Grond Weg Waterbouw (B) 05 2022

BRUSSEL METROSTATION
Fase B en C van het project betreft respectievelijk
de uitbreiding van het station aan
de kant van Ravensteinstraat en de uitbreiding
aan de kant van het treinstation. “Deze
fases worden achtereenvolgend uitgevoerd
zodoende het wegverkeer ten allen tijde in
stand te kunnen houden en dit zo min mogelijk
te beïnvloeden”, verduidelijkt Niels Ringoot.
“De uitbreiding van de metro betekent
niet dat er meer metrolijnen gecreëerd worden,
maar zijn bedoeld om het comfort van de
reizigers en de passanten te verhogen. De capaciteit
van het station wordt aanzienlijk groter,
wat de doorstroming zal vergemakkelijken.
Voor meer comfort en veiligheid worden
de perrons gerenoveerd en verbreed. En de
nu nog verspreide technische lokalen worden
gecentraliseerd in één ruimte. Binnen de uitbreiding
zijn ook commerciële ruimtes voorzien
om het station aantrekkelijker te maken.
De bestaande metro is opgebouwd tussen
twee slibwanden. Door middel van een secanspalenwand
kunnen we tussen deze nieuw
wand en de bestaande slibwand aan weerszijden
een nieuwe zone creëren.”
COMPLEXE PUZZEL
Terwijl Franki Construct druk bezig is ondergronds,
leidt Willemen Infra bovengronds
alles in goede banen. De verschillende verkeersstromen
tijdens de werken op elkaar
afstemmen is een huzarenstukje en een bijzonder
complexe puzzel, zeker in combinatie
met andere werven in de buurt. Vincent
Godderis: “Bovendien zitten we met voetgangersstromen
zowel boven- als ondergronds
en passeren er ieder uur 24 bussen, verspreid
over 13 buslijnen. Puur technisch is dit project
voor Willemen Infra een vrij traditioneel wegenis-,
riolerings- en signalisatieproject, maar
de uitdaging zit vooral in het logistieke en ook
in het administratieve. Er moet met heel veel
factoren en stakeholders rekening gehouden
worden. Zachte weggebruikers, gemotoriseerd
verkeer, lokale horeca, winkels … Het
is een kluwen in het hart van Brussel, maar
net dan kan Willemen Infra, samen met Franki
Construct, het verschil maken. Onze organisatorische
kwaliteiten komen in dergelijk project
heel goed van pas.”
Niels Ringoot bevestigt: “Dat we zo’n project
kunnen aanvliegen met twee partijen binnen
dezelfde groep is ongetwijfeld een van de sterktes
van Willemen Groep. De samenwerking
loopt bijzonder vlot, er is geen enkel concurrentiegevoel
en bovendien zijn we vertrouwd
met dezelfde manier van werken. Zowel wat de
interne en administratieve processen betreft,
als de werkmethodes- en ethiek op de werf.
De werken zitten voorlopig ook nog mooi op
schema. En waar mogelijk proberen we te optimaliseren.
Zo werd de realisatie van de startput
voor de riolering vervroegd van fase B naar
fase A. Door volledig gefaseerd te werken zullen
de werken in totaliteit ongeveer 6 jaar duren,
maar wel steeds met gegarandeerd doorgaand
(metro)-verkeer. Dat is een bewuste
keuze van de opdrachtgever.” ■
Het omvangrijke project ontrolt zich in een wijk waar tal van vervoersmiddelen elkaar kruisen.
11