Grond Weg Waterbouw (B) 05 2022

SPECIAL ZERO EMISSIONN
constructie wat een winst betekent voor het
laadvolume en het laadvermogen.
Hyundai was in Europa de eerste om een
elektrische truck met brandstofcel te introduceren.
Op de IAA deed ook de Nicola Tre
zijn intrede. De andere merken rekenen op
een introductie de komende jaren.
Meerdere constructeurs commercialiseren
reeds lichte bedrijfsvoertuigen op waterstof,
waaronder Stellantis (Citroën, Fiat, Opel,
Peugeot), Renault (joint-venture met Plug Power
onder de naam Hyvia).
Een hekel punt bij waterstof blijft evenwel de
productie van de brandstof zelf, want daar is
zeer veel energie voor nodig. Alleen ‘blauwe’
waterstof (geproduceerd met kernenergie)
en ‘groene’ waterstof (geproduceerd met
hernieuwbare energie) zijn koolstofneutraal.
LNG heeft door de stijgende gasprijzen flinke klappen gekregen.
ANDERE ALTERNATIEVEN
Waterstof kan net als diesel en aardgas ook
rechtstreeks gebruikt worden als brandstof in
een aangepaste dieselmotor. Testen lopen bij
verschillende constructeurs.
Toch is er al een alternatief waarvoor het
voertuig niet moet aangepast worden, dat uitstekende
milieuprestaties biedt en waarvoor
de distributie-infrastructuur moeiteloos kan
aangepast worden en dat is HVO. Een voorbeeld
is Neste MY Renewable Diesel. Neste
MY Reneweble Diesel is een met waterstof
behandelde plantaardige olie (HVO100). In
vergelijking met fossiele diesel levert Neste
MY Renewable Diesel tot wel 90 % CO 2
-
reductie. Neste MY is geschikt voor alle dieselmotoren;
zonder aanpassing aan wagenpark
of infrastructuur en dus zonder extra investering.
Neste MY Renewable Diesel is gebaseerd
op de gepatenteerde NEXBTL-technologie die
het mogelijk maakt hernieuwbare diesel van
topkwaliteit te maken uit vrijwel alle soorten
plantaardige olie en afvalvetten. ■
Is elektriciteit nu wel de gedroomde oplossing?
| 97