2021-22 Europort

25
26 oktober 2021
Succesvolle en
complexe afbouw
ultralichte Swiss LNG II
(foto Dronebymark)
Afmetingen:
135 x 18 meter
Thuishaven:
Basel
Eigenaar:
Swiss Barging GmbH
DOOR JAN HOEK
Na een geslaagde proefvaart op
woensdag 20 oktober is ook
de bij De Gerlien van Tiem
afgebouwde ultralight tanker
Swiss LNG II opgeleverd. Eerder
werd op de werf in Druten
ook zusterschip Swiss LNG I
afgebouwd voor rederij Swiss
Barging GmbH. Het gaat weer
om een turnkey-levering door
RensenDriessen Shipbuilding.
Het zijn ultralight binnenvaarttankers
met een dual fuel-voortstuwing
(gasolie en LNG) en een
afmeting van 135 x 18 meter. Het
zijn binnenvaarttankers met onder
meer een ondiepwaterromp
waarin het FLEX Tunnel-systeem
ENI / ENI-nummer:
2339111
Hoofdmotor:
2 x Wärtsilä-motoren,
type 6L20 van 1.1100 kW elk
van Damen Marine Components
(DMC) is verwerkt.Dankzij deze
ingenieuze innovatie kunnen de
Swiss LNG I en II ook bij laag
water de Rijn op. Als dan met zo’n
enorme diepgang wordt gevaren,
is er soms maar 30 centimeter water
onder de romp. Hierdoor krijgen
de propellers te weinig water,
gaan ze ‘lucht happen’ en ontstaat
er cavitatie. Door de verbeterde
watertoevoer naar de propellers
kan een schip tijdens laag water
langer operationeel blijven.
Ondiepwaterromp
De speciale ondiepwaterromp is
ontwikkeld door RensenDriessen
Shipbuilding in nauwe samenwerking
met onderzoeksinstituut
DST, het ontwikkelingscentrum
voor scheepstechnologie en transportsystemen
in Duisburg. De
opdracht was een schip te ontwerpen
met een significant groter
draagvermogen dan de concurrentie
en ook bij een nog lagere waterstand
nog kan varen.
De doelstelling werd onder meer
bereikt door gebruik te maken van
speciaal, dunner en dus gewicht
besparend staal dat sterker is en
meer energie kan opnemen dan
normaal staal. Daarnaast werd
bij het ontwerp rekening gehouden
met de holte van het schip.
In dit geval kreeg het schip vijf in
plaats van vier schotten, waardoor
met tanks van 850 m 3 gewerkt
mag worden en ook dit bespaart
behoorlijk wat staalgewicht. De
Swiss LNG I en II nemen per saldo
ruim 400 ton meer mee dan een
andere tanker op dezelfde waterstand.
Een verschil waarvan de
opdrachtgever en zijn klanten gecharmeerd
zijn.
Om aan de gewenste inhoud
te komen, kregen de 135 meter
lange Swiss LNG I en Swiss LNG II
een breedte van 18 meter. Om de
FLEX Tunnel op de juiste manier
in te bouwen werd Leo van Zon,
Area Sales Manager van DMC, al
in een vroeg stadium betrokken
bij het ontwerp van de ultralighttankers.
Op de Chinese werf waar
de casco’s in opdracht van Rensen-
Driessen zijn gebouwd, zijn ook
de tunnelsystemen ingebouwd.
De tunnels zijn geïntegreerd zijn
in de romp en kunnen worden
ingetrokken wanneer de tanker
geladen vaart. Het water kan hierdoor
onbelemmerd naar de propellers
stromen.
LNG-tank van 70 kuub
Gezien de complexiteit van de
afbouw heeft het team van De
Gerlien van Tiem zich bewezen
als werf die geen uitdaging uit de
weg gaat. Op het achterschip staat,
vlak voor het stuurhuis, de in het
oog springende, door Cryonorm
Systems geleverde LNG-tank van
70 kuub. De tien gecoate tanks
hebben een gezamenlijke capaciteit
van 8500 kuub. Het LNG marine
fuel-systeem is inclusief control
system en LNG bunkerskid geleverd.
Voor de dual fuel-aandrijving
zorgen twee Wärtsilä-motoren
van 1.110 kW elk. Naast de afbouw
van de Swiss LNG II
leverde De Gerlien van Tiem ook
de twee boegschroeven met een
diameter van 1,40 meter en twee
door de Drutense scheepswerf zelf
ontworpen vierkante spudpalen.
Op de vraag aan Eric Rietveld of
er nog verschillen zijn tussen de
Swiss LNG I en II, is zijn antwoord
dat de tankers tot op de kleinste
details hetzelfde zijn. Gelukkig
schiet er bij de projectleider van
De Gerlien van Tiem toch nog
een verschil te binnen: waar bij
de Swiss LNG I de gordijnen en
het bankstel rood gekleurd zijn
met wat gele accenten, is dat bij
de Swiss II precies andersom: gele
gordijnen en bankstel met rode
accenten.
Wat ook vermeldenswaard is, is
dat tussen eind van dit jaar en
begin volgend jaar vijf casco’s
in Druten arriveren, waarna De
Gerlien van Tiem voor twee opdrachtgevers
verschillende types
tankers gaat (af)bouwen.
Aan mts SWISS LNG II leverden onder andere:
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
ken type Isis, bootsdavit incl. elektrische
hydrauliek
300 m³/u, F.T. Gasolie trimpompen, F.T.
Sensor Maritime
Ontwerp, bouw en levering compleet schip
lier en noodhandlier, heklichtbeugel type
De Leeuw en van Vugt B.V.
Smeeroliepompen, F.T. Smeerolie-haspel-
Brughoogtedetectiesysteem
De Gerlien van Tiem B.V. –
Nodica incl. RVS vlaggenstokhouder en
Scheepsinterieurbouw
sets en F.T. Hydrofoor met luchtgekoelde
Speedheat Breda
Scheepsreparatie – Nieuwbouw
RVS gepolijste roeftrap type Zwembadtrap
Complete betimmering
frequentieregelaar
Vloerverwarming
Scheepswerf afbouw, boegschroef
Cryonorm B.V.
Den Breejen Shipyard
Franssen Groep
Van Tiem Elektro B.V.
installatie, spudpalen
LNG marine fuel system incl. control
Schroefasinstallatie
De boegschroef kamer geluidswerend
Van Tiem Elektro heeft geleverd:
ADS van STIGT
system and LNG bunker skid
Dijvler Materiaal B.V.
geïsoleerd en leidingwerk geïsoleerd
complete elektrische installatie en
2x Masson Marine keerkoppeling type MM
Cuijpers Services B.V.
Boegankerlieren, achterankerlier, ankers en
Kampers Shipyard B.V.
databesturingssysteem
W12000 C 3,428:1
Stralen en conserveren ladingstanks
ankerdraden
Stuurhuis incl. hefgeleidekokersysteem
Van Wijk Machinefabriek en
Inclusief: elektrische bediening, sleeps-
Damen Marine Components
Dik den Hollander Maritiem B.V.
O.S.O. Oonincx Scheepsonderhoud B.V.
Scheepsreparatiebedrijf B.V.
meerpomp en PTO type 0 t.b.v. stuurwerk
Besturingssysteem: 2 stuks type SP2700
Complete stoffering woning en stuurhuis;
Ontwerp en realisatie dekleidingsysteem,
Autokraan 13- 23 mtr.
Alphatron Marine B.V.
Stuurmachine: 2 stuks type Van der Velden®
lino vloeren en tapijt, zonwering en gordi-
inbouwen machinekamers
W&O Europe
Compleet nautisch pakket
2DWK
jnen, bankstellen en eetkamerstoelen, ma-
Pon Power B.V.
Appendages voor de dekleidingsystemen en
Berg Maritieme Meetsystemen B.V.
Monitoringssysteem: type BOSS ECO
trassen en bedtextiel, hoekbank stuurhut
2x Caterpillar boegschroef- en ladingpomp
het ballastsysteem
Complete Tankmeting- en alarmering,
Roeren: 2x 2 sets (4 stuks) type Van der
en huishoudpakket
motoren, type C18 van elk 447 kW bij
Willems Piping & Equipment
diepgangmeting en gasdetectie systeem
Velden® HD
Dutch Well Pumps B.V.
1800 rpm en 1x C4.4 generatorset van 99
RVS leidingsystemen t.b.v. LNG installatie
Blokland Non-Ferro B.V.
Straalbuis: 2 stuks type Optima
Deepwell ladingpompen
ekW bij 50 Hz
WindeX Engineering B.V.
Beunkoelers via De Gerlien van Tiem B.V.
Schroeven: 2 stuks type FLEX
Foresta Trading B.V.
Overvliet Assurantiemakelaars B.V.
Airconditioning, overdrukinstallatie, venti-
Blommaert BVBA
Tunnelsysteem: 2 stuks type Van der
Volledige pakket F.T. VICTOR dienstpomp-
Verzekering
latoren, RVS Klaproosters en Ventstacks
Voormast type Improval, set boordlichtbak-
Velden® FLEX Tunnel incl. besturing en
en, F.T. TTK ballast/stripping ejectors ≈
ZIE WWW.VLOOTSCHOUW.NL VOOR MEER INFORMATIE