Grond Weg Waterbouw (B) 05 2022

SPECIAL ZERO EMISSIONN
Tekst | Hendrik De Spiegelaere Beeld | Scania/Aldo Ferrero
Alternatieve
aandrijving
De Nikola Tre komt er zowel met accu’s als met brandstofcel.
De bouwsector heeft een belangrijke taak om klimaatverandering tegen te gaan en duurzaamheid te
bevorderen met een directe vermindering van de uitstoot door dieselvoertuigen en -materieel. Onze
door allerlei omstandigheden snel veranderende maatschappij zorgt voor grote onzekerheid, want
bepaalde vaststaande pistes blijken nu op los zand gebaseerd.
Het wordt moeilijk om een sluitend TCO te
bekomen met de verschillende alternatieven
voor de dieselmotor: elektrische aandrijving
met accu’s of brandstofcellen en de alternatieve
brandstoffen zoals biodiesel, HVO, aardgas
(CNG/LNG), biogas en -opnieuw- waterstof.
Aan elk van deze alternatieven kleven ernstige
nadelen, die er in elk geval voor zullen zorgen
dat het er niet goedkoper op wordt.
Trucks de grote voortrekkers, bij de lichte bedrijfsvoertuigen
Fiat Professional en Iveco.
ELEKTRISCHE AANDRIJVING
Wat door velen als dé uitkomst werd aanzien,
blijkt ook steeds meer omstreden.
De grote nadelen zijn de aankoopprijs van
de elektrische voertuigen, de oplaadtijden,
de actieradius, de levensduur, capaciteit en
In Europa heeft Volvo Trucks het grootste
gamma elektrische trucks op accu’s. Bij de
lichte bedrijfsvoertuigen heeft nagenoeg elk
merk nu al één of meerdere elektrische modellen
in het programma.
Ten opzichte van de elektrische aandrijving
met accu’s kunnen met waterstof enkele
doorslaggevende nadelen wel uitgeschakeld
AARDGAS (CNG/LNG)
Eén van de pistes die veelbelovend leken, heeft
door de oorlog in Oekraïne en de onzekerheid
van de bevoorrading met aardgas een flinke
knauw gekregen. De prijs per liter voor aardgas
in een minimumtijd verviervoudigd. Het
grote prijsvoordeel van het rijden op gas is
dus verdwenen. De goede eigenschappen van
aardgas, vooral dan biogas zonder gebruik van
fossiele grondstoffen, blijven wel. In de vrachtwagenwereld
zijn vooral Iveco, Scania en Volvo
'In vergelijking met fossiele diesel levert Neste
MY Renewable Diesel tot wel 90 % CO 2
-reductie'
recyclingmogelijkheden van de accu’s en het
hogere eigengewicht van het voertuig (dus
minder laadvermogen). Daar komt nog bij
dat een oplaadbeurt nu al meer kost dan
een tankbeurt.
worden. Dankzij een brandstofcel gevoed
door waterstof kan het tanken nagenoeg even
snel gebeuren als met een gewone verbrandingsmotor.
Andere pluspunten zijn de grotere
autonomie en een lichtere en compactere
96 |