2021-22 Europort

31
26 oktober 2021
Het schip werd gedoopt door Derya Kurus-Ebermann, Business Manager
C4 & Heavy Cracker Products bij BASF. (foto’s HGK Shipping)
Afmetingen:
110 x 12,54 meter
ENI / ENI-nummer:
2339142
Vlnr: Dieter Steinkamp (Stadtwerke Köln), Steffen Bauer (HGK Shipping), Wolfgang Birlin (HGK Group), Susana
dos Santos Herrmann (HGK Group), Derya Kurus-Ebermann (BASF SE), Karl-Uwe Bütof (ministerie van Economische
Zaken, Innovatie, Digitalisering en Energie van Noordrijn-Westfalen, Anke Bestmann (HGK Shipping), Uwe Wedig
(HGK Group) en Tim Gödde (HGK Shipping).
Thuishaven:
Köln
Eigenaar:
HGK Shipping GmbH
Hoofdmotor:
Drie elektromotoren
met een vermogen van
405 kW
TeamCo bouwt superstille dieselelektrische
laagwatergastanker voor HGK Shipping
DOOR JAN HOEK
Onlangs is de GAS 94, een
laagwatergastanker van 110
x 12,50 meter door TeamCo
Shipyard overgedragen aan de
eigenaar HGK Shipping uit
Keulen. Wie in de archieven
gaat snuffelen, ontdekt dat deze
nieuwbouwtanker al de achtste
gastanker is die door TeamCo
voor de Duitse rederij turnkey is
afgebouwd.
Toen het contract voor het schip,
waarvoor het casco in het Poolse
Szczecin gebouwd zou worden,
op 16 december 2019 getekend
werd, is afgesproken dat de type
G-tanker op 30 september 2021
opgeleverd zou worden. Afspraak
is afspraak bij Gerrie van Tiem en
Marcel Zweers van TeamCo en dus
was het roodgekleurde schip met
een opvallend wit dek exact op de
afgesproken datum gereed. Een afbouw
geheel volgens alle wensen
en eisen van de bijzonder contente
opdrachtgever.
TeamCo stond garant voor een
afbouw van a tot z, ofwel van de
engineering, de bouw van het
casco in Polen tot en met de complete
afbouw in Heusden. Het
dieselelektrische schip is niet alleen
superstil, maar ook berekend
op extreem lage waterstanden. Zo
kan de GAS 94 op de Rijn blijven
varen als het water bij Kaub het
kritische niveau van 25 centimeter
bereikt. De tanker kan onder die
omstandigheden nog altijd 220
ton vloeibare chemicaliën vervoeren.
BASF
Steffen Bauer, CEO van HGK Shipping,
concludeert na de geslaagde
afbouw: “Dit schip is een belangrijke
mijlpaal op het gebied van
innovaties en duurzaamheid in de
binnenvaart. De combinatie van
een innovatieve voorstuwing en de
voor diepgang geoptimaliseerde
scheepsconstructie past perfect bij
hoe wij de toekomst van de binnenvaart
voor ogen hebben.”
Anke Bestmann, algemeen directeur
van HGK Gas Shipping, vult
aan: “Ons doel is de komende
jaren zes moderne laagwater- en
qua voortstuwing geoptimaliseerde
schepen in de vaart te brengen.
Daarbij denken we serieus na over
het gebruik van waterstof.”
Bij BASF (Badische Anilin & Soda-
Fabrik), het grootste chemieconcern
ter wereld, met de hoofdvestiging
in Ludwigshafen am
Rhein, werken op de research- en
productielocatie van het bedrijf
maar liefst 39.000 personen. De
GAS 94 verzorgt het transport
van vloeibare chemicaliën tussen
de ARA-havens en BASF in Ludwigshafen.
Het ontwerp diende op verzoek
van de multinational een laagwatertanker
te worden. Met de in
nauwe samenwerking tussen HGK
Shipping en TeamCo ontworpen
tanker wisten ze BASF te overtuigen
met het innovatieve concept,
dat uniek is in de tankvaart. Niet
alleen wordt de CO 2
-uitstoot
geminimaliseerd, er kan ook bij
extreem lage waterstanden vervoer
over water gegarandeerd worden.
Innovatief en duurzaam
De hoofdaandrijving bestaat uit
drie elektromotoren met een vermogen
van 405 kW, elk voorzien
van compacte Veth Integrated
L-drive roerpropellers en watergekoelde
PM-motoren. De uitstekende
manoeuvreerbaarheid komt
door 360 graden stuurkracht. Het
complete systeem heeft er mede
toe bijgedragen dat de GAS 94 een
superstille tanker is.
De elektromotoren worden gevoed
door vier op de as geïnstalleerde
dieselgeneratorsets met een totaalvermogen
van 1.440 ekW en voorzien
van een afgasbehandelingssysteem.
Twee generatoren leveren
al voldoende vermogen; het is
zelfs mogelijk om kortere afstanden
te varen met alleen de elektromotoren.
De nieuwe gastanker van HGK
Shipping voldoet aan de Stage V-
emissienorm. Het hybride concept
reduceert de CO 2
-uitstoot met 30
procent, terwijl de NOx-emissie
minimaal 70 procent lager is dan
bij de traditionele aandrijfsystemen.
Bij TeamCo is het oorspronkelijke
concept wat aangepast,
zodat de GAS 94 is voorbereid op
de toekomst. Relatief eenvoudig
kan er desgewenst ook gevaren
worden op alternatieve brandstoffen,
zoals ethanol of waterstof. En
dat past uitstekend bij de filosofie
van HGK, die zegt dat innovatie
en duurzaamheid fundamenteel
zijn in de chemische logistiek om
de industrie nu en in de toekomst
passende transportoplossingen te
kunnen bieden.
Stadtwerke Köln
Häfen und Güterverkehr Köln AG
(HGK) is een logistiek bedrijf binnen
de Stadtwerke Köln Group.
Met vier overslaghavens is Keulen,
na Duisburg, de op één na grootste
binnenhavenlocatie van Duitsland.
HGK exploiteert een van de grootste
Duitse goederenspoorwegen via
hun deelname in RheinCargo. Met
zo’n 100 kilometer spoor en eigen
rangeersporen verbindt HGK het
Rijnland met Duitsland en de rest
van de wereld.
In juli 2020 is HGK Shipping
GmbH opgericht en op 1 augustus
werden voor 176 miljoen euro de
Europese binnenvaartactiviteiten
van Imperial Logistics overgenomen.
De nieuwe businessunit is
als HGK Shipping in de markt gezet
en staat onder leiding van Steffen
Bauer (CEO) en Walter Steinig
(CFO), de voormalige managers
bij Imperial Logistics.
Begin dit jaar heeft HGK Shipping
ook alle aandelen verworven van
de Niedersächsische Verfrachtungsgesellschaft
(NVG) in Hannover.
Deze valt voortaan onder de business
unit Dry Shipping. Hiermee
versterkte HGK Shipping zich op
de West-Duitse kanalen. NVG
beschikt over een vloot van zeven
schepen en zet daarnaast twaalf
gecharterde schepen in.
Vooral dankzij de overname van
400 schepen van Imperial Logistics,
waarvan een deel eigendom is
van particuliere ondernemers, omvat
de HGK Group nu ook een van
de grootste binnenvaartrederijen
van Europa. En gezien de opmerking
van Anke Bestmann eerder in
dit artikel, gaat de (innovatieve en
duurzame) groei van de vloot van
HGK Shipping ook in de toekomst
‘gewoon’ door.
Aan mts GAS 94 leverden onder andere:
TeamCo Shipyard B.V.
- Aluminium davit met elektrische Delta lier
DESMI B.V.
Ballastpompen en algemene dienstpompen
Dijvler Materiaal B.V.
Boegankerlier, Achterankerlier, Ankers,
Ankerdamkettingen en Ankerdraad.
Dik den Hollander Maritiem B.V.
PVC vloeren woning en stuurhuis, raambekleding
en zonwering, matrassen en bedtextiel,
bank woning en stuurhuis stofferen
Dolpower B.V.
Generatorset 1, vermogen 135kVA, Stage V
John Deere motor, type 6068A
Stamford generator, type UC274
Foresta Trading B.V.
- Volledige pakket F.T. VICTOR dienstpompen
- F.T. TTK ballast/stripping ejectors ≈ 300 m³/u
- F.T. Gasolie trimpompen
- F.T. Smeeroliepompen
- F.T. Smeerolie-haspelsets
- F.T. Hydrofoor met luchtgekoelde frequentieregelaar
Kampers Shipyard B.V.
Stuurhuis incl. hefgeleidekokersysteem
OMRU Scheepsramen
Scheepsramen
Sensor Maritime
Brughoogtedetectiesysteem
Sygo B.V.
Scheepsladingmeter
Veth Propulsion B.V.
Veth Integrated L-drive roerpropellers en
watergekoelde PM-motoren.
W&O Europe
Appendages voor de dekleidingsystemen
Werkina Werkendam B.V.
De complete elektrische installatie inclusief
2-draads databesturing, monitoringsysteem
met touchscreenbediening, en de elektrische
voortstuwing. Compleet nautisch pakket,
camerasysteem, complete airco installatie,
satellietsysteem,tankmeetsysteem, Ecdis
Inland Viewer, en AIS installatie.
Willems Piping & Equipment
Leidingsystemen
Willemsen interieurbouw &
scheepsbetimmering B.V.
Betimmering
WindeX Engineering B.V.
Airconditioning
Overdrukinstallatie
Ventilatoren
Complete afbouw
Beerens Handelsonderneming B.V.
- Sierdakradarmast type Standaard
- Heklichtbeugel type Millennium
- Stuurhuistrap
Berg Maritieme Meetsystemen B.V.
Installatie tankinhoudsmeting en tankalarmeringen,
gasdetectie systeem voor stuurhuis
en woning en doorvaart-hoogtemeting
Blommaert BVBA
- Voormast type Improva
- 2 x Aluminium davit met Adler handlier
ZIE WWW.VLOOTSCHOUW.NL VOOR MEER INFORMATIE