2021-22 Europort

17
26 oktober 2021
Wilson Jupiter is
coaster met karakter
Afmetingen:
88,97 x 11,80 meter
ENI / ENI-nummer:
9411795
Eigenaar:
Lauterjung
Shipmanagement
GmbH & Co. KG
Aan
WILSON JUPITER
leverden o.a.:
Veka Scheepbouw B.V.
Afbouw / afbouwbegeleiding
All Pumps Holland B.V.
Complete Victor pompen pakket
Artco Painting B.V.
Complete conservering
Beka Constructiebedrijf B.V.
Machinekamer vloeren voor en
achterschip
Blokland Non-Ferro B.V.
Beunkoelers
Damen Marine Components
Besturing: NFU systeem, alarm monitoringsysteem,
roerstandaanwijzer en
feedback unit Stuurmachine: type Van der
Velden COMMANDER Piston-type
Hoogendoorn MBI BV
Volledige betimmering accommodatie &
stuurhuis
W&O Europe
Appendages voor in de machinekamers
(foto VEKA Group)
Vorige maand heeft de VEKA
Group de Wilson Jupiter
opgeleverd. De coaster is 88,97
meter lang en 11,80 meter breed
en is goed voor 3.577 DWT.
Het gaat om een Bijlsma Trader
3250, een coaster met karakter.
Het casco is afkomstig uit Tsjechië.
Het grootste deel van de afbouw
vond overdekt plaats bij VEKA’s
werf in Lemmer. Eind april werd
het casco naar Werkendam gesleept.
Daar is de laatste hand aan
het schip gelegd. De geslaagde
proefvaart was op 21 september.
De Wilson Jupiter vaart onder de
vlag van Antigua en Barbuda. Het
schip is eigendom van Lauterjung
Shipmanagement dat zijn hoofdkantoor
in het Duitse Emden
heeft.
Het vaart als nieuwste aanwinst
van Wilson. De vloot van die
Noorse kustvaartrederij telt circa
125 schepen, waarvan meer dan
negentig in eigendom.
Inmiddels werkt VEKA in Lemmer
al volop aan zusterschip Wilson
Saturn, ook weer een BT3250.
ZIE WWW.VLOOTSCHOUW.NL
VOOR MEER INFORMATIE
Hanneken: nieuw icoon voor eeuwenoude stad
Wanneer u de 21,50 meter hoge
Hanneken op de kop van de
Dordtse stadwerven verbeelden
kan, bent u verrast en enthousiast.
Hanneken is een veelzeggende
persoonlijkheid, die als een symbolische
illustratie van de verbondenheid
van stad en water een
grote schaal in evenwicht houdt
en een stap richting rivier zet.
Na de gebroeders De Witt, Albert
Cuyp, Ari Scheffer en Maria van
Leuven – met excuus aan al de
anderen die Dordrecht wereldfaam
gaven – is het nu de tijd voor
Gerhard Lentink om geschiedenis
te maken. Met het voorbeeld van
de middeleeuwse Hanneken, het
beeld dat ooit aan de ingang van
de Wijnhaven stond maar in de
vaart der stedenbouw ten onder
ging, heeft Gerhard na een inspirerende
Byzantijnse wandeling
van een paar duizend kilometer
een tweede Hanneken gemaakt,
zo mooi en origineel dat hij in het
rijtje van bekende Dordtenaren
past.
Na een atelierpresentatie van het
voorlopig ontwerp liet het cooperatieve
gemeentebestuur de
bodem van de beoogde locatie op
punt van de Stadswerven onderzoeken,
won stedenbouwkundig
advies in en gaf TNO opdracht
onderzoek te doen naar mogelijke
radarverstoring op het rivierenpunt.
En jawel, bij TNO kwamen een
paar onzekere en hele zwakke
echo’s in beeld. De vier walradars
op het drukst bevaren rivierenpunt
van Europa zouden verstoord kunnen
worden. Alleen de plaatsing
van een vijfde walradar voor de
prijs van 1,2 miljoen zou het probleem
verhelpen. Het alternatief is
Hanneken tegenover Kinepolis in
het Wantij plaatsen. Wat jammer:
Hanneken mag er zijn, haar grandeur
en voorkomen komen alleen
tot zijn recht aan de rivier. Daar
verdient ze een podium.
Maritieme professionals durven
de geschatte storingen van TNO
niet relevant te noemen, immers
de kapitein achter zijn beeld en de
dames en heren op de RWS-post
zijn mans genoeg om Hanneken
INGEZONDEN
BRIEF
juist te interpreteren. Ook de techniek
is heel wel in staat Hanneken
niet als storende factor te zien,
derhalve is die 1,2 miljoen helemaal
niet nodig.
Ahoy Rijkswaterstaat en gemeentebestuur,
ontvangt u mij?
Gun haar die plek op de punt van
de Stadswerven. In de coulissen
van het Wantij geneert Hanneken
zich onder andere voor de Kleine
Zeemeermin in Kopenhagen, New
Yorks Statue of Liberty en Wilhelm
op het Deutsches Eck… Elk kreeg
Walstroom in Bamberg
De Beierse overheid
subsidieert de bouw van
zeven walstroominstallaties
in de haven van Bamberg met
1 miljoen euro.
Hierdoor hoeven schepen die in
de haven liggen geen dieselgeneratoren
meer te laten draaien om
stroom op te wekken. De haven
wil zo de uitstoot van CO 2
en andere
schadelijke stoffen reduceren
en geluidsoverlast en trillingen
verminderen.
De totale investering bedraagt 1,6
miljoen euro. Wellicht krijgt de
haven bovenop de 1 miljoen euro
nog extra subsidie, waardoor uiteindelijk
90 procent van de kosten
een prominente plek. Hanneke is
geen mythe zoals de nimf Lorelei,
die door haar gezang schippers
misleidde en hun schepen op de
rotsen liet vergaan.
Dordrecht is met cultuur geenzins
onbemiddeld, maar stel eens voor
wat een eyecatcher het zou zijn
naast de nieuwe eveneens bijzonder
fraaie Prins Clausbrug.
Moet het beeld er komen? Vanzelfsprekend!
Krijgt het de plek op de punt van
de Stadswerven die het verdient?
Natuurlijk.
door de overheid wordt gedragen.
De deelstaat Beieren kan een deel
van de rekening neerleggen bij
de Bondsregering die afspraken
Zal het storen op radarschermen?
Nee.
Of bemanning aan het roer of op
de post misleiden? Nee.
Is er voldoende techniek om valse
echo’s uit te stuffen? Ja.
Is TNO van storing overtuigd?
Nee.
Is het 4 ton aan euro’s waard? Ja.
Doe je best Dordrecht, succes
Gerhard Lentink, bedankt alvast.
Johan de Witte
met de deelstaatregeringen heeft
gemaakt over de gezamenlijke
ondersteuning van walstroominstallaties.
De walstroom is vooral bedoeld voor riviercruiseschepen. (foto Hafen Bamberg)