2021-22 Europort

More documents

Info

20 26 oktober 2021
21 Familie Snippe verruilt drogeladingschip voor tanker Invado DOOR JAN HOEK Afmetingen: 85 x 9.60 meter Thuishaven: Wesel Eigenaar: Invado Schifffahrt B.V. & Co. KG Gallinago is het geslacht van vogels uit de familie van de snippen. Op de onlangs bij TeamCo in Heusden afgebouwde tanker Invado staat op zowel het stuurhuis als de boeg een afbeelding van een watersnip (Gallinago gallinago). Het is een ludieke verwijzing naar de naam van Martin Snippe, de eigenaar van het 1.680 ton metende nieuwbouwschip. De samenwerking tussen Snippe en Gerrie van Tiem begon al in de jaren 80 met de ombouw van een 85 meter lang schip van enkelwandig naar dubbelwandig en in 1995 met de afbouw van de Damiate, toen nog in Druten. Dat klikte zo goed dat de familie Snippe in Op zowel het stuurhuis als de boeg staat een afbeelding van een watersnip: gallinago gallinago. (foto Jan Hoek) ENI / ENI-nummer: 2339303 Hoofdmotor: 1x Caterpillar, voortstuwingsmotor, type C32 van 1217 pk 1800 rpm 2017 weer contact opnam met Gerrie van Tiem, die inmiddels samen met Marcel Zweers actief was in Heusden, met als resultaat de afbouw van drogeladingschip Invado (135 x 11,45 meter). Dat schip is inmiddels verkocht en vervangen door de nieuwbouwtanker Invado. Op deze tanker van 85 x 9,60 meter gaat Martin Snippe samen met zoon Marinus varen voor Tankmatch uit Hamburg. Lage kruiplijn Aangezien de Invado (Latijns voor ondernemen) veel te vinden is op de Duitse kanalen heeft de tanker niet alleen een optimaal draagvermogen, maar ook (met ballast) een lage kruiplijn van 3,80 meter. Het casco, ontworpen en geleverd door RensenDriessen Shipbuilding, is op een dusdanige manier gebouwd dat de Invado een goede, sterke en solide tanker is geworden. In de machinekamer staat een Caterpillar C32 hoofdmotor. RugoTech Pijpleidingen leverde het complete dekleidingsysteem en de thermische ketelinstallatie met spiralen. Aan boord staan vijf tanks van 360 kuub elk. De vijf deepwell-pompen hebben een totale capaciteit van 500 kuub per uur. Martin Snippe is al vanaf zijn 16e actief in de binnenvaart. Meestal als kapitein op zijn eigen schip, maar soms maakt hij een uitstapje. In het verleden was hij bijvoorbeeld projectleider bij Smits Machinefabriek in Capelle aan den IJssel. Zoon Marinus vaart al sinds 2011 en vanaf 2017 als kapitein op het schip van zijn vader. Ook hij maakt soms een uitstapje. Zo was hij van begin 2019 tot medio 2021 port officer (havenbeambte) bij Port of Amsterdam. Tijdens de afbouw sloot hij zich weer aan bij familiebedrijf Gallinago Shipping en nu lossen vader en zoon elkaar aan boord van de Invado af op een, zoals alle betrokkenen stellen, toekomstbestendig schip. Dode hoek In mei 2003 kwam de Raad van Toezicht voor Transportveiligheid onder leiding van voorzitter mr. Pieter van Vollenhoven, met een 71 pagina’s tellend rapport over de dode hoek aan boord van binnenschepen. De raad stelde dat (voldoende) goed en onbelemmerd zicht een belangrijke, zo niet de belangrijkste voorwaarde is voor een veilige en verantwoorde vaart. Niettemin had Martin Snippe, ruim achttien jaar na uitkomen van het rapport, in de stuurhut nog steeds te maken met een grote dode hoek. Als projectleider en schipper maakte hij regelmatig kennis met innovaties, waarvan hij er nu één zelf heeft bedacht: een plateau dat met behulp van een hefschaarcilinder de complete lessenaar en stuurstoel 30 centimeter kan laten stijgen en zakken. “Veilig, ergonomisch en praktisch”, noemt Snippe zijn ontwerp. “Ik heb mijn idee voorgelegd aan TeamCo en die hebben de constructie geheel volgens mijn idee gefabriceerd. Op de Duitse kanalen varen betekent in kruiplijn varen daar de bruggen veelal 26 oktober 2021 variëren tussen 4,00 en 4,50 meter. Er zijn nog steeds enkele havens met een beperkte doorvaarthoogte van slechts 3,80 meter.” “De Duitse binnenvaart is de uitvinder van het Stulpsteuerhaus, waar bovenbouw over onderbouw zakt en als geheel nog tezamen op het dek kan zakken om zo een lage kruiplijn te creëren. We varen nu allemaal met luxe stuurstoelen… alleen als het stuurhuis in de kruipstand staat, zijn deze stoelen veel te hoog. De rugleuning moet plat of stoel moet weggehaald worden. Met dit ontwerp zit ik in de lessenaar op normale stoelhoogte en wordt de kijkhoogte aangepast door het in hoogte verstelbare plateau waar de complete lessenaar, inclusief de aangepaste NorsSapstuurstoel, gepositioneerd staat”, aldus Snippe. “In de laagste stand, voor Duitse kanaalvaart, zit ik nog steeds comfortabel en ergonomisch in de lessenaar en heb ik een totaaloverzicht over mijn navigatieinstrumenten. Als de bovenbouw slechts 10 centimeter omhooggaat kijk ik onder de bovenste glaslat door over het gehele schip en het kanaal. Zo kan ik warm, droog, geconcentreerd en veilig, met een bakje koffie in de hand, varen. En ook belangrijk: minder risico van een mogelijk afgevaren stuurhuis!” VCA-certificaat De afbouw van de Invado gebeurde bij TeamCo in een veilige en milieuvriendelijke omgeving. Gerrie van Tiem en Marcel Zweers leggen uit: “Onlangs hebben al onze personeelsleden het VCAcertificaat behaald.” VCA staat voor ‘Veiligheid, gezondheid en milieu Checklist Aannemers’ en is ontwikkeld in de petrochemische industrie. “Hiermee wordt de basis gelegd om iedere dag weer veilig en gezond aan de slag te gaan. Onze werknemers voldoen nu aan alle wetgeving op het gebied van veiligheid; onveilige situaties op de werkvloer worden herkend.” Dat is een prettige wetenschap, want TeamCo heeft een redelijk gevulde orderportefeuille. Zo worden in opdracht van de scheepswerf vier casco’s afgebouwd voor twee gastankers, een type C-tanker en voor rederij Lüftner een riviercruiseschip. Twee casco’s arriveren in januari in Heusden en twee in april. Aan mts INVADO leverden onder andere: Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. Damen Marine Components Besturingssysteem: type SP2700 Stuursysteem: type Van der Velden® 2DW Roeren: een set (2 stuks) type Van der Velden® HD Straalbuis: type Optima Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie Dijvler Materiaal B.V. Boegankerlier, Achterankerlier, Ankers, Ankerdamkettingen en Ankerdraad. Dolpower B.V. Generatorset 1, vermogen 370kV, John Deere motor, type 6135, Stamford generator, type HC434 Generatorset 2, vermogen 120kVA, John Deere motor, type 4045H, Stamford generator, type UC274 Generatorset 3, vermogen 63kVA, John Deere motor, type 4045H, Stamford generator, type UC224 EOC Schepenverzekering Verzekering Foresta Trading B.V. - volledige pakket F.T. VICTOR dienstpompen - F.T. TTK ballast/stripping ejectors ≈ 300 m³/u - F.T. Gasolie trimpompen - F.T. Smeeroliepompen - F.T. Smeerolie-haspelsets - F.T. Hydrofoor met luchtgekoelde frequentieregelaar Heatmaster B.V. Een 800 kW ladingverwarmingsinstallatie door middel van thermische olie geleverd Kampers Shipyard B.V. Stuurhuis incl. hefgeleidekokersysteem Marflex B.V. 5 x MDPD-80 pumps Pon Power B.V. 1x Caterpillar, voortstuwingsmotor, type C32 van 1217 pk 1800 rpm. RuGotech Pijpleidingen B.V. Complete dek leiding systeem Veth Propulsion B.V. Veth Stuurrooster VSG-1000L met 283kw via elektrisch as aangedreven elektro motor. Bediening voor de ladingpompen. Werkina Werkendam B.V. De complete elektrische installatie inclusief 2-draads databesturing, monitoringsysteem met touchscreenbediening, compleet nautisch pakket, camerasysteem, complete airco installatie, satellietsysteem,tankmeetsysteem, Ecdis Inland Viewer, en AIS installatie. Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering B.V. Betimmering WindeX Engineering B.V. • Airconditioning • Overdrukinstallatie • RVS Klaproosters • Ventilatoren Ontwerp, bouw en levering casco TeamCo Shipyard B.V. Complete schip Alphatron Marine B.V. Compleet nautisch pakket Beka Constructiebedrijf B.V. Machinekamer vloeren voor en achterschip Berg Maritieme Meetsystemen B.V. - Complete Tankmeting- en alarmering - Diepgangmeting - Gasdetectie systeem Blommaert BVBA - Voormast type Arizona - Aluminium stuurhuttrap ZIE WWW.VLOOTSCHOUW.NL VOOR MEER INFORMATIE
Page 1 and 2: 25 e JAARGANG Editie 22 HÉT VAKBLA
Page 3 and 4: 3 Minister wacht onderzoek af: uits
Page 5 and 6: 5 Eerste buitenlandse partij vervui
Page 7 and 8: 7 26 oktober 2021 Colofon Binnenvaa
Page 9 and 10: 9 Fachmesse Europort feiert 40. Jub
Page 11 and 12: Wie alles wil weten over DE BINNENV
Page 13 and 14: 11 Mts Orion verschijnt aan ‘t fi
Page 15 and 16: 13 26 oktober 2021 De 35 meter lang
Page 17 and 18: 15 26 oktober 2021 10 jaar Green Aw
Page 19 and 20: 17 26 oktober 2021 Wilson Jupiter i
Page 21: 19 26 oktober 2021 Wiljaco-F: knap
Page 25 and 26: 23 26 oktober 2021 Spree-Oder-Wasse
Page 27 and 28: 25 26 oktober 2021 Succesvolle en c
Page 29 and 30: 27 26 oktober 2021
Page 31 and 32: 29 26 oktober 2021 Inspanningen All
Page 33 and 34: 31 26 oktober 2021 Het schip werd g
Page 35 and 36: 33 26 oktober 2021 Voor elke editie
Page 37 and 38: 35 Europort 26 oktober 2021 Special
Page 39 and 40: 37 Europort 26 oktober 2021 Dé vis
Page 41 and 42: 39 Europort 26 oktober 2021 Yanmar
Page 43 and 44: 41 Europort 26 oktober 2021 DESMI O
Page 45 and 46: 43 Europort 26 oktober 2021 1500 14
Page 47 and 48: 45 Europort 26 oktober 2021 NAUTIS-
Page 49 and 50: 47 Europort 26 oktober 2021 Steelpa
Page 51 and 52: 49 Europort 26 oktober 2021 www.kli
Page 53 and 54: 51 Europort 26 oktober 2021 JRC en
Page 55 and 56: 53 Europort 26 oktober 2021 Veth Pr
Page 57 and 58: 55 Europort 26 oktober 2021 ABATO i

2021-22 Europort

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?