2021-22 Europort

More documents

Info

22 26 oktober 2021 Dé specialist in scheepsverzekeringen 180 jaar kennis en ervaring OOK DE INVADO GAAT VAREN ONDER DE EOC VLAG! Net als 3.600 andere ondernemers kiest de Invado ervoor om voortvarend verzekerd te zijn bij EOC. Wij wensen de Invado een GOEDE VAART! 24/7 BEREIK- BAAR Een behouden vaart Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, de bouw en levering casco van mts Invado mogen verzorgen voor Invado Schifffahrt B.V. & Co. KG i.s.m. Teamco Shipyard B.V. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart. www.rensendriessen.com eoc.nl 088 6699500 @EOCverzekering /EOCverzekering Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com THE CONNECTION SPECIALIST ‘Wij wensen het mts Invado een behouden vaart.’ Wij leverden het complete schip en danken Invado Schifffahrt B.V. & Co. KG voor hun vertrouwen! Bakkersdam 1a • 5256 PK Heusden • The Netherlands • T. +31 (0)416 665500 • info@teamcoshipyard.nl • www.teamcoshipyard.nl
23 26 oktober 2021 Spree-Oder-Wasserstraße: geen vervoer, wel testen De Spree-Oder-Wasserstraße (SOW) is niet geschikt voor goederenvervoer met grote binnenschepen, maar krijgt wel een andere belangrijke bestemming voor de binnenvaart. Ze wordt een testomgeving voor (semi-) autonome binnenschepen. Op 28 september vond bij het Duitse centrum voor lucht- en ruimtevaart (DLR) in Wildau (Brandenburg) de kick-off plaats. Het digitaliseringsproject SOW II is de opvolger van SOW I, een haalbaarheidsonderzoek naar de transformatie van de Spree-Odervaarweg tot een digitale testomgeving voor de binnenvaart. De SOW loopt van de monding van de Havel in de Spree tot aan de Oder in Eisenhüttenstadt. Om de vaarweg geschikt te maken voor grote schepen zijn grote investeringen nodig in sluizen en andere infrastructuur. Dit staat niet op het prioriteitenlijstje van het Duitse verkeersministerie. Gouden Piramide voor Maasproject DOOR NOUD VAN DER ZEE Projectbureau Gebiedsontwikkeling Ooijen- Wanssum heeft de Gouden Piramide gewonnen voor de gebiedsontwikkeling rond de Maas in Noord-Limburg. Onderdeel daarvan was de uitbreiding van de Westhaven en het omliggende industrieterrein. Ook de infrastructuur van en naar de Westhaven werd flink onderhanden genomen. De Gouden Piramide is een rijksprijs voor inspirerend opdrachtgeverschap in de architectuur en gebiedsontwikkeling. Hij is toegekend door het ministerie van Binnenlandse Zaken en bestaat uit een trofee en een geldbedrag van 75.000 euro. Het winnende projectbureau is een samenwerkingsverband van de provincie Limburg, Waterschap Limburg, de gemeenten Venray en Horst aan de Maas en Rijkswaterstaat. HNS Landschapsarchitecten, Ney & Partners, Combinatie Mooder Maas (Dura Vermeer en Ploegam), Fugro en Arcadis zijn verantwoordelijk voor het ontwerp en de realisatie. Het grootste pluspunt van het project is dat de kans op overstromingen flink is verkleind. Een groot gebied bij Wanssum mag voortaan onderlopen bij hoogwater en dat zorgt voor verlaging van het waterpeil in de Maas. Dat bleek afgelopen juli: dankzij de maatregelen reikte het Maaswater net niet tot het ziekenhuis in Venlo. Robert Schumann van het verkeersministerie in de deelstaat Brandenburg ziet wel toekomst voor de SOW: “Ook grote dinosauriërs zijn uitgestorven en opgevolgd door kleinere, intelligentere wezens.” Hij is dan ook blij dat (gedeeltelijk) geautomatiseerde binnenvaart op de SOW een stap dichterbij komt. Concurrentiepositie De Duitse overheid subsidieert SOW II tot 2023 met 4,2 miljoen euro. Digitalisering is een kernpunt in het Masterplan Binnenvaart. “Binnenvaart is belangrijk voor het goederenvervoer in Europa”, zegt Norbert Salomon, afdelingshoofd Vaarwegen en Binnenvaart op het verkeersministerie. “Digitalisering zal de concurrentiepositie van deze milieuvriendelijke vervoersmodaliteit versterken. Het leidt tot betere reisplanningen en optimalisatie van verkeerssystemen. In digitale testomgevingen kunnen marktpartijen nieuwe technologieën uitproberen. Er moet nog veel onderzocht worden.” Op termijn zullen er volgens Salomon ook grensoverschrijdende testomgevingen voor de binnenvaart komen. Hij gaf aan dat digitalisering van de binnenvaart ook onder de volgende bondsregering een speerpunt blijft. “We zijn nu al nieuwe subsidieregelingen aan het uitwerken. Parallel hieraan moet regelgeving worden gemaakt. Daar speelt ook de CCR een grote rol in.” In SOW II werken meerdere partijen samen: de Vereniging voor Binnenvaart en Waterwegen (VBW), het DLR, de firma Alberding, de universiteiten van Rostock en Berlijn en de Schiffsbau Versuchsanstalt Potsdam (SVA). Hun doel is een pilot te draaien met een (semi-)autonoom varend schip. De projectleiding is in handen van Alberding, producent van meetapparatuur, soft- en hardware, sensoren, GIS-apparatuur en cloudoplossingen. Stadslogistiek Kleine, elektrische autonome schepen kunnen wellicht in de toekomst worden ingezet voor stedelijke distributie in Berlijn. Dat zou het wegennet ontlasten. De regio Brandenburg-Berlijn heeft veel last van files. Diverse politieke modal-splitinitiatieven hebben volgens Marcel Lohbeck van VBW niet het gewenste effect gehad. “Het aandeel van spoor en binnenvaart is gegroeid, maar het wegvervoer is – mede door de online handel – harder gegroeid. Dat zal de komende jaren niet veranderen. Daarom hebben we nieuwe concepten nodig voor stadslogistiek. Anders dreigt grote economische en klimatologische schade.” “De stad Berlijn is met haar dichte vaarwegennet, talrijke overslaglocaties en verbindingen met logis tieke centra zeer geschikt voor moderne binnenvaartconcepten. Naar het voorbeeld van onder meer Utrecht en Parijs. We gaan potentiële goederengroepen en gebruikers onderzoeken en kijken waar we goederen kunnen overslaan. Op basis hiervan kunnen we een procesmodel ontwikkelen. Belangrijk voor dit en toekomstige projecten, is dat we stakeholders vinden en door politiek en gemeenten ondersteund worden. Het mag geen academische oefening blijven.” Op afstand besturen Voor de technische begeleiding van de testomgeving is de firma Alberding verantwoordelijk. Mark Uhlemann: „We hebben kunst matige intelligentie nodig, camera’s, sensoren, WLAN, 5Grouters, communicatiewegen en cybersecurity. Zo kunnen we data versturen tussen het schip, de infrastructuur en de omgeving. Een verkeerscentrale gaat op basis van data het scheepsverkeer monitoren en sturen. Verder ontwikkelen we een bedienscherm voor het op afstand besturen van semi-autonome schepen.” De TU Berlijn is al bezig met de bouw van een elektrisch, emissieloos demonstratieschip. Geen klassiek binnenschip, maar een klein en communicatief vaartuig. Met behulp van sensoren kan het zijn omgeving herkennen en op termijn wellicht zelfstandig varen. “Vervolgens gaan we het schip geschikt maken voor stadslogistiek”, aldus Tim Holzinki. “We denken aan kleine schepen voor pallets, pakketten en kleine containers, met mini-hubs voor de overslag, die 24/7 draaien.” Stage V-certificering voor Wärtsilä 14-motor Wärtsilä heeft de Stage V-certificering binnen voor zijn Wärtsilä 14-motor. De Europese certificering geldt voor de totaaloplossing: de motor en het systeem voor uitlaatgasnabehandeling. De eerste leveringen van de gecertificeerde Wärtsilä 14-motor zijn voor twee nieuwe passagiersveerboten die door Shiptec worden gebouwd voor het Zwitserse bedrijf General Navigation Company (CGN). De veerboten gaan tussen Zwitserland en Frankrijk varen over het Meer van Genève. Het eerste schip wordt naar verwachting in december 2022 in gebruik genomen. “Deze certificering vormt een belangrijke stap voorwaarts bij Wärtsilä’s inzet voor het bevorderen van de ecologische duurzaamheid voor de scheepvaart en het bereiken van een koolstofarme maritieme sector”, zegt Johan Penninga, accountmanager bij Wärtsilä Marine Power. “Het feit dat de Wärtsilä 14-scheepsmotor deze erkenning kreeg, vormt een duidelijk bewijs van de technische ontwikkelingen die zijn bereikt ter ondersteuning van deze inzet.” Naast de Wärtsilä 14-motor zelf is het voornaamste technologische element de nieuwe versie van Wärtsilä’s NOx Reducer-systeem (NOR) voor highspeed-motoren. Dat maakt gebruik van technologie Binnenschip Jenny tijdens metingen op de Spree-Oder-Wasserstrasse. (foto DLR) De Wärtsilä 14-motor met systemen voor uitlaatgasnabehandeling. (illustratie Wärtsilä Corporation) met selectieve katalytische reductie (SCR) en een roetfilter (DPF). TÛV Nord heeft met tests aangetoond dat het systeem alle vereiste prestatie- en functionaliteitskenmerken met succes heeft gedemonstreerd. De definitieve typegoedkeuring werd verleend door de Duitse Generaldirektion Wasserstrassen und Schiffahrt (GDWS).
Page 1 and 2: 25 e JAARGANG Editie 22 HÉT VAKBLA
Page 3 and 4: 3 Minister wacht onderzoek af: uits
Page 5 and 6: 5 Eerste buitenlandse partij vervui
Page 7 and 8: 7 26 oktober 2021 Colofon Binnenvaa
Page 9 and 10: 9 Fachmesse Europort feiert 40. Jub
Page 11 and 12: Wie alles wil weten over DE BINNENV
Page 13 and 14: 11 Mts Orion verschijnt aan ‘t fi
Page 15 and 16: 13 26 oktober 2021 De 35 meter lang
Page 17 and 18: 15 26 oktober 2021 10 jaar Green Aw
Page 19 and 20: 17 26 oktober 2021 Wilson Jupiter i
Page 21 and 22: 19 26 oktober 2021 Wiljaco-F: knap
Page 23: 21 Familie Snippe verruilt drogelad
Page 27 and 28: 25 26 oktober 2021 Succesvolle en c
Page 29 and 30: 27 26 oktober 2021
Page 31 and 32: 29 26 oktober 2021 Inspanningen All
Page 33 and 34: 31 26 oktober 2021 Het schip werd g
Page 35 and 36: 33 26 oktober 2021 Voor elke editie
Page 37 and 38: 35 Europort 26 oktober 2021 Special
Page 39 and 40: 37 Europort 26 oktober 2021 Dé vis
Page 41 and 42: 39 Europort 26 oktober 2021 Yanmar
Page 43 and 44: 41 Europort 26 oktober 2021 DESMI O
Page 45 and 46: 43 Europort 26 oktober 2021 1500 14
Page 47 and 48: 45 Europort 26 oktober 2021 NAUTIS-
Page 49 and 50: 47 Europort 26 oktober 2021 Steelpa
Page 51 and 52: 49 Europort 26 oktober 2021 www.kli
Page 53 and 54: 51 Europort 26 oktober 2021 JRC en
Page 55 and 56: 53 Europort 26 oktober 2021 Veth Pr
Page 57 and 58: 55 Europort 26 oktober 2021 ABATO i

2021-22 Europort

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?