf, Nieuwe Waterweg
Silo B.V. zijn betrouwbare partners voor het overslaan van bulk- en stukgoederen
en het laden en lossen van kleine zeeschepen, coasters, lichters en vrachtwagens.
Wij beschikken over zeven drijfkranen en drie duwboten. Deze drijvende krachten
worden dagelijks ingezet in de havens van Rotterdam, Dordrecht en Moerdijk.
WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR EEN
STUWADOOR/SCHIPPER M/V
OP FULLTIMEBASIS (40 UUR) MET ALS STANDPLAATS SCHIEDAM
Dit ben jij:
Je bent in het bezit van een schippersdiploma,
een geldig rijbewijs en eigen
vervoer. Daarnaast heb je ervaring in
de binnenvaart. Je bent ondernemend,
actief en bereid -indien nodig- in de
avond en op zaterdag te werken.
Je houdt van de zelfstandigheid en verantwoordelijkheid
in de uitvoering van
je functie. Het besturen van de kranen,
kun je bij ons on-the-job leren.
Dit zijn wij:
Een familiebedrijf met een open,
no-nonsense aanpak en een goede
reputatie. Wij bieden je goede arbeidsvoorwaarden
waaronder een salaris/overwerkvergoedingen
conform een eigen
interne salarisregelingen, een pensioenregeling,
reiskostenvergoeding en een
interne opleiding. En als je goed bij ons
bedrijf, het team en de functie past, is
er al snel zicht op een vast contract.
Voor een impressie van onze bedrijven kijk je op:
https://www.brusse-zn.com
https://www.nwsilo.nl
Containerschepen op de Maasvlakte. (archieffoto Tekst & Toebehoren)
aan 2019. “Ondanks de nog steeds voelbare
operationele uitdagingen, tekenen alle goederenstromen
groei op”, aldus het Antwerpse
Havenbedrijf.
Rotterdam behandelde bijna het dubbele.
Daar bedroeg de overslag tot en met het derde
kwartaal 350,1 miljoen ton. “Uit deze kwartaalcijfers
spreekt dat de economie de reeds
gevonden weg omhoog voortzet”, concludeert
president-directeur Allard Castelein van
Havenbedrijf Rotterdam. “Vorig jaar zat de
hele wereld in lockdown vanwege de coronapandemie.
Nu draaien fabrieken, ondernemingen
en logistiek weer op volle toeren om
aan de toegenomen vraag te voldoen.”
Hij laat er echter wel op volgen: “De mate
waarin de groei doorzet, is echter mede afhankelijk
van het tempo waarin nijpende schaarste
in sommige schakels van de logistieke
keten kan worden verminderd.”
Concurrenten
Rotterdam en Antwerpen zijn gedoodverfde
concurrenten. De strijd wordt onder meer uitgevochten
op de containermarkt. Daar is de
Vlaamse haven de amper 70 kilometer noordelijker
gelegen mainport, van oudsher de grootste
haven van Europa, dicht genaderd. In 2020
verwerkte Antwerpen 12 miljoen TEU, Rotterdam
deed er ruim 14,3 miljoen.
De containeroverslag kende dat jaar in Rotterdam
een dip door corona, Antwerpen groeide
nog wel. Ook dit jaar zet de groei bij de containers
door. Rotterdam zit sinds het najaar van
2020 weer in de lift.
Antwerpen noteerde in de eerste negen maanden
in gewicht gemeten een stijging van 2,3
procent ten opzichte van 2020: 105,4 miljoen
ton. En 2,8 procent in aantal: 9,1 miljoen TEU.
Rotterdam zet daar een grotere toename tegenover:
4,0 procent in tonnen naar 116,9 miljoen
ton. In TEU’s was de stijging zelfs 7,8 procent.
Dat zorgde voor een totaal van 11,5 miljoen
TEU.
Lichtere containers
Dat de overslag in TEU’s harder groeit dan in
tonnen, kan Port of Rotterdam verklaren. Het
grootste effect werd veroorzaakt door de sterke
daling van het gemiddelde gewicht van volle
containers. Door de explosief gestegen prijs van
het overzees vervoer van containers gaan relatief
zware goederen met lage waarde minder
vaak per container. Daarnaast was er een toename
van de overslag van lege containers.
In Antwerpen zien ze een bovenmatige toename
van het aantal reefercontainers (plus
3,6 procent ten opzichte van dezelfde periode
vorig jaar). De koelcontainers bevatten verse
producten zoals fruit, groenten, vlees en vis,
farmaceutische producten en chemicaliën. Het
grotere volume reefers komt onder meer door
een verhoogde vraag, weet Port of Antwerp.
“De Europese consument hecht steeds meer belang
aan gezondheid en gezonde voeding en de
pandemie heeft deze trend alleen maar doen
toenemen en versnellen.”
Adres
‘s-Gravenweg 37B
2901 LA Capelle aan den IJssel
+31(0)10 414 00 60
klantenservice@binnenvaartkrant.nl
Redactie, Nieuws
redactie@binnenvaartkrant.nl
Martin Dekker - Hoofdredacteur
+31(0)6-22871516
Michel Gonlag - Eindredacteur
+31(0)6-53244445
Sarah De Preter - Redacteur
+31(0)6-22701893
Klantenservice,
Administratie, Boekhouding
Karin Hell - Office manager
Mariska Doornkamp -
Administratief medewerker
Sales, Advertenties,
Marketing
sales@binnenvaartkrant.nl
Ken Rijkers - Commercieel manager
Rica Adjis - Accountmanager
Vormgeving
vormgeving@binnenvaartkrant.nl
Colinda van Iperen
Liene Jouwsma-Tomase
Varina Kammeraat
Drukwerk
Koninklijke BDU
Grafisch Bedrijf bv.
Advertenties worden geplaatst
volgens onze leveringsvoorwaarden,
gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam
onder nr. 24241388.
Wij zijn niet verantwoordelijk voor
eventuele fouten in de geplaatste
advertentie bij telefonisch doorgegeven
teksten. Tevens dragen wij niet de
verantwoording voor foutieve of
onvolledige informatie vermeld in de
leverancierslijsten.
Niets uit deze uitgave mag worden
verveelvoudigd, opgeslagen in een
geautomatiseerd gegevensbestand of
openbaar gemaakt zonder voorafgaande
toestemming van de uitgever.
Dat geldt voor de volledige inhoud
van zowel de papieren als de online
versie van deze editie. Het auteursrecht
berust bij Uitgeverij Riomar en/of de
betreffende auteurs en fotografen.
www.binnenvaartkrant.nl
BINNENVAART VLOG
www.binnenvaartvlog.nl
Ben jij geïnteresseerd in deze functie, reageer dan snel en stuur een e-mail
met een korte motivatie en je CV naar info@brusse-zn.com. Ook voor vragen
over deze vacature kun je contact opnemen via bovenstaand e-mailadres.
Kijk voor de overslagcijfers van de andere
ladingsoorten op www.binnenvaartkrant.nl.
www.vlootschouw.nl
VLOOTSCHOUW
BINNENVAARTCIJFERS
www.binnenvaartcijfers.nl

8
26 oktober 2021
TECHNISCH INSPECTEUR
De functie
Van Oord is op zoek naar een Technisch Inspecteur voor de
binnenvaart vloot. In deze functie ben je het eerste
aanspreekpunt voor het aan jou toegewezen materieel in geval
van calamiteiten of storingen. Je plant en begeleid
werfbeurten, modificaties, reparaties en onderhoud van het
materieel.
Verantwoordelijkheden
Zelfstandig (laten) oplossen van technische problemen aan
het materieel, op afstand of op locatie;
Opstellen van reparatielijsten en het begeleiden van
modificaties, reparaties en werfbeurten;
Adviseren over technisch noodzakelijke verbeteringen en
lange- en korte termijn onderhoudsplanning.
Functie-eisen
Zelfstarter met MBO+/HBO werk- en denkniveau, verkregen
door opleiding of door ervaring;
Minimaal 5 jaar aantoonbare ervaring als Technisch
Inspecteur in een maritieme omgeving of als Service- en
Onderhoudstechnicus in de natte aannemerij;
In bezit van rijbewijs B;
Goede professionele vaardigheid met het MS Office pakket;
Flexibel; bereidheid om zo nodig in de avonden en
weekenden beschikbaar te zijn.
Interesse? Solliciteer nu!
Neem contact op met Frank Huisman
E frank.huisman@vanoord.com
T +31 8 88 26 23 04

9
Fachmesse Europort feiert
40. Jubiläum
Am Dienstag, den 2. November, beginnt
in Rotterdam Ahoy die Fachmesse
Europort 2021. Vier Tage lang wird
sich die maritime Branche im größten
europäischen Hafen treffen. Dabei werden
zum ersten Mal die neuen Räumlichkeiten
des erweiterten Messekomplexes genutzt.
Die Europort-Messe wird dieses Jahr zum
40. Mal organisiert, Ahoy feiert das 50.
Jubiläum.
Mit der Eröffnung der neuen Halle und
Konferenzräumlichkeiten im vergangenen
Jahr (einschließlich der Konzerthalle RTM
Stage und des Rotterdam Ahoy Convention
Centre) wurde die Kapazität von Ahoy
um 50 Prozent erhöht. Dadurch können
während der diesjährigen Europort-Messe
viele zusätzliche Konferenzen und
Veranstaltungen stattfinden. Außerdem
sind alle Aussteller ab diesem Jahr in
einer festen Halle untergebracht.
Mehr als tausend Aussteller
Eine Woche vor Messeanfang treffen die
Organisatoren die letzten Vorbereitungen.
Die Europort findet alle zwei Jahre statt
und ist seit jeher ein Höhepunkt für die
maritime Branche. In diesem Jahr freuen
sich die Veranstalter, Teilnehmer und
Besucher auf die Jubiläumsausgabe.
Für viele ist die Messe das erste große,
internationale Treffen, seit Corona unseren
Alltag maßgeblich bestimmt.
Mehr als tausend Aussteller aus vierzig
Ländern präsentieren ihre innovative
Technologie, neue Produkte und Dienstleistungen
im Bereich Schiffbau, Offshore,
Baggerarbeiten, Bau, Marine, Binnenschifffahrt,
Fischerei und Megayachten.
Traditionell ist Europort ein Treffen für die
Binnenschifffahrt. Vor vielen Jahren hieß
die Messe noch BiVi: Inland Shipping +
Fischerei. Auch heute kommen noch 41
Prozent der Aussteller und 28 Prozent der
Besucher aus der Binnenschifffahrt.
Netzwerken
Ahoi nennt Europort „eine sichere Plattform,
um sich zu treffen uns zu vernetzen“.
Das Lüftungssystem des Messekomplexes
entspricht den Richtlinien des RIVM (dem
niederländischen RKI). Es handelt sich
um eine hochmoderne Klima-Anlage, die
die Hallen regelmäßig zu 100 Prozent mit
Frischluft versorgt.
Da in den Niederlanden die meisten Corona-Einschränkungen
aufgehoben wurden,
kann die Messe voll ausgelastet sein.
Besucher können sich frei über die Ausstellungsfläche
bewegen, ohne die eineinhalb
Meter einhalten zu müssen. Das Tragen
einer Maske ist nicht verpflichtet. Beim
Betreten von Rotterdam Ahoy werden die
Besucher, genau wie die Aussteller, nach
einem Corona-Zertifikat gefragt.
Mittlerweile sind auch die Richtlinien für
internationale Reisende gelockert worden.
Etwa müssen Besucher aus den USA und
Großbritannien nicht mehr in Quarantäne.
„Es gibt also nur wenige Einschränkungen
für Besucher der Europort, sich zu treffen
und persönliche Beziehungen zu erneuern“,
so Ahoy.
Das umfangreiche Konferenz- und Ausstellungsprogramm
basiert auf vier wichtigen
Themen: Digitalisierung, Energiewende,
Schiffsfinanzierung und Personal (Nachwuchs).
Diese Themen werden bei der
offiziellen Eröffnung angeschnitten. Am
Dienstagvormittag, den 2. November,
diskutieren verschiedene Referenten
während einer Podiumsdiskussion über
aktuelle Ereignisse.
26 oktober 2021
DEUTSCHE SEITE
(Foto Rotterdam Ahoy)
Öffnungszeiten
Europort 2021 findet vom Dienstag,
den 2., bis Freitag, den 5. November,
statt in Rotterdam Ahoy.
Die Öffnungszeiten sind:
Dienstag, 2. November: 10:00 - 18:00
Mittwoch, 3. November: 10:00 - 18:00
Donnerstag, 4. November: 10:00 - 21:00
Freitag, 5. November: 10:00 - 17:00
Ein Besuch an Europort 2021 ist kostenlos
für Besucher, die sich vorab auf
www.europort.nl anmelden. Mit dem
e-Ticket (mit QR-Code) können Sie einen
personalisierten Ausweis am Eingang
abholen.
Zufrieden mit der Wasserstraße Donau?
Um die Bedürfnisse und Anliegen der
vielen Nutzungsinteressenten an der Donau
optimal zu bedienen und das Serviceangebot
weiter zu verbessern, führt der
österreichische Wasserstraßenverwalter viadonau
auch in diesem Jahr eine
Zufriedenheitsumfrage durch. Was funktioniert
gut? Was gilt es noch zu verbessern?
Binnenschiffer sind eingeladen, ihre
Meinung zur Verfügbarkeit der Wasserstraße,
zu den Schleusungen und zur
Qualität von viadonau-Informations-Services
wie DoRIS mitzuteilen. Die Umfrage
finden Sie auf www.viadonau.org.
Studie zum Einsatz von IT in der
Binnenschifffahrt
Frankfurter Hafen erneuert Poller
Der Frankfurter Hafenbetrieb lässt die
Poller zwischen dem Eisernen Steg und
der Unteren Mainbrücke am Nordufer
des Mains erneuern. Die vorhandenen
Festmacheinrichtungen müssen aufgrund
altersbedingten Verschleißes und gestiegener
Belastungen ertüchtigt werden. An
diesen Einrichtungen legen hauptsächlich
Flusskreuzfahrtschiffe an.
Das Unternehmen Hülskens Wasserbau
wird 13 neue Verankerungsfundamente mit
aufgesetzten Kantenpollern bauen. Die auf
den Poller einwirkenden Kräfte werden in
den Untergrind abgeleitet.
Die Arbeiten erfolgen größtenteils vom
Wasser aus. Sie werden Anfang 2022
fertig sein.
(Foto HPC)
SCHIFFSBESATZUNG DIREKT VON
WWW.TMLG.EU
TMLG
Wir haben in unserer
Datenbank mehr als
1200 Matrosen,
Steuermänner
und Kapitäne
W W W . T M L G . E U
TMLG
Ve
rmittlungsagenturen
Ve
rmittlertler
SIE
ZUFRIEDENER
KUNDE
DIREKTE KOMMUNIKATION, EINFACHERE UND KOSTENGÜNSTIGERE LÖSUNG
+421 948 311 043 info@tmlg.eu
W IR SIN D NO N S T O P FÜR SIE D A .
KÖTTER WERFT GmbH
Im Rahmen des EU-Projekts DIWA
(Digitalisierung der Binnenwasserstraßen)
wurde HPC Hamburg Port Consulting von
der deutschen Generaldirektion Wasserstraßen
und Schifffahrt (GDWS) beauftragt,
eine Studie über Informationsdienste für
Häfen und Terminals zu erstellen.
An dem DIWA-Projekt sind die Wasserstraßenverwalter
aus den Niederlanden,
Deutschland, Belgien, Frankreich und
Österreich beteiligt. Gemeinsam wollen
Industriestraße 2, 49733 Haren
T: +49 (0)5932 71033
E: info@koetter-werft.de www.koetter-werft.de
sie eine Digitalisierungsstrategie für die
Wasserstraßen in den TEN-V-Korridoren
entwickeln. Der Fokus richtet sich auf eine
Bestandsaufnahme der Geschäftsprozesse
zwischen Binnenschifffahrt und europäischen
Häfen sowie der IT-Systemlandschaft.
In den letzten Jahren hat HPC verschiedene
euro päische Binnenhäfen über Datenanalyse
und Digitalisierung beraten.
HPC unterstützt unter anderem das
Hamburg Vessel Coordination Center
HVCC hinsichtlich der Optimierung und
Koordinierung bei der Begegnung von
Feeder- und Großschiffen auf der Elbe
und im Hafen. Darüber hinaus hat HPC
Digitalisierungs- und Binnenschifffahrtsprojekte
am Rhein, in Indien und den USA
erfolgreich umgesetzt. Das Unternehmen
ist aktives Mitglied im Arbeitskreis Binnenschiff
von Hamburg Hafen Marketing. Der
Arbeitskreis hat zum Ziel, die Rolle der
Binnenschifffahrt im Hafen Hamburg zu
stärken.

BINNENVAART VLOG
WWW.BINNENVAARTVLOG.NL

Wie alles wil weten over
DE BINNENVAART
kijkt op de websites van de
www.binnenvaartkrant.nl
VLOOTSCHOUW
www.vlootschouw.nl
BINNENVAART VLOG
www.binnenvaartvlog.nl
BINNENVAARTCIJFERS
www.binnenvaartcijfers.nl
Een coproductie van de Binnenvaartkrant
en het Bureau Voorlichting Binnenvaart

10
26 oktober 2021

11
Mts Orion verschijnt
aan ‘t firmament
26 oktober 2021
uitgevoerd, gracieus gelijnd ofwel de som
van draagvermogen versus snelheid en die
ook nog eens onder lage kanaalbruggen
door duikt.
We interviewen één van de fleetmanagers
van Universe Shipping: Marc Stok. Hij heeft
zijn start in deze business al even achter de
rug.
Wat zijn de bijzonderheden van deze Orion?
“Naast de aanpassingen voor vergroening
bouwen we zoveel mogelijk standaard waarmee
materiaal op de vloot uitwisselbaar is.
Het is veilig en handig voor medewerkers op
elk schip met universeel materiaal te werken,
zowel in machinekamer, stuurhut als
aan dek. Ook voor de energie zijn we trouw
aan Caterpillar en John Deere. Natuurlijk
innoveert equipment evenals er wetgeving
veranderd. In combinatie met de stappen
die we maken naar vergroening blijft nieuwbouw
een leerproces.”
Ben je nog in Severnav geweest voor survey?
“Nee, wegens corona hebben we dat vermeden.
Naast dat Lloyds de kwaliteit voortdurend
in het oog houdt, hebben we als
Universe Shipping voldoende ervaring met
RensenDriessen Shipbuilding om erop te
vertrouwen dat een casco wordt geleverd dat
voldoet aan onze specifieke wensen.”
Afmetingen:
110 x 11,45 x 3,41
meter
Tonnage:
2900 ton
Thuishaven:
Zwijndrecht
Eigenaar:
Universe Shipping
ENI / ENI-nummer:
02339268
Hoofdmotor:
Caterpillar 3512C en
Caterpillar C18
(foto Johan de Witte)
Werken en leren
Dit jaar groeit de vloot van Universe Shipping
met drie tankers. Hiervoor een nieuwe
DOOR JOHAN DE WITTE
bemanning vinden en motiveren is in deze
Mts Orion is de nieuwe ‘ster’ van
tijd een aanzienlijke inspanning. Veel medewerkers
Universe Shipping. Het schip is ontstaan
komen uit eigen gelederen, hebben
in Severnav, in ‘kaart’ gebracht door
een grote betrokkenheid en zijn reeds jaren
RensenDriessen Shipbuilding, dat de in dienst. Opleiding en doorstroming genereert
tanker turnkey leverde. De afbouw nam
een binding met het bedrijf.
Den Breejen Shipyard op zich in collegiale De firma heeft opleidingskennis in huis en
samenwerking met Dolderman, waarmee biedt ook vooral de mogelijkheid om in
de Orion duurzaamheid en veiligheid zes à zeven jaar van matroos tot kapitein te
uitstraalt! Het is dan ook een loepzuiver
type Moneymaker, gerenommeerd Lees verder op pagina 12 >>
Aan mts ORION leverden onder andere:
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Velden® XR-B
RuGotech Pijpleidingen B.V.
Ontwerp, bouw en levering
DBS Scheepsservice
Complete dek leiding systeem
compleet schip
Aluminium vloer en achterschip
Stam Constructie
Dolderman B.V.
Dijvler Materiaal B.V.
RVS SOS kasten, RVS bedienings-
Afbouwwerf en Caterpillar 3512C
Boegankerlier, achterankerlier,
kasten, RVS lampensteunen, RVS
en Caterpillar C18
ankers, ankerdamkettingen en
lekbakken, RVS ontluchtingskap-
Den Breejen Shipyard
ankerdraad
pen, RVS hoogglans gepolijste
Verantwoordelijk voor de afbouw
Dolpower B.V.
uitlaatsets voor en achterschip en
Alphatron Marine B.V.
Generatorset 1, vermogen 525kVA,
diverse andere RVS werkzaam-
Compleet nautisch pakket
Caterpillar motor, type C18,
heden
Berg Maritieme Meetsystemen
Stamford generator, type HC534
Tresco Engineering bvba
B.V.
Generatorset 2, vermogen 130kVA,
Tresco NAvigis
Complete Tankmeting- en
Stage V, John Deere motor, type
Verhaar Omega B.V.
alarmering, diepgangmeting en
6068A, Stamford generator, type
Eén (1) Verhaar Omega
gasdetectie systeem
UC274
Boegschroefinstallatie type kanalen
Blokland Non-Ferro B.V.
Generatorset 3, vermogen 70kVA,
31120-4k (schroefdiam 1200mm)
Beunkoelers
Stage V, John Deere motor, type
393 kW bij 1800 omw/min.,
Blommaert BVBA
4045T, Stamford generator, type
bediening wegafhankelijk incl
Een behouden vaart
Voormast type Improval met RVS
mastvoet, heklichtbeugel type
Isis met RVS fundatievoet en RVS
vlaggenstokhouder, set standaard
UC224
Exakt Alignment
Uitlijnen en funderen
keerkoppeling en hoofdmotor
omschakeling Pomp/Boegschroefbedrijf
en schroefcompressor MAS
GA11 FF op 500L Lloyds gekeurde
ketel
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft ontwerp,
bouw en levering compleet schip mogen verzorgen
voor Star Takers B.V.
Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.
boordlichtbakken, scharnierbaar
type Isis, RVS Roeftrap type Zwembad
met 2 afneembare scepters en
aluminium davit met handlier
Business Capital Insurance B.V.
Varen verzekering
’t Catshuis
Meubelen en stoffering schip
Foresta Trading B.V.
Volledige pakket F.T. VICTOR
dienstpompen, F.T. TTK ballast/
stripping ejectors ≈ 200 m³/u, F.T.
Gasolie trimpomp, F.T. Smeeroliepompen
en F.T. Smeeroliehaspelsets
Kampers Shipyard B.V.
W&O Europe
Appendages voor de dekleidingsystemen
Werkina Werkendam
De complete elektrische installatie
inclusief 2-draads databesturing,
monitoringsysteem met
touchscreenbediening, compleet
Damen Marine Components
Stuurhuis incl. hefgeleidekoker-
nautisch pakket, camerasysteem,
Besturingssysteem: SP2700 incl.
systeem
complete airco installatie, satelliet-
www.rensendriessen.com
roerstandaanwijzer type RI2700
Stuurmachine: type Van der
Marflex B.V.
8 x Marflex Deepwell pump
systeem, tankmeetsysteem, Ecdis
Inland Viewer, en AIS installatie
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht
T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com
Velden® 2DWK
Roeren: een set (2 stuks) type Van
der Velden® HD
Hydrospoiler: type Van der
MDPD-80
Reintjes Benelux bvba
1x WAF 665 L met reductie van
5,044:1
WindeX Engineering B.V.
Airconditioning en
overdrukinstallatie
ZIE WWW.VLOOTSCHOUW.NL VOOR MEER INFORMATIE

12
26 oktober 2021
Wij verzorgden de afbouw
voor mts Orion en wensen
Universe Shipping veel succes
en een behouden vaart!
Foto: Media Creators
Nieuwbouw
Specialist in ontwerp, engineering
en bouw van luxe riviercruise
schepen. Custom-built en innovatief.
Refit
Efficiënt en duurzaam.
Upgraden van inzetbaarheid,
voor een toekomstbestendig schip.
Reparatie
Adequate oplossingen om continuïteit
te waarborgen. Snelle service met
aandacht voor kwaliteit.
Havenstraat 7 | 3372 BD Hardinxveld-Giessendam T +31 (0)184 - 676 140 E info@breejen-shipyard.nl
breejen-shipyard.nl
Mts Orion schittert van boeg tot achterschip
Vervolg van pagina 11 >>
groeien. Je hebt dan het mooiste
beroep ter wereld! Je krijgt kijk op
werk en toekomst. Geen dag, geen
schip is hetzelfde, je komt nooit
zonder verhaal thuis. Jouw schip
is jouw verantwoordelijkheid.
Kapiteins op de Orion zijn Laurens
Janissen en Bram Boonen. Ze hebben
al hun kilometers gemaakt op
de Astra en andere tankers. Ze zijn
van het kaliber waar je graag bij in
de stuurhut zit. Op 28 september
was het Marc Stok die de ‘dummy
testte’, ofwel overeenkomstig het
verzekeringsreglement de kapitein
speelde tijdens de proefvaart.
Hierna ging de 110 x 11,45 meter
grote Orion richting laadterminal
met de GEFO-vlag in de mast.
Aan boord bij
Den Breejen
Wat een schitterende afbouwkade
en parkeerruimte is het toch...
Herman Beek staat er aan het roer
van zijn nieuwbouwteam. Of het
specifiek aan de medewerkers van
Den Breejen ligt, de complete luxe
faciliteit, de manier van coördineren
of het werken met de onderaannemers
is niet relevant. Het is
evident dat er gerepareerd wordt
volgens het boekje en nieuwe
schepen er als een jacht de haven
uit varen.
Ook deze Orion schittert, aan dek
is RugoTech de blikvanger, die
begrippen als minutieus kaarsrecht,
en millimeterwerk verwerkt
heeft in het leidingsysteem, waarmee
de tanker breed inzetbaar is.
De Kampers stuurhut torent daar
trots bovenuit.
Er zijn acht tanks met Marflexdeepwellpompen
als partner. Werkina
is de firma met ‘minimale
input en maximale output’ die de
elektrische installatie realiseerde.
Met de Caterpillar 3512 als voortstuwing,
een Cat C18 voor de
boegschroef en pompbedrijf met
John Deere als boordenergie, lijkt
het standaard, maar beter is er
niet.
Een Verhaar-kopschroef maakt
samen met het Van der Veldenroerwerk
van manoeuvreren spelevaren.
Een pilot en al het moois van
Alphatron sieren de lessenaar van
Verveer Scheepsbetimmeringen,
dat ook de verblijven realiseerde.
Meer binnenvaart via havens North Sea Port
De overslag van en naar de
binnenvaart is in de afgelopen
negen maanden met 7,9 procent
gestegen in de havens van North
Sea Port. Het volume kwam uit
op 44 miljoen ton.
Alle ladingsoorten stegen bij de
binnenvaart, behalve de overslag
van containers. Die nam met een
derde af.
Net als Antwerpen en Rotterdam
kon ook North Sea Port gunstige
overslagcijfers presenteren, nu de
ergste coronagevolgen zijn weggeëbd.
In de eerste drie kwartalen
van dit jaar boekten de bedrijven
in Gent, Vlissingen en Terneuzen
een goederenoverslag via de zeevaart
van 51,3 miljoen ton. Dit is
4,2 miljoen ton of 9 procent meer
dan in dezelfde periode in 2020.
In 2020 kreeg North Sea Port voor
de eerste negen maanden – midden
in de coronacrisis – nog een
daling van 13 procent van de zeevaart
te verwerken, in vergelijking
met het jaar daarvoor.
Bijna 3 miljoen ton (+12 procent)
van de toename bij de zeevaart is
te danken aan de droge bulk, waar
zowat alle producten in de lift zitten
(granen, kolen, ijzererts, cement).
De vloeibare bulk (zoals petroleum
en chemische producten)
komt uit op 12,9 miljoen ton,
een stijging van 6,2 procent. Roro
laat 2,6 miljoen ton (+40,3%)
noteren. Breakbulk daalde met 1,2
procent tot 7 miljoen ton, net als
containers: min 5,2 procent naar
1,8 miljoen ton.
“Hiermee valt de overslag via zeevaart
gedurende de eerste negen
maanden positiever uit dan geraamd.
Als de goederenoverslag
aan dit tempo blijft toenemen,
komt North Sea Port eind volgend
jaar uit op eenzelfde niveau als het
(foto North Sea Port)
record van 2019”, blikt de havenbeheerder
opgewekt vooruit.

13
26 oktober 2021
De 35 meter lange en 14 meter brede Camilla Eslea vertrok begin september uit Groningen. (foto Simon Marrink)
‘Thermolicer’ Camilla Eslea:
innovatief zalm ontluizen
DOOR JAN JOHAN TEN HAVE
Zeeluis beschadigt de huid van
zalm. De parasiet is een plaag voor
kweekzalm. Er zijn verschillende
manieren om de vis te ontluizen.
Echter, ontluizen kan voor nogal
wat stress zorgen. En daar is de
zalm nou juist erg gevoelig voor,
wat effect heeft op de gezondheid
en groei.
Daarom gaven de Schotse tak van
‘s werelds grootste zalmkwekerij
Mowi en rederij Inverlussa het
Groninger Nauplius Workboats
opdracht voor de ontwikkeling
van een innovatief zalmontluizingsschip
waarbij viswelzijn topprioriteit
heeft. “Wij beginnen bij
het ontluizingssysteem en bouwen
daar een schip omheen en niet andersom,
daarin onderscheiden wij
ons”, vertelt Gerrit Knol, medeeigenaar
van Nauplius.
Warm water
Zeeluis gedijt louter in zout water.
Wilde zalm ontdoet zich van de
ADVERTENTIE
parasiet door naar zoetere wateren
te zwemmen. Kweekzalm kan dit
niet. Daarom moet die ontluisd
worden. Dat kan op twee manieren:
door ze een bad van zoet
water te geven of door plots de
watertemperatuur te verhogen.
De eerste methode is traditioneel,
maar er kleven veel nadelen aan:
er is heel veel zoet water voor nodig,
wat problematisch is op volle
zee. De door Nauplius ontwikkelde
Camilla Eslea is een thermolicer:
hier krijgt de vis een warm bad in
water dat 6 tot 8 graden Celsius
warmer is dan het zeewater.
“Een complex proces”, vertelt
Knol. “Want de Thermolicer ontluist
300 ton ‘koude’ vis per uur,
die de watertemperatuur constant
verlaagt. Probeer die maar eens
constant en op peil te houden, dat
vergt veel energie.”
Nauplius is specialist in werkschepen
voor de aquacultuur.
Sinds 2015 is dit voor de Groningers
al het achttiende schip dat zij
op maat ontwikkelden voor deze
OnnOdig stilliggen kOst geld
Bel van Andel 010 4293316
• topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s en startmotoren
• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd
• dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders
Van Andel zorgt al ruim 80 jaar
voor de juiste spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl
branche. Zusterbedrijf Argos Engineering
verzorgde de engineering
van de Camilla Eslea en GS Yard
bouwde het casco in een hal van
Pattje Waterhuizen.
“Wij werken uitsluitend met in Nederland
gebouwde casco’s”, zegt
Knol. De afbouw voerde Nauplius
volledig zelf uit, deels tijdens de
cascobouw en deels aan de eigen
kade in Groningen.
Pompen
Het ontluisproces is ontwikkeld
voor minimale kans op beschadiging
en stress. Zo is de Camilla Eslea
uitgerust met vacuümpompen
zonder bewegende delen. De vis
kan goed tegen druk, maar slecht
tegen onderdruk. Daarom staan
de pompen onder de waterlijn en
wordt zo veel mogelijk gebruik
gemaakt van hevelwerking als de
vis door de Thermolicer gaat.
Drie grote tanks aan boord zorgen
voor een zo constant mogelijke
stroom vis om het water goed op
temperatuur te kunnen houden.
De vis wordt door grote buizen
omhoog gepompt. Na scheiding
van vis en zeewater met een eerste
dewaterer belanden de dieren binnen
een seconde in het warmere
water van de Thermolicer. De vis
gaat door 28 meter buis met warm
water richting een tweede dewaterer.
Het warme water wordt – na
verwij dering van de zeeluis –
hergebruikt. De zalm krijgt vervolgens
een rainshower voor het
verwijderen van de overgebleven
zeeluizen en wordt na een derde
Gerrit Knol, mede-eigenaar van Nauplius. (foto Jan Johan ten Have)
dewatering teruggezet in zee.
“Hoe langer ontluizen duurt, hoe
groter de stress. Dit innovatieve
proces duurt nog geen uur”, licht
Knol toe. Het ontluizingssysteem
is ontwikkeld door drie partijen:
naast Nauplius zijn dat Scale AQ
en Stranda Prolog.
Warmteterugwinning
Viswelzijn was trouwens niet de
enige uitdaging. De rederij en
zalmkwekerij wilden ook optimaal
leefcomfort voor het varend
personeel.
“Het innovatieve schip heeft
CAC-niveau 1. Zo is het geluidsniveau
tijdens het varen in de hutten
maximaal 50 decibel en in het
stuurhuis maximaal 55 decibel”,
zegt Knol.
Duurzaamheid was ook een belangrijk
issue. Hoe groter het
schip, hoe groter het verbruik. De
Camilla Eslea is slechts 35 meter
lang, wat de verhouding capaciteit-lengte
uniek maakt.
Het water in de Thermolicer wordt
verwarmd met warmteterugwinning
op de generatoren. Voor die
ontwikkeling stelde de RVO duurzaamheidssubsidie
beschikbaar.
“Dit systeem bespaart zo’n 200
liter brandstof per uur ten opzichte
van een traditionele thermolicer”,
weet Knol. “Goed voor het
milieu en een aanzienlijke kostenbesparing.”
Dynamic Positioning
Als eerste Thermolicer is de
Camilla Eslea uitgerust met Dynamic
Positioning. Hiermee kan
het schip aanleggen bij de kweeknetten
op volle zee met minimale
kans op schade aan netten en vissen.
In de machinekamer staan drie
677 kW sterke Mitsubishigeneratoren.
Knol: “Het operatio neel
vaarprofiel van de Camilla Eslea
past perfect bij diesel elektrische
aandrijving met generatoren die
ook de Thermolicer aandrijven.
Want varen en ontluizen gebeurt
nooit tegelijk en het gevraagd vermogen
voor zowel het varen als
ontluizen is nagenoeg gelijk. En
het scheelt ook nog ruimte aan
boord. Zo hebben we alles op alles
gezet voor een bedrijfseconomisch
aantrekkelijk schip met minimale
carbon footprint en optimaal welzijn
voor mens en vis.”

14
DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO
UW TROUWE COMPAGNON
IN DE TANKVAART
26 oktober 2021
UW VISIE IS ONS STREVEN NAAR PERFECTIE!
UW VISIE IS ONS STREVEN NAAR PERFECTIE!
WWW.SHIPVISION.NL
WWW.SHIPVISION.NL
Volg ons op
Aan- en verkoop | Nieuwbouw binnenvaart | Nieuwbouw Volg zeevaart ons op
Afbouw begeleiding | Bemiddeling
Aan- en verkoop | Nieuwbouw binnenvaart | Nieuwbouw zeevaart
Afbouw begeleiding | Bemiddeling
VOOR POTENTIËLE KLANTEN ZIJN WE OP ZOEK NAAR SCHEPEN VAN 110 X 10.50
VOOR POTENTIËLE KLANTEN ZIJN WE OP ZOEK NAAR SCHEPEN VAN 110 X 10.50 11.40
Wij zijn actief op zoek naar
schepen van 1000t tot 4000t
om onze vloot te versterken.
DUTCH BARGING SERVICES BV
Jan Verbergt & Koen Geeraerts
TEL.: +31 (0)76 303 05 50
E-MAIL: operations@dbsbv.com
Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.
HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS
Splendor
Duos
Splendor
Afmetingen : 110 x 9,50 x 2,99
Tonnage Afmetingen : : 2200 54.99 x 7.24 x 2.64
Afmetingen Bouwjaar Tonnage : : 110 2006/1998 698x 9,50 x 2,99
Tonnage Hoofdmotor Bouwjaar : : 2200 Fabr. 1963MTU 4000, 1550 Pk, Bj. 2008
Bouwjaar Hoofdmotor : : 2006/1998 Fabr. GM V12, 360 Pk, Bj.1997
Hoofdmotor : Fabr. MTU 4000, 1550 Pk, Bj. 2008
TE KOOP NIEUW GEVRAAGD
TE KOOP GEVRAAGD
NIEUW
MTS 110 x 11.40 min
MTS 110 3500 x 11.40 m³ min
spiralen 3500 en m³ ketel
Livia
Libelle
Livia
Afmetingen : 54.98 x 7.25 x 2.65
Tonnage Afmetingen : : 699 105 x 9.50 x 3.27
Afmetingen Bouwjaar Tonnage : : 54.98 1963 2.255 x 7.25 x 2.65
Tonnage Hoofdmotor
Bouwjaar
:
: 699 Fabr.
1981
Deutz, Bam 12 M816, 700 Pk,
Bouwjaar Hoofdmotor : : 1963 Bj.
Caterpillar
1981
3512, 1228 Pk, 903 Kw
Hoofdmotor : Fabr. Deutz, Bam 12 M816, 700 Pk,
Bj. 1981
Rean-L
Nieuwbouw Lara duwboot
Afmetingen : 110 x 11.45 x 3.63
Afmetingen : 108.41 : 19 x x 10 10.05 meter x 3.22
Tonnage
bouwjaar spiralen : 3.204
vanaf en ketel 2000 Nieuwbouw Bouwjaar Tonnage : 2.512, : 2020 duwboot 117 Teu
Bouwjaar : 2008
Afmetingen Bouwwerf Bouwjaar : 1981 : Tinnemans, 19 x 10 meter Maasbracht
Hoofdmotor bouwjaar : Mitsubishi, vanaf S16-C2 2000 MPTK, 1700 Pk, Bouwjaar Levering Hoofdmotor conditie : 2x : Mitsubishi In 2020 overleg S6R-mptaw CCR2,
Bj. 2008
Bouwwerf
Prijs 707 : Tinnemans, € Pk, 2.685.000,-- Bj. 2017Maasbracht
Levering conditie : In overleg
Prijs : € 2.685.000,--
Merwestraat 4a, 4251 CR Werkendam
Telefoonnummer: +31 (0) 183 50 54 33
Merwestraat Jan Ruijtenberg, 4a, 4251 mobiel: CR +31 Werkendam (0) 651 14 53 39
Telefoonnummer: Dolf Cornet, mobiel: +31 +31 (0) (0) 183646 5092 5412 3380
Jan e-mail: Ruijtenberg, info@shipvision.nl mobiel: +31 (0) 651 14 53 39
Dolf Cornet, mobiel: +31 (0) 646 92 12 80
e-mail: info@shipvision.nl
ONZE PRODUCTEN • Scheepsbelettering • Scheepsborden
Vlaggen & Wimpels • Naamborden • Stickers • Signing
UW ADRES VOOR:
Scheepsbeletteringen en Logo’s in vele materiaalsoorten zoals:
Kunststof, Aluminium en RVS. Ook kunt u bij ons terecht voor: reclameborden
en naamborden warmte/zonwerende folies en al uw stickerwerk.
VRAAG NIET WAT WIJ MAKEN
WIJ MAKEN WAT U VRAAGT
Einsteinstraat 16A, 3316GG Dordrecht
078 616 74 64
06 53655370
info@shipsigns.nl
www.shipsigns.nl

15
26 oktober 2021
10 jaar Green Award Binnenvaart: 910 schepen met certificaat
Mts Lynsey behaalt goud met Stage V
DOOR JOHAN DE WITTE
Green Award Binnenvaart
bestaat tien jaar. Dat was
reden om het 910e certificaat
op gedenkwaardige wijze uit
te reiken. Hiervoor praaide de
stichting Europarlementariër
Caroline Nagtegaal-van Doorn.
Aan boord van de Nieuwe Maze
overhandigde de politica het
Green Award Gold-certificaat aan
de crew van de onlangs in de
vaart gekomen tanker Lynsey.
Dat gebeurde in gezelschap van
teams van Burando en Green
Award, de eigenaren van de Lynsey
en de pers. Burando en Stichting
Green Award doneerden 2.000
euro aan het Pink Ribbon-fonds,
onderdeel van het KWF. Mts
Lynsey is vernoemd naar Lynsey
Carlin, een dame met wie Burando
nauw samenwerkte. Zij verloor
op 39-jarige leeftijd de strijd tegen
borstkanker. Burando beloofde
haar familie een eventueel volgend
nieuwbouwschip naar Lynsey
te vernoemen.
Kostbaar
Het schip is zo duurzaam als maar
zijn kan. “Wereldwijd en zeker in
Nederland wordt er steeds meer
aandacht besteed aan milieuvervuiling,
emissies en maatschappelijk
verantwoord ondernemen”,
zei Joey de Gruijter van Burando.
“Verbetering hiervan is ook het
doel van Burando. Dit schip is
Joey de Gruijter draagt de cheque over voor Pink Ribbon. Samen met
Ben van der Vlist (midden) en Jan Fransen (rechts).
gebouwd in samenwerking met
de mede-eigenaren, Nick Boer en
Ben van der Vlist. Het is de eerste
110 x 11,45 meter-tanker met een
SCR Stage V-installatie als voortstuwing.
Kostbaar, dat wel, maar
we stelden het als voorwaarde. We
zijn blij dat we de Green Awardinspectie
met glans hebben doorstaan.”
“Natuurlijk zijn we trots om met
onze stichting in de schijnwerpers
te staan. In tien jaar zijn we
gegroeid van 0 tot 910 leden”,
vertelde Jan Fransen, de directeur
van Green Award. “Het certificatieprogramma
voor extra schone en
veilige schepen blijft groeien.”
Schoner, stiller
en zuiniger
Fransen vervolgde: “Green Award
is inmiddels een wereldwijde promotor
van duurzame scheepvaart.
Mts Lynsey, uitgevoerd met een
Stage V-installatie, is een prachtig
voorbeeld. Schepen met een
Green Award, zijn schoner, stiller,
zuiniger en dragen bij aan een betere
luchtkwaliteit."
"Ambitieus als we zijn met ons
Green Award-team, zien we dat
schepen met ons certificaat in de
toekomst meer en meer toegang
krijgen tot voordelen, inclusief
kortingen op havengelden, producten
en diensten.”
VVD-Europarlementariër Caroline
Europarlementariër Caroline Nagtegaal-van Doorn overhandigt de Green
Award aan Ben van der Vlist, mede-eigenaar van de Lynsey. (foto’s Johan de Witte)
Nagtegaal-van Doorn doet haar
best om in Brussel de binnenvaart
op de agenda te zetten. “Wanneer
je de onmisbaarheid van binnenvaart
afweegt in het Europees
vervoer, is de aandacht die ze van
datzelfde Europa krijgt mager”,
vindt ze.
“Niettemin is mijn Binnenvaartrapport
dinsdag 14 september met
ruime meerderheid aangenomen
door het Europees Parlement.
Daarmee is het toekomstbestendig
maken van de sector een stap
dichterbij, en dat zien we in de
VVD als een succes.”
In het verlengde daarvan vond
Nagtegaal-van Doorn het overdragen
van de Green Award voor de
Lynsey “niet alleen leuk en waardevol
om te ervaren maar ook
een bewijs dat aandacht voor ons
milieu werkt!”
Als voormalig employee van het
Havenbedrijf Rotterdam stroomde
de Maas door haar bloed en nestelde
de haven zich in haar hart. Met
haar passie voor politiek en transport
wordt Nagtegaal-van Doorn
voor de scheepvaart gezien als een
bevlogen ‘kapitein’ in Brussel.
Scheepselektro - Meet -
en regeltechniek Gespecialiseerd in
Tankmeet- en Tankalarminstallaties
Stormsweg 8
2921 LZ Krimpen a/d IJssel
Tel. werkplaats: 0180 - 513333
Mobiel: 06 - 53164125
06 - 53561008
E-mail: info@hoveko.nl
ALUMINIUM EN RVS
BEERENS BV
Beatrixhaven 11
4251 NK, Werkendam
John van Maastricht
+31(0)6-30487516
of mail direct naar
verkoop@beerensbv.nl
/Beerensbvwerkendam
/company/beerensbv
WWW.BEERENSBV.NL
• Kwaliteit
• Leverbetrouwbaarheid
• Full service
WindeX
Engineering B.V.
verzorgt uw complete
scheepsventilatie en
airconditioning
www.WindeX.net
QUALITY - SERVICE
INNOVATION - SUSTAINABILITY
THE POWER
TO TURN YOUR WORLD
360°
Nanengat 17 • 3356 AA Papendrecht
+3178 615 22 66 • info@veth.net

16
26 oktober 2021
WILSON JUPITER
VEKA WENST LAUTERJUNG SHIPMANAGEMENT GMBH & CO. KG
EN DE BEMANNING VAN WILSON JUPITER EEN BEHOUDEN VAART.
VEKA SCHEEPSBOUW LEVERDE HET COMPLETE SCHIP.
VEKA Scheepsbouw B.V. | T: +31 (0)183 505 230 | info@vekagroup.com | www.vekagroup.com

17
26 oktober 2021
Wilson Jupiter is
coaster met karakter
Afmetingen:
88,97 x 11,80 meter
ENI / ENI-nummer:
9411795
Eigenaar:
Lauterjung
Shipmanagement
GmbH & Co. KG
Aan
WILSON JUPITER
leverden o.a.:
Veka Scheepbouw B.V.
Afbouw / afbouwbegeleiding
All Pumps Holland B.V.
Complete Victor pompen pakket
Artco Painting B.V.
Complete conservering
Beka Constructiebedrijf B.V.
Machinekamer vloeren voor en
achterschip
Blokland Non-Ferro B.V.
Beunkoelers
Damen Marine Components
Besturing: NFU systeem, alarm monitoringsysteem,
roerstandaanwijzer en
feedback unit Stuurmachine: type Van der
Velden COMMANDER Piston-type
Hoogendoorn MBI BV
Volledige betimmering accommodatie &
stuurhuis
W&O Europe
Appendages voor in de machinekamers
(foto VEKA Group)
Vorige maand heeft de VEKA
Group de Wilson Jupiter
opgeleverd. De coaster is 88,97
meter lang en 11,80 meter breed
en is goed voor 3.577 DWT.
Het gaat om een Bijlsma Trader
3250, een coaster met karakter.
Het casco is afkomstig uit Tsjechië.
Het grootste deel van de afbouw
vond overdekt plaats bij VEKA’s
werf in Lemmer. Eind april werd
het casco naar Werkendam gesleept.
Daar is de laatste hand aan
het schip gelegd. De geslaagde
proefvaart was op 21 september.
De Wilson Jupiter vaart onder de
vlag van Antigua en Barbuda. Het
schip is eigendom van Lauterjung
Shipmanagement dat zijn hoofdkantoor
in het Duitse Emden
heeft.
Het vaart als nieuwste aanwinst
van Wilson. De vloot van die
Noorse kustvaartrederij telt circa
125 schepen, waarvan meer dan
negentig in eigendom.
Inmiddels werkt VEKA in Lemmer
al volop aan zusterschip Wilson
Saturn, ook weer een BT3250.
ZIE WWW.VLOOTSCHOUW.NL
VOOR MEER INFORMATIE
Hanneken: nieuw icoon voor eeuwenoude stad
Wanneer u de 21,50 meter hoge
Hanneken op de kop van de
Dordtse stadwerven verbeelden
kan, bent u verrast en enthousiast.
Hanneken is een veelzeggende
persoonlijkheid, die als een symbolische
illustratie van de verbondenheid
van stad en water een
grote schaal in evenwicht houdt
en een stap richting rivier zet.
Na de gebroeders De Witt, Albert
Cuyp, Ari Scheffer en Maria van
Leuven – met excuus aan al de
anderen die Dordrecht wereldfaam
gaven – is het nu de tijd voor
Gerhard Lentink om geschiedenis
te maken. Met het voorbeeld van
de middeleeuwse Hanneken, het
beeld dat ooit aan de ingang van
de Wijnhaven stond maar in de
vaart der stedenbouw ten onder
ging, heeft Gerhard na een inspirerende
Byzantijnse wandeling
van een paar duizend kilometer
een tweede Hanneken gemaakt,
zo mooi en origineel dat hij in het
rijtje van bekende Dordtenaren
past.
Na een atelierpresentatie van het
voorlopig ontwerp liet het cooperatieve
gemeentebestuur de
bodem van de beoogde locatie op
punt van de Stadswerven onderzoeken,
won stedenbouwkundig
advies in en gaf TNO opdracht
onderzoek te doen naar mogelijke
radarverstoring op het rivierenpunt.
En jawel, bij TNO kwamen een
paar onzekere en hele zwakke
echo’s in beeld. De vier walradars
op het drukst bevaren rivierenpunt
van Europa zouden verstoord kunnen
worden. Alleen de plaatsing
van een vijfde walradar voor de
prijs van 1,2 miljoen zou het probleem
verhelpen. Het alternatief is
Hanneken tegenover Kinepolis in
het Wantij plaatsen. Wat jammer:
Hanneken mag er zijn, haar grandeur
en voorkomen komen alleen
tot zijn recht aan de rivier. Daar
verdient ze een podium.
Maritieme professionals durven
de geschatte storingen van TNO
niet relevant te noemen, immers
de kapitein achter zijn beeld en de
dames en heren op de RWS-post
zijn mans genoeg om Hanneken
INGEZONDEN
BRIEF
juist te interpreteren. Ook de techniek
is heel wel in staat Hanneken
niet als storende factor te zien,
derhalve is die 1,2 miljoen helemaal
niet nodig.
Ahoy Rijkswaterstaat en gemeentebestuur,
ontvangt u mij?
Gun haar die plek op de punt van
de Stadswerven. In de coulissen
van het Wantij geneert Hanneken
zich onder andere voor de Kleine
Zeemeermin in Kopenhagen, New
Yorks Statue of Liberty en Wilhelm
op het Deutsches Eck… Elk kreeg
Walstroom in Bamberg
De Beierse overheid
subsidieert de bouw van
zeven walstroominstallaties
in de haven van Bamberg met
1 miljoen euro.
Hierdoor hoeven schepen die in
de haven liggen geen dieselgeneratoren
meer te laten draaien om
stroom op te wekken. De haven
wil zo de uitstoot van CO 2
en andere
schadelijke stoffen reduceren
en geluidsoverlast en trillingen
verminderen.
De totale investering bedraagt 1,6
miljoen euro. Wellicht krijgt de
haven bovenop de 1 miljoen euro
nog extra subsidie, waardoor uiteindelijk
90 procent van de kosten
een prominente plek. Hanneke is
geen mythe zoals de nimf Lorelei,
die door haar gezang schippers
misleidde en hun schepen op de
rotsen liet vergaan.
Dordrecht is met cultuur geenzins
onbemiddeld, maar stel eens voor
wat een eyecatcher het zou zijn
naast de nieuwe eveneens bijzonder
fraaie Prins Clausbrug.
Moet het beeld er komen? Vanzelfsprekend!
Krijgt het de plek op de punt van
de Stadswerven die het verdient?
Natuurlijk.
door de overheid wordt gedragen.
De deelstaat Beieren kan een deel
van de rekening neerleggen bij
de Bondsregering die afspraken
Zal het storen op radarschermen?
Nee.
Of bemanning aan het roer of op
de post misleiden? Nee.
Is er voldoende techniek om valse
echo’s uit te stuffen? Ja.
Is TNO van storing overtuigd?
Nee.
Is het 4 ton aan euro’s waard? Ja.
Doe je best Dordrecht, succes
Gerhard Lentink, bedankt alvast.
Johan de Witte
met de deelstaatregeringen heeft
gemaakt over de gezamenlijke
ondersteuning van walstroominstallaties.
De walstroom is vooral bedoeld voor riviercruiseschepen. (foto Hafen Bamberg)

18
26 oktober 2021
Al meer dan 80 jaar ervaring!
Wiljaco-F
Wiljaco-F
We wensen het
hele team van
Wiljaco-F een
behouden vaart.
Wiljaco-F
Wiljaco-F
JAN & GEERT TINNEMANS
Industrieweg 16, 6051 AE, Maasbracht NL
+31 475 46 19 59
info@tinnemansfs.com
www.tinnemansfs.com

19
26 oktober 2021
Wiljaco-F: knap staaltje
werk van de afbouwers in
Maasbracht
De speciaal ontworpen kast zorgt voor een scheiding tussen de eethoek en de woonkamer. In dit meubel staat een draaibare televisie. (foto Noud van der Zee)
DOOR NOUD VAN DER ZEE
Onlangs is in Maasbracht
een vrijwel nieuw vrachtschip
afgeleverd voor Fransbergen
Trading and Shipping. Het
binnenvaartschip kreeg de naam
Wiljaco-F. De lijst van ervaren en
vakkundige onderaannemers en
toeleveranciers onder aanvoering
van het scheepsreparatiebedrijf
Marco B.V. maakt duidelijk dat
de Wiljaco-F een succesvolle
toekomst tegemoet kan zien.
Wilmer Fransbergen, algemeen
directeur van Fransbergen Trading
and Shipping, vertelt: “Ons
bedrijf heeft een half jaar geleden
van scheepswerf Tinnemans
Solutions opdracht gekregen om
het vroegere vrachtschip Cardium
in Dordrecht op te halen en naar
Maasbracht te brengen. Het schip
was gekocht door een handelaar
en diens plan was om het in Maasbracht
af te laten bouwen. Deze
handelaar vroeg: ‘Heb jij interesse
om dit schip over te nemen?’ Ik
ben aan boord van het schip gegaan
om het te bekijken. Eigenlijk
was het niks voor ons bedrijf. Maar
later bedacht ik me. Ik ben toen
gaan praten met Marco B.V. De
eigenaren van deze onderneming,
Marcel van Dijk en Dion Vissers,
hebben een raming gemaakt voor
de afbouw van het schip. Ik heb
het casco overgenomen en na
enkele besprekingen kreeg Marco
B.V. van ons de opdracht. Het
bedrijf is direct van start gegaan
met de afbouw.”
Samen
Marcel van Dijk zegt: “We hebben
als Maasbracht Groep vergaderd
over de wijze waarop we dit project
samen zouden aanpakken.
Marco B.V. heeft het voortouw
genomen om in dit afbouwproces
als hoofdaannemer op te treden.
En samen hebben we het casco
tot een volwaardig nieuw schip
gebouwd.”
“Bij aankomst van het casco in
Maasbracht heeft Marco B.V. de
oude onderdelen verwijderd en
alles vernieuwd. Het timmerwerk
in de stuurhut en de voor- en
achterwoning is verricht door
Tinnemans Interieur. Antwerp
Diesel Repair leverde de Caterpillar-motoren
en wij bouwden
die in. Marco B.V. heeft ook het
stuurwerk ingebouwd, de spudpalen
en het lens-/ballastsysteem
gereviseerd. Tinnemans Floating
Solutions heeft de masten gekocht
en de lieren gerepareerd. Vissers &
van Dijk nam de complete elektrotechnische
en nautische installatie
op het schip voor zijn rekening en
Van Lier Techniek zorgde voor het
sanitair.”
Hij vervolgt: “Oudakker, Verbunt
en Tullemans uit Maasbracht
waren als onderaannemers betrokken
bij de afbouw. Alphatron uit
Rotterdam, EBR uit Lage Zwaluwe
en OMRU uit Echt waren deelnemers
van buiten Maasbracht. Alles
is volgens plan verlopen en de
samenwerking tussen de onderaannemers
verliep heel goed.”
Naam met historie
Wilmer Fransbergen vertelt: “Ik
heb de naam van het schip veranderd
in Wiljaco-F, omdat die
naam al op het eerste schip van
mijn grootouders stond. De naam
Wiljaco komt van opa Willem en
oma Jacoba. Mijn vader Roelof
Fransbergen zette dezelfde naam
op zijn motorschip. Ik vond het
leuk om zo ’n mooi binnenvaartschip
ook de naam Wiljaco-F te
geven.”
“Ik ga het inzetten voor ons
eigen contractwerk. We hebben
veel werk en gaan varen met allerlei
ladingstromen, zoals zand,
grind en kalksteen."
"Ik wilde echt een bijzonder schip
laten bouwen. We hebben voor
het schip een interieurontwerper
in de arm genomen. Dat was
Marjolijn, de partner van Marcel
van Dijk. Samen met mijn vrouw
Cecile heeft ze het interieur ontworpen.
Ik heb wel gezegd dat ik
het op prijs zou stellen om in de
keuken een kookeiland te plaatsen.
Samen met Tinnemans Interieur
hebben we de indeling van de
woning bepaald.”
Speciale kast
“Ik werd gevraagd om mee te
kijken naar het interieur”, zegt
Marjolijn van Dijk-Beckers, eigenaar
van bureau Lijnontwerpt,
ook uit Maasbracht. “Qua indeling
van de ruimte was het een en
ander al vastgelegd. Ik keek vooral
naar de functie van de ruimte en
de vorm van het schip. De ruimte
in de achterwoning van de Wiljaco-F
is redelijk groot."
"Ik heb geprobeerd maatwerk te
leveren. Mijn inbreng in de woning
bestaat uit het ontwerp van
maatwerkmeubelen en het gebruik
van lichte en natuurlijke materialen
Ik heb een kast ontworpen die
een scheiding aanbrengt tussen de
eethoek en de woonkamer. In dit
meubel is een draaibare televisie
geplaatst. Vanuit de eethoek en de
woonkamer kun je tv kijken. In
beide ruimtes heb ik hoge kasten
ontworpen voor opbergspullen. In
de gang is de ruimte ook optimaal
benut met hoge opbergkasten in
dezelfde kleurstellingen.”
“Toen ik aangaf met eikenhout te
willen werken, fronsten de timmerlieden
van Tinnemans Interieur
hun wenkbrauwen. ‘Eikenhouten
deuren, is dat niet ouderwets?’,
vroegen ze. Maar het hout is met
een wash behandeld en oogt nu
fris en van deze tijd. De vaklui
beamen dit.”
“Met Cecile Fransbergen heb ik me
beziggehouden met de kleurschakeringen.
Ik heb geprobeerd de
kleuren in het interieur neutraal te
houden. Wit, zwart en grijsbruine
tinten, waardoor de kapitein en
zijn vrouw hun eigen smaak kunnen
toevoegen door accessoires en
persoonlijke spulletjes. Zo kan de
Wiljaco-F hun thuis worden.”
Wilmer Fransbergen besluit: “De
afbouw van de Wiljaco-F is fantastisch
verlopen. Alle bedrijven binnen
en buiten Maasbracht die aan
dit project meegewerkt hebben,
hebben voortreffelijk werk geleverd.”
De vloot van scheepvaartbedrijf
Fransbergen is zodoende
uitgebreid met een fraai en luxe
uitgevoerd motorschip.
B.V.
REPARATIE
FACILITEITEN
AUTOKRANEN
BOEGSCHROEVEN
STRAALBUIZEN
STUURWERK
Afmetingen:
110 x 11,45 meter
Tonnage:
3236,503 ton
Thuishaven:
Maasbracht
Eigenaar:
Fransbergen Trading
& Shipping B.V.
ENI / ENI-nummer:
02331956
Hoofdmotor:
Caterpillar
Wij feliciteren Fransbergen
Trading & Shipping BV van harte
met ms Wiljaco-F en wensen hen
een behouden vaart.
OUDAKKER B.V. - Bunkerhaven 12 6051 LR Maasbracht
+31 475 468043 - info@oudakkerbv.nl - www.oudakkervof.nl
Aan WILJACO-F leverden onder andere:
Marco B.V.
Hoofdaannemer, gehele afbouw
Alphatron Marine B.V.
Compleet nautisch pakket
Blommaert BVBA
- Set aluminium boordlichtvleugels
type Portello wit gelakt
- Heklichtbeugel type Arizona wit
gelakt
- Achtermast type Kenyro wit gelakt
Business Capital Insurance B.V.
Afbouw- en varen verzekering
EBR Marine B.V.
Stuurhuis + hefkolum installatie.
Autokraan gereviseerd
OMRU Scheepsramen
Scheepsramen
Scheepsreparatiebedrijf Oudakker
Boegschroefunit gereviseerd en de
roeren gerepareerd
Tinnemans Floating Solutions
Complete betimmering en
interieurwerken voorwoning,
achterwoning en stuurhut.
Vissers & van Dijk B.V.
Complete elektrotechnische en
nautische installatie
- Voormast type Improval wit gelakt
B.V.
ZIE WWW.VLOOTSCHOUW.NL VOOR MEER INFORMATIE

20
26 oktober 2021

21
Familie Snippe verruilt
drogeladingschip voor
tanker Invado
DOOR JAN HOEK
Afmetingen:
85 x 9.60 meter
Thuishaven:
Wesel
Eigenaar:
Invado Schifffahrt B.V.
& Co. KG
Gallinago is het geslacht van
vogels uit de familie van de
snippen. Op de onlangs bij
TeamCo in Heusden afgebouwde
tanker Invado staat op zowel
het stuurhuis als de boeg een
afbeelding van een watersnip
(Gallinago gallinago). Het is een
ludieke verwijzing naar de naam
van Martin Snippe, de eigenaar
van het 1.680 ton metende
nieuwbouwschip.
De samenwerking tussen Snippe
en Gerrie van Tiem begon al in de
jaren 80 met de ombouw van een
85 meter lang schip van enkelwandig
naar dubbelwandig en in 1995
met de afbouw van de Damiate,
toen nog in Druten. Dat klikte
zo goed dat de familie Snippe in
Op zowel het stuurhuis als de boeg staat een afbeelding van een watersnip: gallinago gallinago. (foto Jan Hoek)
ENI / ENI-nummer:
2339303
Hoofdmotor:
1x Caterpillar, voortstuwingsmotor,
type C32 van
1217 pk 1800 rpm
2017 weer contact opnam met
Gerrie van Tiem, die inmiddels samen
met Marcel Zweers actief was
in Heusden, met als resultaat de
afbouw van drogeladingschip Invado
(135 x 11,45 meter).
Dat schip is inmiddels verkocht en
vervangen door de nieuwbouwtanker
Invado. Op deze tanker van
85 x 9,60 meter gaat Martin Snippe
samen met zoon Marinus varen
voor Tankmatch uit Hamburg.
Lage kruiplijn
Aangezien de Invado (Latijns voor
ondernemen) veel te vinden is op
de Duitse kanalen heeft de tanker
niet alleen een optimaal draagvermogen,
maar ook (met ballast) een
lage kruiplijn van 3,80 meter. Het
casco, ontworpen en geleverd door
RensenDriessen Shipbuilding, is
op een dusdanige manier gebouwd
dat de Invado een goede, sterke en
solide tanker is geworden.
In de machinekamer staat een
Caterpillar C32 hoofdmotor.
RugoTech Pijpleidingen leverde het
complete dekleidingsysteem en
de thermische ketelinstallatie met
spiralen. Aan boord staan vijf
tanks van 360 kuub elk. De vijf
deepwell-pompen hebben een totale
capaciteit van 500 kuub per uur.
Martin Snippe is al vanaf zijn 16e
actief in de binnenvaart. Meestal
als kapitein op zijn eigen schip,
maar soms maakt hij een uitstapje.
In het verleden was hij bijvoorbeeld
projectleider bij Smits
Machinefabriek in Capelle aan
den IJssel.
Zoon Marinus vaart al sinds 2011
en vanaf 2017 als kapitein op
het schip van zijn vader. Ook hij
maakt soms een uitstapje. Zo was
hij van begin 2019 tot medio 2021
port officer (havenbeambte) bij
Port of Amsterdam. Tijdens de afbouw
sloot hij zich weer aan bij
familiebedrijf Gallinago Shipping
en nu lossen vader en zoon elkaar
aan boord van de Invado af op
een, zoals alle betrokkenen stellen,
toekomstbestendig schip.
Dode hoek
In mei 2003 kwam de Raad van
Toezicht voor Transportveiligheid
onder leiding van voorzitter mr.
Pieter van Vollenhoven, met een
71 pagina’s tellend rapport over de
dode hoek aan boord van binnenschepen.
De raad stelde dat (voldoende)
goed en onbelemmerd
zicht een belangrijke, zo niet de
belangrijkste voorwaarde is voor
een veilige en verantwoorde vaart.
Niettemin had Martin Snippe,
ruim achttien jaar na uitkomen
van het rapport, in de stuurhut
nog steeds te maken met een grote
dode hoek.
Als projectleider en schipper
maakte hij regelmatig kennis
met innovaties, waarvan hij er
nu één zelf heeft bedacht: een
plateau dat met behulp van een
hefschaarcilinder de complete
lessenaar en stuurstoel 30 centimeter
kan laten stijgen en zakken.
“Veilig, ergonomisch en praktisch”,
noemt Snippe zijn ontwerp.
“Ik heb mijn idee voorgelegd
aan TeamCo en die hebben
de constructie geheel volgens mijn
idee gefabriceerd. Op de Duitse
kanalen varen betekent in kruiplijn
varen daar de bruggen veelal
26 oktober 2021
variëren tussen 4,00 en 4,50 meter.
Er zijn nog steeds enkele havens
met een beperkte doorvaarthoogte
van slechts 3,80 meter.”
“De Duitse binnenvaart is de uitvinder
van het Stulpsteuerhaus,
waar bovenbouw over onderbouw
zakt en als geheel nog tezamen
op het dek kan zakken om zo een
lage kruiplijn te creëren. We varen
nu allemaal met luxe stuurstoelen…
alleen als het stuurhuis in de
kruipstand staat, zijn deze stoelen
veel te hoog. De rugleuning moet
plat of stoel moet weggehaald worden.
Met dit ontwerp zit ik in de
lessenaar op normale stoelhoogte
en wordt de kijkhoogte aangepast
door het in hoogte verstelbare plateau
waar de complete lessenaar,
inclusief de aangepaste NorsSapstuurstoel,
gepositioneerd staat”,
aldus Snippe.
“In de laagste stand, voor Duitse
kanaalvaart, zit ik nog steeds
comfortabel en ergonomisch in
de lessenaar en heb ik een totaaloverzicht
over mijn navigatieinstrumenten.
Als de bovenbouw
slechts 10 centimeter omhooggaat
kijk ik onder de bovenste glaslat
door over het gehele schip en het
kanaal. Zo kan ik warm, droog,
geconcentreerd en veilig, met een
bakje koffie in de hand, varen.
En ook belangrijk: minder risico
van een mogelijk afgevaren stuurhuis!”
VCA-certificaat
De afbouw van de Invado gebeurde
bij TeamCo in een veilige
en milieuvriendelijke omgeving.
Gerrie van Tiem en Marcel Zweers
leggen uit: “Onlangs hebben al
onze personeelsleden het VCAcertificaat
behaald.” VCA staat
voor ‘Veiligheid, gezondheid en
milieu Checklist Aannemers’ en is
ontwikkeld in de petrochemische
industrie.
“Hiermee wordt de basis gelegd
om iedere dag weer veilig en gezond
aan de slag te gaan. Onze
werknemers voldoen nu aan
alle wetgeving op het gebied van
veiligheid; onveilige situaties op
de werkvloer worden herkend.”
Dat is een prettige wetenschap,
want TeamCo heeft een redelijk
gevulde orderportefeuille. Zo worden
in opdracht van de scheepswerf
vier casco’s afgebouwd voor
twee gastankers, een type C-tanker
en voor rederij Lüftner een riviercruiseschip.
Twee casco’s arriveren
in januari in Heusden en twee in
april.
Aan mts INVADO leverden onder andere:
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Damen Marine Components
Besturingssysteem: type SP2700
Stuursysteem: type Van der Velden® 2DW
Roeren: een set (2 stuks) type Van der
Velden® HD
Straalbuis: type Optima
Den Breejen Shipyard
Schroefasinstallatie
Dijvler Materiaal B.V.
Boegankerlier, Achterankerlier, Ankers,
Ankerdamkettingen en Ankerdraad.
Dolpower B.V.
Generatorset 1, vermogen 370kV, John
Deere motor, type 6135, Stamford generator,
type HC434
Generatorset 2, vermogen 120kVA, John
Deere motor, type 4045H, Stamford
generator, type UC274
Generatorset 3, vermogen 63kVA, John
Deere motor, type 4045H, Stamford
generator, type UC224
EOC Schepenverzekering
Verzekering
Foresta Trading B.V.
- volledige pakket F.T. VICTOR dienstpompen
- F.T. TTK ballast/stripping ejectors ≈ 300 m³/u
- F.T. Gasolie trimpompen
- F.T. Smeeroliepompen
- F.T. Smeerolie-haspelsets
- F.T. Hydrofoor met luchtgekoelde frequentieregelaar
Heatmaster B.V.
Een 800 kW ladingverwarmingsinstallatie
door middel van thermische olie geleverd
Kampers Shipyard B.V.
Stuurhuis incl. hefgeleidekokersysteem
Marflex B.V.
5 x MDPD-80 pumps
Pon Power B.V.
1x Caterpillar, voortstuwingsmotor, type
C32 van 1217 pk 1800 rpm.
RuGotech Pijpleidingen B.V.
Complete dek leiding systeem
Veth Propulsion B.V.
Veth Stuurrooster VSG-1000L met 283kw
via elektrisch as aangedreven elektro motor.
Bediening voor de ladingpompen.
Werkina Werkendam B.V.
De complete elektrische installatie inclusief
2-draads databesturing, monitoringsysteem
met touchscreenbediening, compleet
nautisch pakket, camerasysteem, complete
airco installatie, satellietsysteem,tankmeetsysteem,
Ecdis Inland Viewer, en AIS
installatie.
Willemsen interieurbouw &
scheepsbetimmering B.V.
Betimmering
WindeX Engineering B.V.
• Airconditioning
• Overdrukinstallatie
• RVS Klaproosters
• Ventilatoren
Ontwerp, bouw en levering casco
TeamCo Shipyard B.V.
Complete schip
Alphatron Marine B.V.
Compleet nautisch pakket
Beka Constructiebedrijf B.V.
Machinekamer vloeren voor en achterschip
Berg Maritieme Meetsystemen B.V.
- Complete Tankmeting- en alarmering
- Diepgangmeting
- Gasdetectie systeem
Blommaert BVBA
- Voormast type Arizona
- Aluminium stuurhuttrap
ZIE WWW.VLOOTSCHOUW.NL VOOR MEER INFORMATIE

22
26 oktober 2021
Dé specialist in scheepsverzekeringen
180 jaar
kennis en
ervaring
OOK DE INVADO GAAT
VAREN ONDER DE EOC VLAG!
Net als 3.600 andere ondernemers
kiest de Invado ervoor om voortvarend
verzekerd te zijn bij EOC. Wij wensen de
Invado een GOEDE VAART!
24/7
BEREIK-
BAAR
Een behouden vaart
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp,
de bouw en levering casco van mts Invado
mogen verzorgen voor Invado Schifffahrt B.V. & Co. KG
i.s.m. Teamco Shipyard B.V.
Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.
www.rensendriessen.com
eoc.nl
088 6699500
@EOCverzekering
/EOCverzekering
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht
T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com
THE CONNECTION
SPECIALIST
‘Wij wensen het mts Invado
een behouden vaart.’
Wij leverden het complete schip en danken
Invado Schifffahrt B.V. & Co. KG voor hun vertrouwen!
Bakkersdam 1a • 5256 PK Heusden • The Netherlands • T. +31 (0)416 665500
• info@teamcoshipyard.nl • www.teamcoshipyard.nl

23
26 oktober 2021
Spree-Oder-Wasserstraße: geen vervoer, wel
testen
De Spree-Oder-Wasserstraße
(SOW) is niet geschikt voor
goederenvervoer met grote
binnenschepen, maar krijgt
wel een andere belangrijke
bestemming voor de
binnenvaart. Ze wordt een
testomgeving voor (semi-)
autonome binnenschepen.
Op 28 september vond bij het
Duitse centrum voor lucht- en
ruimtevaart (DLR) in Wildau
(Brandenburg) de kick-off
plaats.
Het digitaliseringsproject SOW
II is de opvolger van SOW I, een
haalbaarheidsonderzoek naar de
transformatie van de Spree-Odervaarweg
tot een digitale testomgeving
voor de binnenvaart. De
SOW loopt van de monding van
de Havel in de Spree tot aan de
Oder in Eisenhüttenstadt. Om de
vaarweg geschikt te maken voor
grote schepen zijn grote investeringen
nodig in sluizen en andere
infrastructuur. Dit staat niet op het
prioriteitenlijstje van het Duitse
verkeersministerie.
Gouden
Piramide voor
Maasproject
DOOR NOUD VAN DER ZEE
Projectbureau Gebiedsontwikkeling
Ooijen-
Wanssum heeft de Gouden
Piramide gewonnen voor de
gebiedsontwikkeling rond
de Maas in Noord-Limburg.
Onderdeel daarvan was de
uitbreiding van de Westhaven en
het omliggende industrieterrein.
Ook de infrastructuur van en
naar de Westhaven werd flink
onderhanden genomen.
De Gouden Piramide is een rijksprijs
voor inspirerend opdrachtgeverschap
in de architectuur en
gebiedsontwikkeling. Hij is toegekend
door het ministerie van
Binnenlandse Zaken en bestaat uit
een trofee en een geldbedrag van
75.000 euro.
Het winnende projectbureau is
een samenwerkingsverband van
de provincie Limburg, Waterschap
Limburg, de gemeenten Venray en
Horst aan de Maas en Rijkswaterstaat.
HNS Landschapsarchitecten,
Ney & Partners, Combinatie
Mooder Maas (Dura Vermeer en
Ploegam), Fugro en Arcadis zijn
verantwoordelijk voor het ontwerp
en de realisatie.
Het grootste pluspunt van het project
is dat de kans op overstromingen
flink is verkleind. Een groot
gebied bij Wanssum mag voortaan
onderlopen bij hoogwater en dat
zorgt voor verlaging van het waterpeil
in de Maas. Dat bleek afgelopen
juli: dankzij de maatregelen
reikte het Maaswater net niet tot
het ziekenhuis in Venlo.
Robert Schumann van het verkeersministerie
in de deelstaat
Brandenburg ziet wel toekomst
voor de SOW: “Ook grote dinosauriërs
zijn uitgestorven en opgevolgd
door kleinere, intelligentere
wezens.” Hij is dan ook blij dat
(gedeeltelijk) geautomatiseerde
binnenvaart op de SOW een stap
dichterbij komt.
Concurrentiepositie
De Duitse overheid subsidieert
SOW II tot 2023 met 4,2 miljoen
euro. Digitalisering is een kernpunt
in het Masterplan Binnenvaart.
“Binnenvaart is belangrijk voor het
goederenvervoer in Europa”, zegt
Norbert Salomon, afdelingshoofd
Vaarwegen en Binnenvaart op het
verkeersministerie. “Digitalisering
zal de concurrentiepositie van
deze milieuvriendelijke vervoersmodaliteit
versterken. Het leidt
tot betere reisplanningen en optimalisatie
van verkeerssystemen. In
digitale testomgevingen kunnen
marktpartijen nieuwe technologieën
uitproberen. Er moet nog
veel onderzocht worden.”
Op termijn zullen er volgens
Salomon ook grensoverschrijdende
testomgevingen voor de binnenvaart
komen. Hij gaf aan dat
digitalisering van de binnenvaart
ook onder de volgende bondsregering
een speerpunt blijft.
“We zijn nu al nieuwe subsidieregelingen
aan het uitwerken. Parallel
hieraan moet regelgeving worden
gemaakt. Daar speelt ook de
CCR een grote rol in.”
In SOW II werken meerdere partijen
samen: de Vereniging voor Binnenvaart
en Waterwegen (VBW),
het DLR, de firma Alberding, de
universiteiten van Rostock en
Berlijn en de Schiffsbau Versuchsanstalt
Potsdam (SVA). Hun doel
is een pilot te draaien met een
(semi-)autonoom varend schip.
De projectleiding is in handen van
Alberding, producent van meetapparatuur,
soft- en hardware, sensoren,
GIS-apparatuur en cloudoplossingen.
Stadslogistiek
Kleine, elektrische autonome
schepen kunnen wellicht in de
toekomst worden ingezet voor
stedelijke distributie in Berlijn.
Dat zou het wegennet ontlasten.
De regio Brandenburg-Berlijn
heeft veel last van files.
Diverse politieke modal-splitinitiatieven
hebben volgens Marcel
Lohbeck van VBW niet het
gewenste effect gehad. “Het aandeel
van spoor en binnenvaart is
gegroeid, maar het wegvervoer
is – mede door de online handel
– harder gegroeid. Dat zal de
komende jaren niet veranderen.
Daarom hebben we nieuwe concepten
nodig voor stadslogistiek.
Anders dreigt grote economische
en klimatologische schade.”
“De stad Berlijn is met haar dichte
vaarwegennet, talrijke overslaglocaties
en verbindingen met
logis tieke centra zeer geschikt voor
moderne binnenvaartconcepten.
Naar het voorbeeld van onder
meer Utrecht en Parijs. We gaan
potentiële goederengroepen en
gebruikers onderzoeken en kijken
waar we goederen kunnen overslaan.
Op basis hiervan kunnen
we een procesmodel ontwikkelen.
Belangrijk voor dit en toekomstige
projecten, is dat we stakeholders
vinden en door politiek en gemeenten
ondersteund worden.
Het mag geen academische oefening
blijven.”
Op afstand besturen
Voor de technische begeleiding
van de testomgeving is de firma
Alberding verantwoordelijk.
Mark Uhlemann: „We hebben
kunst matige intelligentie nodig,
camera’s, sensoren, WLAN, 5Grouters,
communicatiewegen en
cybersecurity. Zo kunnen we data
versturen tussen het schip, de infrastructuur
en de omgeving. Een
verkeerscentrale gaat op basis van
data het scheepsverkeer monitoren
en sturen. Verder ontwikkelen
we een bedienscherm voor het op
afstand besturen van semi-autonome
schepen.”
De TU Berlijn is al bezig met de
bouw van een elektrisch, emissieloos
demonstratieschip. Geen
klassiek binnenschip, maar een
klein en communicatief vaartuig.
Met behulp van sensoren kan het
zijn omgeving herkennen en op
termijn wellicht zelfstandig varen.
“Vervolgens gaan we het schip
geschikt maken voor stadslogistiek”,
aldus Tim Holzinki. “We
denken aan kleine schepen voor
pallets, pakketten en kleine containers,
met mini-hubs voor de
overslag, die 24/7 draaien.”
Stage V-certificering voor Wärtsilä 14-motor
Wärtsilä heeft de Stage
V-certificering binnen voor
zijn Wärtsilä 14-motor. De
Europese certificering geldt
voor de totaaloplossing: de
motor en het systeem voor
uitlaatgasnabehandeling.
De eerste leveringen van de gecertificeerde
Wärtsilä 14-motor zijn
voor twee nieuwe passagiersveerboten
die door Shiptec worden gebouwd
voor het Zwitserse bedrijf
General Navigation Company
(CGN). De veerboten gaan tussen
Zwitserland en Frankrijk varen
over het Meer van Genève. Het
eerste schip wordt naar verwachting
in december 2022 in gebruik
genomen.
“Deze certificering vormt een
belangrijke stap voorwaarts bij
Wärtsilä’s inzet voor het bevorderen
van de ecologische duurzaamheid
voor de scheepvaart en het
bereiken van een koolstofarme
maritieme sector”, zegt Johan
Penninga, accountmanager bij
Wärtsilä Marine Power. “Het feit
dat de Wärtsilä 14-scheepsmotor
deze erkenning kreeg, vormt een
duidelijk bewijs van de technische
ontwikkelingen die zijn bereikt ter
ondersteuning van deze inzet.”
Naast de Wärtsilä 14-motor zelf
is het voornaamste technologische
element de nieuwe versie van
Wärtsilä’s NOx Reducer-systeem
(NOR) voor highspeed-motoren.
Dat maakt gebruik van technologie
Binnenschip Jenny tijdens metingen op de Spree-Oder-Wasserstrasse. (foto DLR)
De Wärtsilä 14-motor met systemen voor uitlaatgasnabehandeling.
(illustratie Wärtsilä Corporation)
met selectieve katalytische reductie
(SCR) en een roetfilter (DPF). TÛV
Nord heeft met tests aangetoond
dat het systeem alle vereiste prestatie-
en functionaliteitskenmerken
met succes heeft gedemonstreerd.
De definitieve typegoedkeuring
werd verleend door de Duitse Generaldirektion
Wasserstrassen und
Schiffahrt (GDWS).

24
26 oktober 2021
Wij feliciteren
de familie Somers
met hun
m.t.s. “Swiss LNG II”
WIJ FELICITEREN SWISS BARGING GMBH EN FAMILIE SOMERS MET MTS SWISS LNG II
EN WENSEN HEN EN DE BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART
APPROVED
ATEX ZONE 0
+31 (0)10-411 9595 WWW.OVERVLIET.NL
Vierlinghstraat 49A 12 - 4251 LC Werkendam
+31(0)183 - 509 886 info@dwpumps.nl www.dwpumps.nl
Wij feliciteren Swiss Barging GMBH en Familie Somers
met MTS SWISS LNG II en wensen hen en bemanning
een behouden vaart
OSO. Sterk staaltje
vakmanschap
Een behouden vaart
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft ontwerp,
bouw en levering compleet schip mogen verzorgen
voor Swissbarging GmbH.
Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.
www.rensendriessen.com
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht
T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com
Vierlinghstraat 49A 12 | 4251 LC Werkendam
+31 (0)183 50 98 93 | info@oso-bv.nl |
www.oso-bv.nl
Partner in afbouw, technisch onderhoud en scheepsreparatie

25
26 oktober 2021
Succesvolle en
complexe afbouw
ultralichte Swiss LNG II
(foto Dronebymark)
Afmetingen:
135 x 18 meter
Thuishaven:
Basel
Eigenaar:
Swiss Barging GmbH
DOOR JAN HOEK
Na een geslaagde proefvaart op
woensdag 20 oktober is ook
de bij De Gerlien van Tiem
afgebouwde ultralight tanker
Swiss LNG II opgeleverd. Eerder
werd op de werf in Druten
ook zusterschip Swiss LNG I
afgebouwd voor rederij Swiss
Barging GmbH. Het gaat weer
om een turnkey-levering door
RensenDriessen Shipbuilding.
Het zijn ultralight binnenvaarttankers
met een dual fuel-voortstuwing
(gasolie en LNG) en een
afmeting van 135 x 18 meter. Het
zijn binnenvaarttankers met onder
meer een ondiepwaterromp
waarin het FLEX Tunnel-systeem
ENI / ENI-nummer:
2339111
Hoofdmotor:
2 x Wärtsilä-motoren,
type 6L20 van 1.1100 kW elk
van Damen Marine Components
(DMC) is verwerkt.Dankzij deze
ingenieuze innovatie kunnen de
Swiss LNG I en II ook bij laag
water de Rijn op. Als dan met zo’n
enorme diepgang wordt gevaren,
is er soms maar 30 centimeter water
onder de romp. Hierdoor krijgen
de propellers te weinig water,
gaan ze ‘lucht happen’ en ontstaat
er cavitatie. Door de verbeterde
watertoevoer naar de propellers
kan een schip tijdens laag water
langer operationeel blijven.
Ondiepwaterromp
De speciale ondiepwaterromp is
ontwikkeld door RensenDriessen
Shipbuilding in nauwe samenwerking
met onderzoeksinstituut
DST, het ontwikkelingscentrum
voor scheepstechnologie en transportsystemen
in Duisburg. De
opdracht was een schip te ontwerpen
met een significant groter
draagvermogen dan de concurrentie
en ook bij een nog lagere waterstand
nog kan varen.
De doelstelling werd onder meer
bereikt door gebruik te maken van
speciaal, dunner en dus gewicht
besparend staal dat sterker is en
meer energie kan opnemen dan
normaal staal. Daarnaast werd
bij het ontwerp rekening gehouden
met de holte van het schip.
In dit geval kreeg het schip vijf in
plaats van vier schotten, waardoor
met tanks van 850 m 3 gewerkt
mag worden en ook dit bespaart
behoorlijk wat staalgewicht. De
Swiss LNG I en II nemen per saldo
ruim 400 ton meer mee dan een
andere tanker op dezelfde waterstand.
Een verschil waarvan de
opdrachtgever en zijn klanten gecharmeerd
zijn.
Om aan de gewenste inhoud
te komen, kregen de 135 meter
lange Swiss LNG I en Swiss LNG II
een breedte van 18 meter. Om de
FLEX Tunnel op de juiste manier
in te bouwen werd Leo van Zon,
Area Sales Manager van DMC, al
in een vroeg stadium betrokken
bij het ontwerp van de ultralighttankers.
Op de Chinese werf waar
de casco’s in opdracht van Rensen-
Driessen zijn gebouwd, zijn ook
de tunnelsystemen ingebouwd.
De tunnels zijn geïntegreerd zijn
in de romp en kunnen worden
ingetrokken wanneer de tanker
geladen vaart. Het water kan hierdoor
onbelemmerd naar de propellers
stromen.
LNG-tank van 70 kuub
Gezien de complexiteit van de
afbouw heeft het team van De
Gerlien van Tiem zich bewezen
als werf die geen uitdaging uit de
weg gaat. Op het achterschip staat,
vlak voor het stuurhuis, de in het
oog springende, door Cryonorm
Systems geleverde LNG-tank van
70 kuub. De tien gecoate tanks
hebben een gezamenlijke capaciteit
van 8500 kuub. Het LNG marine
fuel-systeem is inclusief control
system en LNG bunkerskid geleverd.
Voor de dual fuel-aandrijving
zorgen twee Wärtsilä-motoren
van 1.110 kW elk. Naast de afbouw
van de Swiss LNG II
leverde De Gerlien van Tiem ook
de twee boegschroeven met een
diameter van 1,40 meter en twee
door de Drutense scheepswerf zelf
ontworpen vierkante spudpalen.
Op de vraag aan Eric Rietveld of
er nog verschillen zijn tussen de
Swiss LNG I en II, is zijn antwoord
dat de tankers tot op de kleinste
details hetzelfde zijn. Gelukkig
schiet er bij de projectleider van
De Gerlien van Tiem toch nog
een verschil te binnen: waar bij
de Swiss LNG I de gordijnen en
het bankstel rood gekleurd zijn
met wat gele accenten, is dat bij
de Swiss II precies andersom: gele
gordijnen en bankstel met rode
accenten.
Wat ook vermeldenswaard is, is
dat tussen eind van dit jaar en
begin volgend jaar vijf casco’s
in Druten arriveren, waarna De
Gerlien van Tiem voor twee opdrachtgevers
verschillende types
tankers gaat (af)bouwen.
Aan mts SWISS LNG II leverden onder andere:
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
ken type Isis, bootsdavit incl. elektrische
hydrauliek
300 m³/u, F.T. Gasolie trimpompen, F.T.
Sensor Maritime
Ontwerp, bouw en levering compleet schip
lier en noodhandlier, heklichtbeugel type
De Leeuw en van Vugt B.V.
Smeeroliepompen, F.T. Smeerolie-haspel-
Brughoogtedetectiesysteem
De Gerlien van Tiem B.V. –
Nodica incl. RVS vlaggenstokhouder en
Scheepsinterieurbouw
sets en F.T. Hydrofoor met luchtgekoelde
Speedheat Breda
Scheepsreparatie – Nieuwbouw
RVS gepolijste roeftrap type Zwembadtrap
Complete betimmering
frequentieregelaar
Vloerverwarming
Scheepswerf afbouw, boegschroef
Cryonorm B.V.
Den Breejen Shipyard
Franssen Groep
Van Tiem Elektro B.V.
installatie, spudpalen
LNG marine fuel system incl. control
Schroefasinstallatie
De boegschroef kamer geluidswerend
Van Tiem Elektro heeft geleverd:
ADS van STIGT
system and LNG bunker skid
Dijvler Materiaal B.V.
geïsoleerd en leidingwerk geïsoleerd
complete elektrische installatie en
2x Masson Marine keerkoppeling type MM
Cuijpers Services B.V.
Boegankerlieren, achterankerlier, ankers en
Kampers Shipyard B.V.
databesturingssysteem
W12000 C 3,428:1
Stralen en conserveren ladingstanks
ankerdraden
Stuurhuis incl. hefgeleidekokersysteem
Van Wijk Machinefabriek en
Inclusief: elektrische bediening, sleeps-
Damen Marine Components
Dik den Hollander Maritiem B.V.
O.S.O. Oonincx Scheepsonderhoud B.V.
Scheepsreparatiebedrijf B.V.
meerpomp en PTO type 0 t.b.v. stuurwerk
Besturingssysteem: 2 stuks type SP2700
Complete stoffering woning en stuurhuis;
Ontwerp en realisatie dekleidingsysteem,
Autokraan 13- 23 mtr.
Alphatron Marine B.V.
Stuurmachine: 2 stuks type Van der Velden®
lino vloeren en tapijt, zonwering en gordi-
inbouwen machinekamers
W&O Europe
Compleet nautisch pakket
2DWK
jnen, bankstellen en eetkamerstoelen, ma-
Pon Power B.V.
Appendages voor de dekleidingsystemen en
Berg Maritieme Meetsystemen B.V.
Monitoringssysteem: type BOSS ECO
trassen en bedtextiel, hoekbank stuurhut
2x Caterpillar boegschroef- en ladingpomp
het ballastsysteem
Complete Tankmeting- en alarmering,
Roeren: 2x 2 sets (4 stuks) type Van der
en huishoudpakket
motoren, type C18 van elk 447 kW bij
Willems Piping & Equipment
diepgangmeting en gasdetectie systeem
Velden® HD
Dutch Well Pumps B.V.
1800 rpm en 1x C4.4 generatorset van 99
RVS leidingsystemen t.b.v. LNG installatie
Blokland Non-Ferro B.V.
Straalbuis: 2 stuks type Optima
Deepwell ladingpompen
ekW bij 50 Hz
WindeX Engineering B.V.
Beunkoelers via De Gerlien van Tiem B.V.
Schroeven: 2 stuks type FLEX
Foresta Trading B.V.
Overvliet Assurantiemakelaars B.V.
Airconditioning, overdrukinstallatie, venti-
Blommaert BVBA
Tunnelsysteem: 2 stuks type Van der
Volledige pakket F.T. VICTOR dienstpomp-
Verzekering
latoren, RVS Klaproosters en Ventstacks
Voormast type Improval, set boordlichtbak-
Velden® FLEX Tunnel incl. besturing en
en, F.T. TTK ballast/stripping ejectors ≈
ZIE WWW.VLOOTSCHOUW.NL VOOR MEER INFORMATIE

26
26 oktober 2021
EUROPE’S #1 SUPPLIER OF
LNG MARINE FUEL SYSTEMS
FOR INLAND WATERWAY BARGES
Wij wensen de Swiss LNG II en haar
bemanning een behouden vaart!
Koperweg 3 - 2401 LH
Alphen aan den Rijn
The Netherlands
T +31 (0)172 418 080
sales@cryonorm.com
www.cryonorm.com
SOMTRANS NV
TANKER SHIPPING COMPANY ANTWERP
MTS SWISS LNG I I
Hét adres voor elke schipper
Wij verzorgden de
complete afbouw van
het MTS SWISS LNG I I
en wensen schip en
bemanning een goede
en behouden vaart.
U vindt ons aan de Waal bij kilometerpaal 903
Waalbandijk 129, 6651 KB Druten
T +31 487 51 55 44
E info@gerlienvantiem.com
gerlienvantiem.com

27
26 oktober 2021

binnenvaartkrant.nl - vlootschouw.nl
28
26 oktober 2021
Postbus 188, 3330 AD Zwijndrecht
Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht
Telefoon (078) 612 48 33
Fax (078) 619 53 42
Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14
3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht
Telefoon (078) 681 41 77
Fax (078) 681 50 56
• Voor kleine tot ingrijpende
reparaties en compleet onderhoud
• Helling 120 meter
• Groot schroevendok
• Scheepsluiken
• Havenservice
• Stalen vloeren
• Alle reparaties boven de waterlijn
SCHEEPSSLOPERIJ
TREFFERS BV
“voor al uw sloop- & saneringsschepen
en overige drijvende objecten”
+31(0) 23-5325211 . +31(0) 6-53187317
Contante betaling
Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem
E-mail: treffers@hetnet.nl . Web: www.treffers-haarlem.com
Shaping the next
generation mobility
Control systems
Editie 26 • verschijningsdatum 21 december 2021
Binnenvaartkrant
Kerstspecial
HÉ
Binnenvaartkrant: hét vakblad
met het grootste bereik!
Adverteren? Bel 010 414 00 60
25 e
JAARGANG
21 december2021
- -
KERST SPECIAL
2 5 11 21
+31 (0)10 4140 060
Editie 26
RESERVEER UW ADVERTENTIE
binnenvaartkrant.nl/adverteren
sales@binnenvaartkrant.nl
Ken Rijkers 0611363519
Rica Adjis 0611363493
ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ:
Thruster
Systems
Fixed pitch
propellers
and shaftline
Electric
drives
Transmissions
PROPULSION
next generation service
ZF levert propulsion systemen en componenten voor motorjachten,
defensievaartuigen, fast ferries en commerciële vaartuigen voor de
beroepsvaart. ZF Services Benelux is dé betrouwbare Aftermarket
partner die u gedurende de hele levenscyclus van de ZF-producten in uw
vaartuig ondersteunt met de best mogelijke service. Met een wereldwijd
servicenetwerk en de aftersalesdiensten wordt u 24/7 ondersteunt door
technisch specialisten in ons servicecentrum of bij u op locatie. Alle
OE- en OES-activiteiten voor originele ZF-onderdelen zoals nieuwbouw,
vervanging, onderhoud, reparatie en ruil zijn gebundeld in onze ‘next
generation service’. Zo heeft u altijd de beste service van ZF-kwaliteit.
DOK 138 - Unit 4 . Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen
T +32(0)3-2251444 F +32(0)3-2906646 M +32(0)4-78656736
info@femm.be - www.femm.be
Op maat gemaakt:
Aluminium
luiken
ZF Services Benelux
Marine Aftermarket
+31 15 27 02 350
marine.benelux@zf.com
www.zfmarinebenelux.nl
Voor info:
Peter Tinnemans 0622957187 |
www.tinnemans-scheepswerf.nl

29
26 oktober 2021
Inspanningen Alle Hens Aan Dek beginnen
resultaat op te leveren
Dit schooljaar noteerden de
binnenvaartopleidingen ruim
10 procent meer inschrijvingen
van mbo-leerlingen dan
vorig jaar. Voor Frans van
Weert, in 2019 begonnen
als programmamanager van
de arbeidsmarktagenda Alle
Hens aan Dek, is het een
aanmoediging om zich met nog
meer enthousiasme in te zetten
om de binnenvaart aan de man
te brengen als aantrekkelijke
branche om in te werken.
“We hebben een beweging in gang
gezet. Nu moeten we doorpakken”,
klinkt het strijdlustig. “Liefst
met zoveel mogelijk mensen,
bedrijven en organisaties uit de
binnenvaart.” Ook financieel is er
meer steun nodig.
“Als voorbeeld: We hebben nu
een aanvraag lopen bij een paar
partijen om gastlessen in het
basisonderwijs te financieren.
Voor leerlingen van groep 7 en 8.
Om de binnenvaart bekender te
maken en te laten zien hoe mooi
het werk is.”
Gastlessen
Die plannen zijn al aardig concreet,
zo blijkt: “We willen beginnen
in de regio’s Drechtsteden en
Maasbracht. Twee binnenvaartcentra
met allebei een binnenvaartmuseum.
Zo’n gastles willen
we gepaard laten gaan met een
bezoek aan een van die musea –
en liefst ook nog aan een scheepswerf
of een ander branchegerelateerd
bedrijf in de buurt.”
Als het geld rond is, kan deze promotieactie
nog dit schooljaar van
start. “We hebben in beide gebieden
al een lijst met vijftig scholen
die we willen benaderen. In drie
jaar tijd willen we het uitbreiden
naar 150 scholen. Helemaal mooi
wordt het als mbo-leerlingen van
de binnenvaartscholen die gastlessen
gaan geven. De boodschap
van jeugd naar jeugd overbrengen.
Dat werkt beter dan grijs haar voor
de klas.”
Al 14.000 lespakketten
De gastlessen kunnen los en in
combinatie met het vorig jaar
november geïntroduceerde lespakket
worden gebruikt door leerkrachten.
14.000 leerlingen zijn
sindsdien al met dat lespakket van
Methodelink aan de slag gegaan.
Het sluit aan bij het vak topografi
e.
“Nu gaat het nog over de vaarwegen
in Nederland, maar we willen
er een versie bij maken voor
de eerste klassen in het voortgezet
onderwijs: dan laten we een schip
door Europa varen. Het schip reist
van Rotterdam naar Bazel en dan
kun je topografische onderwerpen
behandelen die je onderweg
tegenkomt. We zorgen ervoor
dat die lespakketten aantrekkelijk
zijn. Voor de leerlingen, maar
zeker ook voor de leerkrachten.
Die moeten er immers wel mee
willen werken.”
Vooruitkijken
Van Weert kent de problemen
maar al te goed die binnenvaartondernemers
nu al hebben om
voldoende en goed personeel te
vinden en houden. Zonder inspanningen
van de hele branche
wordt dat de komende jaren
alleen maar erger.
“Eigenlijk ben ik niet bezig met de
problematiek van vandaag – want
die kan ik niet van de ene op de
andere dag veranderen – maar ik
kijk met een strategische blik vooruit.
Wat kunnen we nu en in het
Frans van Weert: “We hebben een beweging in gang gezet. Nu moeten we doorpakken.” (foto Tekst & Toebehoren)
vervolg doen voor een structurele
oplossing?”
Daarin past meerjarige steun door
de brancheorganisaties. Daarover
is Van Weert, samen met Karel
Uyldert van Wereld van de Binnenvaart,
in gesprek met BVB, CBRB
en BLN-Schuttevaer. Dat zorgt
niet alleen voor continuïteit, maar
ook voor meer impact binnen de
sector. “Zij hebben contacten en
invloed. Dan kan het programma
door."
"Voor incidentele projecten hopen
we dan op steun van bedrijven
uit de binnenvaart. Omdat die
er het belang van inzien… voor
de sector als geheel en voor hun
eigen activiteiten. Bij zo’n lespakket
waar het verhaal draait om een
schip dat op de Rijn vaart, kun je
denken aan een rederij die daar
volop actief is. Natuurlijk komen
ze dan ook in beeld: 'mogelijk
gemaakt door…'”
#gavoordebinnevaart
“Niemand bestrijdt het nut en de
noodzaak van wat wij doen. En nu
de instroom op de scholen aantoonbaar
is gegroeid, laten we zien
dat het werkt. Het is niet eenvoudig,
maar hartstikke nodig. Alle
sectoren komen mensen tekort
en we vissen allemaal in hetzelfde
vijvertje. Om een idee te geven: de
sector transport & logistiek heeft
per jaar meer nieuwe medewerkers
nodig dan er nu actief zijn in de
binnenvaart. Per jaar!”
“Defensie, politie, zorg, industrie…
Iedereen zit te gillen om mbo’ers.
Als mbo’er zit je gebakken de
komende jaren. Als binnenvaart
moeten we die doelgroep laten
zien dat we er zijn en waarom ze
aan ons moeten denken. En vervolgens
natuurlijk ook voor ons
kiezen.” “Daarom brengen we ze
al op jonge leeftijd met de binnenvaart
in aanraking. Ook op social
media zorgen we dat we in beeld
komen en blijven. Vorige winter
hebben we berichten gepost met
#gavoordebinnevaart. Die lijken
echt succesvol. We meten het aantal
views en likes en dat zijn aantallen
waar je blij van wordt. Social
media zijn het uitgelezen middel
om 13- tot 17-jarigen te bereiken.”
Werkboek maakt nieuwe medewerkers wegwijs in de binnenvaart
De cover van het werkboek
Met het werkboek Instappen in
de binnenvaart kunnen nieuwe
werknemers in de branche
snel hun weg vinden. De
binnenvaartbrancheorganisaties
Centraal Bureau voor de Rijnen
Binnenvaart (CBRB) en
Koninklijke BLN-Schuttevaer
(BLN) lanceerden het werkboek
deze maand.
Het werkboek bevat handige
informatie voor werknemers in
het begin van hun nautische carrière.
Het werkboek begint al op
school. Het geeft jonge mensen
een opstap naar werken in de binnenvaart.
Wat komt er kijken bij
het werk in de binnenvaart? Hoe
solliciteer je? Hoe bereid je je voor
op je eerste werkdag?
En als ze ingestapt zijn, vinden ze
nuttige informatie over ontwikkelingsmogelijkheden,
handvatten
voor gesprekken met leidinggevenden,
een checklist om te
kijken hoe goed de baan bij hem
of haar past.
Ook handig voor
werkgevers
Niet alleen voor beginnende werknemers
is dit werkboek te gebruiken,
ook voor werkgevers bevat het
handige onderdelen om het gesprek
aan te gaan met werknemers.
‘Boeien en binden’ hebben werkgever
en werknemer samen in de
hand. Hoe stimuleer je het gesprek
tussen werkgever en werknemer?
En komen in deze gesprekken de
belangrijke zaken aan de orde?
“Het gaat in elke relatie, ook die
van werkgever-werknemer, om ‘elkaar
leren kennen’”, lichten CBRB
en BLN toe. “Een goede kennismaking
legt de basis voor een goede
en langdurige samenwerking.”
Onderzoek naar informatiediensten
Hamburg Port Consulting (HPC)
gaat in opdracht van de Duitse
vaarwegbeheerder onderzoek
doen naar informatiediensten
voor havens en terminals. Dit
als onderdeel van het Europese
project DIWA – Digitalisation of
Inland Waterways.
Aan het project nemen de vaarwegbeheerders
in Nederland,
België, Frankrijk en Oostenrijk
deel, met als doel een gezamenlijke
digitaliseringsstrategie voor
de vaarwegen in de TEN-Tcorridors
te ontwikkelen.
HPC gaat de processen tussen de
binnenvaart en de havens in kaart
brengen en kijken hoe het huidige
IT-landschap in de sector eruitziet.
Het bedrijf heeft de afgelopen
jaren in heel Europa binnen havens
geadviseerd over data-analyse en
digitalisering.
HPC helpt onder meer het Vessel
De brancheorganisaties hebben
dit werkboek gemaakt naar aanleiding
van ‘Alle hens aan dek’.
“In dit arbeidsmarktprogramma
investeren we sectorbreed in de
arbeidsmarkt van de binnenvaart.
De sector heeft te kampen met een
krappe arbeidsmarkt. We zoeken
samen naar wegen om de sector
breed te presenteren en om nieuwe
werknemers te boeien [voor]
en binden aan de binnenvaart.”
De binnenvaartbrancheorganisaties
hopen dat het werkboek veel
gebruikt gaat worden. Ze verwachten
dat instappen in de binnenvaart
ermee gemakkelijker wordt.
“Goed voorbereid aan je baan
beginnen vergroot de kans op blijven
in de binnenvaart!”
Coordination Center in Hamburg
bij de coördinatie van feeder- en
zeeschepen op de Elbe en in de
haven. Daarnaast hebben de consultants
digitaliserings- en binnenvaartprojecten
op de Rijn, in
India en de Verenigde Staten gerealiseerd.
HPC is lid van de werkgroep
binnenvaart van Hamburg Hafen
Marketing, die als doel heeft de rol
van de binnenvaart in Hamburg te
versterken.

30
26 oktober 2021

31
26 oktober 2021
Het schip werd gedoopt door Derya Kurus-Ebermann, Business Manager
C4 & Heavy Cracker Products bij BASF. (foto’s HGK Shipping)
Afmetingen:
110 x 12,54 meter
ENI / ENI-nummer:
2339142
Vlnr: Dieter Steinkamp (Stadtwerke Köln), Steffen Bauer (HGK Shipping), Wolfgang Birlin (HGK Group), Susana
dos Santos Herrmann (HGK Group), Derya Kurus-Ebermann (BASF SE), Karl-Uwe Bütof (ministerie van Economische
Zaken, Innovatie, Digitalisering en Energie van Noordrijn-Westfalen, Anke Bestmann (HGK Shipping), Uwe Wedig
(HGK Group) en Tim Gödde (HGK Shipping).
Thuishaven:
Köln
Eigenaar:
HGK Shipping GmbH
Hoofdmotor:
Drie elektromotoren
met een vermogen van
405 kW
TeamCo bouwt superstille dieselelektrische
laagwatergastanker voor HGK Shipping
DOOR JAN HOEK
Onlangs is de GAS 94, een
laagwatergastanker van 110
x 12,50 meter door TeamCo
Shipyard overgedragen aan de
eigenaar HGK Shipping uit
Keulen. Wie in de archieven
gaat snuffelen, ontdekt dat deze
nieuwbouwtanker al de achtste
gastanker is die door TeamCo
voor de Duitse rederij turnkey is
afgebouwd.
Toen het contract voor het schip,
waarvoor het casco in het Poolse
Szczecin gebouwd zou worden,
op 16 december 2019 getekend
werd, is afgesproken dat de type
G-tanker op 30 september 2021
opgeleverd zou worden. Afspraak
is afspraak bij Gerrie van Tiem en
Marcel Zweers van TeamCo en dus
was het roodgekleurde schip met
een opvallend wit dek exact op de
afgesproken datum gereed. Een afbouw
geheel volgens alle wensen
en eisen van de bijzonder contente
opdrachtgever.
TeamCo stond garant voor een
afbouw van a tot z, ofwel van de
engineering, de bouw van het
casco in Polen tot en met de complete
afbouw in Heusden. Het
dieselelektrische schip is niet alleen
superstil, maar ook berekend
op extreem lage waterstanden. Zo
kan de GAS 94 op de Rijn blijven
varen als het water bij Kaub het
kritische niveau van 25 centimeter
bereikt. De tanker kan onder die
omstandigheden nog altijd 220
ton vloeibare chemicaliën vervoeren.
BASF
Steffen Bauer, CEO van HGK Shipping,
concludeert na de geslaagde
afbouw: “Dit schip is een belangrijke
mijlpaal op het gebied van
innovaties en duurzaamheid in de
binnenvaart. De combinatie van
een innovatieve voorstuwing en de
voor diepgang geoptimaliseerde
scheepsconstructie past perfect bij
hoe wij de toekomst van de binnenvaart
voor ogen hebben.”
Anke Bestmann, algemeen directeur
van HGK Gas Shipping, vult
aan: “Ons doel is de komende
jaren zes moderne laagwater- en
qua voortstuwing geoptimaliseerde
schepen in de vaart te brengen.
Daarbij denken we serieus na over
het gebruik van waterstof.”
Bij BASF (Badische Anilin & Soda-
Fabrik), het grootste chemieconcern
ter wereld, met de hoofdvestiging
in Ludwigshafen am
Rhein, werken op de research- en
productielocatie van het bedrijf
maar liefst 39.000 personen. De
GAS 94 verzorgt het transport
van vloeibare chemicaliën tussen
de ARA-havens en BASF in Ludwigshafen.
Het ontwerp diende op verzoek
van de multinational een laagwatertanker
te worden. Met de in
nauwe samenwerking tussen HGK
Shipping en TeamCo ontworpen
tanker wisten ze BASF te overtuigen
met het innovatieve concept,
dat uniek is in de tankvaart. Niet
alleen wordt de CO 2
-uitstoot
geminimaliseerd, er kan ook bij
extreem lage waterstanden vervoer
over water gegarandeerd worden.
Innovatief en duurzaam
De hoofdaandrijving bestaat uit
drie elektromotoren met een vermogen
van 405 kW, elk voorzien
van compacte Veth Integrated
L-drive roerpropellers en watergekoelde
PM-motoren. De uitstekende
manoeuvreerbaarheid komt
door 360 graden stuurkracht. Het
complete systeem heeft er mede
toe bijgedragen dat de GAS 94 een
superstille tanker is.
De elektromotoren worden gevoed
door vier op de as geïnstalleerde
dieselgeneratorsets met een totaalvermogen
van 1.440 ekW en voorzien
van een afgasbehandelingssysteem.
Twee generatoren leveren
al voldoende vermogen; het is
zelfs mogelijk om kortere afstanden
te varen met alleen de elektromotoren.
De nieuwe gastanker van HGK
Shipping voldoet aan de Stage V-
emissienorm. Het hybride concept
reduceert de CO 2
-uitstoot met 30
procent, terwijl de NOx-emissie
minimaal 70 procent lager is dan
bij de traditionele aandrijfsystemen.
Bij TeamCo is het oorspronkelijke
concept wat aangepast,
zodat de GAS 94 is voorbereid op
de toekomst. Relatief eenvoudig
kan er desgewenst ook gevaren
worden op alternatieve brandstoffen,
zoals ethanol of waterstof. En
dat past uitstekend bij de filosofie
van HGK, die zegt dat innovatie
en duurzaamheid fundamenteel
zijn in de chemische logistiek om
de industrie nu en in de toekomst
passende transportoplossingen te
kunnen bieden.
Stadtwerke Köln
Häfen und Güterverkehr Köln AG
(HGK) is een logistiek bedrijf binnen
de Stadtwerke Köln Group.
Met vier overslaghavens is Keulen,
na Duisburg, de op één na grootste
binnenhavenlocatie van Duitsland.
HGK exploiteert een van de grootste
Duitse goederenspoorwegen via
hun deelname in RheinCargo. Met
zo’n 100 kilometer spoor en eigen
rangeersporen verbindt HGK het
Rijnland met Duitsland en de rest
van de wereld.
In juli 2020 is HGK Shipping
GmbH opgericht en op 1 augustus
werden voor 176 miljoen euro de
Europese binnenvaartactiviteiten
van Imperial Logistics overgenomen.
De nieuwe businessunit is
als HGK Shipping in de markt gezet
en staat onder leiding van Steffen
Bauer (CEO) en Walter Steinig
(CFO), de voormalige managers
bij Imperial Logistics.
Begin dit jaar heeft HGK Shipping
ook alle aandelen verworven van
de Niedersächsische Verfrachtungsgesellschaft
(NVG) in Hannover.
Deze valt voortaan onder de business
unit Dry Shipping. Hiermee
versterkte HGK Shipping zich op
de West-Duitse kanalen. NVG
beschikt over een vloot van zeven
schepen en zet daarnaast twaalf
gecharterde schepen in.
Vooral dankzij de overname van
400 schepen van Imperial Logistics,
waarvan een deel eigendom is
van particuliere ondernemers, omvat
de HGK Group nu ook een van
de grootste binnenvaartrederijen
van Europa. En gezien de opmerking
van Anke Bestmann eerder in
dit artikel, gaat de (innovatieve en
duurzame) groei van de vloot van
HGK Shipping ook in de toekomst
‘gewoon’ door.
Aan mts GAS 94 leverden onder andere:
TeamCo Shipyard B.V.
- Aluminium davit met elektrische Delta lier
DESMI B.V.
Ballastpompen en algemene dienstpompen
Dijvler Materiaal B.V.
Boegankerlier, Achterankerlier, Ankers,
Ankerdamkettingen en Ankerdraad.
Dik den Hollander Maritiem B.V.
PVC vloeren woning en stuurhuis, raambekleding
en zonwering, matrassen en bedtextiel,
bank woning en stuurhuis stofferen
Dolpower B.V.
Generatorset 1, vermogen 135kVA, Stage V
John Deere motor, type 6068A
Stamford generator, type UC274
Foresta Trading B.V.
- Volledige pakket F.T. VICTOR dienstpompen
- F.T. TTK ballast/stripping ejectors ≈ 300 m³/u
- F.T. Gasolie trimpompen
- F.T. Smeeroliepompen
- F.T. Smeerolie-haspelsets
- F.T. Hydrofoor met luchtgekoelde frequentieregelaar
Kampers Shipyard B.V.
Stuurhuis incl. hefgeleidekokersysteem
OMRU Scheepsramen
Scheepsramen
Sensor Maritime
Brughoogtedetectiesysteem
Sygo B.V.
Scheepsladingmeter
Veth Propulsion B.V.
Veth Integrated L-drive roerpropellers en
watergekoelde PM-motoren.
W&O Europe
Appendages voor de dekleidingsystemen
Werkina Werkendam B.V.
De complete elektrische installatie inclusief
2-draads databesturing, monitoringsysteem
met touchscreenbediening, en de elektrische
voortstuwing. Compleet nautisch pakket,
camerasysteem, complete airco installatie,
satellietsysteem,tankmeetsysteem, Ecdis
Inland Viewer, en AIS installatie.
Willems Piping & Equipment
Leidingsystemen
Willemsen interieurbouw &
scheepsbetimmering B.V.
Betimmering
WindeX Engineering B.V.
Airconditioning
Overdrukinstallatie
Ventilatoren
Complete afbouw
Beerens Handelsonderneming B.V.
- Sierdakradarmast type Standaard
- Heklichtbeugel type Millennium
- Stuurhuistrap
Berg Maritieme Meetsystemen B.V.
Installatie tankinhoudsmeting en tankalarmeringen,
gasdetectie systeem voor stuurhuis
en woning en doorvaart-hoogtemeting
Blommaert BVBA
- Voormast type Improva
- 2 x Aluminium davit met Adler handlier
ZIE WWW.VLOOTSCHOUW.NL VOOR MEER INFORMATIE

32
26 oktober 2021
Willems Piping & Equipment BV
wenst de Gas 94 en de
bemanning een behouden vaart
Willems Piping & Equipment is dé leverancier van leidingsystemen en apparaten.
Specialismen zijn de binnenvaart en industrie. Willems kan hiervoor het gehele
traject leveren van ontwerp, engineering, productie tot en met montage met eigen
montageploegen. Bel voor een afspraak en ervaar hoe Willems Piping & Equipment
met u meedenkt en van A tot Z ontzorgt.
Waterstraat 24
6657 CP Boven-Leeuwen
T +31 487 74 56 00
Willems Piping & Equipment is onderdeel van Willems Boven-Leeuwen
THE CONNECTION
SPECIALIST
‘ Wij wensen het mgs GAS 94
een behouden vaart. ’
Wij leverden het complete schip en danken
HGK Shipping Lux S.A.R.L. voor hun vertrouwen!
Bakkersdam 1a • 5256 PK Heusden • The Netherlands • T. +31 (0)416 665500
• info@teamcoshipyard.nl • www.teamcoshipyard.nl

33
26 oktober 2021
Voor elke editie: “Net als de vorige keer, wil ik het element ‘tijd’ aanpassen en de titels korter “
Nieuw ponton voor Blue Amigo
Scheepswerf De Werken heeft een nieuw ponton gebouwd voor Blue Amigo, de
nieuwe naam van de waterbus die de verbindingen tussen de Drechtsteden en
Rotterdam onderhoudt. Het nieuwe ponton wordt gekoppeld aan een bestaand
ponton dat op dit moment door de Werkendamse scheepswerf verbouwd wordt.
De pontons zullen dienen als overnachtings- en oplaadplaats voor de elektrische
waterbussen.
Burgemeester bezoekt maritiem cluster
Satellietontvangstsystemen, straal- en conserveringstechnieken en emissiearme
generatorsets: Burgemeester Egbert Lichtenberg van Gemeente Altena weet
inmiddels van de hoed en de rand. In het kader van zijn kennismaking met
WMI-bedrijven was de burgemeester op WERK-bezoek bij Dacom/Travelvision,
Cornet Groep, JC Straaltechniek en SDK Dieselsupport. Met de bedrijfseigenaren
ontstonden mooie gesprekken over historie, uitdagingen op de arbeidsmarkt en
de kracht van innovatie.
Nieuwe staalconstructiehal gereed
Met de realisatie van de nieuwe staalconstructiehal is Hakkers voorbereid
op de toekomst van staalprefabricage. Het familiebedrijf kan het productenen
dienstenpakket uitbreiden en o.a. in eigen beheer grote(re) constructies
produceren. De hal is 70x25x15 meter, voorzien van kantine, kantoor met
7 werkplekken en een vergaderruimte met rivierzicht. De hal is voorzien van
3 bovenloopkranen (2x80 ton, 1x16 ton) en 4 wandconsole-kranen.
Armaris Bevrachtingen: bijzonder transport
Armaris Bevrachtingen arrangeerde een bijzonder transport: ms. ‘Cuarto’
vervoerde 6 windmolenwieken van Rotterdam naar het Oostenrijkse Linz. En
was nog niet alles: in opdracht van mede WMI-lid De Klerk nam ms. ‘Cuarto’ ook
een kraanschip en 2 splijtbakken langszij. Dit materieel van De Klerk werd in
Germersheim afgeleverd om daar ingezet te worden voor een baggerproject.
Kracht door samenwerking
werkendammaritimeindustries.nl
7 scheepswerven
17 maritieme toeleveranciers
13 maritieme dienstverleners
5 constructie- en waterbouwbedrijven
2.000 arbeidsplaatsen
34 landen
Alles aan boord.

34
26 oktober 2021
NIEUWENHUIJSEN SCHEEPSBOUW
Faciliteiten
• Helling tot 140 meter,
5 banen naast elkaar
• Botenkraan 70 Ton
• 3 Torenkranen
• Aanlegkades tot 135 meter
voor bovenwater
werkzaamheden
Specialiteiten
• Klasse maken tankers
• Keuringen: alle varende objecten
• Schoonspuiten (500 BAR) en schilderen
• Alle voorkomende onderhoud, reparatie en
schade werkzaamheden
• Leidingwerk
• Hermotoriseren / verbouwingen
• Kleinschalige nieuwbouw (secties, pontons etc.)
Rivierkade 1 | 4931 AA Geertruidenberg | 0162 - 512 290 | info@nieuwenhuijsenscheepsbouw.nl | www.nieuwenhuijsenscheepsbouw.nl
Havenlaan 84
B-9060 Zelzate
T 09/345.61.71
F 09/345.61.47
info@carronmarine.be
√ VOLVO PENTA officieel bedrijfsvaart dealer
√ 2 STEVENDOKKEN 12 m tussen beunen
√ Inbouw en herstelling boegschroeven,
stuurinstallaties, motorinstallaties diverse
merken, aslijnen, etc.
√ SPECIALIST SCHROEVEN – eigen hersteldienst
met jarenlange ervaring
√ BOUW, ONDERHOUD en HERSTELLING
diverse vaartuigen – eigen helling tot 50 m
√ DRAAI- en FREESWERKEN in eigen werkplaats
– schroefassen, roerkoningen, etc.
www.carronmarine.be
Nu bij ons verkrijgbaar
Nu Cummins bij ons X15, verkrijgbaar
373 - 447 kW
Cummins X15, 373 - 447 kW
Worden verwacht
Worden Cummins verwacht B4.5
Cummins B4.5 QSK38
Cummins QSK38
Cummins Stage V
Cummins Stage Motoren voor de binnenvaart
Motoren voor de binnenvaart
Bel voor advies
Bel 0180 voor - 487 advies 284
0180 - 487 284
Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de
Met binnenvaartmarkt de Stage V-motortechnologie kunnen we een van oplossing Cummins aanbieden en onze die kennis aansluit van bij de
binnenvaartmarkt de behoeften van ondernemers: kunnen we een een oplossing betrouwbaar aanbieden product die dat aansluit de bij
de allerlaatste behoeften strengere van ondernemers: emissienormen een betrouwbaar voldoet. DMS product is ook dat leverancier aan de van
allerlaatste Scania Stage strengere V motoren. emissienormen Neem gerust voldoet. vrijblijvend DMS contact is ook met leverancier ons op voor van
Scania advies. Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor
advies.
Member of the TEUSVLOT Group
Member of the TEUSVLOT Group
Diesel Motoren Service B.V.
Diesel Kaartenmakerstraat Motoren Service 3 B.V.
Kaartenmakerstraat 2984 CB Ridderkerk 3
2984 CB Ridderkerk
T +31 (0)180 487 284
T E +31 info@dieselmotorenservice.nl
(0)180 487 284
E I info@dieselmotorenservice.nl
www.dieselmotorenservice.nl
I www.dieselmotorenservice.nl
4G 5G
info@frontierbv.com / tel: 024 366 0012 / www.frontierbv.com

35 Europort
26 oktober 2021
Special
40e editie van Europort wordt in meerdere
opzichten speciaal
is opgebouwd rond de belangrijkste
onderwerpen die in de
volle breedte spelen binnen de
maritieme sector. De vier grote
thema’s zijn digitalisering, energietransitie,
scheepsfinanciering
en de toekomstige generatie (personeel).
Ze komen al direct bij de officiële
opening aan de orde. Op dinsdagochtend
2 november gaan diverse
sprekers en een panel discussie op
de actualiteit in.
Naast beproefde onderdelen is
het programma dit jaar aangevuld
met vernieuwende concepten.
Voorbeelden zijn het ‘Rising Stars
Pavilion’, de ‘Innovation Stage’,
het ‘Ship Finance Pavilion’ en de
‘CEDA pitch talks’.
Op dinsdag 2 november start
Europort 2021. Vier dagen lang
treft de maritieme wereld elkaar
in Rotterdam Ahoy. Voor het
eerst benut de internationale,
toonaangevende beurs de nieuwe
voorzieningen en ruimtes sinds
de uitbreiding van het complex.
Europort beleeft zijn 40e
editie. Het is dubbel feest want
Ahoy viert dit jaar zijn 50-jarig
bestaan.
Met de vorig jaar geopende nieuwe
hal- en congresfaciliteiten (waaronder
concertzaal RTM Stage en
het Rotterdam Ahoy Convention
Centre), is de totale capaciteit
van Ahoy met 50 procent vergroot.
Voor Europort levert dit vele
nieuwe mogelijkheden om een
groot aantal congressen en andere
events te huisvesten tijdens het
evenement.
Een bijkomend voordeel is dat
Ahoy voor Europort ook niet langer
gebruik hoeft te maken van
tijdelijke hallen. Alle exposanten
worden nu gehuisvest in permanente
hallen. Een nieuwe hal is
toegevoegd aan de beursindeling.
Deze nieuwe hal (8) bevindt
zich tussen de centrale entreehal
(Plaza) en hal 3 en heeft verbindingen
naar beide.
Meer dan duizend
exposanten
Met nog een week te gaan wordt in
volle vaart gewerkt aan de laatste
voorbereidingen en de opbouw
van de beurs. Is de beurs altijd al
een tweejaarlijks hoogtepunt voor
de maritieme sector, dit jaar kijken
organisatoren, deelnemers en
bezoekers extra uit naar de
jubileum editie. Voor velen is dit
het eerste grote, internationale
evenement sinds corona het leven
en werken in grote mate bepaalt.
Meer dan duizend exposanten uit
veertig landen presenteren hun
innovatieve technologie, nieuwe
producten en diensten op het
gebied van scheepsbouw, offshore,
bagger-, constructie-, marine-,
binnenvaart- en visserijschepen en
megajachten.
Traditiegetrouw is Europort een
thuishaven voor de binnenvaart.
In een ver verleden heette de beurs
zelfs BiVi: Binnenvaart + Visserij.
Vier dagen lang komt de maritieme wereld bijeen op Europort 2021. (foto’s Rotterdam Ahoy)
Ook met de nieuwe naam en de
internationale groei van de vakbeurs
neemt de binnenvaart een
bealngrijke plaats in, zo blijkt uit
de statistieken van Ahoy. Maar
liefst 41 procent van de exposanten
en 28 procent van de bezoekers
is actief in die sector.
Veilig netwerken
Ahoy noemt Europort “dé plek
om relaties te ontvangen en op
een veilige manier succesvol te
netwerken”. Het ventilatiesysteem
dat voldoet aan de richtlijnen van
het RIVM. Het is een state-of-theart
klimaatbeheersingssysteem dat
de hallen regelmatig van 100 procent
verse lucht voorziet. Dit vermindert
het risico op besmetting
via de lucht aanzienlijk.
Nu de meeste overheidsmaatregelen
zijn opgeheven, kan de
beurs op volle capaciteit draaien.
Bezoekers kunnen zich vrij over
de beursvloer bewegen zonder
de anderhalvemeterbeperkingen
in acht te hoeven nemen. Ook
mondkapjes zijn niet nodig. Bij
binnenkomst in Rotterdam Ahoy
wordt hen, net als de exposanten,
wel gevraagd om een coronatoegangsbewijs.
Een voordeel is ook dat de regels
voor inkomende internationale
reizigers versoepeld zijn. Bezoekers
uit de Verenigde Staten en
het Verenigd Koninkrijk hoeven
bijvoorbeeld niet meer in quarantaine.
“Dit betekent dat er weinig
belemmeringen zijn om persoonlijke
relaties weer aan te halen en
te netwerken tijden Europort”,
aldus Ahoy.
Rising Stars Pavilion
Het uitgebreide conferentie- en
beursprogramma van Europort
Gratis toegang
Europort 2021 vindt van dinsdag
2 tot en met vrijdag 5 november
plaats in Rotterdam Ahoy.
Een bezoek aan Europort 2021
is gratis bij registratie vooraf op
www.europort.nl. Met het e-ticket
(met QR-code) kan men bij de ingang
een gepersonaliseerde badge
ophalen.
Openingstijden
Dinsdag 2 november
10:00 - 18:00 uur
Woensdag 3 november
10:00 - 18:00 uur
Donderdag 4 november
10:00 - 21:00 uur
Vrijdag 5 november
10:00 - 17:00 uur
De uitbreiding van Ahoy maakt het mogelijk om nog meer congressen en
andere events te organiseren tijdens de beurs.

36 Europort
26 oktober 2021
Allround specialist in
scheepselektrotechniek
Wij staan op
standnummer
8414
Straathof
ontrols
24/7
service
De Grote Kranerweerd 10
8064 PE Zwartsluis
T: 038-385 7123
M: 06-5329 1879
info@snijderscheepselektro.com
www.snijderscheepselektro.com
W W W . T M L G . E U
BINNENVAARTPERSONEEL
RECHTSTREEKS VAN
TMLG
Joystick control
voor sleepen
werkboten
TMLG
We hebben meer dan
1200 matrozen,
stuurmannen
en kapiteins in
onze database.
Tussenpersonen
bemiddelaar
U
TEVREDEN
CLIËNT
DIRECTE COMMUNICATIE. EENVOUDIGERE EN GOEDKOPERE OPLOSSING
Een unieke bediening
waarbij altijd één hand vrij is!
De Straathof Controls IQJ joystick biedt een subtiele besturing van
motor, boegschroef en stuurwerk met maar slechts één hand!
0321 382315 • Dronten, Flevoland • info@straathofcontrols.nl
www.straathofcontrols.nl
• Leverancier van ZF motorbedieningen •
SET SAIL
for f o r your y o u r careera r Set sail for a new career with Viking
Steuern Sie mit Viking Cruises in eine ERFOLGREICHE ZUKUNFT
Viking is the market leader in the river cruise industry and continues to
Viking Cruises, der Marktführer der Flusskreuzfahrtbranche, setzt
add to its fleet each year. Join the Viking family now and experience for
seinen erfolgreichen Expansionskurs ungebremst fort. Die Vikingyourself
why we are proud to have the most loyal and long-standing crew
Familie wartet auf Sie!
in the industry.
For
KAPITÄN
our river
oder
ships
SCHIFFSFÜHRER
we are looking to fill
(m/w)
the following positions:
CAPTAIN or 1st/2nd OFFICER
We are also pleased to consider applications from the freight or tanker
shipping Bei Eignung industry. werden Sie für die neue Aufgabe intensiv geschult.
New
Bewerben
hires will
Sie
receive
sich
extensive
noch heute
training
unter:
for
vikingcareers.com
their position.
Apply today: vikingcareers.com

37 Europort
26 oktober 2021
Dé visserij- en maritieme beurs
van Nederland
Innovators for
CHANGE
Reserveer voor
31 december 2021
en ontvang
5% KORTING
op de standprijs
7 & 8
OKTOBER
2022 URK
WWW.HOLLAND-FISHERIES.NL
Beurslocatie: De Koningshof Party & Events, Staartweg 20, 8321 NB Urk
Hoofdsponsor
Bezoek ons op stand 1306
Met de QuickShift ®
vaart u comfortabeler dan ooit
Een Twin Disc keerkoppeling met QuickShift-technologie schakelt sneller en vloeiender. U kunt uw schip daardoor
manoeuvreren als nooit tevoren. Het zorgt bovendien voor een aanzienlijk lagere belasting van het gehele aandrijfsysteem.
Zo vaart u niet alleen comfortabeler, maar ook duurzamer. De QuickShift-keerkoppeling komt het
beste tot z’n recht in combinatie met ons nieuwe EC600 bedieningssysteem. Meer weten? Neem gerust
contact op voor meer informatie of het maken van een vrijblijvende afspraak.
www.esco-aandrijvingen.nl • info@esco-aandrijvingen.nl • +31(0)172-423333 • Ondernemingsweg 19 Alphen a/d Rijn

38 Europort
26 oktober 2021
Mourik EGP B.V. (Exhaust Gas Purification) is een zelfstandige werk maatschappij
onder Joh. Mourik & Co. Holding B.V. en biedt complete oplossingen voor
emissienabehandelingssystemen voor onder andere maritieme en industriële
motoren waarbij Stage IV, V, TIER4F.IMO centraal staan.
Voor uitbreiding van de bestaande activiteiten zijn wij per direct op zoek naar een:
BEDRIJFSLEIDER
Mourik EGP levert complete complete SCR (NOx) en
DPF (roetfilter) systemen, afgestemd op de specificaties
van de klant en de technische wettelijke
emissie-eisen. In nauwe samenwerking met Mourik
bedrijven kunnen we complete systemen samenstellen,
produceren, installeren en onderhouden.
Met ruim 13 jaar ervaring op scheepvaart en industrie
toepassingen en heeft Mourik EGP zich de laatste jaar
ook gespecialiseerd op het toeleveren van emissienabehandeling
systemen op bouw- en grondwerkmachines.
Voor uitbreiding van de bestaande activiteiten zijn wij
per direct op zoek naar een:
BEDRIJFSLEIDER
Jij bent technisch en commercieel verantwoordelijk
voor projecten bij Mourik EGP. Van de tekentafel
tot oplevering begeleid je het proces en ben je
eindverantwoordelijk.
Naast realisatie ben je financieel verantwoordelijk
en krijg je de vrijheid om te ondernemen
en het verwerven van nieuwe opdrachten
en klanten. Als bedrijfsleider draag je zorg
voor het bewaken van de veiligheid, kwaliteit,
risico’s, voortgang en kosten. Vanuit deze rol
zal je de activiteiten van Mourik EGP eigen
maken met als einddoel de doorgroei naar een
directiefunctie.
JE PROFIEL
Je hebt een afgeronde HBO opleiding in de
richting van Werktuigbouwkunde of Technische
bedrijfskunde en beschikt over meerdere jaren
(5-10) ervaring in een soortgelijke functie.
Je kent de wereld van de scheepvaart en bent
technisch en commercieel onderlegd, kennis
van dieselmotoren is een pré. Als persoon heb je
leidinggevende capaciteiten, ben je besluitvaardig,
resultaat- en oplossingsgericht.
BETER AF BIJ MOURIK
Werk je bij Mourik EGP dan hoor je bij Mourik, niet
bij zomaar een bedrijf. Mourik is een van de grootste
familiebedrijven, meer dan 85 jaar oud. 2.000
medewerkers maken samen ruim 475 miljoen euro
omzet. Bij Mourik denken we in mogelijkheden en is
er ruimte om te groeien, zo hebben we diverse
ontwikkel programma’s voor jou.
ONS AANBOD
Naast een goed salaris en een uitgebreid pakket
aan arbeidsvoorwaarden bieden we een uitdagende
werkomgeving met een grote mate van zelfstandigheid.
Je krijgt ruimte voor eigen inbreng en kunt jezelf
ontwikkelen in een professionele maar informele sfeer.
De mensen van Mourik zijn: ondernemend, innovatief,
volhardend, betrokken en oprecht.
Namens iedereen: Welkom!
YOUR
COMMITMENT
IS OUR DRIVE
Vanwege uitbreiding van onze activiteiten
is Bruinsma Freriks Transport op
zoek naar dubbelwandige tankschepen
van 1000-5000t om onze vloot te
versterken.
Wij zijn actief in het transport van minerale
oliën, bulkchemie, fuelcomponenten
en biobrandstoffen.
Ons vaargebied is Nederland, België,
Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en
kanalen).
Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief
betrokken bij duurzame initiatieven
zoals Vaporsol en de initiatiefnemer
voor het project “Don Quichot”, die
voor Greenpoint Rotterdam ingezet zal
worden.
Gelieve contact op te nemen met
Johann de Koning op +31 786 299
490 of +32 473 960 763.
BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht
TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl

39 Europort
26 oktober 2021
Yanmar Europe goed zichtbaar op Europort 2021
STAND 1224
Van 2 tot en met 5 november
opent Europort 2021 weer
zijn fysieke deuren. Yanmar
Europe is erbij (Hal 1, stand
224) om bezoekers persoonlijk
bij te praten over de nieuwste
ontwikkelingen op het gebied
van scheepsmotoren.
“Voor het eerst exposeren we
samen met Nicoverken op een
geschakelde stand (Hal 1, stand
227), een van onze servicedealers
voor Yanmar marine-motoren in
Nederland. Nicoverken is gespecialiseerd
in de revisie van hoofd- en
hulpmotoren en de verkoop van
reserveonderdelen. Het bedrijf is
al 35 jaar een gewaardeerd partner
in het Yanmar-dealernetwerk.”
Nederlandse markt
belangrijk
Het Europese hoofdkantoor van
Yanmar is gevestigd in Almere en
dat maakt de Nederlandse thuismarkt
een belangrijke markt.
"Vanwege de uitstekende, lange
relatie en verbondenheid met
Nicoverken is het een logische
beslissing om elkaar ook zichtbaar
te versterken op Europort. Bezoekers
zien en ervaren zo zelf dat de
van oorsprong Japanse Yanmarmotoren
en ‘genuine parts’ ook in
eigen land direct, snel en betrouwbaar
beschikbaar zijn."
Yanmar IMO III
highspeed-motor
met after-treatment
Een van de nieuwe ontwikkelingen
op het gebied van duurzaamheid
en milieueisen is de highspeed
marine 6AYEM-motor met SCRafter-treatment
(Selective Catalytic
Reduction). Deze 6-cylinder
commonrail-motor voldoet hiermee
aan de huidige, strenge IMO
III-emissie-eisen.
Het SCR-systeem is volledig in
eigen beheer ontwikkeld, geëngineerd
en geproduceerd door het
R&D-team van Yanmar in Japan.
Groot voordeel is dat SCR en motor
zodoende optimaal op elkaar
zijn afgestemd. Met als resultaat
een highspeed IMO III-motor die
voldoet aan lage emissienormen
met behoud van een hoog vermogen
en laag brandstofverbruik.
SCR/IMO III voor
mediumspeed-motoren
Dezelfde technologie is toegepast
bij mediumspeed-dieselhulpmotoren
in de range van 355 tot
4.800 kW. Ook deze motoren voldoen
zo aan de strenge IMO IIIeisen,
met behoud van de bekende
betrouwbaarheid en duurzaamheid.
Doordat één bedieningspaneel
en pompunit meerdere
motoren kan aansturen, ook een
combinatie van hoofd- en hulpmotoren,
is het resultaat een eenvoudige,
compacte installatie.
Emissiearme
dual fuel-motor
Een andere milieu-innovatie is de
DF EY26 serie, een mediumspeed
dual fuel-oplossing met lage emissie
volgens IMO III met behoud
van een hoog vermogen. De motor
biedt flexibiliteit in brandstof en
schakelt gemakkelijk tussen vloeibaar
aardgas (LNG) en diesel, zelfs
tijdens gebruik en bij volledige
motorbelasting. De motor voldoet
aan alle eisen die nodig zijn om
twee verschillende brandstofsoorten
te gebruiken op een stabiele en
betrouwbare manier.
Brede range
Yanmar staat bekend om zijn uitgebreide
reeks compacte, brandstof-
en emissiearme scheepsdieselmotoren,
met vermogens
van 6 tot 4.500 kW. Het gamma
omvat zowel voortstuwingsmotoren
als hulpmotoren voor toepassing
als generatorsets. Ontwerpers,
scheepsbouwers en reders in Benelux
en ver daarbuiten roemen de
kwaliteit, betrouwbaarheid en zuinigheid
van YANMAR-motoren.
Meer dan honderd
jaar ervaring
Yanmar Marine is als business
unit van Yanmar Europe verantwoordelijk
voor scheepsmotoren
voor de beroepsvaart (van 6 tot
4.500 kW), klantenservice en onderdelen.
De mediumspeed- en
highspeed-voortstuwingsmotoren
en hulpmotoren/gensets van Yanmar
worden wereldwijd toegepast
W&O Europe: trots op bijdrage aan binnenvaart
STAND 1204
De binnenwateren in Europa
zijn een cruciaal en complex
segment binnen de maritieme
industrie. Van bunkeroperaties,
transport van goederen
naar het binnenland van
Duitsland of riviercruises. De
binnenvaartsector zorgt voor
connectie tussen heel veel
verschillende industrieën. We
moeten er mede zorg voor
dragen dat de schepen hun
continuïteit van operaties
kunnen garanderen. Dat vindt
Kristof Adam, general manager
van W&O Europe.
“De sector moet op ons kunnen
rekenen. We zijn met W&O alleen
actief in de maritieme wereld en
hebben een specifiek binnenvaartteam
samengesteld, dat elke dag
W&O Europe heeft de voorraden tijdig vergroot. (foto W&O Europe)
tracht ervoor te zorgen dat scheepseigenaren,
werven en pijpleidingbedrijven
de juiste afsluiters ontvangen,
of goed advies wanneer er
technische vraagstukken komen of
wijzigingen in de regelwetgeving.”
“Snel, efficiënt en een flexibele
aanpak is zeer belangrijk, maar
daarnaast ook persoonlijk contact.
Ons binnenvaartteam heeft
dagelijks contact met de hele sector
en heeft de afgelopen jaren
een zeer goede vertrouwensband
opgebouwd. Dit op basis van technische
kennis, goede service en
natuurlijk kwaliteitsproducten.
Dat vertrouwen moeten we natuurlijk
blijven verdienen.”
“De binnenvaart is eigenlijk de
enige sector waar we vaak rechtstreeks
met de eigenaar van een
schip contact hebben, wat toch
uitzonderlijk is voor ons en zeker
een extra leuke dimensie geeft.”
“De huidige supply chain-crisis
hebben we zo goed mogelijk
voor willen zijn. We hebben onze
voorraden vergroot en de materiaalprijzen
kunnen vastleggen tot
eind dit jaar. Momenteel hebben
we meer dan 10 miljoen euro aan
maritieme afsluiters op voorraad
in Bergen op Zoom. Hiervoor
De highspeed marine motor 6AYEM. (foto Yanmar)
in de handelsvaart, op zeeschepen,
werkboten, veerboten, offshore
ondersteuningsvaartuigen, luxe
jachten en meer.
“Vanaf de eerste dieselmotor meer
dan honderd jaar geleden tot vandaag
heeft Yanmar zijn producten,
diensten en expertise voortdurend
uitgebreid om totaaloplossingen
te leveren. Ons doel en onze missie
voor de komende 100 jaar is
om bij te dragen aan een duurzame
samenleving door nieuwe
waarde te leveren door middel
van technologie voor voedselproductie
en energieomzetting in alle
essentiële gebieden waarin mensen
leven en werken.”
www.yanmar.com
hebben we ons magazijn nog vergroot
naar in totaal van 4.000 m 2
.”
“Dit jaar gaan we meer dan vijftig
nieuwbouwbinnenvaartschepen
voorzien van afsluiters, wat een
zeer mooi resultaat is en waar het
hele binnenvaartteam zeer trots
op mag zijn.”
“De binnenvaartsector, zal gezien
de huidige supply chain-crisis, hoge
brandstofkosten en een tekort aan
chauffeurs, alleen nog aan belang
gaan winnen. Het blijft nog
steeds vele malen goedkoper en
milieuvriendelijker om over de
binnenwateren te transporteren.
Wij hopen nog vele jaren deze innoverende
sector te mogen ondersteunen.”
www.wosupply.com
DE JUISTE VERF
VOOR DE
BINNENVAART
Verdeler van
Bespaar op paintdeals.com
ACTIE
NU 2+1 GRATIS
✔ Snel aan boord geleverd
✔ Altijd volumekorting
Steelpaint, revolutionaire vochtuithardende Marine Coatings!
✔ 1 component veel sterker dan 2 componenten
✔ Compatibel met 1 & 2 component oude verflagen
✔ Droogt snel tot -10C en bij hoge luchtvochtigheid (98%)
✔ Zeer hoge slag- en stootbestendigheid (ruim, romp, dek)
Stelpant PU Zinc – Universele zinkrijke primer
✔ Sterker dan “echte” rode menie
✔ Direct op roest
Stelpant PU MICA UV – Rompverf (metallic kleuren)
✔ Sterker dan koolteer epoxy
✔ Zwart blijft zwart!
licensed distributor of
2021-07•PAINTDEALS-ad-264x92mm_v3.indd 1 08/10/2021 09:06

40 Europort
26 oktober 2021
QUALITY
SPARE PARTS OF HIGH QUALITY AND
RELIABILITY
PISTONS, CYLINDER-LINERS, GUDGEON
PINS AND MORE
ENGINEERING SERVICES
DESIGN, SIMULATION ANALYSYS, RESEARCH
AND DEVELOPMENT, TROUBLE-SHOOTING,
TECHNICAL CONSULTING
THAT PAYS OFF
SMC Motoren- und Systemtechnik GmbH, Germany
Leipziger Chaussee 193 | 06112 Halle (Saale)
phone: +49 (345) 1 22 72 53 internet:
mobile: +49 (160) 92 83 20 34 www.smc-web.com
dé school voor
varende kinderen
vanaf 3 jaar
www.lovk.nl
w
Scheepsbouw
zit in ons
DNA
38.700,-
77.500,-
21.450,-
22.450,-
24.550,-
25.550,-
26.450,-
Nieuwbouw
Specialist in ontwerp,
engineering en bouw van luxe
riviercruise schepen.
Custom-built en innovatief.
R e fi t
Efficiënt en duurzaam.
Upgraden van inzetbaarheid,
voor een toekomstbestendig
schip.
Reparatie
Adequate oplossingen om
continuïteit te waarborgen.
Snelle service met aandacht
voor kwaliteit.
Havenstraat 7 | 3372 BD Hardinxveld-Giessendam
T +31 (0)184 - 676 140 E info@breejen-shipyard.nl
breejen-shipyard.nl

41 Europort
26 oktober 2021
DESMI OptiSave TM
ENERGY SAVING SYSTEM
Reduced generator load
Up to 90 % energy saving
For both newbuildings & retrofits
Optimizing pump & fan speed to
current conditions & saving fuel
Yearly savings on +690 OptiSave TM systems around the world
Minimum changes in existing electrical installations
Prolonged lifetime of pumps due to less wear & tear
Centrifugal Pumps
FOR MANY APPLICATIONS
Fresh- and Seawater Cooling
Ballast Water
Fire-Fighting
Scrubber / Exhaust Gas Cleaning
Etc.
HIGH-EFFICIENCY & RELIABLE
MARINE SOLUTIONS
CompactClean
BALLAST WATER MANAGEMENT SYSTEM
The smallest footprint in industry down to 1595 x 1125 x 2035 mm
Only system in the world with integrated stripping solution
IMO type approval according to the new BWMS code from IMO
US Coast Guard type approval
2 hours’ holding time on USCG TA certificate
Down to UV-transmission of just 42%
- Also in US territory!
100% Chemical Free Treatment
CompactClean
CompactClean OptIMO
CompactClean Bulker
DESMI B.V.
Kelvinring 7
2952 BG Alblasserdam
Netherlands
Phone: 030 2610024
Olie- en brandstoffiltratie
CONTACT: Marco van Boven - Telefoon: +31(0) 612 142 130 - E-mail: mvb.nl@cjc.dk
Minder motorschades door schone en droge brandstof
Ontwikkelingen op het gebied van
brandstoffen volgen elkaar snel, vele
worden gedreven om de belasting
op het milieu te verlagen. Maar er zijn
ook veel vragen zijn over de nieuwe
brandstoffen, zoals toenemend bioaandeel
(FAME) of gevoeligheid voor
de veroudering.
CC Jensen adviseert met een
eenvoudige oplossing om te komen
wat belangrijk is: Het realiseren en
behouden van schone en droge
brandstof die moderne motoren
vereist.
Brandstof behoeft continue aandacht,
dit begint direct na het bunkeren om
veroudering te voorkomen. Bacteriën
hebben (condens-)water nodig om te
overleven in brandstof en produceren
een slijmvormige gel met mogelijke
vervolgschades aan pompen of
injectoren maar veroorzaken ook
verstopte filters van de motor of
corrosie in tanks. Waterdruppels in
brandstof veroorzaken ook schades
aan pompen en injectoren.
Diesel met bio-toevoeging trekt meer
water aan en is meer gevoelig voor
veroudering. Echter gebruik van diesel
met bio-aandeel hoeft geen probleem
te zijn.
Biociden als toevoeging kunnen de
bacteriën doden, echter deze neemt
niet de belangrijke oorzaak weg
namelijk de watervervuiling. Gebruik
van biociden is te voorkomen door
continue het water uit de brandstof te
verwijderen.
Onze Filterseparator creëert een
actieve circulatie in tanks zodat
continue vuil en water uit brandstof
wordt verwijderd. Schone en droge
brandstof is hierdoor beschikbaar voor
de motor.
Het afgescheiden water wordt
automatisch of handmatig afgetapt
en geeft direct inzicht hoeveel water
per tijdseenheid uit de brandstof is
verwijderd.
Wij staan voor u klaar om
u te adviseren.
VISIT
at stand no.
3402
SDK DIESEL SUPPORT
DE SPECIALIST MET PASSIE
VOOR CATERPILLAR
DE TOEKOMST IS ELEKTRISCH
HYBRIDE / FULL ELECTRIC AANDRIJFSYSTEMEN
Welkom op onze stand, nr. 1312
Gummi lager op maat gemaakt
gumeta – uw specialist voor
rubberen lagers
MEER WETEN?
24/7 vakkundige en betrouwbare dienstverlening
Omdat uw schip altijd door moet kunnen varen
+31 (0) 183-745 694
info@sdkdieselsupport.nl
www.sdkdieselsupport.nl
• Complete levering volgens tekening
• Kostenbesparende nieuwe coating van
gebruikte en beschadigde lagers
• Aanpassing aan alle inbouwinstallaties,
ook in gesplitste uitvoeringen
• Goede referenties
• Op korte termijn beschikbaar
GUMETA H. Maes GmbH | Südstr. 9 | D-66780 Rehlingen-Siersburg
Tel. + 49 (6835) 3094 | Fax + 49 (6835) 670 57 | E-mail: info@gumeta.de
www.gumeta.de

42 Europort
26 oktober 2021
1512
1511
1510
1509
1508
1507
1506
1505
1505
1504
1502
1501
1433
1431
1432
1422 1423 1424 1425
1427
1415
1416
1417
1411 1410
1408
1404
1430
1429
1421
1420
1419
1426
1418
1414
1413
1407
1406
1403
1325
1324
1321 1322
1320
1319
1317
1316
1323
1318
1314
1315
1313
1311
1312
1310
1309
Hal 1
1308 1307 1306
1305
1303
Mediapartner
1231
1128
1230
1229
1126
1228
1127
1226
1225
1122
1123
1227
1224
1119
1221 1222 1215 1216
1220 1223 1214 1212
1219 1218 1213
Nederland
1116 1117 1112 1109
1217
1211
1110
1209 1210
1208
1208
1207
1105
1206
1202
1205 1202
1204
1104
1103
1125
1124
1121
1120
1115
1114
1113
1108
1111
1107
1010
1009
1008
1007
1006
1005
1004
1002
1001
VIP Lounge
& Press Room
Uitgelichte deelnemers
7407
7406
7405
7404
7403
7402
7401
7400
7317
7319
7322
7324
7306
7308
7309
7301
7316
7315
7314
7312
7310
7305
7304
7303
7302
3408
Alphatron Marine BV
7226
7223
7224
7218 7219
7212
Hal 7
7210
7205
7206
4020
BEEQUIP
Spanje
7222
7221
7220
7209 7208
7204
7203
7202
8117
Binnenvaartkrant
7104
7100
1202
Breko Shipbuilding
& Repair
1225
DAMEN MARINE COMPONENTS
Damen Marine Components Netherlands B.V.
1308
Danfoss Drives
3402
DESMI BV
1103
Radio Holland Netherlands B.V.
1306
ESCO Aandrijvingen B.V.
8015
SMC Motoren- und Systemtechnik GmbH
1304
Heatmaster
8414
Straathof
ontrols
Straathof Controls
1208
Kwant Controls BV
1505
Verhaar Omega BV
3110
MarFlex Europe BV
1100
Veth Propulsion BV
2300
Neptune Marine
1312
Werkina Werkendam BV
1128
Padmos Scheepswerf
1312
WindeX Engineering BV
3002
PANDID B.V.
1224
Yanmar Europe B.V.

43 Europort
26 oktober 2021
1500
1405
1401
1402
1400
1304
1302
1301
1300
1201
1102
1200
1100
Plattegrond
1000
2007
2008 2009 2011 2012
4021 4022 4023 4024
4220
Rising Stars
P115
2111
2112
2221
2222
2313
2409
2503
4020
4118 4119
4215
4216
4315 t/m 28
P113
P112
2005
2004
2002
2000
2110
2220
2107 2218
2307 2310
2217 2219
2106 2108
2306
2102 2105 2205
2101
2204
Hal 2
2206
2312 2314
Italië
2308 2309
2303
2302
2304
2408
2407
2405
2403
2406
2502
4019
4017
4018
Networking
Area
Innovation
Stage
4117 4120
4113 4114
4111 4116
4106
4103 4108
4214
Denemarken
4112
4105
4211
Hal 4
4109
4205
4217
4212 4213 4311 4312
4207 4208
4210
Rising
Stars
Pavilion
4310 4313
4307
4308
4305
4304
4309
7300
Exhibitor
Technical
Services
Office
P110
P109
2100
2201 2202
Griekenland
2200
2301
2300
2401
2400
2500
4001 4002
4000
4101
4100
4102
4201 4202
4200
4204
4301
4300
4302
4303
7200
i
P103
P102
P106
P100
3100 3103
3000
3001
3101 3102
3104 3107
3105
3106
3108 3113
3002
3109
3003
3004
3110
3110 3111
3005 3007
3200
3201
3202
3203
3204
3302
3303 3309
3304
Hal 3
3300 3400 3404
3310
3401 3402
3405 3407
3406
3408
3402
3205 3207 3312 3314
3206
3313
3311
3009 3010 3011
3012
3500
3013
5000
5001 5002
5003 5006
5004
5005
5008 5010
5009
5012 5015
5013 5014
5016
5100
5200 5203
5101 5102
5201 5202
5103 5106 5205
5104 5105 5206 5207
5107 5110
Oekraïne
Hal 5
5208
5209 5210
5108
5111 5114 5211 5214
5112
5113
5213
Iran
5018
5019 5022 5023
5300
5301 5303
5302
5305
Ship
Finance
Pavilion
Europort
Connect
Lounge
8002
8003 8005
8006 8008
8009 8010 8011
Nederland
8100 8102 8103 8104 8110
8111
8117
8115 8116 8117
8013
8108
8106
8105
8112
8119
8118
8014
P104
8600
8001
8200 8201
8202
8204 8210
8212
8216
8015
8016
Media
8000
8208 8207 8206 8205
8300 8301 8302 8303
Frankrijk
8308 8307 8305 8304
Hal 8
8311
8312 8313
8316 8315 8314
8318
8323
8319
8322
8320
8321
8017
Hoofdingang
8400 8401 8402 8403
VK
8408 8407 8406 8405
8410
8412 8413
8414
8418
8423
8419
8422
8420
8421
8018
8019

44 Europort
26 oktober 2021
24/7
SERVICE
We zien u graag op Europort 2021
HAL 1, STAND 1128
www.mtee.eu | www.olthof.eu | www.padmos.nl | www.koedood.nl
STAND
1505
MANOEUVRING
EQUIPMENT
KANALEN BOEGSCHROEVEN
2,3 of 4 kanalen uitvoering | 220 - 955 kW (300 - 1300 pk)
STUURROOSTERS
103 - 662 kW (140 - 900 pk)
PERSLUCHT SYSTEMEN
Startlucht- en werkluchtcompressoren
MARINE AIR
SYSTEMS
Official dealer
for Atlas Copco
marine compressors
VERHAAR OMEGA
T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com

45 Europort
26 oktober 2021
NAUTIS-simulatoren veroveren Europese
binnenvaartscholen
In navolging van andere
binnenvaartscholen zet het
Scheepvaart en Transport College
(STC) Rotterdam voortaan
NAUTIS-binnenvaartsimulatoren
van VSTEP Simulation in voor
de opleiding van studenten
conform de nieuwe CESNIrichtlijnen.
De specifiek voor
binnenvaart ontwikkelde
simulatoren vormen een
belangrijke bouwsteen in het
trainingstraject van studenten,
zij-instromers en iedereen die
zich wil bijscholen of bestaande
kennis wil opfrissen.
VSTEP begon als ontwikkelaar van
scheepssimulatie-games. De kwaliteit
hiervan was zo hoog dat ze
al snel voor de training van professionals
werden ingezet. Toen rees
de vraag: waarom dan geen professionele
simulator bouwen?
Inmiddels heeft het bedrijf wereldwijd
ruim 400 simulatoren voor
de zeevaart verkocht. In 2015 werd
het portfolio uitgebreid naar de
binnenvaart. Mede met het oog
op de toekomstige Europese beroepskwalificatierichtlijnen
voor
de binnenvaart had de sector
hier behoefte aan. Nog datzelfde
jaar nam de Maritieme Academie
Harlingen de eerste binnenvaartsimulator
van VSTEP in gebruik.
Binnenvaartscholen
“De eerste fase was een continu
trial & error-traject aan de hand
van de CESNI-richtlijnen”, vertelt
business developer Kimberly Stolk.
“Inmiddels zijn onze erkende
binnenvaartsimulatoren niet meer
weg te denken uit de markt. Naast
de Maritieme Academie Harlingen
en het STC worden ze ook ingezet
op het Nova College Maritiem
IJmuiden, het ROC Friese Poort en
de binnenvaartschool in het Belgische
Huy. We zijn druk in gesprek
met andere Europese binnenvaartscholen
en hopen ook hen spoedig
als klant te mogen verwel komen.”
Trainen op de simulator heeft
voordelen ten opzichte van trainen
aan boord. Het reduceert de kosten
en risico’s en biedt betere
evaluatiemogelijkheden. “Stel,
je veroorzaakt in de simulator
een ongeluk. Dan kun je achteraf
terugkijken wat er gebeurd is, om
van je fouten te leren, zonder dat
schade aan personen of het schip
zijn ontstaan. Wel zo veilig!”
“We noemen dit ook wel leren
door gebruik te maken van een
engineered failure. Dit past bij
de visie van VSTEP: leren door
simulatie mogelijk maken. De
simulatoren kunnen worden ingezet
tijdens basisopleidingen, bijscholingen
en opfriscursussen. Ze
vormen ook een goede trainingsomgeving
voor zij-instromers,
waaronder mensen die de overstap
van zee- naar binnenvaart maken.
Men kan er zowel standaard- als
complexe manoeuvres mee oefenen.”
Complexe vaarwegen
De binnenvaartsimulatoren van
VSTEP zijn specifiek voor de sector
ontwikkeld. Stolk: “Vaak wordt
een simulatorconcept voor de zeevaart
als basis gebruikt en omgebouwd
naar de binnenvaart, maar
zo hebben wij het niet aangepakt.
De hydrodynamica van zee- en
binnenvaartschepen is volledig
anders. Verder heeft de binnenvaart
te maken met bochten in
rivieren, terwijl zeeschepen op
basis van True North varen.”
“We kunnen in onze binnenvaartsimulatoren
verschillende
lagen stromingen aanbrengen,
bijvoorbeeld voor complexe vaarwegen.
Ze zijn kortom helemaal
afgestemd op binnenvaart, inclusief
binnenvaartradar, het blauwe
bord en de mogelijkheid om de
stuurhut omhoog en omlaag te
doen. We hebben een uitgebreide
lijst van omgevingen en scheepstypes
en kunnen ook specifieke
content bieden. Zo gaan we het
nieuwe, hybride opleidingsschip
Ab Initio van het STC simuleren,
waardoor studenten ermee kunnen
trainen voor ze aan boord
gaan. Aangezien we uit de gamingsector
komen, kunnen we alles
uiterst realistisch weergeven.”
VSTEP biedt twee standaardsimulatoren
specifiek voor radar en
twee standaardsimulatoren specifiek
voor vessel handling, waarop
men ook radar kan trainen. Klanten
kunnen service level agreements
afsluiten voor onderhoud en support.
“We komen dan minimaal
één keer per jaar langs voor onderhoud
en om een opfriscursus voor
de instructeur te verzorgen.”
CESNI-richtlijnen
Om de simulatoren zo realistisch
mogelijk door te ontwikkelen,
heeft VSTEP een expert in dienst
die vroeger in de binnenvaart
heeft gewerkt. Hij zorgt er samen
met de softwareontwikkelaars
voor dat de dagelijkse praktijk aan
boord waarheidsgetrouw wordt
gevisualiseerd en gesimuleerd.
“Daarnaast zijn we blij met de
input die we van onze klanten krijgen.
Zo hebben Arjen Mintjes en
zijn team van de Maritieme Academie
Harlingen ons zeer geholpen
bij het afstemmen van onze simulatoren
op de CESNI-richtlijnen en
de eisen van binnenvaart scholen.
De samenwerking en feeling met
de branche zullen we zeker blijven
houden.”
Leren via de cloud
Kimberly Stolk, zelf niet afkomstig
uit de binnenvaart, is de afgelopen
jaren in de ban geraakt van de binnenvaart.
“Er is zoveel gaande in
deze sector en er gaat ook nog heel
wat gebeuren. Kijk alleen maar
naar de vergroening van de vloot.”
“We zijn bij VSTEP altijd bezig
met de volgende stap. Zo breiden
we de functionaliteiten van onze
simulator steeds verder uit. Onlangs
hebben we een learning platform
in de cloud toegevoegd aan
het product. Hiermee kan men
inloggen en trainen waar en wanneer
men maar wil, thuis of aan
boord. Een instructeur kan via dit
platform de voortgang van zijn
studenten direct volgen. De student
ziet hoe hij/zij presteert en
het management ziet de prestaties
van de groep van boven af.”
Meer weten over de binnenvaartsimulatoren
van VSTEP? Zelf een
keertje komen varen op de simulator?
Kom dan naar de open dagen
van 1 tot en met 5 november in de
werkplaats van VSTEP in Rotterdam.
Neem voor meer informatie
en om aan te melden contact op
met Kimberley Stolk via kimberly.
stolk@vstepsimulation.com.
(illustraties VSTEP)
Always in control with
Tot ziens op Europort!
YANMAR STAND 1224
Hero_Bouwman@yanmar.com | 0031 36 549 3236 | www.yanmar.nl

46 Europort
26 oktober 2021
Rivier radar
JMR-611 serie
Bezoek ons op Europort | Rotterdam | hal 3, stand 3408
STAND 1202
De zekerheid van continuïteit
24/7
SERVICE
Koedijk 4, 7241 CL Lochem
T +31 (0) 573 250 680 – E info@shipbuildingservice.nl
www.shipbuildingservice.nl
Koedijk 4, 7241 CL Lochem
T +31 (0) 573 250 680 – E info@shipbuildingservice.nl
www.shipbuildingservice.nl
Hakgriend 1, 3371 KA Hardinxveld-Giessendam
T +31 (0)184 674067 – E info@bampro.nl
www.bampro.nl
Scheepvaartweg 9, 3356 LL Papendrecht
T +31 (0)78 641 68 68 • E info@breko.com
www.breko.com
Scheepvaartweg 9, 3356 LL Papendrecht
T +31 (0)78 641 68 88 • E info@psipiping.com
www.psipiping.com
Ketelweg 89, 3356 LD Papendrecht
T +31 (0)88 66 55 800 – E eteha@eteha.nl
www.eteha.nl

47 Europort
26 oktober 2021
Steelpaint levert beste bescherming tegen corrosie
voor scheepsruimen
Het marktaandeel van
vochtuithardende urethanen
voor coating in de maritieme
sector blijft groeien. Dat is
te danken aan hun bewezen,
langdurige bescherming tegen
corrosie, hun weerstand tegen
chemicaliën en hun uitstekende
glansbehoud en kleurbehoud.
Bovendien leveren ze kosten- en
tijdbesparing, drogen ze snel,
zijn ze gebruiksvriendelijk en
kunnen ze ook onder ongunstige
weersomstandigheden worden
aangebracht.
De technologie werd oorspronkelijk
uitgevonden door het
Duitse Bayer Material Science (nu
Covestro). Het uithardingsproces
wordt in gang gezet door de reactie
van het polyurethaan-bindmiddel
met het vocht uit de lucht. Vocht
aan de oppervlakte voltooit in feite
de chemische reactie, waardoor
deze coatings uitstekend hechten
op zichtbaar vochtige oppervlakken.
Betere prestaties
Vochtuithardende polyurethanen
bieden een langdurige corrosiebescherming
voor staalconstructies.
De Duitse fabrikant Steelpaint
is gespecialiseerd in vochtuithardende
polyurethanen, die onder
meer worden toegepast op bruggen,
aanlegsteigers, sluizen, stormvloedkeringen,
offshore-platforms
pijpleidingen, opslagtanks en in
de scheepvaart: ballasttanks, laadruimen,
dekken en voor onderhoud
aan boord.
Bij ertsbulkcarriers wordt de romp
tijdens het laden en lossen blootgesteld
aan buigspanning in de
lengterichting en dwarskrachten.
Daardoor kan structurele schade
ontstaan. Ook de voorladers en
bulldozers die in de ruimen worden
neergelaten om restanten te
verzamelen hebben grote impact,
vooral op de onderste trechteren
bodemplaten. De bodemplaten
worden gewoonlijk niet geverfd
omdat er geen verfsystemen
bestaan die bestand zijn tegen de
extreme impact.
Stelpant-PU-Zink
In 2008 nam Steelpaint deel aan
een grootschalige test aan boord
van de Panamax-bulkcarrier Sophie
Oldendorff om uit te vinden
wat het meest slijt- en schokbestendige
coatingsysteem is voor
de laadruimen. In elk ruim werd
een ander coatingsysteem aangebracht
en Steelpaint kreeg ruim
3 aangewezen, dat op dit type
schip ook wordt gebruikt als ballastruimte.
De combinatie met
zeewater maakte dit het ruim met
de grootste uitdaging voor het
coatingsysteem. Het toegepaste
coatingsysteem was 2 x 100 micron
Stelpant-PU-Zink. Dat heeft een
aantal eigenschappen die het zeer
geschikt maken voor dit specifieke
doel:
- Het heeft een uitstekende hechting
op de stalen onderlaag en bestaande
coatings
- Er is 93 procent zink in de droge
film die kathodische bescherming
biedt.
- Het blijft flexibel en buigt mee
met het staal als het beschadigd
wordt door een grijper of bulldozer.
- Het is oppervlaktetolerant en
kan door de bemanning worden
onderhouden tussen de droogdokbeurten.
- Het heef geen dauwpuntbeperking,
kan op vochtige ondergronden
worden aangebracht, bij hoge
luchtvochtigheid, bij lage temperaturen
en direct op vaste roest.
- Het is een 1-component-systeem
met hogere duurzaamheid dan de
betere 2-componenten-systemen.
In uitstekende staat
Na zes maanden werden alle ruimen
geïnspecteerd en de prestaties
van de verschillende coatingsystemen
beoordeeld. Het bleek dat
alleen ruim 3 nog in uitstekende
staat verkeerde. Bij de volgende
droogdokbeurt, tweeënhalf jaar na
de proefperiode, bleek dat ruim 3
op minder dan 5 procent van het
totale oppervlak aangetast was.
De gecorrodeerde plekken konden
eenvoudig worden gerepareerd
door reiniging met elektrisch
gereedschap en bijgewerkt met
twee lagen PU-zink.
Vanaf dat moment koos Oldendorff
Carriers ervoor om volledig
over te schakelen op PU-zink. Zo
kreeg Steelpaint opdracht voor
de levering van PU-zink voor alle
ruimen van elf nieuw te bouwen
schepen in China. In de jaren erna
zijn meerdere van die schepen getest.
De resultaten waren keer op
keer zeer goed.
Het in Antwerpen gevestigde
PaintDeals is importeur van Steelpaint
voor België en Nederland.
Kijk voor meer informatie op
www.paintdeals.com.
Verhoog uw rendement
Verhoog de duurzaamheid van uw onderneming
Verlaag uw kosten
(foto Steelpaint)
Standtijd motorolie verlengen?
Start samen met ons
een project op uw schip!
Bent u nieuwsgierig naar onze aanpak?
Scan dan de QR-code en lees ons verhaal!
Verhoog uw rendement
Verhoog de duurzaamheid van uw onderneming
Verlaag uw kosten
SCAN MIJ!
marine.denhartogbv.com
Standtijd motorolie verlengen?
Start samen met ons
een project op uw schip!
Bent u nieuwsgierig naar onze aanpak?

48 Europort
26 oktober 2021
Neptune Marine
“Marine solutions that work for you”
The EuroTractorTug 2410 named Condor is 24 m long,
10 m wide and the draft is 4 meters. The vessel is
equipped with powerful IMO Tier III engines connected
to Voith propellers.
Neptune Marine delivers reliable, flexible and robust
solutions for all your project requirements.
From our shipyards in the Netherlands we offer
newbuilding, equipment charter, repair, conversion and
other complimentary services to build a sustainable
future.
T + 31 (0)184 621 423
E info@neptunemarine.com
W www.neptunemarine.com
WINDEX KLAPROOSTERS
iedere afmeting leverbaar
met korte levertijden
Uw specialist op het gebied van:
OVERDRUKUNITS
op klantspecificaties leverbaar
WINDEX VENTILATOREN
scheepsuitvoering
• Airconditioning
• Overdruk- en luchtbehandelingsinstallaties
• Machinekamer- en ruimventilatoren
• RVS volledig afsluitbare klaproosters
WindeX Engineering bv
Houtschelf 5 • 3371 KB Hardinxveld-Giessendam
T: +31(0)184 611 322 • F: +31(0)184 611 403 • E: info@windex.net

49 Europort
26 oktober 2021
www.klimaatservice.nl
www.klimaatservice.nl
www.klimaatservice.nl
www.klimaatservice.nl
post@klimaatservice.nl
• Staal Gorkum BV • CV Sliedrecht BV Intersafety
• Staal Gorkum BV • CV Sliedrecht BV • Intersafety
Nijverheidsstraat 31, 31, Hardinxveld-Giessendam
Nijverheidsstraat 31, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam
T.: T.: (+31) (+31) 184 184 613911
Tel. 0184 - 613911
Minutieuze weergave van de werkelijkheid
Wij heten u van harte welkom
in stand 1304 !
Elk detail klopt
MODELBOUW GROEP DEVEL
www.modelbouwgroepdevel.nl
Uw partner in verbeterde scheepsprestatie.
Bezoek ons tijdens Europort op stand 1225
Damen Marine Components introduceert een gespecialiseerde afdeling die zich uitsluitend bezighoudt met het ontwikkelen
en produceren van betrouwbare digitale producten voor de maritieme wereldmarkt. DMC Dynamics produceert zowel de software
als hardware van alle in-huis ontwikkelde besturings- en monitoringssystemen voor verschillende essentiële onderdelen, zoals
het stuursysteem en de hoofdmotoren. Digitalisering leidt tot hogere veiligheid en efficiëntie van uw schip door het inzichtelijk
maken van de actuele werking en het gebruik van verschillende systemen.
Van roerstandaanwijzer tot oliemonitoring, tot inzicht en registratie van het stuurgedrag; DMC Dynamics biedt een ruim assortiment.
Elke toepassing in deze systemen kan data opslaan en communiceren met externe apparatuur zoals bijvoorbeeld een computer
of mobiele telefoon (cloudverbinding). Daarnaast kunnen deze systemen op afstand worden gecontroleerd en onderhouden.
Alle toepassingen geven realtime inzicht over de conditie van de uitrusting, wat uiteindelijk de prestaties van het schip maximaliseert
en uitval minimaliseert.
Bezoek Dmcdynamics.com voor meer informatie

50 Europort
26 oktober 2021
SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - LADERS
OMVORMERS - VERDEELKASTEN
Slimme elektrisch
aangedreven
pompoplossingen
Bij elke bestelling een
exclusieve FKH Accu’s
VLAG cadeau!
FKH ACCU’S
St. Teunismolenweg 50-D
6534 AG Nijmegen
E: info@fkhbatterijen.nl
Al meer dan 40 jaar toonaangevend in duurzaamheid,
kwaliteit, efficiency en gebruiksgemak.
Dat is wat we noemen Pumping Excellence.
Meer informatie?
U vindt ons in Hal 3,
Stand 3110
www.marflex.com

51 Europort
26 oktober 2021
JRC en Alphatron Marine laten innovaties zien
STAND 3408
Na een periode van corona en
zonder beurzen is Europort
de beurs waarbij we elkaar
sinds lange tijd weer kunnen
ontmoeten. JRC en Alphatron
Marine zijn zeer verheugd alle
bezoekers weer hun nieuwe
innovaties te kunnen laten zien.
Ondanks de coronapandemie
heeft Alphatron Marine de afgelopen
periode niet stil gezeten.
“De afgelopen weken heeft onze
demonstratiebus, uitgerust met
binnenvaartapparatuur, eindelijk
weer een groot aantal locaties bezocht.
Er is hierbij een afstand van
6000 kilometer afgelegd door vrijwel
alle landen waar onze producten
worden ingezet. De belangstelling
was groot.”
“Maar voor een persoonlijke ontmoeting
en een demonstratie
van onze producten hoeft u geen
6.000 kilometer te rijden, want
in de stad waar wij dertig jaar geleden
zijn begonnen, Rotterdam,
staan wij vijf dagen klaar om u te
ontvangen.”
Binnenvaartproducten
en innovaties
Eén van de producten die te zien
zijn op de beurs is de nieuwe JMR-
611. Na het succes van zijn voorgangers
is deze rivierradar wederom
een groot succes te noemen.
Betrouwbaar zoals zijn voorganger,
die zonder problemen jarenlang
dagelijks draait. De JMR-611
is wederom een trendsetter door
de fantastische wijze waarop kleine
echo’s worden weergegeven,
zelfs bij slecht weer, indien aangesloten
op het eveneens door JRC
gefabriceerde GPS-kompas.
“Maar er is meer, zoals onze zeer
succesvolle AlphaRiverTrackPilot,
die twee jaar geleden ook op
Europort geïntroduceerd werd. Als
Alphatron Marine passen wij alleen
goedgekeurde componenten
toe en staan we voor zekerheid.
De – in samenwerking met het
Duitse Argonics – ontwikkelde
superpiloot is inmiddels bewezen
betrouwbaar. En in tegenstelling
tot soortgelijke producten van de
concurrent gebaseerd op volledig
DNV goedgekeurde componenten
en voorzien van een duidelijke
en stevige joystick-bediening met
afleesscherm.”
LYNX
Alphatron Marine staat bekend
om zijn constante stroom aan innovaties,
die in de meeste gevallen
in samenwerking met schippers
worden ontwikkeld. Zo is inmiddels
onder de naam ‘LYNX’ een
zeer flexibel softwareplatform ontwikkeld
waarmee op eenvoudige
wijze diverse conning-schermen te
realiseren zijn.
De krachtige alles-in-één softwaresuite
‘AlphaMINDS’ (Multifunctional
Information Navigation &
Docking System) is eveneens een
op LYNX gebaseerd commandosysteem.
Deze conning-applicatie
kan gebruikt worden binnen de
volledige suite of als een standalone
applicatie. Het commandoscherm
bevat alle standaardpresentaties
voor het weergeven van
de gebruikelijke informatie die
nodig is voor veilige navigatie van
het schip.
Zeevaart: producten
en innovaties
“Voor de zeevaartmarkt introduceren
wij onze nieuwe GNSS
modulaire ontvanger. Afhankelijk
van het aantal actieve antennes, levert
de GNSS-ontvanger gegevens
over nauwkeurige positionering,
nauwkeurige koers en scheepsbewegingen.
De GNSS-ontvanger
berekent standaard de positie door
verschillende satellietsystemen
te combineren en te gebruiken
die beschikbaar zijn, zoals GPS,
Glonass, BeiDou en natuurlijk
Galileo.”
“De goedgekeurde LT-3100S
GMDSS-terminal voldoet niet alleen
aan de GMDSS-voorschriften
voor wereldwijde toepassing, maar
in tegenstelling tot een Satcom-C
is het ook mogelijk om via spraak
te communiceren.”
“Op het gebied van weergegevens
en optimale routeplanning demonstreren
we NeCST. Deze
elektronische navigatietafel in
Brinkmann & Niemeijer Motoren toont JCB-generatorsets met Stage V
Klaar voor de toekomst!
STAND 1416
Tijdens Europort 2021 zal
Brinkmann & Niemeijer Motoren
stage V-generatorsets voor de
binnenvaart tonen. Het bedrijf
heeft meerdere generatorsets die
IWA Stage V gecertificeerd zijn
in het programma. De kleinste is
17 kVA en de grootste 135 kVA.
Van de JCB-motoren kan Brinkmann
& Niemeijer een tweetal
vermogens leveren met Stage V-
certificaat: 64 en 80 kVA. “En dat
zonder nabehandeling, roetfilters
en ad blue-toevoegingen”, stelt
het bedrijf.
Enkel koelsysteem
De motoren hebben een cilinderinhoud
van 4,8 liter, zijn mechanisch
en hebben een enkel koelsysteem.
“Dit laatste is vooral
makkelijk wanneer de sets aangesloten
moeten worden of een
beun- of kielkoelsysteem.“
De sets zijn leverbaar voor diverse
toepassingen zoals droge lading,
tankervaart, passagiersvaart en
werkschepen. Ze zijn zowel in
open uitvoering als in geluidgedempte
omkasting leverbaar.
“Om meer vermogen te krijgen
kunnen de sets ook geschikt voor
parallelbedrijf geleverd worden.
Meerdere sets koppelen is dan
geen probleem.”
Uit voorraad
Inmiddels zijn de motoren ook
voorzien van typegoedkeuring
van Bureau Veritas en Lloyds Register
en de officiële certificaten
De AlphaRiverTrackPilot. (foto Alphatron Marine)
en technical files zijn beschikbaar.
Clemens van der Logt,
Sales Engineer bij Brinkmann
& Niemeijer vertelt: “We
zijn ontzettend blij
dat we dit samen met
JCB hebben kunnen
berei ken en we deze
robuuste motoren en
sets vanaf nu kunnen
bieden en daarmee echt
met Stage V-certificaat
kunnen afleveren.”
Tijdens de beurs zullen onder
andere een 30 kVA en 80
kVA stage V-generatorset worden
getoond.
www.bnmotoren.nl
Nieuw: ‘lease’-constructie
voor AlphaRiverTrackPilot
Een nieuwe mogelijkheid die Alphatron Marine klanten biedt, is een
financieringsconstructie voor de AlphaRiverTrackPilot. “Mocht u hier
belangstelling voor hebben, dan gaan we graag met u in gesprek.”
combinatie met onze gepatenteerde
J-Marine Cloud zal de operationele
taken voor officieren aan
boord aanzienlijk verbeteren en
een totaaloplossing bieden voor
veilig en beveiligd slim navigatiebeheer.”
“Daarnaast introduceren wij onze
nieuwe innovatieve modulaire
console. De meeste onderdelen
van deze console zijn uit voorraad
verkrijgbaar zodat deze overal ter
wereld snel en met gecontroleerde
kwaliteit kan worden gebouwd.
Dit scheelt ongeveer zes weken levertijd.”
Ook worden zo min mogelijk verschillende
onderdelen gebruikt.
Het frame is gemaakt van aluminium,
de eindkappen zijn gemaakt
van gerecycled ABS. “De drie grote
voordelen van deze consoles zijn
dus: kortere levertijd, constante
kwaliteit en gewichtsbesparing. En
monitoren tot 46 inch passen hier
zonder aanpassingen in.”
Welkom
“Dit is slechts een kleine greep uit
de nieuwe producten die we op
Europort in Ahoy zullen tonen.
Voor alle andere producten, oplossingen
en demonstraties nodigen
wij u van harte uit bij op stand
3408 in hal 3. Wilt u in de tussentijd
op de hoogte blijven van
onze Europort-updates? Volg ons
dan op LinkedIn, Facebook, Instagram
en Twitter en met de hashtag
#OnCourseToEuroport houden
wij u elke week op de hoogte van
het laatste Europort-nieuws. Wij
zien u graag terug op Europort
2021!”
www.alphatronmarine.com
Een Stage V-set van JCB met een vermogen van 80 kVA. (foto JCB)

52 Europort
26 oktober 2021
VETH PROPULSION
EUROPORT STAND #1100
Veth Propulsion is de thrusterleverancier die al decennia lang garant staat
voor kwaliteit, service en innovatie. Uw vaarprofi el en specifi eke wensen
zijn uitgangspunt voor onze totaaloplossingen op het gebied van roerpropellers,
boegschroeven, dieselmotoren en generatorsets. Samen bouwen,
geïnspireerd door water, geïnspireerd door u.
www.veth.net
P.O. Box 53 | 3350 AB Papendrecht | The Netherlands | T +3178 615 22 66 | E info@veth.net
GEEN
uitstoot
Geen uitstoot met Danfoss drives technologie
De verduurzaming in de maritieme industrie gaat op volle snelheid.
Danfoss ondersteunt de sector door standaard frequentieregelaars van nieuwe software te
voorzien om alle facetten van elektrische energieconversie uit te voeren.
Bezoek Danfoss op stand 1308 tijdens Europort, 2-5 nov. 2021
Danfoss Drives, cs@danfoss.nl, Tel: +31(0)10 808 2222
www.danfoss.nl

53 Europort
26 oktober 2021
Veth Propulsion toont innovatiekracht en
betrokkenheid in de binnenvaart
STAND 1100
Of het nu gaat om roerpropellers,
boegschroeven of
motoren… de visie van Veth
Propulsion om voortdurend te
investeren en innoveren, zorgt
ervoor dat de producten de
binnenvaartondernemers volop
mogelijkheden bieden om te
verduurzamen én efficiënter te
varen. Een selectie daarvan toon
het bedrijf uit Papendrecht,
sinds 2018 onderdeel van Twin
Disc, op Europort.
“We hebben veel moois te laten
zien in Ahoy”, zegt Marco Vredenburg
trots. De Area Sales Manager
Binnenvaart is op 1 september als
opvolger van de naar Koedood Marine
Group vertrokken Wim Boom
begonnen bij Veth Propulsion.
Marco, voorheen onder andere
werkzaam bij Van der Velden en
Lips, is daarmee het eerste aanspreekpunt
voor klanten uit de binnenvaart
en passagiersvaart. Samen
met Jan van Stenis, Manager Service
& Aftersales en Projectmanager
Jeroen Kleipas wordt er nauw
samen gewerkt om de juiste oplossingen
te creëren voor zowel nieuwbouw
als refit-projecten. Zij hebben
samen meer dan dertig jaar ervaring
binnen Veth.
Jan vertelt: “We worden graag al
in een vroeg stadium betrokken.
Gelukkig komen klanten steeds
vaker al in de ontwerpfase van hun
nieuwe schip voor advies. Zodat
de mogelijkheden optimaal worden
benut en we rekening kunnen
houden met het vaarprofiel.
Mooie voorbeelden zijn de Oranje
Nassau V en VI van Oudcomb, die
bijna twee jaar terug in de vaart
kwamen, en de nieuwe gasschepen
van HGK. Daar hebben we
meegedacht over het onderwaterschip,
om te komen tot zo gunstig
mogelijke exploitatie, juist bij laag
water.”
“We ontvangen ook steeds meer
de positieve feedback op het varen
met roerpropellers. Als voorbeeld
de bunkertankers, die eenvoudig
zichzelf kunnen positioneren naar
en tegen het zeeschip. Ook sluizen
invaren of in havens achteruit
wordt ineens een eenvoudige handeling”,
vult Jeroen aan.
Op de stand wordt onder meer
een stuurroosterboegschroef in
een heel compacte versie, die
wordt aangedreven door een elektromotor,
getoond. Er zijn twee
varianten: een horizontale en een
verticale, waarbij de horizontale
de mogelijkheid biedt om de elektromotor
boven op het stuurrooster
te plaatsen.
“Het exemplaar op de beurs is er
één uit de serie voor de veertig
Parsifal-schepen die Concordia
Damen momenteel bouwt.” Het
gaat om een type VSG-1200L met
een elektromotor van 425 kW.
Deze boegschroefinstallatie staat
bekend om zijn minimaal benodigde
inbouwruimte.
Dat laatste geldt ook voor de integrated
L-drive die in Ahoy te
zien zal zijn. “Dit is een heel compacte
roerpropeller, die vooral
qua hoogte enorm veel ruimte bespaart
in de machinekamer”, zegt
Jan.
Aandacht is er op de beurs ook
voor de Scania-generatorsets met
Stage V-certificaat. “Scania maakt
zelf zijn nabehandelingsunit”, aldus
Jeroen. “Zij en wij zijn daardoor
niet afhankelijk van derden.
We hebben zelf de controle. De
klant heeft dus ook maar met één
partij te maken.”
“Leuk is dat we ook een Veth-Jet
meenemen naar Ahoy”, vindt Jan.
“Het product waar we in de binnenvaart
mee zijn begonnen, na
de motoren dan. De Veth-Jet is
verder doorontwikkeld. Hij mag
dan bekend zijn, van binnen is er
veel veranderd in de loop der jaren.
Door die innovaties en verbeteringen
is het een zeer robuuste
en onderhoudsvrije unit.”
Dat laat zien dat de innovatiekracht
van Veth Propulsion op
alle vlakken positief uitpakt voor
Marco (midden) met Jan en Jeroen. (foto Veth Propulsion)
de binnenvaart en passagiersvaart.
Dat is niet alleen in Nederland
bekend, zo bewijst een recente
opdracht. “Voor ferries op het
Balatonmeer in Hongarije gaan
we twaalf roerpropellers leveren.
De thrusters staan voor dat soort
schepen in de belangstelling.
Vooral met het oog op de betere
manoeuvreerbaarheid en de mogelijkheden
om dieselelektrisch te
varen. Maar handig is natuurlijk
ook dat zo’n schip niet meer hoeft
te keren; aangezien de schroef 360
graden kan draaien, kun je met
dubbele brugbediening meteen
weer wegvaren.”
www.veth.net

54 Europort
26 oktober 2021
Bezoek onze stand
en informeer naar
de mogelijkheden
STAND 8117
The Maritime World
TOGETHER, TODAY, TOMORROW
Wil je Ken en Rica ontmoeten op de beurs?
Telefoon +31(0)10 414 00 60
Ken Rijkers +31(0)6 11 363 519
Rica Adjis +31(0)6 11 363 493
sales@binnenvaartkrant.nl
Bezoek ons op stand 8117
2-5 Nov | Rotterdam Ahoy
Tot ziens op Europort 2021
Official Media Partner Europort 2021
PASSION FOR INNOVATION
Al meer dan 80 jaar heeft Kwant Controls, als de toonaangevende producent van nautische voortstuwingsinstrumenten
en systemen, de focus op innovatie op het gebied van scheepsbesturing. Dit resulteert in kwalitatief hoogwaardige
producten die zich onderscheiden op hun ergonomie en man machine-interface.
Onze integrale aanpak van engineering tot en met assemblage biedt de mogelijkheid voor klantspecifieke
aanpassingen. Bezoek ons in HALL 1, STAND 1208 om onze producten te ervaren
en de mogelijkheden te bespreken!
Daarnaast nodigen wij u graag uit om de nieuwste
generatie hendel units met haptiek te beleven,
voor een nóg completere ervaring van
scheepsbesturing.
Voltastraat 3 - 8606JW Sneek - The Netherlands - kwant@kwantcontrols.nl - +31 515 413 745
KWANTCONTROLS.COM

55 Europort
26 oktober 2021
ABATO introduceert Baudouin-motoren met Stage V en IMO-3
STAND 1432
Op Europoort presenteert
ABATO dit jaar Stage V-marinemotoren
van Baudouin.
Die komen beschikbaar in
vermogens van 600 tot 1650 pk.
Het gaat om de versies 6M26.3
en 12M26.3.
FKH Batterijen zet de klant altijd op 1
Batterijen zijn er om energie
te geven. Daarom levert FKH
Batterijen veilige kwaliteit aan
particulieren en rederijen voor
alle toepassingen.
Frits Hardeman vertegenwoordigt
met zijn medewerkers FKH Batterijen
BV. FKH adviseert over en
verkoopt start- en tractieaccu’s,
omvormers, laders en verdeelsystemen.
Vanuit de vestiging
in Nijmegen wordt door geheel
Beide motoren zijn onlangs door
Baudouin als IMO-3 motor op de
markt gebracht en komen nu dus
ook als Stage V-variant. Het plan
is om de vermogensrange in 2022
uit te breiden. Er worden momenteel
vijf IMO-3 motoren bij een
Nederlandse werf ingebouwd.
Er is al veel belangstelling voor
de Stage V-oplossingen van Baudouin,
aldus ABATO.
Omwille van het verbruik en een
compact nabehandelingspakket
wordt gebruik gemaakt van een
modern commonrail-systeem. De
emissies zijn lager dan bij mechanische
motoren. Ook is de toegestane
tegendruk na de turbo aanmerkelijk
hoger. Zodoende kan
het nabehandelingspakket een
stuk kleiner zijn. Er wordt gebruik
gemaakt van passieve regeneratie,
Nederland, België, Duitsland en
Noord-Frankrijk geleverd. De
service is zeven dagen per week en
24 uur per dag beschikbaar.
Slechts één telefoontje naar (024)
373 88 75 en je wordt direct geholpen.
Binnen de kortste keren staat
er een van de FKH-werkbussen
voor het schip met uitgebreide apparatuur
en uitrusting aan boord,
om het schip voeding te geven.
De storing wordt geanalyseerd;
waardoor geen diesel nodig is om
het roetfilter schoon te branden.
Allemaal voordelen die uniek zijn
voor de Baudouin Stage V-serie.
indien nodig is er ruilapparatuur
bij de hand. Ondanks geavanceerd
uitgevoerde schepen draait er zonder
spanning niets aan boord.
Stroom is de bron. FKH zorgt voor
plaatsing, het aansluiten van de
batterijen en beproeft de installatie
op deugdelijkheid en u bent
snel weer op weg.
FHK Batterijen: persoonlijk advies
en klantgerichte service.
www.fkhbatterijen.nl
Tekentafel
De 6M26.3-motor heeft een slagvolume
van 16 Liter. De grotere
12M26.3 is een 32 liter V12-versie.
Beide modellen zijn voorzien van
moderne commonrail-techniek.
De modellen zijn compleet verbeterde
versies van de beproefde en
bekende voorganger M26.2, die al
sinds eind jaren 90 in bedrijf is.
Deze motoren zijn vanaf de tekentafel
ontworpen voor maritieme
doeleinden. Hierdoor heeft de
motor inspectiedeksels en losse
voeringen. Dit maakt dat de motor
normaliter gereviseerd kan worden
zonder te hoeven worden uitgebouwd.
De watergekoelde
spruitstukken en turbo’s zorgen
ervoor dat de warmteafgifte in de
machinekamer beperkt blijft.
Klein
Het nieuwe nabehandelingssysteem
is momenteel het kleinste
Stage V-pakket in zijn vermogensklasse,
meldt ABATO. “De maten
voor de SCR-DPF-combi voor de
1.650 pk zijn slechts 120 x 100
x 80 centimeter. Hierbij is het
handig dat het systeem zeer flexibel
is bij de inpassing. Het systeem
kan geplaatst worden naar de
beschikbare ruimte in de machinekamer.
Er zijn verschillende oriëntaties
mogelijk.” Voor de 6M26.3
zijn de afmetingen 120 x 110 x 45
centimeter.
Omdat de 6M26.3 niet van een
vrachtwagenmotor is afgeleid,
is de emissie op het niveau van
Stage V en niet op dat van EURO6.
Hierdoor wordt niet meer ureum
verbruikt dan nodig is. Ook is de
motor minder gecompliceerd.
Deze motoren zijn namelijk niet
voorzien van een watergekoelde
rookgassenkoeler, de zogenaamde
EGR-koeler (Exhaust Gas Recirculation).
“Tenslotte is ook het nabehandelingspakket
gemakkelijker te
onderhouden, doordat het opengeschroefd
kan worden. De elementen
kunnen dus eenvoudig
worden vervangen.”
Paraat
Behalve de 6M26.3 en de 12m26.3
levert ABATO ook andere motoren
en services. Zo is er naast onderhoud
ook een 24/7-dienst. “Doordat
er meer dan tien buitendienstmonteurs
zijn, is er altijd iemand
paraat. ABATO heeft de afgelopen
jaren laten zien dat er dag en nacht
binnen vier uur een monteur ter
plaatse is.”
Op Europort 2021 zijn er een
6M26 en een 12M26 met een nabehandelingssysteem
te zien op
de stand van ABATO. Ook is er
info beschikbaar over de mediumspeed-motoren
van Weichai en
de overige Baudouin-modellen.
“Kom langs voor een drankje en
een leuk gesprek!”
www.abato.nl
Frits Hardeman en zijn medewerkers staan voor persoonlijk advies. (foto FKH)
Op de beurs is onder andere een 6M25.3 met SCR te zien. (foto Baudouin)
WWW.DCSINT.NL
Voor onderhoud
en reparatie in ons
stevendok
TO BE EXACT.
VERKOOP
INSTALLATIE
REPARATIE
SERVICE 24/7
Productie van kwaliteit
trek- & duwkabels
Marine Jet Power waterjets.
RVS en aluminium waterjets met mixedof
axial-flow van 112kW tot 21Mw
ASTO SHIPYARD BESCHIKT OVER EEN EIGEN DOK, MET EEN INWENDIGE AFMETING
VAN 15 BIJ 35 METER EN EEN TOTAAL HEFVERMOGEN VAN MAAR LIEFST 450 TON.
Boeg of achterschip worden moeiteloos drooggelegd voor reparatie en onderhoud. Dagelijks worden schroeven
gewisseld, roeren geplaatst en schroefasbussen vervangen. Het dok is efficiënt ingericht, zodat de werkzaamheden
in de uitvoering optimaal op elkaar aansluiten. Gezien de grote functionaliteit wordt er structureel in geïnvesteerd.
T 0162 - 513 650 - E info@asto-bv.nl - I www.asto-bv.nl f in
Distributeur
MECHANICAL SEALS
Julianastraat 1
3331 XG Zwijndrecht
+31 (0)78 6192003
info@dcsint.nl
Distributeur Benelux

56 Europort
26 oktober 2021
BEE
EQUIPPED
ZWAAR MATERIEEL LEASEN OF HERFINANCIEREN?
Bij ons geen lange wachttijden of onnodige aandacht voor je bedrijfscijfers.
Wij kennen de waarde van materieel en stellen dit centraal bij je lease-aanvraag.
Daardoor is er meer mogelijk! Zo kun je bij ons zowel gebruikt als nieuw equipment
leasen, ook als startende ondernemer. Of geld vrijmaken door je eigen
materieel aan ons te verkopen en weer terug te leasen. Simpel, flexibel en snel.
Beequip begrijpt wat je beweegt! Bekijk je mogelijkheden op beequip.nl
ADV_BEEQUIP_BinnenvaartKrant_264x380.indd 1 03-09-21 14:40